πισω τροχος 18" αντι για 17"

[XLGeorge]

Σκεφτομαι σοβαρα να βαλω πισω τροχο 18" στο μικρο XLR αντι για 17" που εχει. Ο λογος δεν ειναι η καλυτερη χωματινη συμπεριφορα (αν και αυτο ειναι ευπροσδεκτο) αλλα το γεγονος οτι δεν μπορω πια να βρω χωματινο λαστιχο της προκοπης για διασταση 4.60-17 ή 110/80-17 σε μετρικο συστημα. Παλια εβγαζε η Michelin το Τ61 και αργοτερα το Τ63 σ'αυτη τη διασταση αλλα το τελευταιο δεν το βγαζει πια ετσι (και δεν βγαινει ετσι ουτε το TKC80 ουτε το MT21).

Φανταζομαι η το πρωτο θεμα για τετοια μοντιφα ειναι αν υπαρχει χωρος για το ελαφρα μεγαλυτερο λαστιχο πχ να μην βρισκει στο ψαλιδι. Τι αλλες "παρενεργειες" θα εχει αυτο? Φυσικα το πισω μερος θα ψηλωσει κατα μιση ιντσα ή 1.25εκ, υπαρχει τροπος να ψηλωσει λιγο και το μπροστινο για "ισοροπια"? 'Η αυτη η αυξηση υψους πισω δεν θα ειναι σημαντικη, σκεφτομαι οτι αλλοι προφορτιζουν τερμα το ελατηριο για να ψηλωσει το μηχανακι και να φορτιστει το μπροστινο.

Απο πλευρας μεθοδου, σκεφτομαι να παρω ενα δευτερο μεταχειρω πισω τροχο απο το ιδιο XLR με ταμπουρο και ανα αλλαξω το στεφανι/ακτινες δηλ. καποιος να μου πλεξει εναν καινουργιο τροχο. Αλλες ιδεες? Καθε συμβουλη ευπροσδεκτη 

Αληθεια, εχει σκεφτει κανεις να κανει το ιδιο σε ΤΑ600/650??

[παλτακης]

Γιωργο ενας φιλος εχει κανει αυτο βεβαια ειναι με ασφαλτινα αλλα μπορεις και χωματινα .

[γκ]

Στο ΤΑ της φωτογραφίας ο πίσω τροχός είναι προφανώς 17άρης. Έχω την εντύπωση ότι στο ψαλίδι του ΤΑ δεν χωράει 18άρι στεφάνι και λάστιχο. Ευτυχώς χωράει στο ψαλίδι της Άφρικα, το οποίο έχω ήδη τοποθετήσει στο 600.
Για το XLR θα πρέπει να δεις τι κενό αφήνει το 17άρι, αν θυμάμαι καλά είναι μικρό και να εκτιμίσεις αν θα χωρέσει το μεγαλύτερο λάστιχο. Μέτρα ένα 18άρι έστω και ξεφούσκωτο για να προσανατολιστείς.
Εννοείται θα ψηλώσει λίγο πίσω, αλλά με τις προφορτίσεις πιστεύω θα το φέρεις εκεί που θέλεις, χωρίς το έξοδο να αλλάζεις ελατήρια.
Εκτός και αν θέλεις να βάλεις μπροστά στεφάνι 23άρι!!! από XLS

[XLGeorge]

Στο ΤΑ της φωτογραφίας ο πίσω τροχός είναι προφανώς 17άρης. Έχω την εντύπωση ότι στο ψαλίδι του ΤΑ δεν χωράει 18άρι στεφάνι και λάστιχο. Ευτυχώς χωράει στο ψαλίδι της Άφρικα, το οποίο έχω ήδη τοποθετήσει στο 600.
...

Ααα, τωρα μου λες ενα καλο λογο για να βαλει κανεις το ψαλιδι της Αφρικα στο ΤΑ    Ας αρχισουν οι μοντιφες (κατα το "ας αρχισουν οι χοροι") 

Εκτός και αν θέλεις να βάλεις μπροστά στεφάνι 23άρι!!! από XLS

   Απο τις πιο αποτυχημενες σχεδιαστικα επιλογες της Honda   

[γκ]

Ααα, τωρα μου λες ενα καλο λογο για να βαλει κανεις το ψαλιδι της Αφρικα στο ΤΑ    Ας αρχισουν οι μοντιφες (κατα το "ας αρχισουν οι χοροι") 

Η Honda μας δυσκολεύει εδώ να βολευτούμε με μεταχειρισμένα, με την επιλογή των 32 ακτίνων πίσω. Από μεταχειρισμένα 18άρια στεφάνια με 32 τρύπες, μόνο από XR 650 και 600 νομίζω μπορείς να βάλεις, αλλά νομίζω είναι στενά. Πάμε για καθαρά χωμάτινες λύσεις, εκτός και αν είναι 2,5Χ18, γνωρίζει κανείς;

[XLGeorge]

Σκεφτομαι οτι αν βαλω 18" αντι για 17" πισω, η τελικη σχεση θα μακρυνει οποτε για ναρθει στα ισα θα πρεπει να ξανακοντυνει βαζοντας ενα δοντι μικροτερο πισω γραναζι. Για το XLR250, τα σχετικα νουμερα ειναι:

μακρυμα λογω 18" πισω:  18/17 = 1.059 ή μακρυτερο κατα 5.9%
κοντυμα λογω 13 αντι 14 δοντιων μπροστα:  13/14 = 0.929 ή κοντυτερο κατα 7.1%

Με τα δυο μαζι επανω η τελικη σχεση θα ειναι κοντυτερη κατα 7.1-5.9=1.2% ή και καθολου καθως το λαστιχο στον 18" τροχο θα ειναι χαμηλοτερου προφιλ δηλ. 110/80-18 αντι για 4.60-17 τωρα το οποιο εχει 100 αντι για 80 προφιλ. Σκεφτομαι σωστα?

[γκ]

Σωστά σκέφτεσαι! Αλλά....

Σκεφτομαι οτι αν βαλω 18" αντι για 17" πισω, η τελικη σχεση θα μακρυνει οποτε για ναρθει στα ισα θα πρεπει να ξανακοντυνει βαζοντας ενα δοντι μικροτερο πισω γραναζι.

Εδώ εννοείς μπροστά.
.... το λαστιχο στον 18" τροχο θα ειναι χαμηλοτερου προφιλ δηλ. 110/80-18 αντι για 4.60-17 τωρα το οποιο εχει 100 αντι για 80 προφιλ.
[/quote]
Κατοστάρια είναι τα 3,50, 4,00, 4,50. Τα 4,10, 4,60 είναι και αυτά χαμηλού προφίλ, δεν είμαι σίγουρος αν είναι 80άρια το πιό πιθανον, ή 90άρια. Είναι πιό σωστό να βγάλεις τη σχέση από τις τελικές διαμέτρους των τροχών και όχι των στεφανιών. Μη το ψηρίζεις πάντως, η ακρίβεια που μπορείς να πετύχεις είναι ενός δοντιού! Και το γρανάζι θα είναι η τελευταία φάση της μετατροπής.

[XLGeorge]

Σωστά σκέφτεσαι! Αλλά....Εδώ εννοείς μπροστά.

Φυσικα και εννουσα μπροστα. Και μαλιστα εχω τετοιο μπροστινο γραναζι 13 δοντιων που το ειχα χρησιμοποιησει σε καποιες τραϊαλιστικες διαδρομες και σε ενα ταξιδι δικαβαλος κ φορτωμενος.

Μη το ψηρίζεις πάντως, η ακρίβεια που μπορείς να πετύχεις είναι ενός δοντιού! Και το γρανάζι θα είναι η τελευταία φάση της μετατροπής.

Εχεις δικιο, μεσες ακρες θα ειναι σχεδον το ιδιο.  Ευχαριστω για την επιβεβαιωση 

[XLGeorge]

μακρυμα λογω 18" πισω:  18/17 = 1.059 ή μακρυτερο κατα 5.9%

Το παραπανω ειναι λαθος καθως η διαμετρος σε τροχο 17"/18" ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 17/18 ιντσες αλλα αρκετα περισοτερο. Μετρησα την περιμετρo στο XLR με TW302 4.60-17 λαστιχο και ειναι 196εκ και μετρησα και ενα Kawa Sherpa επισης με TW302 4.10-18 λαστιχο και ειναι 204εκ. Κανοντας τις απαραιτητες διαιρεσεις δια π οι πραγματικες διαμετροι βγαινουνε 25/26 ιντσες αντιστοιχα, οποτε η αυξηση ειναι 26/25 = 1.041 ή 4.1%, που σημαινει οτι χρειαζεται κανεις δυο δοντια μεγαλυτερο γραναζι πισω για ναρθει ακριβως στα ισια. Το τελευταιο ειναι ισως καλυτερο καθως μικροτερο γραναζι μπροστα καταπονει πεισοτερο την αλυσιδα.

[XLGeorge]

Το παραπανω ειναι λαθος καθως η διαμετρος σε τροχο 17"/18" ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 17/18 ιντσες αλλα αρκετα περισοτερο. Μετρησα την περιμετρo στο XLR με TW302 4.60-17 λαστιχο και ειναι 196εκ και μετρησα και ενα Kawa Sherpa επισης με TW302 4.10-18 λαστιχο και ειναι 204εκ. Κανοντας τις απαραιτητες διαιρεσεις δια π οι πραγματικες διαμετροι βγαινουνε 25/26 ιντσες αντιστοιχα, οποτε η αυξηση ειναι 26/25 = 1.041 ή 4.1%, που σημαινει οτι χρειαζεται κανεις δυο δοντια μεγαλυτερο γραναζι πισω για ναρθει ακριβως στα ισια.

UPDATE: εβαλα τελικα Continental TKC80 120/90-17 πισω και 3.00-21 μπροστα. Επειδη η πισω ζαντα ειναι λιγο στενοτερη απο του TA που παιρνει το ιδιο πισω λαστιχο, το τελευταιο καθησε διαφορετικα απο το TA και η κορωνα του εγινε λιγο πιο κυρτη/γρηγορη. Το πλατος μετρημενο με παχυμετρο ειναι σχεδον 12εκ δηλ το ιδιο με οταν ειναι στο TA αλλα το λαστιχο δεν εκοψε το μηχανακι απο δυναμη επειδη παταει ελαφρα λιγοτερο κατω στην ορθια θεση. Αρα τελικα κανενα προβλημα, και το ψηλοτερο προφιλ εχει κανει το πισω λαστιχο σχεδον ισοδυναμο σε περιφερεια με 4.60-18 (204εκ) που σημαινει οτι περναει και τις ανωμαλιες λιιγο καλυτερα.

Για την ωρα εχω βαλει μπροστινο γραναζι 13αρι (1 δοντι μικροτερο) το οποιο σημαινει οτι με την αυξηση της περιφερειας του τροχου κατα 4.1% η συνολικη σχεση εχει κοντυνει κατα -3.4%. Θα βαλω σε καποια φαση παλι πανω το 14αρι για να δω αν μπορει δουλεψει με 4.1% μακρυτερη σχεση λογω πισω λαστιχου, αν ναι θα εχω το 14αρι για ταξιδια και το 13αρι για εντουραδες, αν οχι θα βαλω ενα δοντι μεγαλυτερο γραναζι πισω. Να πω επισης οτι πηγα ενα εντουροδιημερο με τα Conti και την ελαφρα κοντυτερη σχεση και το μηχανακι σκοτωνε (λεμε τωρα)