Χτύπημα ταχυτήτων σε 650V!!

[ROMAN]

ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ  ΣΑΣ ΚΑΙ ΠΑΛΙ.ΘΑ  ΗΘΕΛΑ  ΝΑ  ΞΕΡΩ  ΑΝ  ΤΕΛΙΚΑ  ΕΙΝΑΙ  ΓΕΓΟΝΟΣ  ΓΕΝΙΚΟΤΕΡΑ  ΝΑ  ΧΤΥΠΑΝΕ  ΟΙ  ΑΛΛΑΓΕΣ  ΤΩΝ  ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ  ΣΕ  ΟΠΟΙΑΔΗΠΟΤΕ  ΚΑΜΠΥΛΗ  ΤΩΝ  ΣΤΡΟΦΩΝ.  ΤΟ  ΔΙΚΟ  ΜΟΥ  ΤΟ  ΕΧΩ  ΕΙΔΗ  ΕΝΑΜΙΣΗ  ΧΡΟΝΟ  ΜΕ  11.300 ΧΛΜ  ΚΑΙ  ΕΠΕΙΔΗ  ΕΙΧΑ  ΣΥΝΗΘΙΣΕΙ  ΣΕ  ΥΑΜΑΗΑ  ΠΑΛΑΙΟΤΕΡΟΥ  ΤΥΠΟΥ  ΝΑ  ΜΗΝ  ΧΤΥΠΑΝΕ  ΚΑΘΟΛΟΥ  ΤΩΡΑ  ΜΟΥ  ΚΑΚΟ  ΦΑΙΝΕΤΑΙ.  ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ  ΟΙ  ΦΟΡΕΣ  ΠΟΥ  ΕΧΩ  ΠΕΤΥΧΕΙ  ΝΑ  ΜΗΝ  ΑΚΟΥΓΟΝΤΑΙ  ΕΤΣΙ  ΟΙ  ΑΛΛΑΓΕΣ ΤΟΥΣ.  ΕΙΝΑΙ  ΘΕΜΑ  ΤΕΛΙΚΑ  Ή  ΕΤΣΙ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ  ΣΕ  ΑΥΤΑ  ΤΑ  ΜΟΝΤΕΛΑ?

[louros]

 Τι λάδια βάζεις?

[ROMAN]

Τι λάδια βάζεις?

  BELLRAY

[joman]

Παίζουν ρόλο τα λάδια; γιατί και στη δικιά μου(μοντέλο 1996)χτυπάνε αρκετά θα έλεγα, και ακόμα περισσότερο από όταν χαλάρωσα την αλυσίδα με τον απαραίτητο τζόγο(ο καμπόης ο μάστορας μου την είχε τεντώσει στο τέρμα στο σέρβις που της έκανε)
Στο παλιό το ΧΤ 250 που είχα(μοντέλο 1988) μου χτυπούσε ελάχιστα, και μόνο στην πρώτη…

[Chris_de_Ze]

Τα λάδια (bellray) που βάζεις είναι καλά. Μπορεί όμως άλλα (πάλι καλά) λάδια να παρουσιάζουν χαμηλότερο θόρυβο.

Πιθανές (πρώτες) αιτίες:
1) κατάσταση και τζόγος αλυσίδας
2) Καμπάνα συμπλέκτη

[eXoTiC]

Χρήστο και η λύση?

[Chris_de_Ze]

Πρώτα έλεγχος και ρύθμιση τζόγου αλυσίδας.
Μετά λάδια, μετά καμπάνα. (με την προυπόθεση τα συγχρονιζέ, τα γρανάζια και οι δίσκοι να είναι ΟΚ)

[tthodor]

Προσωπικα έχω παρατηρήσει τα εξής:
1) Όσο τα λάδια είναι φρέσκα (1000-2000 Km) δε χτυπάει σχεδόν καθόλου
2) Η αλυσίδα παίζει πολύ μεγάλο ρόλο. Αν είναι πολύ χαλαρή το χτύπημα γίνεται εντονότερο
3) Σε υψηλές στροφές χτυπάει περισσότερο
4) Από νεκρά σε πρώτη ειδικά αν έχεις λίγες στροφές παραπάνω (1500+) χτυπάει έντονα
5) Τέλος παίζει (τουλάχιστον έτσι μου έχει φανεί) και ο τρόπος που πατάς το πετάλι για την αλλάγή. Άμα πατήσεις το πόδι πολύ δυνατά και πας τον λεβιέ (όχι το συμπλέκτη, στο πόδι εννοώ) τέρμα μέχρι κάτω θα ακουστεί πιο έντονο χτύπημα. Αν πάλι απλά τον "σπρώξεις" λίγο και έχεις κατάλληλες στροφές στον κινητήρα, θα μπει πολύ γλυκά η ταχύτητα . . .

[jon t]

Να προσθέσω ότι παίζει μεγάλο ρόλο και αν η αλυσίδα εκτός από σωστό ρύθμισμα του τζογου, είναι και καλολαδωμένη - σε καλή κατάσταση.
Επίσης νομίζω ότι παίζει ρόλο στις αλλαγές ταχυτήτων και αν είναι συγχρονισμένα τα καρμπυρατέρ.

Εγώ πάντως συχνά κάνω τις αλλαγές των ταχυτήτων χωρίς συμπλέκτη, απλά κλείνοντας το γκάζι, και γίνονται πολύ πιο αθόρυβα (απλά θέλει καλό συγχρονισμό, κλείσιμο γκαζιού - αλλαγή ταχύτητας).

Τεάζης Γιάννης

[andy]

Να βάζεις τα λάδια που λέει ο κατασκευαστής και να έχεις το ρελαντι άπο 1100-1300 στροφες.

[louros]

 Ρωτώντας για λάδια θα ήθελα να μάθω και το ιξώδες τους.

Βάζοντας 10-40 χτύπούσε λίγο το σασμάν.

Αλλάζοντας σε 15-50 δουλεύει σαν νάχει βούτυρο.
 

[Γιάννης Σταυρουλάκης]

Συμπληρώνω, δεν διορθώνω.
Για τα λάδια π.χ. η Honda συνιστά Agip. Ο Αντυ προφανώς δεν εννοεί να βάζεις την ίδια μάρκα, αλλά να χρησιμοποιείς λάδι SAE 10W40 και προδιαγραφών SE, SF, ή SG.
Μήν βάλεις δηλαδή λάδι SJ επειδή το βρήκες φθηνότερο στο σούπερ μάρκετ.

Οσο για το ρελαντί, εμένα ήταν ρυθμισμένο στις 1500 όταν την πήρα. Κάποια στιγμή το κατέβασα στις 1100, γιατί το θεωρούσα άσκοπο να δουλεύει τόσο γρήγορα. Διαβάζοντας στο φόρουμ τις συμβουλές του δάσκαλου Chris_De_Ze, διαπίστωσα οτι κάτω από τις 1200 δεν λαδώνονται κοκκοράκια και εκκεντροφόροι, οπότε το ανέβασα γύρω στις 1300. Βέβαια το μάνιουαλ λέει για το ρελαντί 1200 με απόκλιση 100 στροφών πάνω ή κάτω ενώ για το 600άρι λέει 1300 συν/πλην 100 στροφές.... (πηγή Haynes).

[louros]

 Ξαναλέω εγώ τώρα.


Για το ρελαντί 1,300 στροφές είναι για τα 600άρια.
1,200 για το για το 650 είναι "στην πούδρα"  το λέει και η μαμά (αυτή ξέρει.)
Και να΄διαφέρει λίγο δε πειράζει ,πόσο δηλ θα δουλέψει ρελαντί?
 
Γιά τις ταχύτητες.
Στην επόμενη αλλάγή βάλτε λάδι 15-50 προδιαγραφών ως SG ,είναι μιά χαρά επίσης το λέει και η μαμά (αυτή ξέρει.)
 

-Γενικά αν "βροντάνε" πειραματίζεσαι με τη σειρά ξεκινώντας απ την πιό φθηνή λύση.
Αλυσίδα-λάδια-καμπάνα .(αυτό το λέει και ο Γιατρός..αυτός ξέρει.)

Τζάάάά

[Chris_de_Ze]

1) Για τα λάδια π.χ. η Honda συνιστά Agip.

2) Οσο για το ρελαντί, ....το ανέβασα γύρω στις 1300. Βέβαια το μάνιουαλ λέει για το ρελαντί 1200 με απόκλιση 100 στροφών πάνω ή κάτω ενώ για το 600άρι λέει 1300 συν/πλην 100 στροφές.... (πηγή Haynes).

1) Απλώς γιατί η Honda Italia έχει κάνει συμφωνία με την ιταλική Agip! Υπάρχουν και άλλα καλά λάδια.

2) Καλά έκανες. Έτσι είσαι σίγουρος ότι δεν θα πέσει κάτω από τις 1200. Γιατί να το διακινδυνέψεις άλλωστε? (θα παίρνει μπροστά και πιο εύκολα)

[eXoTiC]

Και έγω μέτα που διάβασα το ποστ που λέγατε για ρελαντί το ανέβασα από 1100 σε 1300 στροφές μου φένεται λίγο ψιλά αλλά πέρνει και πιο έυκολα μπροστά όπως είπε και ο Χρήστος

[jkoyr]

Κακά τα ψέματα , αλλά έχω οδηγήσει μηχανές με καλύτερα σαζμάν από το ΤΑ . Πάντα είχε την τάση να χτυπάει .
Από εμπειρία στο δικό μου και μόνο έχω παρατηρήσει τα εξής :
- καλυτερα λάδι SAE 15W50 .
- το συνθετικό χτυπάει περισσότερο από το ημί (δεν ξέρω γιατί , πιθανότερα λόγω σύστασης)
- όχι λάδι με πρόσθετα μολυβδενίου - δεν κάνει για τα σαζμάν μοτοσυκλετών .
- τζόγος αλυσίδας παίζει σημαντικό ρόλο .
- το πρωινό ζέσταμα παίζει το ρόλο του (πολύ σημαντικό , ακόμα και το καλοκαίρι 1-2 λεπτά "καταπραϋνουν" σημαντικά τη συμπεροφορά του κινητήρα συνολικά)
- η πρώτη πάντα θα χτυπάει   

[joman]

Ρε παιδιά εγώ ένα πράμα δεν καταλαβαίνω.
Το χτύπημα σε όλες σχεδόν τις ταχύτητες μου το παρουσίασε μετά τη χαλάρωση της αλυσίδας.
Όταν αγόρασα τη μηχανή ο γεροντάκος που την είχε πριν, την είχε σωστά ρυθμισμένη, κάπου 3,5-4 πόντους μπόσικα, και χτυπούσε φυσιολογικά μόνο στην πρώτη.
Οι άλλες σχεδόν πάντα μπαίνανε λουκούμι.
Την πάω στο μάστορα για το γενικό έλεγχο και σέρβις, και πάλι όταν την πήρα όλα κανονικά με τις ταχύτητες.
Απ ότι μου είπε έκανε αλλαγή λαδιών και, ΚΑΙ ρύθμισε και την αλυσίδα.
Ευτυχώς μετά την ανάγνωση ενός ποστ του θρυλικού Χρήστου και της σούπερ ρύθμισης της αλυσίδας του από έναν άλλο μάστορα, με φώτισε ο Θεός να κοιτάξω και τη δικιά μου.
Ε λοιπόν ήταν τέρμα τεντωμένη !!
Την φέρνω στα καλά της, κάπου στα 4-4,5 cm μπόσικα, και αποκάλυψη.
Άρχισε να μου χτυπάει σχεδόν σε όλες τις αλλαγές όπως έγραψα παραπάνω….
Χτες την καθάρισα με ένα καθαριστικό(cleanchain 611) και την λίπανα με το fuchs silkolene chain lube.
Βελτιώθηκε λιγάκι η κατάσταση, αλλά και πάλι δεν μπορώ να πω πως είναι όπως πριν.
Αυτό είναι που με παραξενεύει.
Γιατί μέσα σε τόσο λίγα χιλιόμετρα δεν μπορεί να έγιναν τόσο μεγάλες αλλαγές-φθορές, ώστε να πω είναι θέμα δίσκων καμπάνας ή κάτι τέτοιο.
Το μόνο που μου φαίνεται πιο πιθανό είναι η ρύθμιση της αλυσίδας.
Είναι το μόνο που μεταβλήθηκε πριν ακολουθήσει η αλλαγή συμπεριφοράς.
Θα δοκιμάσω να τη σφίξω περισσότερο(λέω κάπου στα 3 cm), για να δω πως θα αντιδράσει εκεί.
Αν βλέπετε κάποια άλλη αιτία και τρόπο αντιμετώπισης να ακούσω..

[louros]

 Μάζεψετη λίγο και ρίξε μια ματιά στη γλύστρα (σημαντικό) μήπως φαγώθηκε τελείως.
Λαδωσέ τη και με βαλβολίνη δοκιμαστικά.

[Γιάννης Σταυρουλάκης]

- η πρώτη πάντα θα χτυπάει   

Πρόβλημα αυτό ειδικά όταν είναι κρύος ο κινητήρας στο ξεκίνημα περιορίζεται σημαντικά ως εξής:
Πριν ξεκινήσετε, και αφού έχετε βάλει μπροστά τον κινητήρα, πατήστε 5-6 φορές το συμπλέκτη (με νεκρά) ώστε να ανοίξουν και να λαδωθούν οι δίσκοι

[joman]

Μάζεψετη λίγο και ρίξε μια ματιά στη γλύστρα (σημαντικό) μήπως φαγώθηκε τελείως.
Λαδωσέ τη και με βαλβολίνη δοκιμαστικά.

Θανάση όταν λες γλύστρα, εννοείς το άσπρο πλαστικό που βρίσκεται μπροστά και κάτω από το πίσω γρανάζι, ή το μαύρο ακριβώς πίσω από το μπροστινό γρανάζι;(είπαμε άσχετος στο τιμόνι)
Γιάννη όντως το συμπλεκτάρισμα βελτιώνει λιγάκι την κατάσταση!

[louros]

Θανάση όταν λες γλύστρα, εννοείς το άσπρο πλαστικό που βρίσκεται μπροστά και κάτω από το πίσω γρανάζι, ή το μαύρο ακριβώς πίσω από το μπροστινό γρανάζι;(είπαμε άσχετος στο τιμόνι)
Γιάννη όντως το συμπλεκτάρισμα βελτιώνει λιγάκι την κατάσταση!

Γιά το μαύρο λέω στο manual λέει πόσά χιλ.πρέπει να είναι αλλά δές και το άλλο αφού πιάστηκες μ αυτά.
Μπράβο στο Γιάννη το μάστορα .

[Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ]

Μπράβο ρε παιδιά και ντρεπομουν να ρωτησω νομιζα πως μονο η δικια μου ακουγοταν.Πωσ ρυθμιζουμε την αλυσιδα?

[tranten]

καλησπερα φιλοι.
κ μενα μερικες φορες χτυπαει κ ειδικα η πρωτη.δεν θεωρω οτι ειναι ανυσηχητικο.τα λαδια που βαζω ειναι bellray κ παροτι εχω κανει 6500 χιλιομετρα(καινουργια ΤΑ) ειμαι ευχαριστημενος.σωστα παρατηρουν ολοι για αλυσιδες κτλ αλλα μην ξεχναμε κ τον τροπο που αλλαζουμε τις ταχυτητες στο σασμαν.αν γινει σωστος συγχρονισμος συμλπεκτη-κινηση λεβιε κ γρηγορα δεν ακους τιποτα.

[Chris_de_Ze]

Μπράβο ρε παιδιά και ντρεπομουν να ρωτησω νομιζα πως μονο η δικια μου ακουγοταν.Πωσ ρυθμιζουμε την αλυσιδα?

Δεν γράφει το βιβλιαράκι που σου έδωσαν μαζί με τη μηχανή?

[Παύλος]

Δεν γράφει το βιβλιαράκι που σου έδωσαν μαζί με τη μηχανή?

Χρηστο ακομα στο γραφειο εισαι; Δε θα σε δουμε ουτε σημερα; Εγω φευγω σε 5'