Transalp με πολλα χιλιομετρα και βλαβες

[XLGeorge]

Ανοιγω αυτο το θεμα για να καταγραφουν Transalp 600/650/700 με πολλα χιλιομετρα και να ειπωθει τι χρειαστηκανε απο μεγαλες επισκευες. Το πολλα χιλιομετρα ας οριστουν >= 80Κ. Γραψτε για τα μηχανακια που εχετε (ή ειχατε) και εχουνε κανει χιλιομετρα ωστε να παρουμε μια ιδεα για το ποση ειναι η προβλεπομενη μακροζωια και τι βλαβες συμβαινουν.

[Sotos]

600αρι του 94
αν το σετ συμπλεκτη θεωρειται βλαβη.. μου το εβγαλε στα 100000 περιπου.
ρουλεμαν πισω τροχου καθε 35000 περιπου
Ρουλεμαν λαιμου καθε 55000
Μια ηλεκτρονικη (μετα τοποθετηθηκε η βαση που τις γυρναγε οριζοντιες
γραναζακι πλαστικό ατερμονα ταχυμετρου.. βαρεθηκα να τον αλλαζω στα 60000, και μετα εβαλα ηλεκτρονικο ταχυμετρακι
Πουληθηκε με 140.000 περιπου

[XLGeorge]

Αρχιζω με το δικο μου. Μοντελο 650 του 2002, απο τα πρωτα "Ισπανικα". Εχει κανει 93500χμ και εκτος απο τα αναλωσιμα εχει χρειαστει:

- ρουλεμαν λαιμου στα 54Κχμ (αλλαχτηκανε με κωνικα)
- δυο φορες ατερμονα κοντερ στα 63Κ και 91Κ χμ
- τα λαστιχακια κυκλωματος ψυξης στο σωληνακι μεταξυ των δυο κυλινδρων στα 91.5Κ χμ

Να πω οτι δεν εχω αλλαξει ακομη συρματοσχοινο συμπλεκτη (!) αν και εχω ενα εφεδρικο και οτι η πρωτη μπαταρια κρατησε 6 χρονια, τωρα ειμαι στη δευτερη ιμιτασιον.

Τα πρωτα δυο ειναι κλασικες "ασθενειες" ολων των ΤΑ ενω τα λαστιχακια εχουνε βγει σε αρκετα 650. Παντως το μηχανακι ητανε μεχρι τωρα απολυτα αξιοπιστο καθως τιποτα απο τα παραπανω "δεν σ'αφηνει" και δεν καιει ακομη καθολου λαδι οσο δεν δουλευεται πανω απο τις 6500-7000 στροφες.

[XLGeorge]

αν το σετ συμπλεκτη θεωρειται βλαβη.. μου το εβγαλε στα 100000 περιπου.

Ναι, αν και ειναι σε καποιο βαθμο αναλωσιμο, ας ειπωθει κι'αυτο καθως απο καποιο σημειο και μετα θα χρειαστει και ειναι καλο να ξερουμε ποτε χρειαζεται (βεβαια αυτο μαλλον ποικιλει αναλογα με τη χρηση).

Γραψε ομως και τι μοντελο ητανε και ποσα χιλιομετρα εκανες συνολικα.

[Sotos]

σωστος.
Το αλλαξα

[Tassos (Chios)]

Transalp 650 2003
Αγοράστηκε καινούργιο τον Αύγουστο του 2003
Σεπτέμβρη 2010 δόθηκε για ανταλλαγή μετά από ~120.000 χλμ

Βλάβες
50.000 χλμ αλλαγή ρουλεμάν πίσω τροχού
75.000 χλμ αλλαγή ρουλεμάν μπροστά τροχού
15.000 χλμ & 55.000 & 100.000 χλμ ρουλεμάν τιμονιού
1 φορές ατέρμονα ολόκληρο, 3 φορές μόνο το πλαστικό γραναζάκι μια φορά ντίζα

Συνέχεια στο συνεργείο ήταν δηλαδή 

[transalp98]

Τραναλπ 600 του 98, φτιαγμένο στην Ιταλία, με τα διπλα δισκόφρενα
Εκανε 120-130.000Κμ μεσα σε 11 χρόνια

Το μόνο που θεωρώ βλάβη, ήταν την τελευταία χρονία που χάλασε ο ανορθωτής, Known bug της Honda
Α και ο ατερμονας μια φορα.....

Το οτι αλλαξα μια φορα ντίζα συμπλέκτη, μια φορά ρουλεμάν λαιμού, αλυσίδες, γρανάζια και... λάστιχα, δεν τα θεωρώ βλάβες, αναλώσιμα είναι αυτά

[African Boy]

Να πω;

Transalp xl650v 2003 montesa 140.000++ χιλιόμετρα

1) Ατέρμονα ποτέ ΔΕΝ άλλαξα. Μόνο 2 φορές το γρανάζι του.

2) Ντίζα συμπλέκτη. Μου κόπηκε 2 φορές.

3) Πολλαπλασιαστής στα πρώτα 1.550klm. Το άλλαξαν στην εγγύηση, είχαν κάνει βλακεία.

4) Ρουλεμάν λαιμού. στις 55.000klm. 'Έβαλα κωνικά και ΔΕΝ τα ενόχλησα ξανά.



Εν κατακλείδι;


Ρουλεμάν λαιμού και γρανάζι ατέρμονα, είναι τα μελανά του σημεία.


Δεν θυμάμαι να είχα κάτι άλλο.....

Τάσο δεν θυμάμαι αν είχα αλλάξει ρουλεμάν πίσω και μπροστινού τροχού....



Την μπαταρία την άλλαξα στα 5,5 χρόνια και έβαλα την ίδια ξανά μέχρι και σήμερα....


Αυτό που θυμάμαι έντονα ήταν τον λάστιχά της γειτονιάς μου και όχι το συνεργείο

[Yianni]

Transalp 600 μοντέλο 1999 (Ιταλικό). Μέχρι σήμερα έχει στην πλάτη του 120.000χλμ

78.000χλμ Αλλαγή ανορθωτή
43.000 & 83.000 Ρουλεμάν λαιμού
73.000 Ρελέ μίζας
78.000 Δισκοι συμπλέκτη
78.000 Ντιζα συμπλέκτη λόγω φθοράς και στα 102.000 προληπτικά
100.000 βελτιωμένες αναρτήσεις μπρος-πίσω (πολύ κράτησαν οι μαμίσιες... )

Επίσης 3 φορές άλλαξα μπαταρία, αλυσίδα και γρανάζια

Α! Ξέχασα...
Στις 90.000 περίπου άλλαξα πίσω δισκόπλακα και μετά από 120.000χλμ φτάνουν στα όρια τους και οι μπροστινές!

[ntinos50]

Transalp 600 μοντέλο 1999 το πήρα καινούριο το 2004 έχει τώρα 90000 χιλιόμετρα
35000 αλαγμα δισκους συμπλεκτη  λογο απειριας
40000 αλαγη δισκοπλακας πισω γιατι ειχε τεσσερα σχισιματα   και αλαγμα του πλαστικου του κοντερ
40000 αλαγη σε υψιλης πιεσεως τα σωληνακια φρενων
60000 αλαγη ρουλεμαν τιμονιου με κωνικα
70000 αλαξα την αναρτηση πισω με ρυθμιζομενη και εκανα σερβις στα καλαμια μπροστα
εχω αλαξει και μια φορα τα αλυσιδογραναζα  με 15-47
λαστιχα εχω αλαξει πολες φορες με λαθος επιλογες και κατεληξα στα ανακι2 και ησυχασα
τωρα τσιμπαει λιγα λαδακια οταν περναει τις 6500 στροφές αλλα οχι τιποτα σπουδαιο

[παλτακης]

Για να πω και τα δικα μου Τρανσαλπ 650 '01 το αγορασα μεταχειρο με 32000 χλμ  οποτε δεν ξερω αν ο προηγουμενος εχει κανει κατι .

Αλλαγη τσιμουχες στα καλαμια .
Αλλαγη μπαταριας
Αλλαγη συρματοσχοινο ντιζας ( προληπτικα )
Αλλαγη μπροστα δισκοπλακες  ( απο μλκ μου ξεχασα το λουκετο ) .
Αλλαγη τσιμουχας στην τρομπα νερου .

Με λιγα λογια εκτος τις τσιμουχες στα καλαμια 0 βλαβες  φτου φτου φτου  .
Τα χιλιομετρα τωρα ειναι 71000.

[Yianni]

Για να πω και τα δικα μου Τρανσαλπ 650 '01 το αγορασα μεταχειρο με 32000 χλμ 
Τα χιλιομετρα τωρα ειναι 71000.

39000 σε 10 χρόνια? Το έσκισες δηλαδη.... 

Ετοιμάσου τώρα σαν υπευθυνος εκδρομικού να καταλάβεις τι θα πει 1000μετρο!! 

[παλτακης]

39000 σε 10 χρόνια? Το έσκισες δηλαδη.... 

Ετοιμάσου τώρα σαν υπευθυνος εκδρομικού να καταλάβεις τι θα πει 1000μετρο!! 

Γιαννη την μηχανη την εχω περιπου 4 χρονια που σημαινει 9750 χλμ το χρονο 

Αλλα της φερομαι με το γαντι 

[XLGeorge]

Αρχιζω με το δικο μου. Μοντελο 650 του 2002, απο τα πρωτα "Ισπανικα". Εχει κανει 93500χμ και εκτος απο τα αναλωσιμα εχει χρειαστει:

- δυο φορες ατερμονα κοντερ στα 63Κ και 91Κ χμ
...

Για να ειμαι ακριβης, πανω εννοουσα το γραναζακι του ατερμονα οχι τον ατερμονα καθ'εαυτου.

[African Boy]

Ατέρμονα δεν έχω αλλάξει ποτέ.......

Μόνο το γρανάζι, που με λευκό γράσο κράτησε για πολλά πολλά χιλιόμετρα....

[XLGeorge]

Μόνο το γρανάζι, που με λευκό γράσο κράτησε για πολλά πολλά χιλιόμετρα....

Ισως το λευκο γρασο να ειναι το κλειδι, την πρωτη φορα που αλλαξα γραναζι εβαλα ...Bell-Ray λιπαντικο αλυσιδας και κρατησε μονο 28Κ χμ, την δευτερη φορα εψαξα και βρηκα λευκο γρασο 

[African Boy]

Ωπ, ωπ ωπ τι ξέχασα;;;



Την αλλαγή των O-rings στο βαρελάκι ανάμεσα στους 2 κυλίνδρους, εξαιτίας διαρροής ψυκτικού υγρού......

Αυτή η αλλαγή έγινε μετά τον πρώτο μηδενισμό του κοντέρ.....

Μιλάμε για τέρας αξιοπιστίας.... 


Τα αναλώσιμα, λάστιχα, αλυσίδες, γρανάζια, τακάκια, κλπ ΔΕΝ έχει νόημα να αναφερθούμε...

 

[dionysis]

αντε να πω και εγω........
η ¨χοντρουλα¨ μου ειναι του 2001
την πηρα τον Δεκεμβρη του 2009 με 64000χλμ
στον ενα χρονο και κατι συμβιωσης
περα απο αναλωσιμα κλπ....
δεν ξερω ο προηγουμενος ιδιοκτητης τι της εκανε
74000χλμ μπαταρια
75000χλμ ατερμονας και επισκευη κοντερ (αν και το κοντερ ακομα γουργουριζει...)
81450χλμ δισκακια συμπλεκτη

[Tedyboys]

Η δικιά μου ΤΑ 650  αγορασμένη το Γενάρη του 2003 έχει διανύσει 130.000 χλμ και η μοναδική βλάβη που έβγαλε ήταν το ρουλεμάν τιμονιού στα 40.000 χλμ.
Μπαταρία άλλαξα δύο φορές στα 4 έτη ζωής και οι δύο.
Οι δισκόπλακες παραμένουν σε εξαιρετική κατάσταση ιδίως οι μπροστινές (άλλαξα τακάκια στα 70.000 χλμ)
Ηλεκτρολογικά κανένα πρόβλημα και ας έχω τοποθετήσει συναγερμό.
Ντίζα δεν έχω αλλάξει ποτέ και τα λάδια μου βγαίνουνε σε παραπλήσια ποσότητα με την αρχική.
Το μοναδικό πρόβλημα που είχα ήταν με τις συχνές αλλαγές αλυσίδας αλλά συνετίστηκα από αυτά που διάβασα στο φόρουμ και τώρα έχω διανύσει 40.000 χλμ  και μάλιστα χωρίς αλλαγή γραναζιών.
Οπότε τα χαρακτηριστικά πλεονεκτήματα των Honda, ποιότητα κατασκευής και αξιοπιστία επιβεβαιώνονται πλήρως σε μένα.
Αλλά όπως λέει και ο μηχανικός μου, «Η μηχανή σου είναι αγγελικά πλασμένη».

[ΛΑΜΠΡΟΣ]

Η δικια μου 650 ειναι στα χερια μου απο το 2000.Συμπεριφορα αψογη.Συνεπεια στη συντηρηση.Αλλαγη λαδια- φ.λ παντοτε μονος μου!!!.αντιληπτο γιατι!!
απο βλαβες οι γνωστες.Πλαστικο γραναζακι των 25 γιουρο στα 70Κ.τωρα τα εχει παιξει παλι.το κουρεψε τωρα στα 93000.μαλλον παω για ατερμονα γιατι το μεταλλικο γραναζι γυριζει δυσκολα.Στα 70Κ κωνικο δαχτυλιδι τιμονιου,μια ντιζα αμπραγιαζ στα 65Κ,αλλαγη 3 δισκοπλακες,μια μπαταρια,μια σελα αλλαγη
προσφατα στα 90Κ (αψογη δουλεια)στη Ν.Σμυρνη.μια φορα αλυσιδα ΤΙD μονο χωρις γραναζια.Δισκακια αμπραγιαζ αντεχουν ακομη!!Τα υπολοιπα που βγαινουν στα σερβις ειναι λογικα αναλωσιμα λαστιχακια τσιμουχες δηλαδη κλπ,κατα τα αλλα το μηχανημα δουλευει αψογα χωρις να εχει χασει κατι απο τη φρεσκαδα της νιοτης της,παει το ιδιο καλα και με συνεπιβατη οπως τοτε!!!!
    Να ανφερω κατι που ισως βοηθησει και αλλους φιλους ωστε να μην κανουν αυτο το λαθος που εκανα εγω σαν πρωταρης.τις πρωτες μερες το 2000 σε ενα ξεκινημα (με το λουκετο στη δισκοπλακα!!!!!!) ζοριστηκε η δισκοπλακα με αποτελεσμα να στρεβλωσει ελαφρως.Παντοτε στα φρεναρισματα η μηχανη κουτσενε.
με αποτελεσμα να κοβει χιλιομετρα.Ποτε δεν ειδα στο κοντερ πανω απο 150Κ.Δυστυχως κανεις μηχανικος δεν μου το επισημανε μεχρι τωρα,που αλλαξα και
τις δυο επρος δισκοπλακες.Οποτε καταλαβα γιατι τοσα χρονια η μηχανη με μουτζωνε………….. καθε φορα που ξεκιναγα
φιλικα Λαμπρος

[Παύλος]

Να τα πούμε;

ΤΑ600 1996

Μέχρι που μου την πήρε αυτό ο αλήτης ο Χριστόφορος είχε πάνω από 200Κ χλμ

Ζημιές:

3 φορές το πλαστικό γραναζάκι. Η 1η φορά μετά τα 80Κ χμλ μετά περίπου ανά 40Κ. Την 3η δεν το άλλαξα και έβαλα sigma
Ρουλεμάν τιμονιού 2 φορές (η 2η από μ...κία του μηχανικού που άλλαξε τα πρώτα. Έκτοτε όλα μόνος μου)
Service στο πίσω αμορτισέρ στα 100Κ χλμ
Ρουλεμάν τροχού μετά τα πρώτα 100Κ χλμ
Ντίζες συμπλέκτη, γκαζιού προληπτικά μετά τα 100Κ χμλ
Φλάντα στο πάνω καπάκι του εμπρός κυλίνδρου μετά τα 150Κ χλμ
O-rings στο βαρελάκι ανάμεσα στους 2 κυλίνδρους, εξαιτίας διαρροής ψυκτικού υγρού μετά τα 150Κ
Κολάρα carbs μετά τα 200Κ χλμ γιατί είχαν σκληρύνει και είχα διαρροές.

[munchkin]

Να τα πούμε;

ΤΑ600 1996

Μέχρι που μου την πήρε αυτό ο αλήτης ο Χριστόφορος είχε πάνω από 200Κ χλμ

Ζημιές:

3 φορές το πλαστικό γραναζάκι. Η 1η φορά μετά τα 80Κ χμλ μετά περίπου ανά 40Κ. Την 3η δεν το άλλαξα και έβαλα sigma
Ρουλεμάν τιμονιού 2 φορές (η 2η από μ...κία του μηχανικού που άλλαξε τα πρώτα. Έκτοτε όλα μόνος μου)
Service στο πίσω αμορτισέρ στα 100Κ χλμ
Ρουλεμάν τροχού μετά τα πρώτα 100Κ χλμ
Ντίζες συμπλέκτη, γκαζιού προληπτικά μετά τα 100Κ χμλ
Φλάντα στο πάνω καπάκι του εμπρός κυλίνδρου μετά τα 150Κ χλμ
O-rings στο βαρελάκι ανάμεσα στους 2 κυλίνδρους, εξαιτίας διαρροής ψυκτικού υγρού μετά τα 150Κ
Κολάρα carbs μετά τα 200Κ χλμ γιατί είχαν σκληρύνει και είχα διαρροές.



το sigma ειναι ηλεκτρονικό κοντέρ ?? αξίζει τα 200 ευρώ που κοστίζει ?

[konkost]

το sigma ειναι ηλεκτρονικό κοντέρ ?? αξίζει τα 200 ευρώ που κοστίζει ?

Tο sigma ειναι μαρκα κοντερ ποδηλατου Και αναλογα το μοντελο το βρισκεις και με κανα 20αρικο ευρω
Eδω η τοποθετηση του δικου μου:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,15007.0.html

[zami]

Την δικη μου ΤΑ την πουλησα στα 84.000 χλμ.Ηταν 650 του 2002. Εκτος απο λαστιχα,αλυσιδογραναζα και ενα ρουλεμαν τιμονιου, το μονο που μου εβγαλε ηταν ενα οργανακι θερμοκρασιας.....Αψογο!

[georgetrips]

Αρχιζω με το δικο μου. Μοντελο 650 του 2002, απο τα πρωτα "Ισπανικα". Εχει κανει 93500χμ και εκτος απο τα αναλωσιμα εχει χρειαστει:

- ρουλεμαν λαιμου στα 54Κχμ (αλλαχτηκανε με κωνικα)
- δυο φορες ατερμονα κοντερ στα 63Κ και 91Κ χμ
- τα λαστιχακια κυκλωματος ψυξης στο σωληνακι μεταξυ των δυο κυλινδρων στα 91.5Κ χμ

Να πω οτι δεν εχω αλλαξει ακομη συρματοσχοινο συμπλεκτη (!) αν και εχω ενα εφεδρικο και οτι η πρωτη μπαταρια κρατησε 6 χρονια, τωρα ειμαι στη δευτερη ιμιτασιον.

Τα πρωτα δυο ειναι κλασικες "ασθενειες" ολων των ΤΑ ενω τα λαστιχακια εχουνε βγει σε αρκετα 650. Παντως το μηχανακι ητανε μεχρι τωρα απολυτα αξιοπιστο καθως τιποτα απο τα παραπανω "δεν σ'αφηνει" και δεν καιει ακομη καθολου λαδι οσο δεν δουλευεται πανω απο τις 6500-7000 στροφες.

....  ''ρουλεμαν λαιμου &  ατερμονα κοντερ ''   θα συμφωνησω με τον George και θα πω οτι ισως ειναι και κατασκευαστικο λαθος η'  αστοχια υλικου ,τελικα . Ολα τα αλλα ομως ειναι αναλωσιμα !   Δεν ειναι βλαβες !
Συρματοσχοινα -δισκοπλακες [αμα ξεχνας λουκετακια-ολοι ξεχαστηκαμε καποια φορα-  και τρεχεις στα βουνα θα χαλασουν]  ,λαστιχα -γραναζια -αλυσιδες- δεν αναφερονται ....δεν ειναι για παντα .   
Ειναι μεσα στην συντηρηση της μηχανης αμα θες να την εχεις αψογη ! 

  Η δικια μου εχει απο τον 6/2004 ,    147.000 χλμ . Δεν εχει καψει λαδι ακομα [Δοξα Τον Θεο ] και την θεωρω   ΑΘΑΝΑΤΗ !  Μια και δεν εχω ''ιδιαιτερες γνωσεις ''  επανω στις μηχανες  -δεν με συγκινει-  και μια και που ταξιδευω συχνα ...αυτα που νομιζω οτι φθειρονται [συμφωνα με τα χιλιομετρα] αλλαζονται πριν απο καποια εξορμηση ,για να μην μεινεις απο ...λαστιχο η'' τακακια  ας πουμε σε μεγαλο ταξιδι, λΑΔΙΑ-φιλτρο λαδιου στην ωρα τους ΠΑΝΤΑ,  και αυτο που φροντιζω με ολες τις ''μηχανες'' -ακομα και αυτοκινητων- ειναι να μην   τις  ''σκορτσαρω'' !  Απλα ,αυτο !