Πως σβήνουμε τη μηχανή... (Διακόπτης ή κλειδί)

[andy]

Γυρίζωντας από Θεσ/κη σταμάτησα για καφέ στη Στυλιδα. Έσβησα με το κουμπί βγάζω κράνος και κάθησα στην καφετέρια. Μια ώρα μετά ανακάλυψα ότι είχα αφήσει τον διακόπτη του κλειδιού ανοιχτό, (τα φώτα μόνιμα αναμένα ) πάει η μπαταρία.Σπροξιμο και φύγαμε(η γυναίκα). Συμπέρασμα:σβήνουμε πάντα με το κλειδί για να γλυτώνουμε από κάτι τέτοιες καταστάσεις και την μουρμουρα της γυναίκας.

[Γιάννης Σταυρουλάκης]

Νομιζω οτι δουλευει η μίζα με το κουμπι run/off στη θέση off.

Στη δικιά μου πάντως, που είναι μπλε και του 2006, όταν έχεις το κουμπι run/off στη θέση off και πατήσεις τη μίζα αυτή αρχίζει και γουργουρίζει κανονικά, η μηχανή όμως δεν παιρνει μπρος.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι bug, ή αν είναι feature...

[Chris_de_Ze]

Στη δικιά μου πάντως, που είναι μπλε και του 2006, όταν έχεις το κουμπι run/off στη θέση off και πατήσεις τη μίζα αυτή αρχίζει και γουργουρίζει κανονικά, η μηχανή όμως δεν παιρνει μπρος.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι bug, ή αν είναι feature...

Πάντως στο ηλεκτρικό διάγραμμα των ΤΑ650 (μέχρι και μοντέλα 2005) δεν φαίνεται κάτι τέτοιο. Μάλλον το άλλαξε πρόσφατα η Χόντα (αν συμβαίνει και σε άλλους το ίδιο).

Έτσι ακριβώς ήταν και τα ΤΑ600 μοντέλα μέχρι και το 93. Στο δικό μου (του 93) είχα κάνει επέμβαση στο κύκλωμα για να μην γουργουρίζει άσκοπα η μίζα (δεν έχει και νόημα εξάλλου, εκτός από μερικές περιπτώσεις service)

[Chris_de_Ze]

.. με το κατάλληλο εργαλείο ξεβιδώνονται οι βίδες του.

Και ποιο είναι αυτό το περιβόητο εργαλείο Παύλο? Γιατί έχω όλων των ειδών τα εργαλεία εκτός από αυτό! Είχα χρησιμοποιήσει ακόμα και κρουστικό κατσαβίδι αλλά μάταια...
Τί τις ζέσταινα, τί σπρέϋ τις έριχνα, τί τις πάλευα από εδώ και από εκεί! Αυτές οι ρημάδες οι βίδες δεν ξεβίδωναν με τίποτα! Αυτό που δεν δοκίμασα (γιατί δεν είχα) ήταν ηλεκτρικό κατσαβίδι μεγάλης ισχύος. Ίσως έτσι ξεβιδώνουν.
Εσύ τί χρησιμοποίησες? Μήπως τυχόν την είχε αλλάξει ο προηγούμενος (και είχε φάει εκείνος το πακέτο)

[Παύλος]

Εσύ τί χρησιμοποίησες? Μήπως τυχόν την είχε αλλάξει ο προηγούμενος (και είχε φάει εκείνος το πακέτο)

Αυτό δεν το ξέρω, πάντως εγώ τις άνοιξα με καστάνια αφού βέβαια είχα προσαρμόσει σε καρυδάκι (νομίζω 6αρι) μια μύτη "αστέρι". Ήθελε αρκετή δύναμη αλλά ξεβίδωσαν χωρίς ζέσταμα.

[Venumis (Mike)]

Παιδιά ότι κουμπάκια υπάρχουν μπροστά στο «ταμπλό» η τιμόνι  της μηχανής είναι για να τα χρησιμοποίει  ανάλογα με το τι θέλει να κάνει  ο οδηγός , Δεν θα σου έβαζε έναν διακόπτη ο κατασκευαστής που άμα εσύ τον πάταγες θα χάλαγες την μηχανή ! Και μάλιστα χωρίς κανένα αυτοκόλλητο η κάτι άλλο που θα σε ενημέρωνε για κάτι τέτοιο …

Αυτό δεν έχει να κάνει φυσικά αν είναι Honda η μηχανή , όλες οι μηχανές έχουν αυτόν τον διακόπτη (run/off) δεν υπήρξε λέτε τόσα μα τόσα χρόνια ένας φιλότιμος κατασκευαστής  που να ενημέρωνε για αυτόν τον διακόπτη !!         

[Venumis (Mike)]

Γυρίζωντας από Θεσ/κη σταμάτησα για καφέ στη Στυλιδα. Έσβησα με το κουμπί βγάζω κράνος και κάθησα στην καφετέρια. Μια ώρα μετά ανακάλυψα ότι είχα αφήσει τον διακόπτη του κλειδιού ανοιχτό, (τα φώτα μόνιμα αναμένα ) πάει η μπαταρία.Σπροξιμο και φύγαμε(η γυναίκα). Συμπέρασμα:σβήνουμε πάντα με το κλειδί για να γλυτώνουμε από κάτι τέτοιες καταστάσεις και την μουρμουρα της γυναίκας.

Φίλε Andy έτσι και αλλιώς δεν αφήνουμε ΠΟΤΕ τα κλειδιά πάνω στην μηχανή , και ας καθόμαστε και στα 2 μέτρα από αυτήν.         

[M. I. Pagalos]

Στη δικιά μου πάντως, που είναι μπλε και του 2006, όταν έχεις το κουμπι run/off στη θέση off και πατήσεις τη μίζα αυτή αρχίζει και γουργουρίζει κανονικά, η μηχανή όμως δεν παιρνει μπρος.
Δεν ξέρω αν αυτό είναι bug, ή αν είναι feature...

  Το ίδιο ισχύει και στην απρίλια μου. Με το kill switch στη θέση οφ, η μίζα γυρίζει αλλά ο κινητήρας δεν παίρνει μπρος. Όχι όμως και στο ΤΑ μου, όπου η μίζα δεν γυρίζει καν.

[louros]

 Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

[Γιάννης Σταυρουλάκης]

Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

Εγραψες !!!!

Πολύ καλό !

[Chris_de_Ze]

Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

ΑΠΑΙΧΤΟ !! ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑ !!
Μ'έπιασαν κάτι φοβερά νευρικά γέλια μόλις το διάβασα! Νάσαι καλά!

 

[costas]

Εγώ την φυσάω για να σβήσει!!!!

[M. I. Pagalos]

Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

  Πράγματι, πολύ καλό! Άμα ο άνθρωπος έχει χιούμορ...

[Venumis (Mike)]

Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

ΚΟΡΥΦΑΙΟ !!!!!!!!! !!!!!!!!!ΚΟΡΥΦΑΙΟ

[eXoTiC]

Αχ καλό ήταν μπορώ να πώ οτι γέλασα! Να σαι καλά!
Πετυχημένο

[Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ]

Αποφασίστε επιτέλους ρε παιδιά .Τρείς μέρες την έχω και δουλεύει.
Θα καεί .

[Sotos]

Την εσβυσες η ακομα!?

(πολυ καλό!)

[louros]

 Όχι δεν την έσβησα.




 Από βενζίνη έμεινε.

[Παύλος]

χαχαχαχα είσαι άπαιχτος!!!

[African Boy]

Όχι δεν την έσβησα.

 Από βενζίνη έμεινε.

Τώρα θα φοβόμαστε να την βάλουμε και μπροστά….δηλ.;;;;;;
 

[louros]

Τώρα θα φοβόμαστε να την βάλουμε και μπροστά….δηλ.;;;;;;
 

  Όχι μη το λες αυτό.
Με τη λήξη του πενθήμερου(εξαήμερου , επταημ......)συνεδρίου με τίτλο "Πως σβήνουμε τη μηχανή" θα δημοσιευθούν τα αποτελέσματα και πλέον θα σβήνουμε τη μηχανή μας ασφαλέστατα έχοντας μάλιστα και επιστημονική έγκριση από τους συμφορουμίτες μας οι οποίοι με τον τεράστιο πλούτο της σωρευμένης γνώσης τους ,υπό την εποπτεια των χαλκέντερων moderατόρων μας οδήγησαν στο ασφαλές συμπέρασμα το οποίο είναι:





ΣΒΥΝΕΤΕ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΟΠΩΣ ΓΟΥΣΤΑΡΕΤΕ.













Σκέψη.
Άμα δε κονομήσω κανά αστέρι απ όλη αυτή την ιστορία παίρνω πίσω όλο το γλύψιμο.

[olmega]

Μία σύντομη ερώτηση. Έχει διαφορά να σβήνεις τη μηχανή με το κλειδί ή με τον διακόπτη? Και αν ναι τι είναι πιο σωστό? Στην παλιά μηχανή έσβηνα τον διακόπτη και μετά γυρνούσα το κλειδί. Η διαφορά τώρα είναι ότι τα φώτα είναι μονίμως αναμμένα οπότε όταν σβήνεις τη μηχανή από τον διακόπτη τα φώτα μένουν αναμμένα (όχι ότι είναι σοβαρό πρόβλημα) απλά δεν πρέπει να ξεχαστείς. Και το άλλο που παρατήρησα είναι ότι εκτός από το self-test που γίνεται όταν γυρνάς το κλειδί κάνει και ένα σύντομο test όταν ανοίγεις τον διακόπτη.

(Κάποιος Mod αν μπορεί ας το μεταφέρει στα ηλεκτρολογικά νομίζω ότι είναι πιο σωστά εκεί το άνοιξα ε΄δω κατά λάθος ευχαριστώ )

[memos]

Για κοίτα εδω μέσα σε αυτό το thread...

[olmega]

Για κοίτα εδω ... http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1222.0

Memo ευχαριστώ πολύ (ας κάνω και κανένα search ο τσομπάνης  )...πιο αναλυτικές πληροφορίες δεν γινόταν....
Βασικά στο 600άρι γυρνούσε η μίζα με τον διακόπτη σε θέση off, επίσης Χρήστο στη γριά είχα αλλάξει κλειδο-διακόπτη γιατί είχαν επιχειρήσει να την κλέψουν και μου χάλασαν την κλειδαριά, το παληκάρι στο συνεργείο δεν παραπονέθηκε ότι παιδεύτηκε ιδιαίτερα(δεν ήταν Honda αντιπρόσωπος) αλλά από περιέργεια θα τον ρωτήσω. Στο 700 δεν γυρνάει η μίζα, και η ιστορία με τον διακόπτη είναι ότι είχα συνηθίσει γύρισμα κλειδί, kill-switch, μίζα και δρόμο (μερικές φορές ανέβαζα και το σταντ  στο 600 το σταντ ήταν ανεξάρτητο με τη λειτουργία του κινητήρα) τώρα όμως δεν μπορώ γιατί σηκώνω σταντ γυρνάω κλειδί = self Test Kill-switch = 2nd Test και μετά μπορώ να φύγω.

[Chris_de_Ze]

Στα 600άρια, σε κάποια μοντέλα, με τον run/off στη θέση off, γύρναγε η μίζα και σε κάποια άλλα όχι (πχ. στο δικό μου, ΤΑ93, δεν γυρίζει η μίζα).
Επίσης, μέχρι το 89 δεν υπήρχε πρόβλεψη στην ηλεκτρονική για το πλαϊνό stand.

Είναι θέμα συνήθειας, θα το συνηθίσεις γρήγορα! Απλώς να γυρίζεις πρώτα τον run/off στη θέση on, και μετά κλειδί και μίζα.

Θα μπορούσες να αποκλείσεις να ανάβει ο προβολέας με ανοιχτό κεντρικό διακόπτη και τον κινητήρα είτε (α) να μη λειτουργεί είτε (β) τον run/off στη θέση off. Στην 1η περίπτωση θέλει κάποιο ηλεκτρονικό κύκλωμα και ρελέ, ενώ στη 2η μόνο ένα ρελέ.