Μια φορά κι έναν καιρό υπήρχε το Τransalp 600, που έφτιαχνε η Hοnda στην Ιαπωνία. Ήταν μια αξιόπιστη μοτοσυκλέτα που γι αυτό το λόγο απέκτησε τεράστια φήμη κι έκανε πολλές πωλήσεις. Όσοι το είχαν αγοράσει ήταν ευχαριστημένοι με την αξιοπιστία και την αντοχή του στο χρόνο.
Κάποια στιγμή, για λόγους κόστους άρχισε να συναρμολογείται στην Ισπανία και κατόπιν στην Ιταλία. Κάπου εκεί, η αξιοπιστία του έκανε φτερά. Προβλήματα στο immobilizer, στην κεραία του immobilizer, στο καλώδιο του κεντρικού διακόπτη, στην πλεξούδα του killswitch, στον αισθητήρα θέσης στροφάλου, στις ντίζες του γκαζιού, και ο κατάλογος δεν τελειώνει εδώ. Μόνο από τις αναφορές των προβλημάτων στο forum και από προσωπικές συζητήσεις κατάλαβα ότι τα προβλήματα έχουν «χτυπήσει» το μεγαλύτερο ποσοστό των κατόχων των Transalp 650 και 700.
Αναρωτιέμαι γιατί μια εταιρεία σαν τη Honda , που καμαρώνει για την αξιοπιστία της και δηλώνει Νο1, δεν έχει ασχοληθεί με την επίλυση αυτών των προβλημάτων, που, στο κάτω κάτω, χρειάζονται μόνο μερικά βελτιωμένα ανταλλακτικά. Αντί να επιλέξει αυτή τη λύση, η Honda συνεχίζει να βάζει τα ίδια ανταλλακτικά διαιωνίζοντας τα προβλήματα των Transalp. Τόσο η ελληνική αντιπροσωπεία, όσο και η Honda Ιταλίας σφυρίζουν αδιάφορα, δηλώνοντας άγνοια για τα συγκεκριμένα προβλήματα.
Και νομίζω πως το ουσιώδες ερώτημα είναι πια στο εξής: ως πότε θα παραμένουμε παθητικοί καταναλωτές, μουρμουρίζοντας μεταξύ μας χωρίς να αντιδρούμε οργανωμένα;
Προτείνω λοιπόν, σ’ όποιον θέλει από το forum να προσυπογράψει τη διαμαρτυρία μας και να τη στείλουν οι διαχειριστές του forum στα περιοδικά μοτοσυκλέτας(Μοτό,0-300,ΜοτοΤρίτη,κ.λ.π) για να πληροφορηθούν οι υποψήφιοι αγοραστές τι τους περιμένει. Ίσως έτσι, η βαρήκοη Honda να μας ακούσει επιτέλους και να αποκαταστήσει τις βλάβες που προκλήθηκαν από τα δικά της λάθη.
Αντιδρώντας οργανωμένα ίσως καταφέρουμε να μας αντιμετωπίσουν ως αξιοπρεπείς καταναλωτές.
