Μπορείς να τσεκάρεις και μόνος σου αν θέλει ρουλεμάν τιμονιού. Αν έχεις κεντρικό σταν τη βάζεις στο κεντρικό και βάζεις κάποιον να κάθεται στη σέλα, όσο πιο πίσω γίνεται, για να είναι ο μπροστινός τροχός στον αέρα. Αν δεν έχεις κεντρικό, από το αριστερό μέρος της μηχανής, την φέρνεις προς το μέρος σου, οπότε σηκώνεται στο πλαϊνό σταντ, και την κρατάς με δύναμη μέχρι ο μπροστινός τροχός να μην αγγίζει το έδαφος.
Μετά γυρνάς το τιμόνι αριστερά - δεξιά. Θα πρέπει να γυρνάει ελεύθερα σε όλη τη διαδρομή. Αν κάπου αισθάνεσαι κάποπιο "κλακ" σε να ψιλοσκαλώνει σε κάποιο σημείο (πολλές φορές αυτό είναι κοντά στο κέντρο, όταν δηλαδή το τιμόνι είναι στην ευθεία, αν και δεν συμβαίνει αυτό πάντα), τότε χρειάζεσαι αλλαγή ρουλεμάν. Αν οντως συμβαίνει αυτό, είσαι πολύ τυχερός γιατί θα σου τα αλλάξουν μέσα στην εγγύηση. Βέβαια το θέμα είναι οτι εφ' όσων είναι στην εγγύηση θα επιμείνουν να σου βάλουν το αυθεντικό "μαμά" ανταλλακτικό. Χωρίς αυτό να είνια ιδιαίτερα κακό, επικρατεί η αντίληψη οτι τα κωνικά ρουλεμάν, έχουν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής από τα σφαιρικά που βάζει η Honda. Ισως αν κεράσεις τα μαστόρια καμμιά μπυρίτσα να σου βάλουν κωνικά, αλλά βέβαια να χρεωθείς και την όποια διαφορά στο κόστος του ρουλεμάν, αλλά αυτό εξαρτάται καθαρά από τις διαπραγματευτικές σου ικανότητες.
Πάντως μου φαίνεται πολύ νωρίς, στα 5.000 χλμ να χρειάζεσαι ρουλεμάν τιμονιού, παρ΄οτι πολλοί από εμάς αλλάξαμε το ρουλεμάν μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου χρόνου. Γενικά το ρουλεμάν τιμονιού και η αλυσίδα που φοράει από το εργοστάσιο δεν πρέπει να είναι και πολύ καλής ποιότητας. Αλλά και πάλι νωρίς μου φαίνεται. Μήπως κατεβαίνεις σκάλες κάθε μέρα με το ΤΑ? Τι να πω...
Αααα, εννοείται οτι το πρώτο πράγμα που πρέπει να δεις είναι η ακτινολόγηση - ζυγοστάθμιση του μπροστινού τροχού. Να δεις δηλαδή αν χρειάζεται και αν ναι να τα κάνεις. Αυτό μπορεί να δημιουργεί το πρόβλημα.
« Last Edit: Δευτέρα 05 Ιούλιος 2010, 18:54:13 μμ by Γιάννης Σταυρουλάκης »
There are 3 kinds of people.
Those who MAKE things happen.
Those who WATCH what happens.
Those who WONDER what happened.
Μέλος Κ.Τ. XL650V
