Πρόβλημα τo transalp? (δεν τραβάει ο κινητήρας)

[eXoTiC]

Λοιπόν μετά τη συνάντηση με τους συντέκνους (εκείνη τη μέρα στο γυρισμό) νιώθω οτι το μηχανάκι έχει πέσει η απόδοση του. Βασικά μάλλον λόγο κακής βενζίνης γιατι πηγαίναμε με 90 -100 μέρο όρο.
Μέτα από εκείνο το γέμισμα που κάναμε Σωτήρη στο Ρέθυμνο το μηχανάκι δεν κρατούσε ρελαντί, έσβηνε συχνά, δεν αρπούσε όπως πριν. Σωτήρη είχες εσυ κανένα πρόβλημα?
Επίσεις απο εκείνη τη μέρα κάνει σκασίματα η εξάτμηση (χάνει απο κάπου μάλλον)
Έχω να πώ επίσεις οτι χτές οδήγησα ΤΑ του 03 με shahara και το μηχανάκι ρόπιαζε πιο καλά απο το δικό μου έπαιζε μπαντιλίκια και με δευτέρα ένω εγώ για να το νοιώσω νεβρικό πρέπει να έχω πρώτη με 8000 στροφές και σίγουρα δεν ήταν έτσι όταν το πήρα. Επίσεις δε μου έβγαζε τόσο φόβο οτι θα με ρίξει στη στροφή και όχι από θέμα λαστίχου νομίζω, η πίσω ανάρτηση μου φάνηκε πολύ πιο μαλακή απο τη δικιά του.

[eXoTiC]

Να προσθέσω οτι τα πήραμε σχεδόν μαζί χρονικά τα μηχανάκια και σε ένα άνηγμα που είχαμε κάνει τον έιχα αφήσει πίσω.

[Sotiris]

Να σου πω, πάνε μέρες από τότε που έβαλα εκείνη την βενζίνη, αλλά δεν θυμάμαι κάτι το ιδιαίτερο. Όσο για τα σκασίματα τα κάνει καιρό τώρα μόνο όμως όταν κλείνω το γκάζι και ανεβάζει στροφές λόγο φρεναρίσματος με ταχύτητα

[eXoTiC]

Αχ Σωτήρη νυχτερινέ τυπε. Μια επίσκεψη από το φόρουμ πριν κοιμηθούμε για να κλείσει καλά η βραδιά?
Χάνει απο κάπου η εξάτμηση και εμένα αυτό κάνει. Λογικά θέλει λίγο σφίξιμο εκεί που πιάνει πάνω στον κινητήρα 2 alen βίδες πρέπει να είναι.

[M. I. Pagalos]

Όσο για τα σκασίματα τα κάνει καιρό τώρα μόνο όμως όταν κλείνω το γκάζι και ανεβάζει στροφές λόγο φρεναρίσματος με ταχύτητα

  Αυτό, 99% σημαίνει φτωχό μίγμα σέ έναν (ή και στους δύο) κυλίνδρους.

[Chris_de_Ze]

Γιώργο, Σωτήρη,

Τα σκασίματα σημαίνουν άκαυτο μίγμα στην εξάτμιση.
Οι πιο συχνές αιτίες έχουν αναφερθεί και σε άλλο post (δες κατωτέρω):

Το άκαυτο μίγμα στην εξαγωγή/εξάτμιση μπορεί να προέρχεται από πολλές αιτίες. Μερικές (οι πιο συνηθισμένες) είναι (κατά φθίνουσα σειρά):
1) Ρωγμές στις πλαστικές βάσεις των καρμπυρατέρ
2) Ελατωματική cut-off valve ή ρωγμές στη φούσκα της cut-off valve του καρμπυρατέρ
3) Ακανόνιστο μίγμα βενζίνης/αέρα
4) Ασυγχρόνιστα (πολύ) καρμπυρατέρ
5) Τρύπια εξάτμιση

Παράθεση από το http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=886.msg9020;topicseen#quickreply

[jkoyr]

Λίγα ανεπαίσθητα σκασιματάκια με μικρή ταχύτητα (low gear), σε κατηφόρα και απότομο κλείσιμο γκαζιού μπορούν να είναι και φυσιολογικά .
Στη συνάντηση είδα πως έχεις after market  εξάτμιση . Μήπως απαιτείται νέα ρύθμιση στα καρμπυρατέρ ή αλλα ζιγκλέρ - τζετ ?
Μερικές εξατμίσεις θέλουν - άλλες όχι.

[jkoyr]

Από το http://www.f-ms.de/ta/faq/#back (σπουδαία πηγή γνώσης)

Occasional backfires can be regarded as normal. If they happen often, or are accompanied by an unusual high fuel consumption (above 6 L) there is a problem. The air filter might be clogged, or the intake mufflers leak. The latter can be diagnosed by using Start Pilot spray: Sprayed on the intake mufflers with the engine idling, a leak will cause the engine to rev up. It might help in this case to remove the spacers in the muffler clamps, this allows to tighten the joint more. Another cause for leak air can be a porous vacuum hose from the fuel tab.
Backfires can also be caused by a jammed choke cable or choke piston, these are easily removed and checked. Sometimes there is a hole in one of the vacuum membranes in the carburetor, the repair kit is supposed to cost above 40 €. A repair with 2-component glue might work. The look of the spark plugs can help to diagnose this. It may also help to turn out the idling mixture adjusting screw on the carburetor for a half to a full turn.