Στροφές Ρελαντί

[Harry]

Στις πόσες στροφές είναι το ρελαντί σας ; Αναφέρομαι σε ΤΑ 650 . Από τότε που είχα αγοράσει την δικία μου ήταν κάπου στις 1500 όταν έφτανε στη σωστή θερμοκρασία. Σήμερα ένας μάστορας που την είδε το κατέβασε στις 1000 όπου και πάλι λειτουργεί κανονικά . Ποιο είναι το σωστό ?? 

[konkost]

To σωστο ειναι στις 1200
+-100

[Harry]

To σωστο ειναι στις 1200
+-100

Με ζεστό κινητήρα έτσι ? Όταν είναι κρύος μου είναι στις 900 .

[παλτακης]

Με ζεστό κινητήρα έτσι ? Όταν είναι κρύος μου είναι στις 900 .

Ναι ο κινητηρας σε θερμοκρασια λειτουργιας πρεπει να ειναι οι στροφες  1200 -+100 .Βεβαια αν το παιξιμο της βελονας ειναι μεγαλο πιθανον να χρειαστει συγχρονισμος στα καρμπς και ενα ρυθμισμα στα screw pilot .

[παλτακης]

Οπως επισης εχουμε πει οτι το ΤΑ δεν χρειαζετε καλο ζεσταμα δλδ αν ο κινητηρας δουλευει πολυ ωρα στο ρελαντι με 900 θα κανεις ζημια διοτι δεν ανεβαζει σωστα λαδια στις κεφαλες αρα οταν ειναι κρυος τοτε βαζουμε μπροστα κραταμε λιγο τις στροφες του κινητηρα στις 1200 + για λιγα λεπτα ενα δυο και μετα χωρις βεβαια εξαρσεις και αποτομα γκαζια μπορουμε να ξεκινησουμε .

[Harry]

Eυχαριστώ για τις πληροφορίες . Το ρύθμισα στις 1200 περίπου και είναι σταθερός ο δείκτης, αν και σε 1.000 χλμ πρέπει να κάνω το μεγάλο service (των 24.000 ) που περιλαμβάνει και ρύθμιση των carbs .

[konkost]

Eυχαριστώ για τις πληροφορίες . Το ρύθμισα στις 1200 περίπου και είναι σταθερός ο δείκτης, αν και σε 1.000 χλμ πρέπει να κάνω το μεγάλο service (των 24.000 ) που περιλαμβάνει και ρύθμιση των carbs .

Αν οπως λες το ρελαντι ειναι σταθερο ΜΗΝ πειραξεις τα καρμπυρατερ
Κανε μονο συγχρονισμο που ισως και αυτος να μην ειναι απαραιτητος στις 24000

[Harry]

Αν οπως λες το ρελαντι ειναι σταθερο ΜΗΝ πειραξεις τα καρμπυρατερ
Κανε μονο συγχρονισμο που ισως και αυτος να μην ειναι απαραιτητος στις 24000

     Σήμερα άλλαξα εξάτμιση και έβαλα χειροποίητη τριοβάλ . Είχα διαβάσει κάπου εδώ μέσα παλαίοτερα,πως μετά από τέτοιες ενέργειες καλό θα ήταν να γίνει έλεγχος ή να ξαναρυθμιστούν τα carbs κλπ . Παρά την αλλαγή , οι στροφές παραμένουν σταθερές στις 1200 . Πάραυτα , λέω να ακολουθήσω τις οδηγίες συντήρησης κατά γράμμα γιατί μετά τον Αύγουστο η μηχανή θα μένει για μεγάλα χρονικά διαστήματα σε ακινησία λόγω απουσίας μου στο εξωτερικό . Οπότε καλό θα ήταν να γίνει έλεγχος και ρύθμιση από δικό μου μηχανικό , γιατί στα 12.000 χλμ που είχα πάει στα πλαίσια της εγγύησης σε εξουσιοδοτημένο δεν έμεινα ικανοποιημένος και μου τα ξαναρύθμισε ο εν λόγω εμπιστοσύνης μηχανικός .
     Αυτό έγινε πριν 3 χρόνια και ακόμα δουλεύουν ρολόι . Επειδή ζω εκτός Ελλάδας και τα χιλιόμετρα που κάνω είναι λίγα την φροντίζω μέχρι ´´αηδίας´´ ,και γι αυτό παρά την ακινησία μετά από 5 χρόνια είναι ´´κυρία ´´ .

[konkost]

Θεωρητικα σωστο ειναι να αλλαζεται και το κυριο ζιγκλερ -και οχι φυσικα απλα να ρυθμιζεται το/τα  καρπ- οταν μπαινει  ελευθερη εξατμιση Αλλα στην πραξη και αν δεν μιλαμε για μεγαλες επεμβασεις τοσο στην εξαγωγη οσο και στην αναπνοη του κινητηρα αυτο συνηθως δεν ειναι απαραιτητο

Συμφωνα με το owners manual και το service manual καθε 12000 γινεται συγχρονισμος και οχι ρυθμισμα του μειγματος Για καθαρισμο δεν το συζηταμε καν! Eιδικα στα χλμ της δικιας σου! Πειραζοντας το μειγμα σε καρμπ που δουλευει αψογα μαλλον ρισκαρεις να παψει να δουλευει  σωστα! Ακομα και αν ο μηχανικος ειναι καλιτεχνης