Η εντύπωσή σου ότι το 700 είναι πιο ελαφρύ δεν είναι πραγματικότητα, καθώς οι ζυγαριές λένε ότι τα δύο μηχανάκια έχουν σχεδόν το ίδιο βάρος. Μάλιστα το 700άρι είναι και ελαφρώς πιο βαρύ. Ο λόγς που το 700άρι σου δίνει αυτήν την πιο ανάλαφρη αίσθηση είναι ότι έχει 19άρη μπροστινό τροχό, ελαφρώς χαμηλότερο κέντρο βάρους αλλά και ελαφρώς χαμηλότερη σέλα. Αν σε αυτά προσθέσεις και τις πιο μαζεμένες διαστάσεις, τότε έχεις την εξήγηση.
Ο ήχος του ψεκαστού 700 είναι όντως πιο ξερός και σκαστός (και άρα πιο άσχημος) από τον γλυκό - γουργουριστό του καρμπυρατεράτου 650. Σε αποζημιώνει όμως με τη χαμηλότερη κατανάλωση και με την ευκολία εκκίνησης το πρωί, ακόμη κι αν έξω έχει -10 βαθμούς κελσίου.
Οι αναρτήσεις του 700 είναι όντως πιο σκληρές αλλά και με μικρότερες διαδρομές, σε σχέση με το 650. Το άν είναι καλύτερες ή όχι είναι θέμα "τεραίν", όπου κινείσαι. Στην άσφαλτο είναι καλύτερες και παρέχουν ανώτερο κράτημα από τις πλαδαρές του 650, κάτι που θα το εκτιμήσεις στο "σφιχτό" στροφιλίκι. Αντίθετα, στο χώμα οι μαλακές αναρτήσεις του 650, με τις σαφώς πιο μεγάλες διαδρομές και τον 21'' μπροστινό τροχό, είναι καλύτερες.
Καταλήγω και σου προτείνω στο ερώτημά σου:
Ο ουσιαστικός λόγος για να φύγεις από το 650 και να πας στο 700 είναι ένας: Τα ανώτερα φρένα του 700 (στην έκδοση με το συνδυασμένο ABS και τις τριπίστονες δαγκάνες εμπρός). Εχοντας εδώ και 1,5 χρόνο το 700, σου λέω με βεβαιότητα ότι τα φρένα του είναι άριστα. Αψογο ABS, καθόλου "αμόλημα", πολύ καλή αίσθηση.
Αν σε αυτά προσθέσεις και την οικονομία του ψεκασμού, θα μπορέσεις να πάρεις απόφαση για το αν αξίζει να πάρεις το 700.
Ελπίζω να σε βοήθησα.
