Όπως θα θυμάστε το μηχανάκι το είχα για 5 μέρες μέρες, στα πλαίσια της χορηγίας για την ΙΤΤ 2012 απο τη
Honda Σαρακάκης.
Το μηχανάκι το παρέλαβα το πρωί, πλυμένο καθαρό, φρέσκο πράμα... ήδη μου έφτιαξε τη διάθεση με τη πρώτη ματιά.
Λευκό χρώμα, όπως μου άρεσε.
Η πρώτη εντύπωση είναι πολύ καλή. Δύναμη χωρίς τέλος, στρωτό άνοιγμα, τέλειος ήχος. Πολύ δεμένο σύνολο.
Ξεκίνησα για την Κυλλήνη με ένα μικρό σακίδιο στη σχάρα του.
Βγαίνοντας στην εθνική, τα χλμ μαζεύονται σαν τους μπάκουρους σε καμιά ξέμπαρκη στο Συμοφε... χωρίς να το καταλάβεις !
Είσαι στα 160...επειδή το σκέφτηκες πήγες στα 180 και επειδή θες να δοκιμάσεις το γκάζι το ανοίγεις απότομα και νιώθεις
ατελείωτη δύναμη να σε σπρώχνει μέχρι 2χχ...
Εννοείται οτι ο κινητήρας κοιμάται ! δεν ακούς τίποτα .
Κάπου στη Κόρινθο, λέω δε πάει κάτι καλά... τα έχω παίξει απο τον αέρα. Η κάλυψη δεν είναι επαρκής
και ο μικρός και λεπτός ανεμοθώρακας σε κάνει να φτάνεις με αυχενικό. Το λύνεις με μεγαλύτερο φέρινγκ.
Η κατανάλωση όπως φαίνεται στο ψηφιακό όργανο είναι γύρω στα 7,5λτ/100.
Σέλα τέλεια... θέση οδήγησης On-off .
Σταθερότητα υποδειγματική.
Την Παρασκευή στο ΦΡ, είμαι με δύο άτομα πάνω. Μικρή μεταβολή λόγω βάρους. Οχι ασήμαντη, αλλά μικρότερη
απο το δεύτερο άτομο σε vara, TA εννοείται...
Κάποια χωμάτινα κομμάτια περνάνε απροβλημάτιστα, αν και τα ασφάλτινα μεγάλα ελαστικά δεν είναι οτι καλύτερο
στην πρώτη εντύπωση.
Πολύ ξεκούραστο, δε θα σε προβληματίσει όσες φορές και να χρειαστεί να το μανουβράρεις αν και το βάρος του
όταν το ακούσεις...σε πιάνει κάτι. (265).
Αυτονομία σχετικά μικρή γύρω στα 270χλμ πατημένος, αλλά μικρής σημασίας για μένα.
Η χαρά ήρθε όταν μετά το τέλος της ΙΤΤ πήρα τον δρόμο της επιστροφής.
Χαιρέτησα τον Φώτη και έστριψα προς Πάτρα...
δε πέρασαν 2 λεπτά και είχα αλλάξει γνώμη. Γιατί να πάω απο την κουραστική-αδιάφορη εθνική οδό,όταν έχω μια
υπέροχη επιλογή απο Αμαλιάδα-βουνά Σιμόπουλο,Πανόπουλο,Λάμπεια-Ψωφίδα-Λεβίδι ? Είχα μπροστά μου 2 ώρες φως ημέρας.
Επιτόπου στροφή και ... καλώς ήρθατε το λουνα πάρκ.
Έχοντας πάθει παράκρουση απο το συνεχές πλάγιασμα πάνω κάτω στο ορεινό στροφιλίκι, το μηχανάκι ήταν γκάζι-φρένο συνεχώς.
Κράτημα απίστευτο !!! αναρτήσεις πάρα πολύ καλές. Φρενούμπες να χάνεις τη μασέλα.
Έφτασα Λεβίδι πριν το καταλάβω... 10 χρόνια νεότερος.
Ένα σουβλάκι στα γρήγορα... και έφυγα για Αθήνα.
Μέσα σε όλο αυτό, βρήκα ένα χωματόδρομο μέτριας κατάστασης για μια δοκιμή. Οκ...δε μπορώ να πω οτι είναι
στο στοιχείο του, κυρίως λόγω ελαστικών και ατελείωτης δύναμης. Αλλά με ένα karoo θα πάει αντίστοιχα με ένα GS1200.
(και το karoo στο χέρι
) εννοείται με το Traction control μέσα γιατί το χάνεις εύκολα.
Γενικά μιλάμε για πλαίσιο άρμα μάχης. Αν δεις τον σκελετό απο κοντά καταλαβαίνεις οτι αυτό το πράγμα παίζει μόνο με τις
αναρτήσεις. Δεν υπάρχουν ελαστικότητες απο τον σκελετό που δε θες.
Δύναμη να φάνε και οι κότες. Με δευτέρα είδα ~120χλμ/ώρα.
Ομορφιά ? για μένα το πιο όμορφο mega on-off που υπάρχει μετά το KTM950/990. Το multistrada έχει πολύ ON look.
Αυτά...
Για 16000 αν θα το σκεφτόμουν ? σίγουρα ναι. Παίρνεις μια κούκλα Honda.
Κάνει και για οικογενειακές διακοπές...
αρκεί να μην αφήνεις τα κλειδιά πάνω...
Μεγάλο που φαίνεται εεεε?
για δες καλύτερα ?
