Το παξιμαδι ειναι το Νο25 και 26, η ταπα ειναι το Νο6 και ο πυρος το Νο5.
Σφιγγεις το εσωτερικο [Νο25] παξιμαδι ετσι ωστε να εχεις το επιθυμητο τεντωμα της αλυσιδας , το οποιο ειναι συμφωνα με το Owners Manual 3.3-4.5 εκατοστα [το 3.5 το ξεχναμε] στο τμημα της αλυσιδας που ενωνει τα γραναζια απο κατω και στο μεσον της αποστασης, η ρυθμιση αυτη επαναλαμβανεται αρκετες φορες ετσι ωστε να ελεγξουμε οτι η αλυσιδα εχει τον ιδιο τζογο σε ολο το μηκος της, διαφορετικα αν εχει ανομοιομορφο τζογο σημαινει οτι α) η θελει αντικατασταση, η β) εχουν κολησει καποιοι κρικοι που πιθανον να επανελθουν με την λιπανση,ολα αυτα με την μοτο να στηριζεται στο βαρος της στο πλαινο σταντ και με νεκρα στο κιβωτιο και με καλη κατασταση πισω αμορτισερ.
Μετα κρατωντας σταθερο το Νο25 σφιγγουμε το Ν026 κοντρα για να μην χαλαρωσουν και τελικα με καποιο παχυμετρο μετραμε την αποσταση (σπειρωμα) του αριστερου και δεξιου πυρου που περισευει μετα το Νο26 παξιμαδι να ειναι ισες ωστε ο τροχος να ειναι ευθυγραμισμενος.
Πριν μερικα ποστ προτεινα την αντικατασταση του Νο26 με ενα αυτασφαλιζομενο του εμποριου για να ειμαστε σιγουροι οτι 100% δεν θα χαλαρωσουν.
