Πες στο συνεργείο σου να βάλει στην πίσω πλευρά τους πάστα χαλκού.
Αυτη ειναι η κλασικη και πιο ενδεδειγμενη λυση, ελαχιστη ποσοτητα παστας χαλκου (copper slip) στη πισω μερια απο τα τακακια λυνουν το προβλημα. Η ποσοτητα πρεπει να ειναι ελαχιστη και να μην ερθει σε καμια περιπτωση σε επαφη με το υλικο τριβης απο την αλλη μερια. Επισης να μην ερθει σε επαφη με τα λαστιχακια των slider pins (δεν ξερω πως λεγονται στα Ελληνικα) γιατι, λογω συνθεσησ, τα ξεχυλωνει / αποσυνθετει.
Κατα φοβερη συμπτωση, εκανα αυτη ακριβως τη δουλεια χθες στο VFR γιατι ειχε αρχισει να σφυριζει ελαφρα στα τελευταια 2-3 μετρα πριν σταματησει με ελαφρο φρενο π.χ. στα φαναρια. Σημερα πηγαινοντας στη δουλεια - τελειως αθορυβο

Η SBS έχει βγάλει κάτι πλαστικά αυτοκόλητα για τον ίδιο λόγο. Και αυτά μπορείς να δοκιμάσεις.
Ναι, υπαρχουν τα λεγομενα anti-squeal shims, ειχα παρει καποτε για καποια racing τακακια στο προηγουμενο Golf GTI MkIV που ειχα και στο οποιο η παστα χαλκου εκανε λιγα πραγματα. Τα αυτοκολητα αυτα κανανε δουλεια αλλα και παλι ακουγε κανεις ενα ελαφρο σφυριγμα σε μαλακα φρεναρισματα. Στο τελος τα πεταξα γιατι τετοιο φρεναρισμα χρειαζεται κανεις μονο σε πιστα και πηρα πιο ηπια τακακια (Tarox για τους επαϊοντες) τα οποια με λιγη παστα χαλκου δεν κανανε κιχ. Με τα μαμισια τακακια του ΤΑ700 (Nissin?) ισως δουλεψουνε μια χαρα αν η παστα χαλκου δεν κανει δουλεια...