Σε όλα τα ερμητικώς κλειστά μοτέρ υπάρχει ειδικό λάδι το οποίο κυκλοφορεί μαζί με το ψυκτικό υγρό.
Το ότι υπάρχουν λάδια μέσα στο συμπιεστή γνωστό, το ότι κυκλοφορεί το λάδι μαζί με το ψυκτικό υγρό μέσα στο κύκλωμα να μου επιτρέψεις να σου πω ότι δεν είναι έτσι. Και ούτε μπορεί να αναμιχθεί εκτός σπανίων περιπτώσεων.
Και εξηγώ γιατί.
Όταν διοχετεύουμε το ψυκτικό μέσα στο συμπιεστή μπαίνει με τη μορφή αερίου για να μπορεί να συμπιεστή. Αν για κάποιο τρόπο έφευγαν μαζί και λάδια, θα κατέστρεφαν το φίλτρο, το τριχοειδές, ή την εκτονωτική με πολύ αρνητικά αποτελέσματα.
Η περίπτωση που ξέρω ότι μπορεί να περάσουν λάδια στο κύκλωμα από τον συμπιεστή είναι όταν συλλέξουμε το ψυκτικό στο συλλέκτη και αφήσουμε τον συμπιεστή να συνεχίζει να πρεσάρει. Τότε μην έχοντας να απορροφήση άλλο ψυκτικό, πρεσάρει τα λάδια.
Για τη δημιουργία κενού δεν υπάρχει πρόβλημα. Το "λάδι" συγκεντρώνεται στην "έξοδο" και όχι στην "απορρόφηση"
Επισημαίνω ότι οι ψυκτικοί εκτός από την δημιουργία κενού με τους συμπιεστές, πρεσάρουν και αέρα μέσα στο κύκλωμα πριν να βάλουν το ψυκτικό για να ελέγξουν τυχόν διαρροές. Οπότε και σε αυτή τη περίπτωση μου φαίνεται απίθανο να τον χρησιμοποιούν ενώ πετάει λάδια.
Υ.Γ.
Επειδή μέχρι πρόσφατα χρησιμοποιούσα αυτά τα μοτέρ για κάποιες εφαρμογές κενού σε καλούπια, πάνω από 500 κομμάτια, επίτρεψέ μου να διατηρήσω τις απόψεις μου..
Άρα λοιπόν είναι και θέμα σεβασμού στις απόψεις.
