spyball 8510

[bibiza]

καλησπέρα παιδιά εχω ενα τρανσαλπ 650 και τωρα τελευταία φαίνετε να μην δουλέυει το κραδασμικό του συναγερμου(8510) μπορει να μου στείλει καποιος το μανουαλ του συναγερμού να δω μημπως εχω απενεργοποιήσει κατι καταλάθως

ευχαριστώ

[Sotos]

εδω υπαρχει...


νομιζω το ειχε ανεβασει και πιο παλια ο Τασος σε καποιον σερβερ. Μηπως ηταν το ελληνικο εκεινο δεν ξερω. Τασο ?

[TASOS]

Δεν ξέρω αν εννοείς εμένα ή τον Χιώτη..........αλλά εγώ είχα κατεβάσει

για συναγερμό ΜΕΤΑ.


Αν όμως το θυμάσαι αυτό..........που έγινε πριν 2 χρόνια περίπου............

σου "βγάζω το καπέλο"........

[Tassos (Chios)]

εδω υπαρχει...


νομιζω το ειχε ανεβασει και πιο παλια ο Τασος σε καποιον σερβερ. Μηπως ηταν το ελληνικο εκεινο δεν ξερω. Τασο ?

Χιώτης παρών !!!

Είχα ανεβάσει για τον 6527. Ίσως η διαδικασία να είναι η ίδια.

http://daphne.aegean.gr/~tmos/download/SpyBall_6527.pdf

Τα Ελληνικά είναι προς το τέλος

[bibiza]

ευχαριστω παιδια για τις απαντήσεις σας μου κανει και το αγγλικο μανουαλ

[Yianni]

,νομιζω το ειχε ανεβασει και πιο παλια ο Τασος σε καποιον σερβερ. Μηπως ηταν το ελληνικο εκεινο δεν ξερω. Τασο ?

Αν θυμάμαι καλά το είχα ανεβάσει εγώ και το ζητούσε ο Καραγιάννης. Θα ψάξω πάλι... 

[Sotos]

στο ποστ μου παραπανω υπαρχει το λινκ.

[bibiza]

μηπως εχει τυχει σε κανεναν αυτο το πρόβλημα? γιατι δεν φαίνετε να ενεργοποιήτε με τιποτα το κραδαμικό

[McGyver]

μηπως εχει τυχει σε κανεναν αυτο το πρόβλημα? γιατι δεν φαίνετε να ενεργοποιήτε με τιποτα το κραδαμικό

Κάλλιο αργά παρά ποτέ.

Αντιγράφω από εδώ.

Οι Spyball για μένα έχουν ένα πλεονέκτημα κι ένα μειονέκτημα. Και τα δύο αυτά είναι μεγάλα. Το βασικό πλεονέκτημα είναι το σύστημα με την μπίλια που είναι φοβερά ευαίσθητο στον παραμικρό κραδασμό και στην παραμικρή μετατόπιση.
Το βασικό του μειονέκτημα είναι πάλι η μπίλια, διότι είναι ένα κινούμενο μηχανικό μέρος, που καταπονείται από τους κραδασμούς και τα χτυπήματα της μοτοσυκλέτας. (Θα εξηγήσω πιο κάτω τα γιατί και τα πώς, καθώς και την λύση του προβλήματος αυτού).

...

Γιατί όμως είναι ανοιγόμενος αυτός ο συναγερμός? Γιατί όπως είπα έχει ένα θεματάκι με τους κραδασμούς και τις κινήσεις τις μοτοσυκλέτας και κάπως θα έπρεπε να ανοίγει για να συντηρείται/επισκευάζεται αλλά και για να αλλαχθούν οι μπαταρίες αυτονομίας που έχει και ενεργοποιούν τον συναγερμό σε περίπτωση που κάποιος κλέφτης κόψει την παροχή ρεύματος προς αυτούς ώστε να τους απενεργοποιήσει (μπαταρίες αυτονομίας έχουν μόνο τα κορυφαία μοντέλα της εταιρίας)
Η διάρκεια της ζωής τους ποικίλει. Η εταιρία λέει τσεκ στα 3 χρόνια αλλά συνήθως κρατάνε πολύ περισσότερο (πάνω από τα διπλά σε κάποιες περιπτώσεις)

Πολλοί από εσάς, πιθανότατα έχετε στις μοτοσυκλέτες σας συναγερμό της Spyball. Aν είναι καινούριος, λογικά δεν θα έχετε κάποιο πρόβλημα, αλλά αν έχει περάσει καμιά διετία, πιθανόν να έχετε διαπιστώσει μείωση της ευαισθησίας του σε κραδασμούς ακόμα κι αν τον έχετε στην maximum ευαισθησία μέσα από τις δυνατότητες ρύθμισης που σας δίνει. Το έχετε παρατηρήσει? Αν όχι, οπλίστε τον και κάντε ένα απαλό σκούντημα στην ουρά της μοτοσυκλέτας για να δείτε την αντίδραση του συναγερμού. Αν είναι στην φουλ ευαισθησία, λογικά θα πρέπει να ενεργοποιηθεί αμέσως ακόμα και με αυτό το απαλό σκούντημα. Αν όχι, μάλλον έχετε πρόβλημα και θα πρέπει να το λύσετε το ταχύτερο δυνατόν.


Μια μπίλια μέσα σε ένα σφαιρικό θάλαμο που κινείται σε κάθε δόνηση/μετακίνηση.
Αυτή η μπίλια όταν παρκάρουμε την μοτοσυκλέτα μας και ενεργοποιήσουμε τον συναγερμό, έχει πάρει μια θέση μέσα στον σφαιρικό θάλαμο. Την μπίλια την παρακολουθεί ένας αισθητήρας κίνησης κατά την ενεργοποίηση του συναγερμού. Η θέση της μπίλιας καταγράφεται από αυτόν τον αισθητήρα και μετά ,σε οποιαδήποτε μετακίνηση της μπίλιας από την καταγεγραμμένη θέση, ο συναγερμός ενεργοποιείται! Φανταστείτε λοιπόν, πόσο εύκολα μπορεί να μετακινηθεί μια μεταλλική μπίλια στο εσωτερικό ενός σφαιρικού θαλάμου! Πάρα πολύ εύκολα και αυτό μας δίνει να καταλάβουμε γιατί οι Spyball έχουν την μεγαλύτερη ευαισθησία από κάθε άλλο σύστημα!

Ποιο το πρόβλημα όμως αυτού του συστήματος?

Το πρόβλημα ξεκινά από τον σφαιρικό θάλαμο που κινείται η μεταλλική μπίλια. Αυτός ο θάλαμος είναι πλαστικός και από τις δονήσεις της μπίλιας όταν οδηγούμε την μοτοσυκλέτα, αρχίζει και "τρώγεται". Τότε δημιουργείται μια σκόνη σε στυλ πούδρας, που καλύπτει την μπίλια και επικάθεται επίσης και πάνω στον ανιχνευτή κίνησης με αποτέλεσμα να έχουμε μείωση της ικανότητας ανάγνωσης της θέσης της μπίλιας. Έτσι, όταν γίνει κάποιος κραδασμός ή μετατόπιση, η μπίλια ναι μεν θα κινηθεί, αλλά ο αισθητήρας δεν θα το αντιληφθεί. Θα πρέπει να γίνει μεγάλη δόνηση για να ενεργοποιηθεί.

Ποια η λύση του?

Η λύση για όποιον κάτοχο ενός τέτοιου συναγερμού, το αντιληφθεί, είναι να πάει σε ένα εξουσιοδοτημένο σημείο πώλησης/σέρβις και να ζητήσει συντήρηση/επισκευή με κάποιο κόστος βέβαια πέραν της εγγυήσεως των 2 ετών που δίνει η Spyball.

Για μένα, μια τέτοια συντήρηση πρέπει να γίνεται ΤΟΥΛΑΧΙΣΤΟΝ κάθε δύο χρόνια ή και νωρίτερα, διότι όσο περνάει ο καιρός, τόσο πιο "αναίσθητος" γίνεται ο συναγερμός. Πιθανότατα πολλοί να μην το έχουν προσέξει αυτό, αλλά ισχύει.

Για όσους λοιπόν πιάνουν τα χέρια τους, αυτή η εργασία συντήρησης μπορεί να γίνει στο σπίτι με την βοήθεια δυο εργαλείων κι ενός σπρέι πεπιεσμένου αέρα (σαν αυτά που είναι για τα κομπιούτερ)

Λύνεις τις βίδες που συγκρατούν το σώμα του συναγερμού, και βλέπεις τον θάλαμο της μπίλιας. Αφαιρείς τις δύο βίδες που συγκρατούν τον θάλαμο πάνω στην ηλεκτρονική πλακέτα και παίρνεις στα χέρια σου τον πλαστικό θάλαμο με την μπίλια.

Με το ακροφύσιο του σπρέι αέρα, φυσάς το εσωτερικό του θαλάμου κι έτσι καθαρίζει από την πούδρα του πλαστικού που έχει συσσωρευτεί εκεί. Στην συνέχεια με ένα βαμβακερό πανί καθαρίζεις απαλά τον φακό τύπου led και τον αισθητήρα κίνησης και ξανα-συναρμολογείς τα πάντα.
Αυτό ήταν. Τώρα ο συναγερμός είναι και πάλι σαν καινούριος με την maximum ευαισθησία του.

[trelomhxmhx]

μιας που έχω θέμα με έναν τέτοιο συναγερμό είπα να ξεθάψω το θέμα,


εδώ και λίγες μέρες αγόρασα μοτοσυκλέτα (όχι transalp αυτή την φορά, μην βαράτε  ) προφανώς μεταχειρισμένη η οποία έχει πάνω τον 8510,

προχθές περιεργαζόμουν το χειριστήριο (το οποίο είναι και το μοναδικό που μου έδωσε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης) και θεώρησα καλό να τσεκάρω την μπαταρία (ονομαστικά 6v, πραγματικά παραπάνω από 6v) έπειτα το ξαναμόνταρα και άρχισα τις δοκιμές από το σπίτι (που προφανώς ήταν εκτός εμβέλειας) και εν τέλει από δίπλα από την μηχανή, όπου διαπίστωσα ότι δεν ανταποκρινόταν ο συναγερμός στο χειριστήριο,
κατόπιν ψαξίματος βρήκα την λύση (παρατεταμένο πάτημα κουμπιού νο.1 για να γίνει επαναπρογραμματισμός)

από τότε όλα πήγαν καλά, έκανα τις βόλτες μου και χθες ασχολήθηκα με την μπαταρία της ίδιας της μοτο την όποια έβγαλα, φόρτισα (καταχρηστικά αφού σχεδόν άμεσα μου βγήκε γεμάτη) και σήμερα την επανατοποθέτησα όπου και πάλι τα πράγματα πήγαν καλά και η μοτο ξεκίνησε μια χαρά, ώσπου πέρασα από ένα βενζινάδικο (και είπα να τσεκάρω πιέσεις στα λάστιχα) από όπου όταν πήγα να ξεκινήσω  (να σημειωθεί ότι αμέσως πριν μου έπεσε το μπρελόκ με κλειδιά/χειριστήριο από το ύψος της μπαγκαζιέρας) δεν ανταποκρινόταν ο συναγερμός στο χειριστήριο


από τότε δοκίμασα χίλιες φορές το τρικ με το παρατεταμένο πάτημα αλλά δεν έπιασε και έχω αρχίσει να υποψιάζομαι ότι το χειριστήριο τα έπαιξε

από κει και πέρα θεώρω ότι θα μπορούσα να βρω άκρη αν επιχειρούσα το "Emergency disarming"  αλλά δεν έχω το "confidential code" καθώς δεν έχω τις κάρτες που συνοδεύουν τον συναγερμό (αν κατάλαβα καλά)


ερωτήσεις:

α) υπάρχει κάποιος τρόπος να δω αν δουλέυει το χειρηστήριο (π.χ. αν κάνει παρεμβολή σε καμία συσκευή)
β) που/πως θα βρω το "confidential code"- η πλακέτα του χειρηστηρίου όπως και η σειρήνα έχουν κάποιους κωδικούς, λένε κάτι;

τι με συμβουλέυετε;

[Stoneman]

Πρώτα να απολείσεις τι να είναι κάτι που προκλήθηκε απο την πτώση.
Δλδ τι θα έκανα εγώ:
α) Πατάς το μπουτόν στο χειριστήριο ενώ ταυτόχρονα μετράς την τάση της μπαταρίας του.
Πιθανόν η μπαταρία να δείχνει σωστή εκτός φορτίου αλλά με φορτίο να ρίχνει την τάση της τόσο που να μην λειτουργεί το χειριστήριο.
β) Συνδέεις ενα μιλιαμπερόμετρο σε σειρά με την ηδη ελεγμένη μπαταρία και πατώντας το μπουτόν βλέπεις αν τραβαει ρεύμα η πλακετα του συναγερμού.
Αν δεν ... τότε ισως να εχει θέμα η θήκη /ελετήριο που συγκρατεί την μπαταρία.
Ξέρω φακίρικα όλα αυτά και θέλουν υπομονή αλλά πρώτα ξεκινάς απο τα απλά.

Μετά προχωράς στο χειριστήριο που αν είναι προγραμματιζόμενο και ο συναγερμός με κυλιόμενο κωδικό την εκατσες την βάρκα.

Φυσικά αφού το πρόβλημα προήλθε απο την πτώση του χειριστηρίου εννοείται οτι δεν θα πειράξεις τον συναγερμό.
Το χειριστήριο είναι αυτό που δείχνει το .pdf που έδωσαν σε προηγούμενα ποσταρίσματα με τα δύο τετράγωνα μπουτόν?

[Sotos]

πιστευω οτι κουνηθηκε η μπαταρια απο την πτωση και δεν κανει καλη επαφη...

[trelomhxmhx]

Πρώτα να απολείσεις τι να είναι κάτι που προκλήθηκε απο την πτώση.
Δλδ τι θα έκανα εγώ:
α) Πατάς το μπουτόν στο χειριστήριο ενώ ταυτόχρονα μετράς την τάση της μπαταρίας του.
Πιθανόν η μπαταρία να δείχνει σωστή εκτός φορτίου αλλά με φορτίο να ρίχνει την τάση της τόσο που να μην λειτουργεί το χειριστήριο.
β) Συνδέεις ενα μιλιαμπερόμετρο σε σειρά με την ηδη ελεγμένη μπαταρία και πατώντας το μπουτόν βλέπεις αν τραβαει ρεύμα η πλακετα του συναγερμού.
Αν δεν ... τότε ισως να εχει θέμα η θήκη /ελετήριο που συγκρατεί την μπαταρία.

αυτό με το αμπερόμετρο  το είχα ήδη κάνει χωρίς να το αναφέρω και μάλιστα έδειχνε 0A αλλά θεώρησα ότι και να δουλέυει το χειρηστήριο το ρεύμα θα ήταν τόσο μικρό που δεν θα ήταν ικανό να "συγκινήσει" το πολύμετρό μου

μάλιστα τις επαφές τις έλεγξα και με "έλεγχο κυκλώματος" οπότε δεν παίζει να χουν χαλάσει στις κολλήσεις τους (κάτι που υποψιάστηκα λόγω της πτώσης)


τώρα βέβαια αυτό με το βολτόμετρο δεν το είχα δοκιμάσει, αλλά το επιχείρησα τώρα και είδα ότι όντως η τάση πέφτει

παρεπιπτόντως επανέλαβα το τεστ με το αμερόμετρο και τώρα μου εμφανίζει ένα 0,01Α

Το χειριστήριο είναι αυτό που δείχνει το .pdf που έδωσαν σε προηγούμενα ποσταρίσματα με τα δύο τετράγωνα μπουτόν?

ναι αυτό είναι

πιστευω οτι κουνηθηκε η μπαταρια απο την πτωση και δεν κανει καλη επαφη...

αυτή ήταν η πρώτη σκέψη μου αλλά δεν ισχύει καθώς έχει ελεχθεί

[Stoneman]

τώρα βέβαια αυτό με το βολτόμετρο δεν το είχα δοκιμάσει, αλλά το επιχείρησα τώρα και είδα ότι όντως η τάση πέφτει

παρεπιπτόντως επανέλαβα το τεστ με το αμερόμετρο και τώρα μου εμφανίζει ένα 0,01Α

Πόσο πέφτει η τάση δλδ, αν δεν κάνω λάθος η μπαταρία είναι 6V , αρα δεν πρέπει να πέφτει κ'άτω απο τα 5.8V. Αφού καινούργια είναι κάπου 6.3V.

Oσο για το ρεύμα 10mA είναι καλή τιμή ρεύματος, αν έχει και led το κύκλωμα τροφοδοτείται μέσω αυτού αρα λογικό είναι το ρεύμα να περιορίζεται στο μέγιστο ρεύμα του led..

Στο εσωτερικό του χειριστηρίου υπάρχει κάποιο ρυθμιστικό? Αν δεν υπάρχει και είναι σαν το δικό μου





τότε η συχνότητα/κωδικός είναι κυλιόμενη και ελέγχονται απο ενα προγραμματιζόμενο ολοκληρωμένο που δυστυχώς .... δεν ... 

Ομως κάτι τέτοιο , δλδ να πάθει ζημιά απο πέσιμο το χειριστήριο , μου φαίνεται χλωμό. Εκτός και αν έπεσε απο τον ... τρίτο όροφο 
Η μόνη περίπτωση που μπορώ να φανταστώ είναι οτι κάτι παίζει με την μπαταρία. Αν έχεις κολητήρι ξανακάνε τις κολήσεις απο τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Αν  πέφτοντας τραντάχτηκε λόγω αδράνειας της μπαταρίας τότε ισως εχει πλέον ψυχρή κόληση που δεν φαίνεται.
Μόνο πρόσεχε πώς θα του φερθείς τα ολοκληρωμένα αυτά δεν την βρίσκουν με τον στατικό ηλεκτρισμό.

Και κάτι ακόμα αφού εχεις πολύμετρο έλεγξε αν οι αγωγοί του τυπωμένοι είναι αγώγιμοι.
Το πολύμετρο σε θέση 0-200ΩΜ

[trelomhxmhx]

Πόσο πέφτει η τάση δλδ, αν δεν κάνω λάθος η μπαταρία είναι 6V , αρα δεν πρέπει να πέφτει κ'άτω απο τα 5.8V. Αφού καινούργια είναι κάπου 6.3V.

Oσο για το ρεύμα 10mA είναι καλή τιμή ρεύματος, αν έχει και led το κύκλωμα τροφοδοτείται μέσω αυτού αρα λογικό είναι το ρεύμα να περιορίζεται στο μέγιστο ρεύμα του led..

Στο εσωτερικό του χειριστηρίου υπάρχει κάποιο ρυθμιστικό? Αν δεν υπάρχει και είναι σαν το δικό μου





τότε η συχνότητα/κωδικός είναι κυλιόμενη και ελέγχονται απο ενα προγραμματιζόμενο ολοκληρωμένο που δυστυχώς .... δεν ... 

Ομως κάτι τέτοιο , δλδ να πάθει ζημιά απο πέσιμο το χειριστήριο , μου φαίνεται χλωμό. Εκτός και αν έπεσε απο τον ... τρίτο όροφο 
Η μόνη περίπτωση που μπορώ να φανταστώ είναι οτι κάτι παίζει με την μπαταρία. Αν έχεις κολητήρι ξανακάνε τις κολήσεις απο τους ακροδέκτες της μπαταρίας.
Αν  πέφτοντας τραντάχτηκε λόγω αδράνειας της μπαταρίας τότε ισως εχει πλέον ψυχρή κόληση που δεν φαίνεται.
Μόνο πρόσεχε πώς θα του φερθείς τα ολοκληρωμένα αυτά δεν την βρίσκουν με τον στατικό ηλεκτρισμό.

Και κάτι ακόμα αφού εχεις πολύμετρο έλεγξε αν οι αγωγοί του τυπωμένοι είναι αγώγιμοι.
Το πολύμετρο σε θέση 0-200ΩΜ

καταρχήν να σε ευχαριστήσω που χάλασες τόσο χρόνο,

αλλά από χθές βράδυ που δούλεψε (τώρα βρήκα χρόνο να γράψω),

νομίζω κατάλαβα τι φταίει:


ως γνωστόν αυτή η μπαταριούλα "11a 6v" αποτελείται από 4 μικρές μπαταριούλες σαν του ρολογιού των 1,5v (lr932) οι οποίες είναι επαφή (εν σειρά) και το πιστεύετε δεν το πιστεύετε με την πτώση αυτή (1-1,5 μέτρο περίπου) οι μπαταριούλες έπαψαν να είναι σε επαφή και άρχισαν να "χορεύουν" και εκεί εξηγείται ότι μια φορά το αμπερόμετρο έγραφε και μια όχι, όπως το ίδιο και με την τάση (κάποια στιγμή μου έδειξε και μηδέν)

μάλιστα για να σιγουρευτώ την διέλυσα και την ξαναμόνταρα  (τώρα δουλέυει με δυο τρια πατηματάκια εξωτερικά του χειριστηρίου -ώστε να συμπιέζεται η μπαταρία- αλλά τουλάχιστον δουλεύει)

αύριο μεθαύριο θα του βάλω καινούρια και θα είμαι σίγουρος αν είναι αυτό




τώρα όσον αφορά με το χειριστήριο δεν θυμάμαι να έχει κάποιο ρυθμιστικό (να υποθέσω εννοείς κάποιο/ν μεταβλητό/ν πηνίο/πυκνωτή; αν μπορείς στείλε μου ένα σε φωτογραφία να καταλάβω πως είναι;)

αλλά ψάχνωντας είχα ήδη καταλήξει ότι με κυλιόμενο κωδικό είναι και δεδομένου ότι είναι μόνο ένα και δεν έχω και τον κωδικό  (confidential code) τι με συμβουλεύεις να κάνω;

να περάσω από εδώ http://www.thivaios.gr  ; θα μου βρουν λύση (είτε να μου αντιγράψουν το χειριστήριο, είτε να μου βρουν τον κωδικό, είτε και τα δύο)

[Aerios]

Αν είναι σαν τον meta χρειάζεσαι και τα δύο κοντρολ για να επαναφέρεις τον κωδικό bypass στιην εργοστασική του ρύθμιση.

[Stoneman]

καταρχήν να σε ευχαριστήσω που χάλασες τόσο χρόνο,

Δεν κάνει τπτ.

αλλά από χθές βράδυ που δούλεψε (τώρα βρήκα χρόνο να γράψω),

Αφού δούλεψε πάμε καλά.

νομίζω κατάλαβα τι φταίει:
μάλιστα για να σιγουρευτώ την διέλυσα και την ξαναμόνταρα  (τώρα δουλέυει με δυο τρια πατηματάκια εξωτερικά του χειριστηρίου -ώστε να συμπιέζεται η μπαταρία- αλλά τουλάχιστον δουλεύει)

αύριο μεθαύριο θα του βάλω καινούρια και θα είμαι σίγουρος αν είναι αυτό

Αν πιστεύεις οτι θα σου ξανακάνει κόλπα, στον Γερμανό έχουν μικρή ηλεκτροπόντα που κολάνε ελασματάκια στις μπαταρίες και ησυχάζεις.

τώρα όσον αφορά με το χειριστήριο δεν θυμάμαι να έχει κάποιο ρυθμιστικό (να υποθέσω εννοείς κάποιο/ν μεταβλητό/ν πηνίο/πυκνωτή; αν μπορείς στείλε μου ένα σε φωτογραφία να καταλάβω πως είναι;)

Ναι ενας μικρός μεταβλητός πυκνωτής είναι και μάλιστα λόγω υψηλής συχνότητας εκπομπής είναι και μικρός σε διάσταση. Φωτό δεν έχω.

αλλά ψάχνωντας είχα ήδη καταλήξει ότι με κυλιόμενο κωδικό είναι και δεδομένου ότι είναι μόνο ένα και δεν έχω και τον κωδικό  (confidential code) τι με συμβουλεύεις να κάνω;

να περάσω από εδώ http://www.thivaios.gr  ; θα μου βρουν λύση (είτε να μου αντιγράψουν το χειριστήριο, είτε να μου βρουν τον κωδικό, είτε και τα δύο)

Το ίδιο πρόβλημα έχουμε.
Αν ισχύουν τα ίδια με τον ΜΕΤΑ που έχω, και έχω χάσει το ενα χειριστήριο, και δεν έχω κάρτα κωδικού, αλλά βρήκα απο φίλο συμφορουμίτη ενα χειριστήριο απο άλλο συναγερμό , μου ζήτησαν να τους πάω τον συναγερμό και τα δύο χειριστήρια ωστε να επαναπρογραμματίσουν την κεντρική μονάδα και τα χειριστήρια και να βγάλουν νεα κάρτα με κόστος 40 ευρώ.
Αν δεν είχα το δεύτερο χειριστήριο το κόστος είναι επιπλέον 35 ευρώ.

Παλιότερα είχα βρεί αυτό   http://www.kleidotexniki.gr/remote/   αλλά δεν θυμάμαι για ποιό λόγο δεν προχώρησα .
Είχα βρεί όμως το καπάκι του ΜΕΤΑ σε μπλέ στα 15 ευρώ.