Την Τετάρτη έκανα το test ride του νέου YAMAHA SUPER TENERE 1200. Ένα μεγάλο ΜΠΡΑΒΟ στους ανθρώπους της Μοτοδυναμικής για το, πολύ καλά, οργανωμένο και πλήρες Test Ride που μας προσέφεραν.
H διαδρομή ήταν η εξής:
Πεντελικόν κτήμα (Βαρυμπόπη)
Άσφαλτος με κλειστό στροφιλίκι μέχρι την Πηγή.
Χώμα (φλαταδούρα αλλά και ανηφόρα με κροκάλες) μέχρι την ιπποκράτειο πολιτεία.
Άσφαλτος με ανοικτές στροφές μέχρι την Αυλώνα.
Εθνική μέχρι Βαρυμπόπη.
Η μηχανή είναι φοβερά φιλική και εύχρηστη. Κατά γενική ομολογία σε ξετρελαίνει η απώλεια αίσθησης τους βάρους των 260+ κιλών. Πλαγιάζει πολύ εύκολα χωρίς να σε προβληματίζει. Το γκάζι είναι ηλεκτρονικό και η αίσθηση του μοναδική. Η σέλα θυμίζει GS και είναι υπεράνετη. Το τιμόνι στρίβει πολύ και αυτό σε βοηθάει κυρίως στο χώμα.
Το Traction Control είναι όλα τα λεφτά. Έχει 3 θέσεις (normal, ενδιάμεση και off).
Η χαρτογράφηση του κινητήρα έχει 2 modes. Touring και Sport. Το Touring σε κόβει αρκετά, αλλά αν θες «παιχνίδια» τότε το Sport θα το λατρέψεις.
Η μεγάλη έκπληξη ήρθε όταν μπήκαμε στο χώμα με ασφάλτινα λάστιχα. Στην αρχή είχε μια φλαταδούρα που την περνάς με αρκετό γκάζι χωρίς να καταλάβει τίποτα. Στην συνέχεια (αφού άλλαξα την προφόρτιση) είχε μια ανηφόρα με αρκετή κροκάλα. Βάλαμε το traction control στην θέση 2 και ξεκινήσαμε για το «Χορεύοντας στο χώμα». Ακόμα και κάποιος χωρίς εμπειρία θα ανέβαινε αυτή την ανηφόρα κρατώντας το γκάζι ανοικτό. Η μηχανή άρχισε να χορεύει πάνω στις κροκάλες και να γλιστράει όσο πρέπει για να το ευχαριστηθείς χωρίς να κινδυνέψεις !!!
Εκεί δοκίμασα και το ABS το οποίο με άφησε αρκετά ικανοποιημένο σε μια απότομη κατηφόρα με χρήση ΜΟΝΟ του πίσω φρένου.
Τα φρένα του τα ερωτεύθηκα. ABS και UBS δούλευαν άψογα με το άγγιγμα, με το 1 δάκτυλο, της μανέτας. Ο τρόπος που φρενάρει επεξεργάζεται από έναν υπολογιστή και εξαρτάται από το συνολικό βάρος της μηχανής, από την ταχύτητα και από την δύναμη που θα ασκήσει κανείς στην μανέτα. Να σημειώσω ότι το ABS δεν απενεργοποιείτε (με ορθολογικό τρόπο).
Βγαίνοντας στην Εθνική γκάζωσα και κατάφερα να το φτάσω στα 225 χμ. Τα 150 η μηχανή τα φτάνει γρήγορα. Από εκεί και πέρα η επιτάχυνση γίνετε αργά αλλά σταθερά. Λόγω ύψους θα ήθελα την πιο ψιλή ρύθμιση της ζελατίνας γιατί στα «πολλά» κούναγε λίγο.
Θετικά:
Ωραία μηχανή, τρομερό ζύγισμα, off road καταβολές, εύχρηστο, φιλικό
Αρνητικά:
«ανάβει» γρήγορα το βερντυλατέρ και σου ζεσταίνει το αριστερό πόδι, τα χειριστήρια του είναι πολύ «φθηνά»
Αξεσούαρ:
Η πρώτη έκδοση είναι εξοπλισμένη με πλαϊνές αλουμινένιες βαλίτσες, προστατευτικό προβολέα και αλουμινένια ποδιά. Η τιμή της είναι 16.520 euro
