Γιατί "μπουκώνει" κρύο;

[nikos 238]

Σβήσιμο στα ξαφνικά δεν έκανε...
Σέρβις πλήρες πρόσφατα έκανε (10Κ - κάτι με την ντίζα γκαζιού κάτι που δεν μου άρεζε, το έκανα πιο μπροστά)...

Όταν το πήρα από το συνεργείο, νόμισα ότι πατούσα συμπλέκτη, αλλά αμέσως κατάλαβα ότι αυτό ψιλομπούκωσε στο άνοιγμα του γκαζιού και για μια φορά και μετά όλα καλά. Όταν το ανέφερα μου είπαν, μπορεί να μπήκε νερό στο πλύσιμο (μη με ρωτήσετε από πού, δεν κατάλαβα και γω).

Σήμερα, μόλις ξεκίνησα από το σπίτι και ενώ πήγαινα πολύ χαλαρά (έχω μια κατηφόρα το πρωί 2 χλμ, οπότε και το πάω χαλαρά να ζεσταθεί) μπούκωσε σαν να είχε μείνει από βενζίνη και έσβησε εν κινήσει.

Σταμάτησα, έλεγξα αν είχα βενζίνη, το κούνησα λίγο το ρεζερβουάρ, πήρε μπροστά και πήγα στο βενζινάδικο κανονικά και δίχως μπούκωμα. Μετά μέχρι που έφθασα στη δουλειά δούλευε κανονικά. Σημειοτέον ότι δεν πρέπει να έμεινα από βενζίνη, γιατί ο δείκτης ήταν πάνω από το κόκκινο. Αλλά με παραξένεψε που με 8 λίτρα δείχνει πάλι εντελώς γεμάτο.

Μάλλον για τροφοδοσία εγώ το κόβω. Αν συνεχίσει το φαινόμενο σίγουρα έχει γίνει κάποια βλακεία...σε κάποια συναρμολόγηση.

Κανείς με τα ίδια συμπτώματα;

[M. I. Pagalos]

  Χμμμμ! Όπως το περιγράφεις ακούγεται σαν να μην πηγαίνει βενζίνη στον κινητήρα. Μην σε παραξενεύει που ο δείχτης δείχνει γεμάτο. Όταν το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο ο δείχτης θα δείχνει έτσι κι αλλιώς γεμάτο, μπορεί όμως να μην κατεβάζει βενζίνη λόγω βουλωμένων σωληνώσεων.
  Έλεγξε λεπτομερώς την πορεία της βενζίνης από το ρεζερβουάρ προς τον κινητήρα.

[Chris_de_Ze]

Το ότι ένιωσες ότι αυτό μπούκωσε (ή ότι σαν να πατούσες συμπλέκτη) όταν το πήρες από συνεργείο, αυτό σημαίνει ότι ...έσβησε ο κινητήρας εν κινήσει!

1) Μπορεί να έχει μπεί νερό στο ρεζερβουάρ (λίγο σπάνιο). Λύση? Το αδειάζεις όλο!
2) Μήπως δεν σου έβαλαν σωστά το φίλτρο αέρα ή έχει φραγή η είσοδος του αέρα? Λύση: Πας και στο τσεκάρουν.
3) Μήπως (οπτικά) βλέπεις κάποιο σωληνάκι να είναι ελεύθερο και μη συνδεδεμένο? Λύση: Το επανασυνδέεις.
4) Είναι σωστές οι στροφές ρελαντί? Λύση: Τις ρυθμίζεις .

Πρώτα αυτά και μετά τα υπόλοιπα..

[nikos 238]

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.

Θα κάνω κάποια χλμ το ΣΚ δοκιμάζοντας 100αρα βενζίνη, μήπως ήταν κανά σκουπιδάκι, αλλά και γω πιστεύω ότι κάτι με την τροφοδοσία έπαιξε.

Όταν έχω νεότερα θα καταγράψω τελικά τι έφταιγε...

Τελευταία με ταλανίζει πάρα πολύ η ιδέα του φτιάξτο μόνος σου, αλλά δυστυχώς παρόλο το μεράκι και την αγάπη χρειάζεται και χώρος και εργαλεία και κάποιος να σου συμπαρασταθεί...Μην αναγκαστείς και πας σε κανά μάστορα "λυμμένο" το μηχανάκι και γελάνε μετά τα σκυλιά!

[louros]

Θα κάνω κάποια χλμ το ΣΚ δοκιμάζοντας 100αρα βενζίνη, μήπως ήταν κανά σκουπιδάκι,

Γιατί 100άρα διαλύει και τα σκουπίδια?
Ρώτα το μάστορα τι΄έκανε στο service και ότι αφορά καρμπ ,ηλεκτρικά να το ξαναδεί.
Να κοιτάξει μη δίπλωσε και κανά σωληνάκι επανατοποθετώντας το τεπόζιτο.
Να δεί και τα μπούζί και τις πίπες μη δεν τάπωσε καλά.
Καλά ξεμπερδέματα.

[Chris_de_Ze]

Έχει απόλυτο δίκιο ο Λούρος. Από εκεί άρχισε πρώτα το ψάξιμο. Από το μάστορα.

[eXoTiC]

Συμφωνώ απόλυτα, μη ντρέπεσαι και περάσουν οι μέρες. Όσο είναι νωρίς πήγαινε και πές του να δεί όσα σου είπε ο λούρος. +1 εγώ

[nikos 238]

Τελικά λύθηκε η "βλάβη¨.

Το απόγευμα που έστειλα το μήνυμα στο φόρουμ, όταν γύρισα σπίτι, έκανε υπερχείλιση βενζίνης από το σωληνάκι.

Πήγα να βάλω το κλειδί στην τάπα του ρεζερβουάρ και γυρνώντας το μερικά χιλιοστά η τάπα εκτοξεύτηκε στα ύψη!!! Ήταν τίγκα στην πίεση...

Σκέψεις απογοήτευσης για άλλη μια φορά από τα συνεργεία - αντιπροσωπείες και για την απροσεξία που τους διακατέχει.

Λόγω ωραρίου φυσικά είχε κλείσει το συνεργείο, ενώ το Σάββατο ήταν κλειστά.

Τελικά, λόγω του ότι ήμουν ήδη έτοιμος για ταξίδι το Σάββατο, βγήκα στην γύρα για ένα μη επίσημο συνεργείο...

Κατέληξα σε ένα παλιό γνωστό που κατά τύχη άνοιξε να πιεί καφέ στο μαγαζί του και βγάλαμε το ρεζερβουάρ, φυσήξαμε με το πιστολάκι αέρα το σωληνάκι αερισμού (το οποίο με δυσκολία έστελνες άερα με το στόμα, έκανε ένα φοβερό ντίνγκ και αυτό ήταν...

Οπότε καταγράφω όλο το πρόβλημα επιγραμματικά :

ΣΥΜΠΤΩΜΑ
1. Σβήσιμο μηχανής λίγα χλμ. αφού ξεκινάς με κρύο κινητήρα.
2. Με λίγη προσπάθεια παίρνει μπροστά και όλα δείχνουν να δουλεύουν εντάξει μετά από λίγο και ενώ προηγείται το σύμπτωπα μπούκωμα στο άνοιγμα γκαζιού.
3. Ανοίγοντας την τάπα του ρεζερβουάρ κάνει θόρυβο εξαέρωσης έντονο (μετά από πολύ ώρα οδήγησης το φαινόμενο συνοδεύεται από εκτόξευση τάπας).

ΛΥΣΗ
Φύσημα στο σωληνάκι αερισμού του ρεζερβουάρ. Είναι μάλλον ο κύριος λόγος και αιτία για το σύμπτωμα της υπερπίεσης που δημιουργείται στο ρεζερβουάρ.

ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΕΙΝΑΙ ΑΝ ΚΑΝΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΙ ΑΥΤΗ Η ΠΙΕΣΗ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΠΡΟΚΑΛΕΣΕΙ ΑΤΥΧΗΜΑ Η' ΔΥΣΤΥΧΗΜΑ ΟΤΑΝ ΠΑΣ ΝΑ ΒΑΛΛΕΙΣ ΒΕΝΖΙΝΗ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 200 ΧΛΜ ΤΑΞΙΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΑΣ ΑΝΥΠΟΨΙΑΣΤΟΣ ΝΑ ΑΝΟΙΞΕΙΣ ΤΗΝ ΤΑΠΑ.

[Sotos]

 

[louros]

 Δηλ.φύσηξε προς το τεπόζιτο?
Αν ναί ότι το βούλωσε θα το ξανακάνει ίσως.  Είδατε τί ήταν?
Είναι πιθανό να "τσάκισε"το σωληνάκι και απ τη ζέστη να κόλλησε αφού δεν είχε επανατοποθετηθεί σωστά .
Όσον αφορά την έκρηξη του ρεζερβουάρ δε το νομίζω ότι μπορεί να γίνει υπάρχει βαλβίδα εκτόνωσης .(νομίζω ας το βεβαιώσει κάποιος ).

[Chris_de_Ze]

Η κάποια σταθερή πίεση μέσα στο ρεζερβουάρ δεν είναι οπωσδήποτε και κακό. Ίσα-ίσα επιβάλεται και βοηθάει αφενός στο να κατέβει πιο εύκολα το καύσιμο προς τα καρμπς (αφού δεν υπάρχει αντλία βενζίνης) και αφετέρου να μειωθεί ο ρυθμός εξαέρωσης της βενζίνης. Ο εξαερισμός πάντως είναι απαραίτητος για να κρατάει σταθερή την πίεση (εντός προδιαγραφών) μέσα στο τεπόζιτο.

Το πρόβλημα που μπορεί να δημιουργηθεί με την αυξημένη (συσσωρευμένη) πίεση μέσα στο ρεζερβουάρ είναι στιγμιαία υπερχείλιση των καρμπς (όταν ανοίγουν). Οπότε και να χυθεί βενζίνη από το σωληνάκι υπερχείλισής των (κάτι που είναι επικίνδυνο). Αυτά για το ΤΑ650. Στο ΤΑ600 ο απαραίτητος εξαερισμός γίνεται μέσω μιας βαλβίδας που είναι ενσωματωμένη στην τάπα του ρεζερβουάρ (η οποία και ποτέ δεν παρουσιάζει πρόβλημα). 

Όσο για το ρεζερβουάρ, από μόνο του δεν εκρήγνυται! Εκτός και αν τη στιγμή που πας να ανοίξεις την τάπα, έχεις στο χέρι σου ή στο στόμα σου τσιγάρο αναμένο!!