Σε μεταχειρισμένο, να το ελέγξεις όπως και δήποτε σε συνεργείο της επιλογής σου, για τράκα πρώτα και μετά για κατάσταση κινητήρα κλπ.
Να βγει το καπάκι της αλυσίδας και να ελεγχθεί η κατάσταση του άξονα κίνησης. Να ελεγχθεί το πάχος των δίσκων των φρένων μπρος - πίσω. Να ελεγχθούν τα πλαινά καπάκια για κρυφά σπασίματα, ή σπασμένα βιζούνια.
Επίσης, τι χρήζει άμεσα ή σύντομα, αλλαγής (λάστιχα, αλυσιδογράναζα)
Γενικά το 650 είναι ένα ομολογουμένως αξιόπιστο μοντέλο, θα έψαχνα ένα με τις λιγότερες μοντιφιές, ελληνικό και όχι εισαγώμενο, ατρακάριστο και με τα βασικά καλούδια, δηλ. κάγκελα, ζελατίνα. Έλεγχος εγγράφων μηχανής και να έχει περάσει ΚΤΕΟ. Προσοχή στην άδεια να μην έχει κάποια παρακράτηση. Κανονικά θέλει έναν έλεγχο στο μηχανολογικό.
Απο κει και πέρα, από αναλώσιμα, λογικά θα χρειαστείς :
1. ένα γενικό σέρβις, ρύθμιση βαλβίδων και καρμπ, μπουζί, λάδια, φίλτρο αέρος, παραφλού, γενικό τσεκ ρουλεμάν τροχών, τιμονιού, λιπάνσεις, τσιμούχες καπακιών βαλβίδων, υγρά φρένων, τακάκια.
2. ένα ζευγάρι λάστιχα, με αλλαγή οπωσδήποτε σαμπρέλων και μια καλή ακτινολόγηση.
3. Μια ντίζα συμπλέκτη, ένα σετ αλυσιδογράναζα.
Από τα παραπάνω, δεν θα χρειαστείς, ότι έχει αλλάξει ο προηγούμενος ιδιοκτήτης πρόσφατα, τα οποία και φαίνονται.
Εάν μια μηχανή θέλει όλα τα παραπάνω, θα υπολογίσεις το κόστος αυτών πριν καταλήξεις σε τιμή. Δεν σημαίνει ότι αγοράζεις μια κακή μηχανή, αλλά ότι θα χρειαστείς λεφτά άμεσα για να την μαζέψεις και να έχεις ένα αξιόπιστο μηχανάκι, να σε πάει παντού.
Θα την πατήσεις άσχημα, εάν η μηχανή έχει υποστεί κακοποίηση (χάνει λάδι) ή είναι τρακαρισμένη και κρυμμένα τα κακά της.
Καλή επιλογή !
ΥΓ. εάν του φίλου σου είσαι σίγουρος για τα χιλιόμετρα της και την Overall κατάσταση και το πως την χρησιμοποιούσε και λοιπά, προτίμησέ την, βρίσκοντας μαζί του την τιμή.
Εάν δεν είσαι σίγουρος, μην μπλέκεις την φιλία με αυτό που καβαλάς.
