υψηλή θερμοκρασία σε 600 αρι

[panos600]

καλησπέρα σε όλη την παρέα

θέλω να ενημερώσω και να ρωτήσω αν είναι φυσιολογικό η ένδειξη της θερμοκρασίας μου..

το μηχανάκι μου δουλεύει συνεχώς στη μέση σε πορεία και αν μπλέξω στη κίνηση μες στην Αθήνα είναι στα κόκκινα συνεχώς με το βεντιλατέρ να μην σταματά,είναι φυσιολογικό ??

ευχαριστώ φιλικά Πάνος

[cookos]

Στο δικό μου η θερμοκρασία στην πορεία ειναι περίπου στο 1/4 της διαδρομής της βελονας (λιγο παραπανω απο την πρωτη γραμμή) ενώ σε κίνηση το πολυ μου έχει φτάσει σχεδόν στη μέση και κάτι λιγότερο.
Ειδικός δεν ειμαι, αλλά μάλλον κάτι δεν σου παει καλα.

[γκ]

Στα τρανσάλπ προέλευσης Γερμανίας και άλλων χωρών με ψυχρό κλίμα, ανοίγει το βεντιλατέρ στην κίνηση και στο ρελαντί.
Όμως:
1. Όχι χειμώνα ή Μάρτη που έχομε τώρα.
2. Αφού δουλέψει λίγο, επαναφέρει τη θερμοκρασία εκεί που πρέπει και κλείνει.

[παλτακης]

Τσεκαρε τα υγρα σου (λαδια - παραφλου ) να δεις σε τι κατασταση ειναι .Και μετα το θερμοστατη .

[KostasC]

Δοκίμασε με απλή (οχι αμόλυβδη) και πες μας εντυπώσεις.

[~DIMITRIS_AEK~]

Στο δικό μου η θερμοκρασία στην πορεία ειναι περίπου στο 1/4 της διαδρομής της βελονας (λιγο παραπανω απο την πρωτη γραμμή) ενώ σε κίνηση το πολυ μου έχει φτάσει σχεδόν στη μέση και κάτι λιγότερο.
Ειδικός δεν ειμαι, αλλά μάλλον κάτι δεν σου παει καλα.

και εμενα ετσι δουλευει..

Δοκίμασε με απλή (οχι αμόλυβδη) και πες μας εντυπώσεις.

κωστα δεν νομιζω να βρει βενζιναδικο με απλη.. εχει χρονια που σταματησε η παραγωγη της νομιζω.

[panos600]

χαίρεται

τα νερά από ότι είδα είναι στη μέση του δοχείου,από λάδια είμαστε κομπλέ ,

εάν είναι θερμοστάτης δεν θα έπρεπε να έμενε σε ένα σημείο ο δείκτης θερμοκρασίας??
προχτές έπεσα σε κινηση τρομερή και ο δείκτης ήταν πάνω στην κόκκινη γραμμή και τα βεντιλατέρ να δουλεύουν συνεχώς...παναγία μου!!

να αλλάξω θερμοστάτη λέτε? που μπορώ να βρώ??
ευχαριστώ

[Aerios]

Έλεγξε και την βαλβίδα του βεντιλατέρ μήπως ανοίγει ψηλά.
Όταν δουλεύει το βεντιλατέρ δές τον δείκτη, σε ποιό σημείο ανοίγει και σε ποιό κλείνει (σε νορμάλ λειτουργία το σημείο ενεργοποίησης/ πάυσης είναι ελάχιστα πάνω απο την μέση)
Όταν έχει πρόβλημα ο θεροστάστης (ας πούμε ότι μένει κλειστός) ανεβάζει θερμοκρασία αλλά το βεντιλατέρ δεν ανοίγει γιατί δεν ανοίγει το κύκλωμα προς το ψυγείο. Όταν μένει μόνιμα ανοιχτός έχεις χαμηλή θερμοκρασία εν κινήση και ανεβαίνει  εν σταση.
Όταν όμως η βαλβίδα του βεντιλατέρ έχει θέμα ή δεν είναι η κατάληλη σε βαθμούς τότε μπορεί να έχεις φαινόμενα υπερθέρμανσης.

[panos600]

το βεντιλατέρ ανοίγει όταν η θερμοκρασία είναι πάνω από τη μέση και πάει προς κόκκινα...έτσι όπως μου τα λες μάλλον τη βαλβίδα του βεντιλατέρ πρέπει να αλλάξω ,ξέρουμε το κόστος και πού την έχει??

ευχαριστώ

[Stoneman]

Κωδικός    37760MR1003 , περιγραφή SW.ASSY THERMO και τιμή ....... 70.85€  ( http://www.motopissaris.gr/eng/parts/37760MR1003_en   )

Ομως πρίν το αγοράσεις να ελέγξεις με τον αριθμό πλαισίου οτι είναι σίγουρα το δικό σου.
Και κατ' εμέ αν βρείς την θερμοκρασία που κλείνει ψάξε για aftermarket.
πχ  http://www.car.gr/parts/view/2812943/?lang=el

[γιαγια αρκουδα]

μηπος το σωλινακι που ενωνει το δοχειο με το ψυγειο εχει σκασει? γιατι μου ειχε συμβη στο AX1 και δεν επερνε νερο το ψυγειο βλεπεις το δοχειο ειναι πιο χαμηλα και δεν παει εμ φυσικη ρωη πρεπει να παει με υποπιεση. εαν εχει πριν ζεσταθει και εχει πεταξει τα νερα του οταν κρυοσει και πεσει η υψιλη πιεση στο κυκλωμα ψυξης τοτε διμιουργιτε υποπιεση και τραβαει νερο απο το δοχειο εαν ειναι το σωλινακι τριπιο η σκασμενο ....νερο γιοκ.

[trelomhxmhx]

Κωδικός    37760MR1003 , περιγραφή SW.ASSY THERMO και τιμή ....... 70.85€  ( http://www.motopissaris.gr/eng/parts/37760MR1003_en   )

Ομως πρίν το αγοράσεις να ελέγξεις με τον αριθμό πλαισίου οτι είναι σίγουρα το δικό σου.
Και κατ' εμέ αν βρείς την θερμοκρασία που κλείνει ψάξε για aftermarket.
πχ  http://www.car.gr/parts/view/2812943/?lang=el

ποιος είπε ότι αυτό είναι aftermarket (αν και δεν νομίζω ότι aftermarket και κάτι τέτοιο κολλάνε μαζί) το ίδιο με αυτό που δείχνεις παραπάνω είναι απλώς η honda έχει ένα για πολλά μοντέλα

[Stoneman]

Εχουν τον ίδιο κωδικό, αλλά δεν μπορώ να ξερω με το 100% οτι είναι το ίδιο.

Ναι , αυτό ισχύει, πολλά ανταλλακτικά χρησιμοποιούνται σε διάφορα μηχανάκια.

[cookos]

Ίσως να ακουστεί χαζή η ερώτηση που θα κάνω, αλλά δε θα είναι και η πρώτη ούτε και η τελευταία.. 

Αν και η δική μου 600 δεν έχει τέτοιο θέμα όπως του φίλου (η βελόνα κινείται σε φυσιολογικά επίπεδα για κάθε περίπτωση) αισθάνομαι αρκετή ζέστη στο δεξί πόδι μετά από κάποια ώρα, από τη μεριά που βρίσκονται οι εξατμίσεις. Το θεωρώ φυσιολογικό να με ζεσταίνει η μηχανή αλλά η ένταση είανι τέτοια που μου φαίνεται..κάπως.
Με το τζιν είναι ανεκτή η θερμοκρασία (αν και κάπως ενοχλητική), το καλοκαίρι θα μου κάνει χαλάουα στο πόδι; Έτσι είναι και οι δικές σας;

[trelomhxmhx]

Ίσως να ακουστεί χαζή η ερώτηση που θα κάνω, αλλά δε θα είναι και η πρώτη ούτε και η τελευταία.. 

Αν και η δική μου 600 δεν έχει τέτοιο θέμα όπως του φίλου (η βελόνα κινείται σε φυσιολογικά επίπεδα για κάθε περίπτωση) αισθάνομαι αρκετή ζέστη στο δεξί πόδι μετά από κάποια ώρα, από τη μεριά που βρίσκονται οι εξατμίσεις. Το θεωρώ φυσιολογικό να με ζεσταίνει η μηχανή αλλά η ένταση είανι τέτοια που μου φαίνεται..κάπως.
Με το τζιν είναι ανεκτή η θερμοκρασία (αν και κάπως ενοχλητική), το καλοκαίρι θα μου κάνει χαλάουα στο πόδι; Έτσι είναι και οι δικές σας;

πολλοί θα σου που ότι η ερώτηση είναι χαζή μόνο και μόνο επειδή αναφέρεις ότι το καλοκαίρι οδηγάς δίκυκλο με σορτάκι/βερμούδα,

από κει και πέρα αυτό που περιγράφεις είναι πολύ νορμάλ, καθώς στην δεξιά πλευρά υπάρχει το βεντιλατέρ, που όταν πάρει μπρος (συνήθως σε μποτιλιάρισμα) αρχίζει και θυμίζει σεσουάρ

[Goikoetxea]

Ίσως να ακουστεί χαζή η ερώτηση που θα κάνω, αλλά δε θα είναι και η πρώτη ούτε και η τελευταία.. 

Αν και η δική μου 600 δεν έχει τέτοιο θέμα όπως του φίλου (η βελόνα κινείται σε φυσιολογικά επίπεδα για κάθε περίπτωση) αισθάνομαι αρκετή ζέστη στο δεξί πόδι μετά από κάποια ώρα, από τη μεριά που βρίσκονται οι εξατμίσεις. Το θεωρώ φυσιολογικό να με ζεσταίνει η μηχανή αλλά η ένταση είανι τέτοια που μου φαίνεται..κάπως.
Με το τζιν είναι ανεκτή η θερμοκρασία (αν και κάπως ενοχλητική), το καλοκαίρι θα μου κάνει χαλάουα στο πόδι; Έτσι είναι και οι δικές σας;

H μόνη χαζή ερώτηση είναι αυτή που δεν έγινε...

Όσο ανεβαίνει η θερμοκρασία περιβάλλοντος, τόσο πιο συχνά θα δουλεύουν οι ανεμιστήρες. Εγώ άκουσα ξανά τον δικό μου πρόσφατα μετά από μήνες. Είναι απολύτως φυσιολογικό, και το ότι συμβαίνει είναι ένδειξη ότι όλα λειτουργούν σωστά. Μέσα στην κίνηση της πόλης μες το κατακαλόκαιρο μπορεί όντως να γίνει εκνευριστικό.

[Stoneman]

Ναι ετσι είναι, μόνο σε κίνηση τύπου σταμάτα/ξεκίνα θα πάρει το βεντιλατερ, αν και ενα μηχανάκι δεν μένει και πολύ στάσιμο στην κίνηση.

Βασικά ενας τρόπος να το ελέγχεις είναι να παρατηρήσεις μια φορά σε ποιά θέση της βελόνας του οργάνου θερμοκρασίας παίρνει.
Απο εκεί και πέρα κάθε φορά που θα πλησιάζει εκεί η βελόνα θα τον περιμένεις, αν η βελόνα πάρει τον ανήφορο και δεν τον ακούσεις τότε κάτι παίζει.

Οσο για το ποδάρι , το καλοκαίρι είναι αστα να πάνε, οχι χαλάουα, το μαρτύριο της τρίχας περνάς, το ίδιο και ο συνεπιβάτης βέβαια.

[Akis]

Πολλές φορές ενώ το δοχιο διαστολής που δείχνει την στάθμη του ψυκτικού υγρού είναι γεμάτο ,στο ψυγείο μπορεί να είναι στην
μέση τα υγρά. Άνοιξε την τάπα που είναι πάνω απο το βεντιλατερ και δες αν θέλει συμπλήρωμα υγρά.

Και καλό είναι να τα αλλάξεις με καινουριο paraflou.

[Stoneman]

Αν στο ψυγείο είναι στη μέση το ψυκτικό τότε αν δεν χάνει  ,  δεν εγινε καλή πλήρωση/εξαέρωση οταν αλλάχτηκε το υγρό,  με αποτέλεσμα να μην ανάβει το βεντιλατερ αφού το νερό δεν κυκλοφορεί.

[Akis]

Αν στο ψυγείο είναι στη μέση το ψυκτικό τότε α) κάπου χάνει ψυκτικό,  β) δεν εγινε καλή εξαέρωση οταν αλλάχτηκε το υγρό, και γ) με αποτέλεσμα να μην ανάβει το βεντιλατερ αφού το νερό δεν κυκλοφορεί.

Νομίζω κάνεις λάθος .
Η φούσκα που δίνει την εντολή στο βεντιλατερ είναι στο κάτω μέρος του ψυγείου  . όταν τα νερά ειναι σε χαμηλότερη στάθμη μέσα στο ψυγείο
θερμαίνονται γρηγορότερα Και ψύχονται ποιο αργά, και για αυτό ανάβει ποιο γρήγορα το βεντιλατερ.

Το ότι μπορεί να θέλει εξαέρωση , ναι μπορεί.
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν κυκλοφορούν τα νερά.

Δυο ΤΑ 600 είχα και στις δυο είχα το ίδιο θέμα.

[Stoneman]

Νομίζω κάνεις λάθος .

 

Η φούσκα που δίνει την εντολή στο βεντιλατερ είναι στο κάτω μέρος του ψυγείου  . όταν τα νερά ειναι σε χαμηλότερη στάθμη μέσα στο ψυγείο
θερμαίνονται γρηγορότερα Και ψύχονται ποιο αργά, και για αυτό ανάβει ποιο γρήγορα το βεντιλατερ.

Σωστά η βαλβίδα του βεντιλατερ είναι στο κάτω μέρος του ψυγείου.
Το ψυκτικό μέσα στο κύκλωμα ψύξης είναι υπο πίεση, που σημαίνει οτι τυχόν κενό αέρα προκαλεί διακοπή της ροής του.(Στο σπίτι σου γιατί κάνεις εξαέρωση στα καλοριφέρ? γιατί αν πάει αέρας στο κυκλοφορητή δεν μπορεί να τα γυρίσει). Οταν ο κινητήρας ζεσταθεί και το υγρό ψύξης διασταλεί το επιπλέον υγρό πάει στο δοχείο διαστολής.
Το αντίθετο , οταν παγώσει συστέλεται το υγρό και επιστρέφει στον κινητήρα, ετσι διατηρείται το κύκλωμα πάντα δίχως κενά αέρα και εμείς ξέρουμε αν υπάρχει υγρό η οχι απο την σταθμη του δοχείου διαστολής και οχι απο την τάπα του ψυγείου.
Πώς λοιπόν ζεσταίνονται τα νερά οταν η σταθμη είναι χαμηλή μέσα στο ψυγείο αν το υπόλοιπο είναι αέρας?
Απλά δεν ζεσταίνονται με την εξαναγκασμένη ροή απο την αντλία αλλά λόγω διαφοράς θερμοκρασίας απο τους σωλήνες της αντλίας.
Το σύστημα ψύξης εχει δύο διαδρομές, μια μέσα στον κινητήρα οπου βρίσκεται και η βαλβίδα θερμοκρασίας του οργάνου και μια εκτός κινητήρα μέσω των ψυγείων οταν ο θερμοστάτης ανοίξει.
Αυτός είναι και ο λόγος που αν υπάρχει κενό στο κύκλωμα το νερού η αντλία νερού γυρίζει μόνο τα νερά του κινητήρα η θερμοκρασία ανεβαίνει και το βεντιλατερ δεν παίρνει.

Το ότι μπορεί να θέλει εξαέρωση , ναι μπορεί.

Πάντα στην αρχική πλήρωση, μετά δεν χρειάζεται ο αέρας με μορφή φυσαλίδων συμπιέζεται απο την πίεση του κυκλώματος (σαν την εξαέρωση στα φρένα) και φεύγει απο την υπερχείλιση του δοχείου διαστολής.
Και αν η στάθμη του ψυκτικού στο δοχείο δε κατεβαίνει αλλά τα ψυγεία αδειάζουν τότε η σωλήνα που το συνδέει με τα ψυγεία είναι βουλωμένη και τα ψυγεία δεν μπορούν να πάρουν υγρό ενώ οταν ζεσταθούν αδειάζουν απο την υπερχείλιση. Η η ταπα είναι χαλασμένη και χάνει πίεση το σύστημα, η τέλος υπάρχει διαρροή η εχει θέμα η φλάτζα στο καπάκι και τα περνάει στα λάδια.

Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν κυκλοφορούν τα νερά.

Στο εξήγησα πιό πάνω.

Δυο ΤΑ 600 είχα και στις δυο είχα το ίδιο θέμα..

Δλδ ?

[Akis]

Στο καλοριφέρ αν πλησιάσεις το αυτί σου θα ακούσεις το νερό που κάνει θόρυβο σαν κατούρημα.
Επίσης στα κολοριφερ έχουμε το φαινόμενο της εξάτμισης και το φαινόμενο του στροβιλισμού και γι`αυτο έχουμε τόσο αέρα που εγκλωβίζετε στα σώματα.
που είναι ποιο ψηλά στο κύκλωμα μας και κρατάει τον αέρα.

Όταν πέσει το νερό μέσα στο ψυγείο όπως και στο καλοριφέρ ειναι σαν να έχουμε ενα μικρο ψυγείο με αποτέλεσμα να έχουμε μεγαλύτερη θερμοκρασία και ποιο γρήγορη άνοδο της θερμοκρασίας.

Στα δικά μου ΤΑ  600  (91`και  96`) είχα το ίδιο πρόβλημα και ένας φίλος   μου είπε να δω την στάθμη από την πάνω τάπα.
Το έκανα και το πρόβλημα λύθηκε.
Η πίεση του αέρα δεν είναι τόσο μεγάλη ώστε να εμποδίσει την αντλία νερού να γυρίσει τα νερά.

Στο 650αρι που είχα (01`) και αυτό που  έχω(06`) δεν το έπαθα ποτέ.

Ασε που το παραφλου είναι σαν λαδί και δεν βγάζει φυσαλίδες σαν το νερό.

Στο φινάλε δεν χάνει τίποτα να το ελέγξει.

 

[Stoneman]

...Επίσης στα κολοριφερ έχουμε το φαινόμενο της εξάτμισης και το φαινόμενο του στροβιλισμού ...

Και απο που γίνεται η εξέτμιση αφού το κύκλωμα είναι κλειστό?

Όταν πέσει το νερό μέσα στο ψυγείο όπως και στο καλοριφέρ ειναι σαν να έχουμε ενα μικρο ψυγείο με αποτέλεσμα να έχουμε μεγαλύτερη θερμοκρασία και ποιο γρήγορη άνοδο της θερμοκρασίας.

Όταν πέσει το νερό μέσα στο ψυγείο , απλά δεν εχουμε ψυγείο. Η αντλία νερού δεν μπορεί να ''σπρώξει'' αέρα αρα αν υπάρχει αέρας και οχι μερικές φυσαλίδες δεν εχουμε ψύξη.

Στα δικά μου ΤΑ  600  (91`και  96`) είχα το ίδιο πρόβλημα και ένας φίλος   μου είπε να δω την στάθμη από την πάνω τάπα.
Το έκανα και το πρόβλημα λύθηκε.

Σωστά , συμπλήρωσες ψυκτικό ,εφυγε ο αέρας, και το κύκλωμα λειτούργησε και πάλι,

Η πίεση του αέρα δεν είναι τόσο μεγάλη ώστε να εμποδίσει την αντλία νερού να γυρίσει τα νερά.

Η αντλία δεν γυρίζει αέρα.

Ασε που το παραφλου είναι σαν λαδί και δεν βγάζει φυσαλίδες σαν το νερό.

Το παραφλού δεν εχει αντι-αφριστικές ιδιότητες, αλλά και δεν παραγει φυσαλίδες, οι φυσαλίδες δημιουργούνται απο τον αέρα που εγκλωβίζεται μέσα λόγω κακής αρχικής εξαέρωσης.

Στο φινάλε δεν χάνει τίποτα να το ελέγξει.

Αυτό λέω και εγώ. Προσπαθώ να σου εξηγήσω οτι αν τα ψυγεία δεν είναι γεματα με ψυκτικό δεν κυκλοφορεί το ψυκτικό και το μηχανάκι ανεβάζει θερμοκρασίες.

 

[kostasxlv]

Επειδη δεν ξερω,δεν κανουν μονα τους εξαερωση απο την ταπα του ψυγειου και απο το δοχειο πληρωσης(πλαστικο)?

[Stoneman]

Το σύστημα ψύξης εχει την παρακάτω κυκλοφορία ψυκτικού:



Στο Workshop Manual αναφέρει πλήρωση και εξαέρωση ως εξής:



Ναι εχεις δίκιο ορισμένες φυσαλίδες που ισως μείνουν με τον καιρό εξαερώνονται λόγω της πίεσης του κυκλώματος όπως δλδ και στο κύκλωμα των φρένων, ενώ την θέση τους καταλαμβάνει ψυκτικό , αυτός είναι κο λόγος που μετα την αλλαγή ψυκτικού πρέπει να ελέγχουμε για λίγο την στάθμη στο δοχείο διαστολής..