Ισως ασφαλίζει με την εγκοπή που έχει , πχ μπορεί μια μπίλια να μπαίνει με πίεση ελατηριου εκεί.
Κουφόν να πρέπει να λύσεις ολοκληρο καπάκι για μια τσιμούχα.
Φίλος συμφορουμίτης μου είχε πεί οτι χάνει λάδι επειδη με τον καιρό μπαίνει σκόνη αναμεσα τσιμουχα κ αξονα.
Ενας πρακτικός τρόπος να το καθαρίσεις είναι ενα κομμάτι παλιό φωτογραφικό φιλμ , βάζεις λαδάκι το κάνεις στρογγυλό κ αφου βγάλεις το ελατήριο το περνάς ανάμεσα στην τσιμούχα κ τον άξονα ωστε να φύγει η βρώμα.
Τωρα το αν γινεται αυτό το γιατροσόφι ? δεν ξέρω.
H "τρύπα" στον άξονα δεν είναι τρύπα αλλά ένα φάγωμα. κατά την περιστροφή του άξονα αυτό το φάγωμα πιέζει ένα πειράκι, (δεν το έχεις στην φωτό) το οποίο με την σειρά του πιέζει τα ελατήρια του συμπλέκτη.
Το πειράκι αυτό δουλεύει μέσα στην κεντρική τρύπα του αλουμινένιου καπακίου. (βλέπε την 2η φωτογραφία σου).
Η σειρά ξεμονταρίσματος είναι:
1. λύσιμο καπάκι.
2. τραβηγμα πειρακίου προς τα έξω. (αυτό συγκρατεί τον άξονα στη θέση του)
3. τράβηγμα άξονα (δεν συγκρατείται πλέον)
4. αντικατάσταση τσιμούχας.
Σημείωση τα ρουλμαν είναι 2 ένα πάνω (πίσω από την τσιμούχα) και ένα κάτω (φαίνεται στην φωτό).
