Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: flwrina on Τετάρτη 21 Μάρτιος 2007, 17:18:59 μμ
-
ποσο κοστιζει το service των 24.000κμ για το TA?? εκτος των λοιποων αναλωσιμων μπουζια-λαδια-φιλτρα κλπ θελω να καθαρισω-ρυθμισω καρμπυρατερ και να ρυθμισω βαλβιδες. προληπτικα τα τελευταια.... τιμες στν αντιπροσωπεια και τιμες σε καποιον ιδιωτη που το κατεχει το αθλημα παρακαλω.. ευχαριστω-ΛΕΥΤΕΡΗΣ ΦΛΩΡΙΝΑ
-
Όλα τα καταλαβαίνω εκτός από το "να καθαρίσω καρμπυρατέρ". Τί εννοείς? Να τα βγάλεις και να καθαριστούν (μεγάαααλο κόστος) ή απλώς να ρίξεις ένα σπρέϋ στην εισαγωγή τους (μικρό κόστος)? Συμβουλεύω να πάρεις μερικά τηλέφωνα σε διάφορα συνεργεία και να ρωτήσεις ενδεικτικές τιμές. Αν και η επιλογή συνεργείου δεν είναι πάντα "ο καλύτερος παίρνει τη δουλειά". Η εμπιστοσύνη και η καλή ποιότητα δουλειάς πρέπει να μετράει πιο πολύ.
-
Όλα τα καταλαβαίνω εκτός από το "να καθαρίσω καρμπυρατέρ". Τί εννοείς? Να τα βγάλεις και να καθαριστούν (μεγάαααλο κόστος) ή απλώς να ρίξεις ένα σπρέϋ στην εισαγωγή τους (μικρό κόστος)? Συμβουλεύω να πάρεις μερικά τηλέφωνα σε διάφορα συνεργεία και να ρωτήσεις ενδεικτικές τιμές. Αν και η επιλογή συνεργείου δεν είναι πάντα "ο καλύτερος παίρνει τη δουλειά". Η εμπιστοσύνη και η καλή ποιότητα δουλειάς πρέπει να μετράει πιο πολύ.
σε μια κουβεντα με εναν φιλο ειπε για καθαρισμα...τωρα τι εννοουσε...αγνωστο. αν παντως ειναι για το καλο της μηχανης την οποια δεν σκοπευω να αλλαξω ας γινει...οτι καλυτερο
-
Για τα καρμπυρατέρ το μόνο που θα χρειαστεί στο service είναι ο έλεγχος του ρελαντί (υπόθεση 10 δευτερολέπτων) και ο συγχρονισμός τους (15-20 λεπτά). Τίποτα άλλο. Μην σε βάλουν να πληρώσεις οτιδήποτε άλλο. Δεν χρειάζονται καθάρισμα.
-
εχεις δικιο.. δεν εχω και κανα 100.000κμ για ναμπω σε διαδικασια βαλε βγαλε..... για βαλβιδες ξερεις αν πρεπει να βγει ο κυλινδρος ωστε να ρυθμιστουν?? αν ναι να ετοιμαζω καλο...πακετο χρηματων.και ολα αυτα θεσ/νικη γιατι εδω πανω ουτε λαδια να αλλαξουν ειναι ικανοι
αλλαξα τελευταια φορα εδω λαδια-φιλτρο βιδωνει ταπα κανονικα αφηνω για μια βδομαδα σε ακινησια λογω δουλειας την μηχανη και οταν πηγα να την παρω λιμνη λαδιων απο κατω.... επειδη...εσφιξαν καλα την ταπα χωρις να αλλαξουν ροδελλα!!!!! περιττο να σου πω το τι ακουσαν μετα...
-
εχεις δικιο.. δεν εχω και κανα 100.000κμ για ναμπω σε διαδικασια βαλε βγαλε..... για βαλβιδες ξερεις αν πρεπει να βγει ο κυλινδρος ωστε να ρυθμιστουν?? αν ναι να ετοιμαζω καλο...πακετο χρηματων.και ολα αυτα θεσ/νικη γιατι εδω πανω ουτε λαδια να αλλαξουν ειναι ικανοι
αλλαξα τελευταια φορα εδω λαδια-φιλτρο βιδωνει ταπα κανονικα αφηνω για μια βδομαδα σε ακινησια λογω δουλειας την μηχανη και οταν πηγα να την παρω λιμνη λαδιων απο κατω.... επειδη...εσφιξαν καλα την ταπα χωρις να αλλαξουν ροδελλα!!!!! περιττο να σου πω το τι ακουσαν μετα...
Τι εννοεις να βγει ο κυλινδρος; το τεποζιτο πρεπει να βγει και τα καπακια των κυλινδρων.
οσο για την ταπα των λαδιων μαλλον δεν ειχαν βαλει καθολου ροδελα, δε χρειαζεται να την αλλαζεις καθε φορα.
-
Συμφωνα με τις διαδικασίες, χρειαζεται να την αλλαζεις καθε φορα.
Την αλλαζω καθε 3-4 αλλαγες, και ποτε δεν εχει φυγει ουτε σταγονα.
Παραξενο να εχει κανει λιμνη με λαδια απο κατω. Μηπως ηταν ασφιχτη, η στραβοβιδωμενη?
Εσυ την εσφιξες μετα?
-
οχι πηγα στον....τενεκε που εκανα την αλλαγη εκανε δοκιμη να δφιξει αλλα ηταν τερμα. οποτε εβγαλε τα λαδια σε πεντακαθαρο δοχειο αλλαξε ροδελα και απο τοτε ολα οκ.
-
1) Από τότε που πήρα τη μηχανή (ΤΑ 93) δεν έχω αλλάξει ποτέ τη ροδέλα στην τάπα λαδιού. Χρησιμοποιώ πάντα την ίδια. Η βίδα αυτή δεν χρειάζεται πολύ σφίξιμο αλλά ελαφρύ. Ναι η Χόντα αναφέρει ότι πρέπει να αλλάζεται σε κάθε αλλαγή. Αλλά στην πράξη έχω δεί ότι δεν χρειάζεται.
2) Στη ρύθμιση βαλβίδων Λευτέρη δεν χρειάζεται να βγούν κύλινδροι κλπ. Γίνεται από κάποια μικρά καπακάκια που υπάρχουν στα καπάκια των κυλίνδρων. Βγαίνουν όμως πλαινά πλαστικά, τεπόζιτο, σέλα, φίλτροκούτι.
-
ευτυχως....... αισθανομαι οχι τοσο εντονο το....πιασιμο (λογαριασμος)
-
Λοιπόν, κι εγώ με τη σειρά μου θα συμφωνήσω με Χρήστο: αν δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα με τα καρμπυρατέρ μην σκαλίζεις άδικα. Το μόνο που χρειάζονται είναι ρύθμιση ρελαντί (το κάνω μόνος) και συγχρονισμός μεταξύ τους (δεν το κάνω γιατί δεν έχω το μηχάνημα), σύνολο 5-10 λεπτά. Μην λύσεις, μην καθαρίσεις, δεν χρειάζεται. Το μόνο που θα καταφέρεις είναι προβλήματα και κόστος που δεν είχες πριν.
Όχι, δεν χρειάζεται να βγει κανένας κύλινδρος για να ρυθμίσεις βαλβίδες :) :) :) :) :) :)
-
φιλε Χρηστο το 650 αρι μπροστα εχει γραναζι 15αρι η 16αρι? αν εχει 16αρι χωραει 17αρι ??
-
Τα ΤΑ650 μέχρι και το 2002 είχαν 15Τ μπροστά και 48Τ πίσω. Μετά το 2002 δεν γνωρίζω αν άλλαξε κάτι.
Το 2005 σε ένα μοτοπεριοδικό είχα διαβάσει ότι έχουν 16Τ πίσω. Δεν γνωρίζω αν αυτό ισχύει ούτε αν χωράει το 17Τ.
-
Πήγα χθες για service στα 25000 και έγιναν τα εξής:
Αλλαγή λάδιών (Motul 5100).
Αλλαγή φίλτρου λαδιών.
Αλλαγή φίλτρου αέρα (όχι original της HONDA).
Αλλαγή αντιψυκτικού υγρού.
Γρασσάρισμα στις ντίζες (νομίζω συμπλέκτη και γκαζιού, ξέχασα να ρωτήσω)
Έλεγχος βαλβίδων (βρέθηκαν ΟΚ και δεν χρειάστηκε τίποτα).
Δεν έχω αναλυτικά τις τιμές για την κάθε εργασία και τα ανταλλακτικά αλλά συνολικά μου κόστισε 150 ευρώ.
Για πείτε μου την γνώμη σας. Εμένα το κόστος μου φάνηκε πολύ λογικό. Μήπως είναι και κάτι άλλο που θα πρέπε να κοιτάξουμε και το παραλείψαμε; Δεν ξέρω βέβαια τι άλλο έλεγξε ο μάστορας γιατί δεν ήμουν παρών, αλλά γενικώς μου είπε ότι η μηχανή είναι ΟΚ και δεν χρειάζεται τίποτα άλλο.
-
Έλεγχος βαλβίδων (βρέθηκαν ΟΚ και δεν χρειάστηκε τίποτα).
Τί έκανε δηλαδή? Ανοιξε ένα καπάκι και μέτρησε μία και έκρινε και για τις υπόλοιπες? Ή τις έλεγξε όλες? Συνήθως αυτές που ξερυθμίζονται πρώτες είναι και οι πιο δύσκολα προσβάσιμες! Το ξέρει αυτό ο μάστορας?
Στο όλο σέρβις, απλές εργασίες έκανε. Αν εξαιρέσεις το κόστος των ανταλλακτικών, ποιο είναι το κόστος εργασίας? Δεν θα πρέπει να αφιέρωσε περισσότερο από 30-35 λεπτά για τις εργασίες που έκανε. Όση ώρα περιμένεις να στραγγίξουν τα λάδια, αλλάζεις φίλτρο αέρα και γρασσάρεις τις ντίζες. Μετά αλλάζεις και το αντιψυκτικό υγρό στα γρήγορα.
Τί άλλο έλεγχο έκανε? Έπρεπε να σου πεί.
-
Συγνώμη, παράλειψη που δεν σας ανέφερα λεπτομέρειες.
Έλεγξε τις βαλβίδες του πίσω κυλίνδρου (αφού έλυσε κάγκελα, ντεπόζιτο και δεν θυμάμαι αν μου είπε και κάτι άλλο), γιατί από ότι μου είπε συνήθως αυτές απορυθμίζονται πιο εύκολα. Οπότε αφού αυτές ήταν ΟΚ (μου ανέφερε και το νούμερο 15 και 20) δεν ασχολήθηκε με τον άλλο κύλινδρο.
Αυτό εννοούσα γράφοντας ότι έγινε έλεγχος και βρέθηκαν ΟΚ.
Επίσης ξέχασα να προσθέσω ότι άλλαξε και μπουζί.
Είδε και τα τακάκια μπρος, πίσω (τα οποία τα είχα δει και εγώ πριν πάω) και μου είπε ότι είναι στην μέση και δεν χρειάζονται αλλαγή (όπως είχα διαπιστώσει και εγώ).
-
Καλός φαίνεται ο μάστορας!
Συνήθως και η της εξαγωγής του μπροστινού κυλίνδρου θέλει επίσης έλεγχο.
Τα 15 και 20 (που σου είπε) είναι τα διάκενα των βαλβίδων.
-
ακριβως τα ιδια πληρωσα και εγω για τις ιδιες εργασιες. πολυ καλα θα ελεγα...
-
Μην ξεχνάτε ανά 2ετία να αλλάζετε τα υγρά φρένων , γιατί λόγω χημικής σύνθεσης είναι υδρόφιλα και μαζεύουν υγρασία , με αποτέλεσμα να υπάρχει πτώση της απόδοσης των φρένων .
Είναι κάτι που πολλοί οδηγοί το ξεχνάνε (ισχύει για όλα τα υδραυλικά υγρά σε όλα τα οχήματα).
-
Ευχαριστώ για την γνώμη σας.
Χρήστο ευχαριστώ και σένα προσωπικά για τις ατελείωτες γνώσεις σου και την διάθεση σου να τις μοιραστείς μαζί μας. Και σε αυτό το post, αλλά και σε άλλα που έχω διαβάσει είσαι πάντα σαφής, λεπτομερής και πάνω απ' όλα πάντα γνωρίζεις το θέμα και αυτά που γράφεις είναι η λύση - απάντηση στο ερώτημα. Μπράβο και να 'σαι καλά.
Και πάλι ευχαριστώ
-
Τάκη, καρμπυρατέρ συγχρόνισε? Το έλεγξε? Ή δεν χρειάστηκε?
-
σαββατοκυριακο εκανα service στο ΤΑ μου στα 18500χλμ.τα ανταλλακτικα που αλλαχτηκαν ειναι
τακακια ferodo 3Χ20ε 60ε
φ.αερος k&n 68ε
μπουζι 4Χ3 12ε
φ.λαδιου 7ε
λαδια motul αγνωστο
συνολο κοστους 147+τα λαδια και περιπου 7 ωρες προσωπικης εργασιας.μπορω να πω οτι ηταν λιγο πακετο!!
πιστευετε οτι εν οψη διακοπων και περιπου 1000χλμ που θα κανω θελει κατι αλλο???
-
Τάκη, καρμπυρατέρ συγχρόνισε? Το έλεγξε? Ή δεν χρειάστηκε?
Τον ρώτησα αν θέλει κάτι στο καρμπυρατέρ, και μου είπε ότι δεν χρειάζεται. Τώρα βέβαια δεν ξέρω αν το έλεγξε και πως, αλλά γενικώς επειδή είμαι ευχαριστημένος από αυτό το συνεργείο, και επειδή σε πράγματα που δεν γνωρίζω θεωρώ ότι ακόμα και να ρωτήσω μπορεί εύκολα να μου πει ο άλλος μια μπαρούφα που δεν θα καταλάβω, δεν το συνέχισα. Όταν τα πράγματα είναι πέρα από αυτά που ξέρω ή βλέπω ή αισθάνομαι όταν οδηγώ, γίνομαι πολύ καλόπιστος και συμβιβάζομαι με αυτό που μου λέει ο ειδικός (μάστορας). Μπορεί έτσι κάποιος να με κοροϊδέψει, αλλά στο τέλος αυτός θα βγει χαμένος, αφού μπορεί όταν τελικά καταλάβω ότι έκανε μ@λ@κί@ να με χάσει από πελάτη.
Πάντως η μηχανή δεν έχει παρουσιάσει κάποιο πρόβλημα που να με ανησυχήσει και να μου δημιουργήσει απορίες γι' αυτό δεν το ψάχνω και παραπάνω. Όλα καλά λοιπόν!!!
-
σαββατοκυριακο εκανα service στο ΤΑ μου στα 18500χλμ.τα ανταλλακτικα που αλλαχτηκαν ειναι
τακακια ferodo 3Χ20ε 60ε
φ.αερος k&n 68ε
μπουζι 4Χ3 12ε
φ.λαδιου 7ε
λαδια motul αγνωστο
συνολο κοστους 147+τα λαδια και περιπου 7 ωρες προσωπικης εργασιας.μπορω να πω οτι ηταν λιγο πακετο!!
πιστευετε οτι εν οψη διακοπων και περιπου 1000χλμ που θα κανω θελει κατι αλλο???
:o :o :o .7 ώρες εργασία σου χρέωσε η δεν κατάλαβα καλά?
-
:o :o :o .7 ώρες εργασία σου χρέωσε η δεν κατάλαβα καλά?
Αν κατάλαβα καλά, μόνος του έκανε το σέρβις και του πήρε 7 ώρες (μάλλον θα είδε και το Χριστούλη μπαλαρίνα κατά τη διάρκεια της επέμβασης).
-
σαββατοκυριακο εκανα service στο ΤΑ μου .... περιπου 7 ωρες προσωπικης εργασιας.
Με αργό και προσεκτικό ρυθμό (αν το κάνεις μόνος σου) μπορεί και να σου πάρει 3 ώρες. 7 είναι με διαλλείματα, σνακς, μπυρίτσες και πολλά τσιγάρα. Το πιο χρονοβόρο είναι η αλλαγή στα μπουζί (όσο είναι όλα τα άλλα μαζί).
-
Με αργό και προσεκτικό ρυθμό (αν το κάνεις μόνος σου) μπορεί και να σου πάρει 3 ώρες. 7 είναι με διαλλείματα και πολλά τσιγάρα. Το πιο χρονοβόρο είναι η αλλαγή στα μπουζί (όσο είναι όλα τα άλλα μαζί).
Τι πολλά τσιγάρα ρε Χρήστο .
Με τόση νικοτίνη θάσκαγε ..........άλογο. ;D
Άκου 7 ώρες.
7 νάναι οι ώρες σου θα τούλεγα. >:(
-
το εκανα μονος μου!!οι 2 ωρες ηταν την πρωτη μερα το λυσιμο.οι 5 ηταν την 2 μερα,στην αυλη,παραληλα με tv,καφε κλπ και ψαχνοντας τι ειχα βγαλει απο που!!!40 λεπτα αφιερωσα στο να πιασω το μπροστινο μπουζι που επεσε μεσα στην τρουπα και μια περιπου να βρω το κορδονακι απο το bagster που τελικα χαθηκε :(
-
το εκανα μονος μου!!οι 2 ωρες ηταν την πρωτη μερα το λυσιμο.οι 5 ηταν την 2 μερα,στην αυλη,παραληλα με tv,καφε κλπ και ψαχνοντας τι ειχα βγαλει απο που!!!40 λεπτα αφιερωσα στο να πιασω το μπροστινο μπουζι που επεσε μεσα στην τρουπα και μια περιπου να βρω το κορδονακι απο το bagster που τελικα χαθηκε :(
Τότε αλλάζει .
Το φχαριστήθηκες όμως έτσι.
Τώρα καμαρώνεις , πρέπει να είσαι κάπως έτσι έέέ΄ ;D
-
Ναι, είναι φανερό ότι σε "δούλεψε" λίγο στο θέμα εργασία. Σε εφτά ώρες χτίζονται σπίτια, 4 ώρες παρά κάτι χρειάζεσαι να πας Αγγλία, 2 ώρες Γερμανία, 10 ώρες Αμερική-Καναδά...Εφτά ώρες αν το καλοσκεφτείς είναι χρόνος όχι αστεία, μια αιωνιότητα...Και σίγουρα το σέρβις του ΤΑ δεν απαιτεί τόσο. Είναι σίγουρο ότι σε κορόϊδεψε.
-
Μιχάλη, κάπου μπερδεύτηκες διαβάζοντας το post. Εγώ που την πήγα στο συνεργείο δεν ξέρω πόση ώρα ασχολήθηκε ο μάστορας γιατί την άφησα το πρωί και την πήρα το απόγευμα. Ο φίλος Puntocc έφαγε 7 ώρες που ασχολήθηκε μόνος του.
-
Τώρα τελευταία δεν προσέχεις! Κάπου αλλού έχεις το μυαλό σου! Είσαι φαίνεται φουλ ερωτευμένος! Ή βιάζεσαι πολύ? (στο δρόμο μόνο να μην βιάζεσαι, οπουδήποτε αλλού στο συγχωρούμε).
-
Τώρα τελευταία δεν προσέχεις! Κάπου αλλού έχεις το μυαλό σου! Είσαι φαίνεται φουλ ερωτευμένος! Ή βιάζεσαι πολύ? (στο δρόμο μόνο να μην βιάζεσαι, οπουδήποτε αλλού στο συγχωρούμε).
Καλά, εμείς τον συγχωρούμε, δε λέω. Η/Οι γυκαίκα/ες του όμως θα τον συγχωρέσει/ουν άμα βιάζεται ??? ;D
-
Μεγάλε Mike μην ανησυχείς. Θα γυρίσει πίσω το κορίτσι. Τους γονείς της και την οικογένειά της πήγε να δεί πίσω στην πατρίδα εκεί στα βόρεια. Και θα ξανάρθει!
-
Μεγάλε Mike μην ανησυχείς. Θα γυρίσει πίσω το κορίτσι. Τους γονείς της και την οικογένειά της πήγε να δεί πίσω στην πατρίδα εκεί στα βόρεια. Και θα ξανάρθει!
Ξέρεις πολλά εσύ, αλλά γιατί τα μαρτυράς;;; εεεεεεεε;;;; ;D
-
Μιχάλη, κάπου μπερδεύτηκες διαβάζοντας το post. Εγώ που την πήγα στο συνεργείο δεν ξέρω πόση ώρα ασχολήθηκε ο μάστορας γιατί την άφησα το πρωί και την πήρα το απόγευμα. Ο φίλος Puntocc έφαγε 7 ώρες που ασχολήθηκε μόνος του.
Εντάξει, άμα είναι έτσι τον αδικήσαμε τον άνθρωπο. Άμα έφαγε εφτά ώρες για το ΤΑ χαλάλι του...
-
Μεγάλε Mike μην ανησυχείς. Θα γυρίσει πίσω το κορίτσι. Τους γονείς της και την οικογένειά της πήγε να δεί πίσω στην πατρίδα εκεί στα βόρεια. Και θα ξανάρθει!
Όχι βρε, εδώ είναι..! Και όχι μόνο είναι αλλά ετοιμάζεται και να βρει δουλειά για πιο μόνιμα. Τώρα αυτό καλό είναι ή κακό???
Τώρα είναι στην κουζίνα και κάτι μαγειρεύει (συνήθως υπέροχο).
Και ναι το ότι βιάζομαι τελευταία είναι αλήθεια. Όλα γίνονται βιαστικά. Φαΐ, ύπνος τα πάντα. Έτσι και στο φόρουμ. Ίσα-ίσα να προλάβω να γράψω δυο λέξεις και να ξαναφύγω, γι'αυτό δεν διαβάζω όλα τα ποστ..Τρομερό τρέξιμο! Αλλά το χειμώνα....Μην τον είδατε, μην τον απαντήσατε!
-
Τώρα είναι στην κουζίνα και κάτι μαγειρεύει (συνήθως υπέροχο).
Α, εκεί την είχες και δε μας την έφερες να τη γνωρίσουμε... ;D
-
Α, εκεί την είχες και δε μας την έφερες να τη γνωρίσουμε... ;D
Χιχιχι!
-
Χιχιχι!
Ναι καλά γέλα, αλλά τον Αύγουστο που κατεβαίνω δεν την γλυτώνεις. Βέβαια αν δε θες να τη βγάλεις από το σπίτι δε θα σε πιέσω, απλά θα... μου κάνεις εκεί το τραπέζι
;D ;D ;D
-
Προσωπικά πιστεύω πως όταν βάζεις χέρι στην καλή σου είναι ότι καλύτερο <και έχεις τον χρόνο φυσικά> απ το να την οδηγάς μόνο
και να την στέλνεις για τα προγραμματισμένα service .
Αισθάνεσαι την χαρά της δημιουργίας και της προσωπικής ευχαρίστησης ……..
παίζω και μαθαίνω ..............!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
και για να πω την αληθεια βοηθουσε και η αλλη καλη μου βιδωνοντας-ξεβιδωνοντας τον παπα και μου επιασε και το μπουζι που δεν μπορουσα!!μαθαινει σιγα σιγα :D
-
Ναι καλά γέλα, αλλά τον Αύγουστο που κατεβαίνω δεν την γλυτώνεις. Βέβαια αν δε θες να τη βγάλεις από το σπίτι δε θα σε πιέσω, απλά θα... μου κάνεις εκεί το τραπέζι
;D ;D ;D
Μωρέ έλα εσύ και τα υπόλοιπα τα βρίσκουμε. Η ταράτσα μου, με θέα τη θάλασσα, είναι ό,τι πρέπει για μπύρες. Ρώτα και το Ζάχο που έχει πάθει πλάκα.
"Βγάλε μια φωτογραφία να την ποστάρουμε να τους τρελλάνουμε", μου λέει και μου ξαναλέει. Λέω ψέματα σύντεκνε? Θα γίνει κι αυτό, μέχρι το Σάβ/κο υπολογίζω.
Έχω και δύο σκηνές, η μία εκ των οποίων είναι ήδη στημένη έξω και με φιλοξένησε τις μέρες του κάυσωνα. Εν ανάγκη στήνουμε και την άλλη.
-
Χθές service στα 28,000
Εχουμε:
4 μπουζι,λάδια(castrol 15-50) 2lit (τα 700 ml τα είχα),φίλτρο λαδιού,υγρά φρένων αλλαγή,καθάρισμα φίλτρο αέρα (θα το αλλάξω στο επόμενο) και καθάρισμα καρμπυρατέρ(τα ποτηράκια μόνο).
65 ευρό.
Καλά δε ξηγήθηκε ο Λαζαράκος?(Όχι ο Γιαννάκης τώρα κάνει μπάνια.) ;)
Και μιά ερώτηση.
Βαλβίδες θεωρείται αναγκαίο να δω ,αφού η μηχανή δουλεύει άψογα?
Σέ όλες της μηχανές που είχα πότε δεν τις κοιτούσα σύμφωνα με το manual.
-
Ένα καλό με τον κινητήρα του ΤΑ (για το κλίμα της Ελλάδας γενικά) είναι ότι δεν ξερυθμίζονται εύκολα οι βαλβίδες του, αν δεν το ζορίσεις. Τις είχα κοιτάξει και μετά από 18.000 χλμ και ήταν εντός προδιαγραφών (προς το όριο όμως μερικές, ενώ οι υπόλοιπες τελείως ανηπηρέαστες). Τα πολύ ψυχρά κλίματα όμως (πχ. Φλώρινα, Γιαννιτσά κλπ) και η συνεχής λειτουργία το χειμώνα ευνοούν τη γρήγορη απορύθμιση τους.
-
Ένα καλό με τον κινητήρα του ΤΑ (για το κλίμα της Ελλάδας γενικά) είναι ότι δεν ξερυθμίζονται εύκολα οι βαλβίδες του, αν δεν το ζορίσεις. Τις είχα κοιτάξει και μετά από 18.000 χλμ και ήταν εντός προδιαγραφών (προς το όριο όμως μερικές, ενώ οι υπόλοιπες τελείως ανηπηρέαστες). Τα πολύ ψυχρά κλίματα όμως (πχ. Φλώρινα, Γιαννιτσά κλπ) και η συνεχής λειτουργία το χειμώνα ευνοούν τη γρήγορη απορύθμιση τους.
Δεν θα τόδειχνε η μηχανή αν θέλαν ρύθμισμα?(μπερδέματα.πυράκια.....).
Είναι και μπελάς. :-\
-
Πρέπει να ξερυθμιστούν πάαααρα πολύ για να στο δείξει εμφανώς. Αλλιώς (αν είναι λίγο ξερυθμισμένες) λειτουργεί κανονικά αλλά με (μικρές) επιπτώσεις στην απόδοση και την κατανάλωση. Πρέπει να ξερυθμιστούν πάρα πολύ για να πάθεις ζημιά.
Πυράκια το ΤΑ δεν χτυπάει με τίποτα! Ούτε μπερδεύεται!
Γενικά ο κινητήρας αυτός (και για αυτό κράτησε και τόσα χρόνια από τη Χόντα) έχει μεγάλες ανοχές.
-
Ευχαριστώ.
Θα ρυθμιστούν στο επόμενο.
(Με σένα που μπλέξαμε αμα μπορούμε ας κάνουμε κι αλλιώς.) :jack:
-
Ξερύθμιστες βαλβίδες :
- Κάνουν "τάκα - τάκα" (τι λέω Θε μου!!!!)
- Αυξημένη κατανάλωση
- Μειωμένη ιπποδύναμη .
- Ενδεχωμένως υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας .
-
Οι βαλβίδες κάνουν τάκα-τάκα ακόμα αν είναι και σωστά ρυθμισμένες. Ο ήχος προέρχεται από τα κοκοράκια των βαλβίδων τα οποία έχουν ούτως ή άλλως ένα διάκενο. Το πολύ-πολύ το τάκα-τάκα κάνει ...τη μηχανή πλάκα! (δηλ. να ακούγεται υπερβολικά έντονα).
-
Το πολύ-πολύ το τάκα-τάκα κάνει ...τη μηχανή πλάκα!
Φοβερή ατάκα Chris!!! ;D ;D ;D
-
Μέχρι τώρα πάντως δεν έχω ακούσει κινητήρα ΤΑ να "φύγει" από ξερύθμιστες βαλβίδες.
Οπότε Λούρε μην αγχώνεσαι.
Βέβαια εκείνο που μπορεί να συμβεί μετά από πολλά-πολλά χλμ είναι να "χαλάσουν" (κατά κάποιο τρόπο) τα κοκοράκια ή τα παξιμάδια. Μέχρι τώρα στη δική μου έχω αλλάξει 3 κοκοράκια (και παξιμάδια) λόγω διαφόρων (κάθε φορά) φθορών. Οπότε κατά τον περιοδικό έλεγχο των βαλβίδων καλό είναι να πιστοποιείται (προληπτικά) και η καλή τους κατάσταση. Οπότε και για αυτό μόνο αξίζει να κάνεις τον έλεγχο βαλβίδων.
-
Μέχρι τώρα στη δική μου έχω αλλάξει 3 κοκοράκια (και παξιμάδια) λόγω διαφόρων (κάθε φορά) φθορών. Οπότε κατά τον περιοδικό έλεγχο των βαλβίδων καλό είναι να πιστοποιείται (προληπτικά) και η καλή τους κατάσταση. Οπότε και για αυτό μόνο αξίζει να κάνεις τον έλεγχο βαλβίδων.
Χρήστο τις φθορές στα κοκοράκια και στα παξιμάδια του κινητήρα εσύ τις ανακάλυψες ή αυτή τη φορά ήταν έργο κάποιου μηχανικού;
Το λέω γιατί προφανώς χρειάζεται να λύσεις την κεφαλή του κινητήρα(νομίζω δηλαδή), και πέρα απ αυτό να διαθέτεις εμπειρία και καλό μάτι για να δεις τις φθορές αυτές που σίγουρα δεν θα φωνάζουν την κατάστασή τους από μακριά.
Αν έχεις φτάσει στο επίπεδο αυτό(πάντα κατά τη γνώμη μου), σίγουρα πλέον δε χρειάζεσαι τις συμβουλές κανενός μάστορα(στο μάστορα και με εισαγωγικά και χωρίς )
Και εγώ πάντως σιγά σιγά χάνω την εμπιστοσύνη ως προς την ακεραιότητα και τη χρησιμότητα τους.
Να αναφέρω για παράδειγμα το πρόσφατο σέρβις που έκανα σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο από τη honda, πλήρωσα 135 ευρώ για αλλαγή λαδιών, τακάκια πίσω και γενικό έλεγχο για την σωστή κατάσταση του κινητήρα.
Μέσα σε αυτό κανονικά υπήρχε έλεγχος για το συγχρονισμό των καρμπυρατέρ όπως εσύ ο ίδιος με είχες συμβουλέψει.
ΠΟΛΥ αμφιβάλω λοιπών πως έγινε ο οποιοσδήποτε έλεγχος.
Αντί αυτού ανακάλυψα την προηγούμενη εβδομάδα πως μου είχανε τεντώσει την αλυσίδα στο ΤΕΡΜΑ !!!
Δυστυχώς δεν την έλεγξα πιο νωρίς, αλλά μετά την ανάγνωση ενός δικού σου ποστ, που αναφέρεις το ίδιο πράγμα την πρώτη και τελευταία φορά που πήγες σε συνεργείο…
Και να που επαληθεύεται για μια ακόμα φορά η αδιαφορία τους για σωστή και ασφαλή δουλειά.
Ποιόν να εμπιστευτώ τώρα εγώ στο μέλλον;
Πάλι κάποιον απ αυτούς;
Η απλά να αρχίσω να πειραματίζομαι μόνος και ότι βρέξει ας κατεβάσει;
Δεν λέω πως όλοι τους είναι χάλια, αλλά άντε τώρα να βρεις τον σωστό.
Η θα πρέπει να είσαι πολύ τυχερός ή να γυρίσεις όλα τα συνεργεία…
Μάλλον τη δεύτερη λύση θα υιοθετήσω (να ασχοληθώ μόνος μου δηλαδή)και ότι θέλει ας γίνει.
Ήδη αγόρασα τα μπουζί(NGK Iridium), και αυτά προτεινόμενα σε κάποιο άλλο ποστ, και αύριο με το καλό θα τα αλλάξω.
Την αλυσίδα την ξέσφιξα, αλλά νομίζω πως μου ξέφυγε λιγάκι(έχει τζόγο κάπου 5cm), έχω την εντύπωση μάλιστα πως στην αλλαγή ταχυτήτων και περισσότερο όταν βάζω την πρώτη, χτυπάνε περισσότερο από πριν.
Κακό είναι αυτό; να την σφίξω λιγάκι παραπάνω;
Να κλείσω όμως εδώ γιατί πολύ το τράβηξα, λέγοντας ένα τελευταίο.
Τα λεφτά που θα έδινα στο επόμενο σέρβις, θα τα επενδύσω σε ένα καλό σετ κλειδιών.
Πιστεύω πως αξίζει περισσότερο στην τελική.
-
Γιάννη, μόνος μου κάνω τα σέρβις και τις επισκευές, χρόνια τώρα. Τη λύνω, τη δένω, παίζω μαζί της, και το έχω σαν χόμπυ. Πιο παλιά που είχα περισσότερο χρόνο ασχολιόμουν περισσότερο. Τώρα όχι και τόσο πολύ.
Δεν είναι πάντως όλοι αλμπανηδες. Τα μεγάλα (και δήθεν εξουσιοδοτημένα) συνεργεία τα φοβάμαι πολύ. Σε εξουσιοδοτημένο μού είχαν τεντώσει και εμένα την αλυσίδα. Η Χόντα συνιστά 4.5-5.5 εκ. Αν οδηγείς μόνος σου τότε 4.5. Αν οδηγείς δικάβαλλος τότε 5.5. Εγώ την έχω ρυθμίσει στο 5.5.
Αν θες καλό συνεργείο, να ψάξεις ρωτώντας (πχ. σε κάποιο βελγικό τοπικό φόρουμ) και να προτιμήσεις κάποιο μικρό, οικογενειακό, με καλή φήμη και ευχαριστημένους πελάτες. Σίγουρα θα υπάρχει κάποιο και θα ξενοιάσεις.
-
Την καλύτερη δουλειά κάνεις.
Τουλάχιστον δεν έχεις και αυτή την πίκρα ότι σε κορόιδεψαν.
Μέχρι εκεί που καταλαβαίνω ότι θα τα βγάζω πέρα, θα ασχολούμαι μόνος μου.
Σήμερα το απόγευμα επιβεβαίωσα για άλλη μια φορά τους φόβους μου, για το ότι δεν έγινε κανένας έλεγχος στη μηχανή.
Πιάστηκα να αλλάξω τα μπουζί(είναι όντως μανίκι αυτά τα δυο,τα άλλα δύο παιχνιδάκι, ελπίζω να τα έσφιξα σωστά).
Όπως είχα βγάλει καπάκια και σέλα λέω δεν ρίχνω και μια ματια στη μπαταρία.
Τι να δω, τά στοιχεία απάνω άδεια από νερό και γεμάτα άλατα.
Merde !
Συμπληρώνω τα απαραίτητα υγρά και ξαναλέω, δεν ρίχνω και μια ματια στο φίλτρο αέρα μιας και πρόκειται μόνο για τρείς βιδούλες;
Ε, ναι καλά καταλάβατε, το φίλτρο είναι χάλια(με τι κωδικό να το ψάξω στο νετ; ), τώρα αν αυτά δεν είναι μέσα στον έλεγχο ρουτίνας τότε ποια είναι;
Μπα, μόνο για κάτι σoβαρό πλέον σε μαγαζί, και ακόμα.
Άλλωστε με τόσους καθηγητές εδώ μέσα και πάντα έτοιμους να βοηθήσουν(και μάλιστα χωρίς κάποιο συμφέρον)δεν μένουν και πολλά προβλήματα που δεν έχουν λύση. ;) :) :) :thumbright:
Τι να λένε δηλαδή τα "μαστόρια";;
-
Γιάννη είσαι πολύ τυχερός γιατί εδώ σού έχουμε ΟΛΕΣ τις απαντήσεις!
Για το φίλτρο αέρα που ρωτάς. Λοιπόν...
Εγώ εδώ και πολλά χρόνια (από τότε που πήρα το ΤΑ) δεν αγοράζω ποτέ φίλτρο
αέρα (γιατί είναι πολύ ακριβό και πετάς κάθε φορά ολόκληρο το μεταλικό σκελετό του).
1) Παίρνεις το παλιό φίλτρο αέρα, καθαρίζεις καλά και αφαιρείς το παλιό
βρώμικο χάρτινο κομμάτι από το μεταλλικό σκελετό.
2) Αγοράζεις με 3 euro ένα κομμάτι (περ. 1 τ.μ.) φίλτρου ηλεκτρικής
σκούπας ή απορροφοτήρα (από καταστήματα "Κέντρο Ηλεκτρικής
Σκούπας" ή το Carefour)
3) Κόβεις κάθε φορά ένα ορθογώνιο κομμάτι φίλτρου 10X25 cm και με αυτό καλύπτεις καλά
και σφιχτά γύρω-γύρω το σκελετό του φίλτρου. Τις 2 άκρες τις κολλάς μαζί με logo.
Βάζεις και 2 λαστιχάκια στο πάνω και κάτω μέρος για να κρατιέται καλά το
φίλτρο στη θέση του
4)...και έχεις ένα νέο φίλτρο για το ΤΑ σου. Πρέπει όμως να το αλλάζεις πιο συχνά.
Μέχρι τώρα το σύστημα αυτό έχει δουλέψει άψογα για μένα τόσα χρόνια. Και με €3 φτιάχνεις πολλά φίλτρα (για ολόκληρη τη ζωή του ΤΑ).
-
Χθές service στα 28,000
Εχουμε:
4 μπουζι,λάδια(castrol 15-50) 2lit (τα 700 ml τα είχα),φίλτρο λαδιού,υγρά φρένων αλλαγή,καθάρισμα φίλτρο αέρα (θα το αλλάξω στο επόμενο) και καθάρισμα καρμπυρατέρ(τα ποτηράκια μόνο).
65 ευρό.
Καλά δε ξηγήθηκε ο Λαζαράκος?(Όχι ο Γιαννάκης τώρα κάνει μπάνια.) ;)
Και μιά ερώτηση.
Βαλβίδες θεωρείται αναγκαίο να δω ,αφού η μηχανή δουλεύει άψογα?
Σέ όλες της μηχανές που είχα πότε δεν τις κοιτούσα σύμφωνα με το manual.
Πολύ φτηνά για να μην πω τζάμπα! Πού είναι αυτός να έρχόμαστε κι εμείς? Όσο για τις βαλβίδες, κι εγώ είμαι της άποψης κάτι που δουλεύει σωστά δεν το πειράζεις (κι ας λεει το manual αλλιώς).
-
Όσο για τις βαλβίδες, κι εγώ είμαι της άποψης κάτι που δουλεύει σωστά δεν το πειράζεις (κι ας λεει το manual αλλιώς).
Λάθος, αν το μηχάνημα δεν το έχεις κατασκευάσει εσύ και αν είναι έτσι προγραμματισμένο και υποδεικνυόμενο (από τον κατασκευαστή) να το κάνεις.
-
Λάθος, αν το μηχάνημα δεν το έχεις κατασκευάσει εσύ και αν είναι έτσι προγραμματισμένο και υποδεικνυόμενο (από τον κατασκευαστή) να το κάνεις.
Σωστά το είπες: ΥΠΟΔΕΙΚΝΥΟΜΕΝΟ. Οι υποδείξεις του κατασκευαστή είναι σεβαστές αλλά σε πολλές περιπτώσεις καθαρά προληπτικές. Κι αυτό γιατί ο κατασκευαστής πάντα μειώνει τα όρια αντοχής προς τα κάτω. Αν, για παράδειγμα, κάτι αντέχει 10000 χλμ αυτός θα σου πει να το ελέγξεις στα 8000 χλμ και πολύ σωστά.
Εξάλλου, και τα ίδια τα manual γράφουν "έλεγχος βαλβίδων" και όχι αναγκαστικά ρύθμιση βαλβίδων (μια και μιλάμε για βαλβίδες).
Και εσύ ο ίδιος είπες ότι η μηχανή σου ήταν σωστά ρυθμισμένη ακόμη και στο όριο που γράφει το manual.
Ειδικά με τα "μαστόρια" που έχουμε εδώ, επιμένω στην άποψη ότι αν δεν είναι κάτι απολύτως σίγουρο, άσ' το καλύτερα όπως είναι, κι ας το λέει το manual, γιατί το πιθανότερο είναι ότι θα πας να φτιάξεις αυτό και θα σου χαλάσουν κάτι άλλο. Την έχω πάθει και ξέρω. Όλοι μάλλον έχουμε παρόμοια εμπειρία. Τελευταία, ο φίλος Λευτέρης από Φλώρινα που του χάλασαν τη βίδα της δαγκάνας και τον έβαλαν να την πληρώσει κι από πάνω.
Χόντα είναι δεν χαλάει. Μη σκαλίζετε αν δεν πρέπει σίγουρα. Κάποτε ένας φίλος μηχανικός άνοιξε ένα κινητήρα XL-500 για επισκευή, και έκπληκτος είδε ότι ο προηγούμενος μηχανικός είχε βάλει εφημερίδες για φλάντζα κεφαλής!!!!!!!
Και ναι, κι εγώ μέχρι τώρα όλα τα σέρβις τα έκανα μόνος μου, μέχρι ρύθμιση βαλβίδων και άλλα προχωρημένα πράγματα, επισκευές κλπ. Και είναι κάτι το οποίο κυριολεκτικά λατρεύω. Κάτι παραπάνω από χόμπυ. Στο ΤΑ όμως τώρα κάνω μόνο τα απλά.
-
Μιχάλη sorry αλλά πάλι μπερδεύτηκες μου φαίνεται. Μα για (περιοδικό) έλεγχο μιλάμε (σε όλα τα posts)! Ποιος είπε να πειράξεις κάτι (και γιατί να το κάνεις άλλωστε) που είναι σωστά ρυθμισμένο?
-
Γιάννη αν θες και το service & repair manual της hanes pm me
-
Σέρβις σε όλα τα μηχανοκίνητα μου, Ο ΜΑΣΤΡΟΚΩΣΤΑΣ , (εγώ) δωρεάν εργασία για μένα ,μόνο τα ανταλακτικά πληρώνω!!
-
Πολύ φτηνά για να μην πω τζάμπα! Πού είναι αυτός να έρχόμαστε κι εμείς? Όσο για τις βαλβίδες, κι εγώ είμαι της άποψης κάτι που δουλεύει σωστά δεν το πειράζεις (κι ας λεει το manual αλλιώς).
Πράγματι Μιχάλη είναι καλά αλλά είναι φίλος ο Λάζαρος και γενικά ότι ψωνίζω (εξοπλισμό)τα παίρνω με καραέκπτωση.
Τώρα για να ερχόσαστε σας πέφτει λίγο μακριά ,Γιαννιτσά .
Όσον αφορά τις βαλβίδες συμφωνώ μαζί σου και με το Χρήστο όμως που λέει για το περιοδικό tsek.
Εχω τώρα 28.500 στο επόμενο θα τις κοιτάξω σίγουρα ,γενικά κάθε 30.000 περίπου καλά είναι να τις κοιτάς.(Επίσης μη ξεχνάμε ότι δεν τις έχω δεί ποτέ οπότε ο πρώτος έλεγχος θα είναι και οδηγός για το πότε θα γίνει ο επόμενος. :thankyou:
-
Πράγματι Μιχάλη είναι καλά αλλά είναι φίλος ο Λάζαρος και γενικά ότι ψωνίζω (εξοπλισμό)τα παίρνω με καραέκπτωση.
Τώρα για να ερχόσαστε σας πέφτει λίγο μακριά ,Γιαννιτσά .
Όσον αφορά τις βαλβίδες συμφωνώ μαζί σου και με το Χρήστο όμως που λέει για το περιοδικό tsek.
Εχω τώρα 28.500 στο επόμενο θα τις κοιτάξω σίγουρα ,γενικά κάθε 30.000 περίπου καλά είναι να τις κοιτάς.(Επίσης μη ξεχνάμε ότι δεν τις έχω δεί ποτέ οπότε ο πρώτος έλεγχος θα είναι και οδηγός για το πότε θα γίνει ο επόμενος. :thankyou:
για δωσε πληροφοριες για τα Γιαννιτσα? με ενδιαφερει.που ειναι αυτος? εκει μονο τον zac ξερω.
-
Σε έναν μηχανικό που είχα πάει μου είχε αναφέρει, όταν του είπα για ρύθμιση βαλβίδες
πως δεν χρειάζεται καθόλου στο δικό σου μηχανάκι να τις κοιτάς,
μόνο όταν περάσεις τις 50,000χλμ
έλα να κάνουμε έναν έλεγχο…….;;;;;; :-\ :-\ ??? ???
-
Γιάννη, μόνος μου κάνω τα σέρβις και τις επισκευές, χρόνια τώρα. Τη λύνω, τη δένω, παίζω μαζί της, και το έχω σαν χόμπυ. Πιο παλιά που είχα περισσότερο χρόνο ασχολιόμουν περισσότερο. Τώρα όχι και τόσο πολύ.
Δεν είναι πάντως όλοι αλμπανηδες. Τα μεγάλα (και δήθεν εξουσιοδοτημένα) συνεργεία τα φοβάμαι πολύ. Σε εξουσιοδοτημένο μού είχαν τεντώσει και εμένα την αλυσίδα. Η Χόντα συνιστά 4.5-5.5 εκ. Αν οδηγείς μόνος σου τότε 4.5. Αν οδηγείς δικάβαλλος τότε 5.5. Εγώ την έχω ρυθμίσει στο 5.5.
Αν θες καλό συνεργείο, να ψάξεις ρωτώντας (πχ. σε κάποιο βελγικό τοπικό φόρουμ) και να προτιμήσεις κάποιο μικρό, οικογενειακό, με καλή φήμη και ευχαριστημένους πελάτες. Σίγουρα θα υπάρχει κάποιο και θα ξενοιάσεις.
φιλε χρηστο εκει που δουλευεις αφεντικο δεν εισαι εσυ οποτε να μια καλη σκεψη να κανεις κατι που αγαπας και να εισαι το αφεντικο εσυ!!!! για...σκεψου να ανοιξεις ενα ''μαυρο'' μαγαζακι να λυνεις και να δενεις τις μηχανες μας. ποια χοντα και λαλακιες? εγγυηση ...Chris_de_Ze ....τι πιο αξιπιστο????εξαλλου το αντικιμενο το αγαπας και το κατεχεις πολυ περισσοτερο απο ολους μας...
:goodpost: :goodpost: :goodpost: :goodpost: :goodpost:
-
Ευχαριστώ πολύ Λευτέρη μου για τη συμβουλή. Νάσαι καλά!
Είναι απλώς ένα χόμπυ. Και (πάντα) καλοπροαίρετα συμμετέχω στα posts του φόρουμ.
Κάτι ανάλογο κάνω και με τα 6 PCs (3 σταθερά και 3 φορητά) που έχω.
-
ποσα?????????????????????????????????? 3+3??? μαλιστα!!!!
-
Πάντως Λευτέρη μου σε ευχαριστώ και πάλι για τη συμβουλή σου. Θα τη φυλάξω.