Συνήθως, είτε λασκάρει ο σφιγκτήρας του κολάρου (και θέλει λίγο σφίξιμο) είτε παρουσιάζεται ανεπαίσθητη ρωγμή (σκίσιμο) στο κολάρο στο σημείο γύρω από το σφιγκτήρα όπου ενώνεται με το αντίστοιχο σωληνάκι (οπότε θέλει αλλαγή το κολάρο).
Μετά από μια μικρή βόλτα, εύκολα θα διαπιστώσεις το σημείο διαρροής. Σε εκείνο το σημείο υγραίνεται και πιθανόν να στάξει λίγο.
ΥΓ: Τρύπες ή ρωγμές στα ψυγεία είναι πιο σπάνια περίπτωση κάτω από κανονικές συνθήκες (δηλ. όχι χτυπήματα, πτώσεις, τρακαρίσματα κλπ).
μετα απο 2 ανοιξε-κλεισε της μηχανης διαπυστωθηκε οτι:
τα κολλαρα δεν ειχαν ιχνος διαρροης
η ταπα του ψυγειου επισης δεν ειχε
η φουσκα του βεντιλατερ δεν ειχε τελικα διαρροη.
η σταθμη των νερων φυσιολογικη
την δουλεψαμε την μηχανη στο ρελαντι δεν ειχε διαρροη.
την κανω βολτα,διαπιστωνω παλι στις κυψελες εκει χαμηλα υγρασια. βαζω ενα κομματι χαρτι και πρασινιζει.
ειμαι ετοιμος για εγκεφαλικο!!
ξανα πισω....ανοιγμα ελεγχος τα προηγουμενα με την ιδια διαδικασια αλλα τιποτα
πλεον ειμαι βεβαιος για τρυπιο ψυγειο
ενα βενζιναδικο ειχε την λεγομενη ''φωκια'' αλλα σε υγρη μορφη.σαν συμπηκνωμενο γαλα κακαο ηταν.
ανοιγουμε την ταπα του ψυγειου,τα νερα ηταν στην σταθμη που επρεπε,αφαιρω με μια συριγγα 100ml νερου και προσθετω 100ml του ''γιατρικου''.
μετα απο 40κμ βολτας πλεον δεν υπαρχει το παραμικρο ιχνος νερου στις κυψελες. οσο και αν εψαξα δεν βρικα ουτε μια σταγονα.
το μονο που παρατηρησα μετα την προσθηκη του ''γιατρικου'' ηταν οτι στο ρελαντι η μηχανη μολις περνουσε την μεση η θερμοκρασια δεν αναβε το βεντιλατερ αλλα εφτανε λιγο πριν την τελευταια δεξια ασπρη γραμμη και εκει αναβε και επεφτε η θερμοκρασια.
αυτο μηπως συμβαινει επειδη ηταν σβηστη η μηχανη οταν ριξαμε το ''γιατρικο'' και η φουσκα του βεντιλατερ επιασε κατακαθι και για να δουλεψει λογω οτι δεν ''ασθανεται'' την θερμοκρασια πρεπει να ανεβει λιγο ακομη? μηπως πρεπει να την βγαλω να την καθαρισω στην ακρη της?
σε ολες τις αλλες περιπτωσεις η θερμοκρασια ειναι στα κανονικα επιπεδα....
