Ζητήται γνώμη για ποιότητα φλατζών και ανταλλακτικών.

[γκ]

Για ένα CX 500 που έχω λύσει.....

Ο  wemoto.com έχει το σετ φλατζών μάρκας Athena Ιταλίας 90€, ενώ  το NE αγνώστων λοιπών στοιχείων 40€.

Τα γνήσια ελατήρια εμβόλου ο cmsnl.com 96€ και ο Ασημένιος Δαυίδ Ιαπωνίας ΟΕΜ 48€.

Την mechanical seal της τρόμπας νερού, ο Ασημένιος 40€ τη γνήσια, 24€ αφτερμάρκετ και φυσκά ο cmsnl.com 53€ τη γνήσια.

Μια και το έφερε η κουβέντα ανταλλακτικό NOS σημαίνει new old stock, δηλαδή όχι μεταχειρισμένο, αλλά του προ Χριστού. OEM τι σημαίνει;;;;

Για λέτε εκ του ασφαλούς (η δικία μου τσέπη θα πονέσει) τι να προτιμήσω;

[ΚΡΑΣΟΠΑΤΕΡΑΣ]

Γιάννη με φλάντζες και ελατήρια μην παίζεις… δεν το ξαναλύνεις  το μοτέρ εύκολα, αλλά και αν κάτι δεν βγει καλό θα το πληρώσεις διπλό  μετά, για την τρόμπα αν λύνει εύκολα ρισκάρισε το.

ΟΕΜ κανονικά σημαίνει Original Equipment Manufacturer, Κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού.

[Stoneman]

Εγω εμπιστεύτηκα  τον Ασημένιο για όλα. (περίπου 1800 ευρώ παραγγελίες συνολικά).
Μερικές φορές ο cmsnl.com ηταν πιό φθηνός, αλλά στην τελική τιμή με μεταφορικά ηταν ιση η τιμή με τον ασημένιο.
Παράγγελνα πάντα συγκρίνοντας τιμές με τον Σαρακάτση, γιατί σε ορισμένα ηταν μια η άλλη , αλλά και σε ορισμένα ηταν (παραδόξως) πιό φτηνός ο Σαρακακης. Μόνο αρνητικό ο μεγαλος χρόνος αναμονής σε παραγγελία εξωτερικού απο Σαρακάκη που κυμαινόταν απο 10 μέρες εως ... 2 μήνες.

Συμφωνώ οτι τα ΟΕΜ είναι γνήσια ανταλλακτικά, γιατί είναι σε συσκευασίες της Honda.

[γκ]

Ευχαριστώ συνονόματε και Νικόλα!
Για το σετ φλατζών Athena, αν δεν έχει κανείς γνώμη, θα πάρω τις γνήσιες φλάτζες κεφαλής από cmsnl με 28€ εκάστη και το φτηνό σετ. Εκτός από της κεφαλής οι υπόλλοιπες του σετ είναι χαρτιά και o ring. Ο περίεργος αυτός κινητήρας της Χόντα - περισσότερα και φωτό όταν αρχίσει το δέσιμο - έχει πολλά κομμάτια βιδωτά και άρα πολλές φλάτζες.

Για τα ελατήρια τώρα, η Χόντα χρεισιμοποιεί κατά κανόνα έμβολα και ελατήρια ART. Αν τα OEM ελατήρια του Ασημένιου είναι ART, γιατί να δώσω τα διπλά ακριβώς χρήματα;

[Βαγγέλης]

Παιδάκια να πω κι εγώ κάτι χωρίς να με πάρετε στο κυνήγι, χωρις να βάλω το κεφάλι μου στην καρμανιόλα, τα εγοστασια κατασκευής πιστονιών στην ιαπωνία  ειναι δύο ή τρια (οι ειδικοί ας το ψαξουν να μας πουν για να το μάθω κι εγώ), οι μάρκες όμως ιαπωνικών πιστονιών ξεπερνάνε τις εικοσιπέντε, από ποιο εργοστασιο τα προμηθεύονται όλοι αυτοί? ίσως ένα καλό ψάξιμο μας διαφωτίσει, π.χ. ΤΟΡ και NARITA νομίζω  πως ειναι του ιδιου εγοστασιου, με τα ιδια υλικά, κι όμως ο καθένας μας κολάει στο κουτί με την ονομασία και όχι τι περιέχει μεσα..............

Μην βαράτε μονο γιατί δεν αντέχει η πλατη μου πολύ ξύλο ......... γέρασα βλέπεις...

[γκ]

Μην βαράτε μονο γιατί δεν αντέχει η πλατη μου πολύ ξύλο ......... γέρασα βλέπεις...

Ποιός να σε βαρέσει εσένα που είσαι της σχολής Μεγαρίτη;

Με τις φασόν παραγγελίες πρακτικά μάλλον δεν βρίσκεις άκρη.
Οι ZF κρεμεγιέρες στα γερμανικά αυτοκίνητα δεν έχουν πρόβλημα, σε μια Άλφα που είχα με ZF μου έβγαλε την πίστη, μέχρι που κατάργησα την υποβοήθηση!

[XLGeorge]

Για ένα CX 500 που έχω λύσει.....

[offtopic]
Ωπα, ωραιαιαιο! Ενα απο τα μηχανακια που χαλβαδιαζα ασχημα στα early 80's, το αλλο ητανε το πρωτο Kawa GPZ550 με το unitrack. Το CX500 για touring και το GPZ550 για sports. Και μιλαμε οτι 500/550 κυβικα εκεινα τα χρονια ητανε το πλαφον, 750 και 900 ητανε απλα στη σφαιρα της φαντασιας 

Good restoring 
[/offtopic]

[γκ]

[offtopic]
Good restoring 
[/offtopic]

Ευχαριστώ, είναι το 500 Eurosport με τρις δίσκους και προλίνκ.