Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: DRAKE RAMORE on Δευτέρα 03 Μάρτιος 2008, 00:03:44 πμ
-
Στο τελευταίο τεύχος του 0-300 και το στο τελευταίο τεύχος του Μοτο έχουν την αποστολή στην Αφρική
για την δοκιμή των παραπάνω μοντέλων.
Μόλις διάβασα την δοκιμή στο 0-300.
Νομίζω πως είμαι ερωτευμένος ::) :redface: :redface:
-
Ναι τη διάβασα και εγώ χθες βράδυ στο 0-300. Όντως πολύ εντυπωσιακά τα νέα Beemers!
ΥΓ: Ε ρε και τί δεν κάνουν οι εταιρίες για να μας ανοίξουν, με τη θέλησή μας, το πορτοφόλι μας!
-
Ε ρε και τί δεν κάνουν οι εταιρίες για να μας ανοίξουν, με τη θέλησή μας, το πορτοφόλι μας!
Όπως έχουμε ξαναπεί το καλύτερο τεστ είναι η αίσθηση του αναβάτη. Το συγκεκριμένα μοντέλα τα είδα live στο Ελσίνκι. Το 800 εντάξει. Το 650 όμως δεν μου "γέμισε" καθόλου το μάτι. Δεν μου έκανε το "κλικ". Δεν θα το έπαιρνα με τίποτα. Παρ' όλο που μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα (με άλλες ρυθμίσεις) δείχνουν δύο τελείως διαφορετικα μηχανάκια. Μου έδωσαν την εντύπωση ότι θα έπαιρνα το 800 αλλά όχι το 650.
Όπως και με το συγκριτικό ΤΑ 700, Στρομ, Βέρσυς που έχει το ίδιο περιοδικό. Διαφορετικά τα λένε από περιοδικό σε περιοδικό. Ακόμη και οι μετρήσεις είναι τελείως διαφορετικές. Ναι, είναι μια καλή βάση αυτά που μας λένε αλλά περισσότερο απ' όλους βασίζομαι στην κρίση μου.
-
Όπως και με το συγκριτικό ΤΑ 700, Στρομ, Βέρσυς που έχει το ίδιο περιοδικό. Διαφορετικά τα λένε από περιοδικό σε περιοδικό. Ακόμη και οι μετρήσεις είναι τελείως διαφορετικές. Ναι, είναι μια καλή βάση αυτά που μας λένε αλλά περισσότερο απ' όλους βασίζομαι στην κρίση μου.
Είδες τι καλά που το πασάρανε:
Όλες είναι καλές,όλες πάνε παντου η μια πάει με σπορ ντύσιμο η άλλη με αθλητικά και η τρίτη με κουστούμι!
Καμία εταιρία δεν έμεινε παραπονεμένη :lol:
-
Είδες τι καλά που το πασάρανε:
Όλες είναι καλές,όλες πάνε παντου η μια πάει με σπορ ντύσιμο η άλλη με αθλητικά και η τρίτη με κουστούμι!
Καμία εταιρία δεν έμεινε παραπονεμένη :lol:
Προτιμώ αυτό το στυλ προσέγγισης. Αυτά είναι τα καλά, αυτά είναι τα κακά, διαλέγεις και παίρνεις. Αυτή κάνει αυτό η άλλη κάνει το άλλο. Διάλεξε τι σε εξυπηρετεί.
Ενώ σε άλλο συγκριτικό φαινόταν εξοργιστικά ΚΑΘΑΡΑ η πρόθεση να βγάλουν πρώτη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα.
-
Πλέον Μιχάλη τα διαβάζω για να πιάσω μόνο την αίσθηση που αφήνει η κάθε μηχανη στον καθε συντάκτη.
Εξάλλου πιστευω πως εδώ και καμια πενταετία τουλάχιστον δεν υπάρχουν κακες μηχανες.
Υπάρχουν μηχανες που μας ταιριάζουν και μηχανες που δεν μας ταιριαζουν.
-
Πλέον Μιχάλη τα διαβάζω για να πιάσω μόνο την αίσθηση που αφήνει η κάθε μηχανη στον καθε συντάκτη.
Εξάλλου πιστευω πως εδώ και καμια πενταετία τουλάχιστον δεν υπάρχουν κακες μηχανες.
Υπάρχουν μηχανες που μας ταιριάζουν και μηχανες που δεν μας ταιριαζουν.
Συμφωνώ σε όλα.
-
Πράγματι την τελευταία πενταετία δεν υπάρχουν κακές μοτοσυκλέτες.Υπάρχουν πλέον μοντέλα all around για τον καθένα και για όλα τα βαλάντια.Μ' αρέσει που προσεγγίζετε το θέμα με ανοιχτό μυαλό καθώς στα περισσότερα φόρα που βλέπω η BMW αντιμετωπίζεται με εμπάθεια.
-
Χε χε χε....
και που να ανατρέξεις και σε ποιο παλιά νήματα μέσα στο forum......
Οι μισοι τουλάχιστον ονειρεύονται RT ή GS.....
Παντως κι εγώ γι' αυτο γουστάρω εδώ.
Εχει πολλά ανοικτά μυαλά. ;)
-
Χε χε χε....
και που να ανατρέξεις και σε ποιο παλιά νήματα μέσα στο forum......
Οι μισοι τουλάχιστον ονειρεύονται RT ή GS.....
Παντως κι εγώ γι' αυτο γουστάρω εδώ.
Εχει πολλά ανοικτά μυαλά. ;)
Είχα R 1150 RT για 1 χρόνο περίπου και R 1100 GS για δέκα χρόνια για του λόγου το αληθές κοίτα εδώ www.bmwbikers.gr .Για να το γυρίσω στη Honda και σε πιό χρηστικές μοτοσυκλέτες όπως το CBF και το Transalp κάτι θα με έσπρωξε δεν τρελλάθηκα ένα πρωί ξαφνικά :goofy:.Καλές και άγιες οι BMW αλλά Honda δεν είναι ;)
-
Καλές και άγιες οι BMW αλλά Honda δεν είναι ;)
Αν μπορείς και έχεις χρόνο φίλε Νίκο, για δώσε μας περισσότερες εξηγήσεις/λεπτομέρειες.
-
Είχα R 1150 RT για 1 χρόνο περίπου και R 1100 GS για δέκα χρόνια για του λόγου το αληθές κοίτα εδώ www.bmwbikers.gr .Για να το γυρίσω στη Honda και σε πιό χρηστικές μοτοσυκλέτες όπως το CBF και το Transalp κάτι θα με έσπρωξε δεν τρελλάθηκα ένα πρωί ξαφνικά :goofy:.Καλές και άγιες οι BMW αλλά Honda δεν είναι ;)
Υπονοείς αυτό που κατάλαβα? Ή δεν καταλαβα καλά?
Είχαν προβλήματα το RT και το GS?
Για λέγε γιατι με ενδιφέρει το θέμα.
-
Επι τη ευκαιρία τη περασμένη βδομάδα σε ένα πάρτυ κουβέντιαζα με ένα παληκάρι που έχει τη μπέμπα 1200 2005 μοντέλο και μου έλεγε ότι το σκέφτεται να πάει ένα ταξιδάκι γιατί έχει το φόβο να μείνει στο δρόμο, το περισσότερο χρόνο τον έχει περάσει σε συνεργείο η μηχανή για μικροπροβλήματα. Χώρια που δε πάει πουθενά χωρίς το μπουκαλάκι λάδι στη βαλίτσα....
κάτι τέτοια ακούω και τραβάω χειρόφρενο στις σκέψεις για αλλαγή μοτο
-
Υπονοείς αυτό που κατάλαβα? Ή δεν καταλαβα καλά?
Είχαν προβλήματα το RT και το GS?
Για λέγε γιατι με ενδιφέρει το θέμα.
Οχι φίλε Drake δεν υποννόησα ότι ειχαν πρόβλημα ή κάτι τέτοιο.Το GS 1100 το είχα 10 χρόνια ποτέ δεν έβγαλε κιχ σε ταξίδι πολύ τίμιο μηχανάκι.Το RT 1150 από την άλλη είναι μια ειδική μοτοσυκλέτα μόνο σε ταξίδι μπορείς να την ευχαριστηθείς τον υπόλοιπο καιρό την χαίρεται το γκαράζ έχει και πανάκριβα σέρβις.Απλά το γύρισα στη Ηonda εδώ και περίπου 7 μήνες γιατί και ωραία ταξιδεύω και πιο εύκολα και χρηστικά μηχανάκια είναι.Ειδικά το CBF και το ΤΑ δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από GS και F 800 ST.
-
Για τον ίδιο λόγο κρατάω και εγώ το δικό μου το ΤΑ. Πολυχρηστικό, φιλικό και σε πάει και παντού και πάντα, με αξιοπιστία. Δεν προβληματίστηκα ποτέ, αν και μου αρέσουν και άλλα μηχανάκια. Ένα φίλος (με δική του εταιρία) έχει ένα RΤ (το έφερε από Γερμανία μαζί με ένα αυτοκίνητο πριν 3-4 χρόνια) αλλά όπως είπε και ο Νίκος, το χαίρεται περισσότερο το γκαράζ. Μέσα στην Αθήνα δεν το πολυχρησιμοποιεί με την κίνηση. Πήρε ένα σκουτεράκι (Beverly) για τις καθημερινές του μετακινήσεις, να πηγαίνει σε πελάτες, δουλειές κλπ. Αλλά και το αυτοκίνητο (BMW M5) που έφερε, το έχει μόνο για ταξίδια. Για μέσα στην Αθήνα πήρε ένα Smart. Τελικά άλλα πράγματα απαιτεί ο τρόπος ζωής μας και άλλα αυτά που μας φαίνονται (στο μάτι) ωραία. Αν συνδυάσεις και τα δύο τότε κάνεις τις καλύτερες επιλογές.
-
Bavarian τρελό φόρτωμα στη GS!! :o
Βέβαια η σύζυγός μου το τριβάλιτσο και το tankbag τα "τρώει" για 3ήμερο για πλάκα!!
-
Βέβαια η σύζυγός μου το τριβάλιτσο και το tankbag τα "τρώει" για 3ήμερο για πλάκα!!
Άρα καλά, σου είπε ο Βάιος ... "πάρε το σεντάν"! :D :D :D
-
Θα μάθει, που θα πάει; Και εγώ θέλω εκπαίδευση, να μην είμαι ψεύτης! Έχω μάθει μια αλλαξιά τη μέρα συν ρούχα ανάγκης και περιπάτου συν πολλά έξτρα σώβρακα, κοντομάνικα και κάλτσες!!
Διάβαζα κάποιους ταξιδευτές που κάναν το σύστημα "πρωί βράδυ":
Ταξιδεύεις τη μέρα, πας στο ξενοδοχείο, κάνεις μπάνιο, βάζεις τα "βραδυνά σώβρακα", κοιμάσαι, ξυπνάς, βάζεις τα "πρωινά" (τα ίδια που φόραγες και χτες και προχτές κλπ), και ανεβαίνεις στη μοτό.. Επαναλάβατε κατά βούληση..
Ρε παιδιά αυτό δεν θα το μπορούσα!! :-\
-
Η λύση (που εφαρμόζουμε και εμείς) σε ταξίδια/διακοπές είναι να πάρεις τα απαραίτητα για 4-6 μέρες, μετά να μένεις λίγο παραπάνω (πχ. 2 μέρες) σε κάποιο σημείο για να προλάβεις να πλύνεις/στεγνώσεις ότι έχει λερωθεί μέχρι τότε, και μετά συνεχίζεις (φρέσκος) και πάλι. Αυτό κάνουμε εδώ και χρόνια σε ταξίδια με τη μηχανή. Μάλιστα όταν γυρίζουμε σπίτι, τα περισσότερα ρούχα τα φέρνουμε πίσω ...καθαρά!
-
Bavarian τρελό φόρτωμα στη GS!! :o
Βέβαια η σύζυγός μου το τριβάλιτσο και το tankbag τα "τρώει" για 3ήμερο για πλάκα!!
Ελπίζω και το ΤΑ να φορτώνεται το ίδιο,δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα ;D...Για το άλλο που λες φίλε με τη σύζυγο το έχουμε λύσει...έρχεται ταξίδι με τη δική της μοτοσυκλέτα οπότε μπορεί να φορτώσει ότι θέλει ;D
-
Ωραίος ρε Bavarian!
Η Τάνια έχει δίπλωμα για 50άρι αλλά μέχρι εκεί! Άρα αναγκαστικά φόρτωμα την ΤΑ! Κοίτα πώς πήγαμε Μέθανα για μιάμιση μέρα!
(http://i237.photobucket.com/albums/ff169/tserts/transalp_methana_%2001_03_08/dir1/DSCN0135.jpg)
-
Βλέπω moto detail κάργα φίλε tserts.Ψωνίζουμε από louis.de ? ;)
-
Είσαι Bavarian όνομα και πράγμα!
Από εκεί ψωνίζω μέσω Έλληνα εισαγωγέα που συνεργάζεται με τον Λούι!!
Τι σχέση έχεις με Γερμανία εσύ; Γιατί πολύ γερμανοφέρνεις.. :goofy:
-
Είσαι Bavarian όνομα και πράγμα!
Από εκεί ψωνίζω μέσω Έλληνα εισαγωγέα που συνεργάζεται με τον Λούι!!
Τι σχέση έχεις με Γερμανία εσύ; Γιατί πολύ γερμανοφέρνεις.. :goofy:
Εγώ ψωνίζω απ ευθείας μέσω internet από τον Louis την Polo Motorrad και την Hein Gericke.Δεν έχω καμία σχέση με τη Γερμανία απλά ήμουν πελάτης τους για πολλά χρόνια (BMW) και τα λεφτά μου και τις καλοκαιρινές μου άδειες τα τρώω εκεί.Ειδικά η Βαυαρία είναι φοβερό μέρος για διακοπές.Επίσης τους θαυμάζω γιατί έχουν πολύ καλό σύστημα,είναι απόλυτοι σε μερικά πράγματα αλλά τους βγαίνει σε καλό και αν σκεφτούμε ότι βγήκαν από δύο παγκόσμιους πολέμους κατεστραμένοι και πάλι διοικούν ουσιαστικά την Ευρώπη τότε ναι "γερμανοφέρνω" ;D ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ ;)
-
Ρε παιδιά, άρα καταλήγουμε πάλι στο πολυσυζητημένο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχουν κακές μοτοσυκλέτες αλλά κακές επιλογές. Δεν καταλαβαίνω γιατί, ένας αθηναίος για παράδειγμα, που κινείται ΜΟΝΟ μέσα στην τρομερή κίνηση της αθήνας και ΔΕΝ κάνει ούτε ταξίδια, θα έπαιρνε ένα R 1150 RT ή ένα GS 1200? Και μετά παίρνουν και ένα σκούτερ για να κάνουν τη δουλειά τους!!! Επόμενο δεν είναι ότι το μηχανάκι θα το χαίρεται το γκαράζ?
Ούτε καταλαβαίνω τη λογική δίνω το BMW για να πάρω Honda γιατί είναι πιο χρηστικά. Τι πάει να πει χρηστικά? Τα πιάνεις ευκολότερα δηλαδή όταν τα μετακινείς? Έχουν περισσότερες λειτουργίες, φωτάκια, διευκολύνσεις? Ακόμα κι έτσι είναι πολύ γενικό. Όλα τα μοντέλα honda εναντίον όλων των μοντέλων BMW?
Το ΤΑ είναι σίγουρα πιο εύκολο στη χρήση μέσα στην πόλη από το GS 1200, το οποίο υπερτερεί όμως στο ταξίδι. Άρα, πάλι στη σωστή χρήση καταλήγουμε. Ό,τι χρήση κάνουμε, το ανάλογο μηχανάκι μας βολεύει.
-
Οχι φίλε Drake δεν υποννόησα ότι ειχαν πρόβλημα ή κάτι τέτοιο.Το GS 1100 το είχα 10 χρόνια ποτέ δεν έβγαλε κιχ σε ταξίδι πολύ τίμιο μηχανάκι.Το RT 1150 από την άλλη είναι μια ειδική μοτοσυκλέτα μόνο σε ταξίδι μπορείς να την ευχαριστηθείς τον υπόλοιπο καιρό την χαίρεται το γκαράζ έχει και πανάκριβα σέρβις.Απλά το γύρισα στη Ηonda εδώ και περίπου 7 μήνες γιατί και ωραία ταξιδεύω και πιο εύκολα και χρηστικά μηχανάκια είναι.Ειδικά το CBF και το ΤΑ δεν έχουν τίποτα να ζηλέψουν από GS και F 800 ST.
Έτσι φίλε μου και ..συντοπίτη Νίκο. Με προσοχή τι λες γιατί υπάρχουν και ....BMWρουφιάνοι εδω μέσα! ;D ;D ;D
-
Bavarian τρελό φόρτωμα στη GS!! :o
Βέβαια η σύζυγός μου το τριβάλιτσο και το tankbag τα "τρώει" για 3ήμερο για πλάκα!!
θα μάθει με τον καιρό.
Η Nells πλέον χωράει τα πράγματα για τις καλοκαιρινές μας διακοπές σε μια μπαγκαζίερα 46 λιτρα και ένα Tank bag τύπου Lidl.
;)
-
Έτσι φίλε μου και ..συντοπίτη Νίκο. Με προσοχή τι λες γιατί υπάρχουν και ....BMWρουφιάνοι εδω μέσα! ;D ;D ;D
Χα Χα
Δεν φοβομαστε τιποτα. Τωρα θα δωσω και εγω το Dakar να παρω γιαπωνεζικο, μπας και πληρωνω πιο λιγα στα service.
A, παω μονο σε απολυτα εξουσιοδωτιμενα και αποκλειστικα για μια μαρκα. Θελω να εχω αποψη πριν παω στο 800!!! :love10:
-
Ρε παιδιά, άρα καταλήγουμε πάλι στο πολυσυζητημένο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχουν κακές μοτοσυκλέτες αλλά κακές επιλογές. Δεν καταλαβαίνω γιατί, ένας αθηναίος για παράδειγμα, που κινείται ΜΟΝΟ μέσα στην τρομερή κίνηση της αθήνας και ΔΕΝ κάνει ούτε ταξίδια, θα έπαιρνε ένα R 1150 RT ή ένα GS 1200? Και μετά παίρνουν και ένα σκούτερ για να κάνουν τη δουλειά τους!!! Επόμενο δεν είναι ότι το μηχανάκι θα το χαίρεται το γκαράζ?
Ούτε καταλαβαίνω τη λογική δίνω το BMW για να πάρω Honda γιατί είναι πιο χρηστικά. Τι πάει να πει χρηστικά? Τα πιάνεις ευκολότερα δηλαδή όταν τα μετακινείς? Έχουν περισσότερες λειτουργίες, φωτάκια, διευκολύνσεις? Ακόμα κι έτσι είναι πολύ γενικό. Όλα τα μοντέλα honda εναντίον όλων των μοντέλων BMW?
Το ΤΑ είναι σίγουρα πιο εύκολο στη χρήση μέσα στην πόλη από το GS 1200, το οποίο υπερτερεί όμως στο ταξίδι. Άρα, πάλι στη σωστή χρήση καταλήγουμε. Ό,τι χρήση κάνουμε, το ανάλογο μηχανάκι μας βολεύει.
Πάντα είχα δύο ή και τρεις μοτοσυκλέτες όπως και τώρα έχω το ΤΑ και το CBF.Απλά η BMW είναι ένα κλίκ παραπάνω σε ποιότητα και αίσθηση άν δεν καβαλήσεις ένα να κάνεις χιλιόμετρα δεν μπορείς να το καταλάβεις.Δεν είχα RT για να γυρνάω στην πόλη και στις καφετέριες να πουλάω μούρη δεν είμαι τέτοιος άνθρωπος.Πολύ απλά λυπόμουν να βλέπω το μηχανάκι να κάθεται και να το χρησιμοποιώ 2-3 φορές το χρόνο.Ετσι αποφάσισα να το δώσω και χωρίς να χάσω λεφτά.Οσον αφορά τα Honda που έχω τώρα ναι είναι πιο χρηστικά πως να το κάνουμε και λίγο πιο ποιοτικά από τις άλλες ιαπωνικές μοτοσυκλέτες και με τα ίδια λεφτά που έχει ένα BMW έχω δύο μοτό για διαφορετική χρήση.
-
Έτσι φίλε μου και ..συντοπίτη Νίκο. Με προσοχή τι λες γιατί υπάρχουν και ....BMWρουφιάνοι εδω μέσα! ;D ;D ;D
Πουλάκι μου...σε είχα χαιρετίσει και σε κάποιον άλλο θρεντ αλλά μου το έπαιζες Βαυαροκινέζος ;D ;D
-
Ρε παιδιά, άρα καταλήγουμε πάλι στο πολυσυζητημένο συμπέρασμα ότι δεν υπάρχουν κακές μοτοσυκλέτες αλλά κακές επιλογές. Δεν καταλαβαίνω γιατί, ένας αθηναίος για παράδειγμα, που κινείται ΜΟΝΟ μέσα στην τρομερή κίνηση της αθήνας και ΔΕΝ κάνει ούτε ταξίδια, θα έπαιρνε ένα R 1150 RT ή ένα GS 1200? Και μετά παίρνουν και ένα σκούτερ για να κάνουν τη δουλειά τους!!! Επόμενο δεν είναι ότι το μηχανάκι θα το χαίρεται το γκαράζ?
Ούτε καταλαβαίνω τη λογική δίνω το BMW για να πάρω Honda γιατί είναι πιο χρηστικά. Τι πάει να πει χρηστικά? Τα πιάνεις ευκολότερα δηλαδή όταν τα μετακινείς? Έχουν περισσότερες λειτουργίες, φωτάκια, διευκολύνσεις? Ακόμα κι έτσι είναι πολύ γενικό. Όλα τα μοντέλα honda εναντίον όλων των μοντέλων BMW?
Το ΤΑ είναι σίγουρα πιο εύκολο στη χρήση μέσα στην πόλη από το GS 1200, το οποίο υπερτερεί όμως στο ταξίδι. Άρα, πάλι στη σωστή χρήση καταλήγουμε. Ό,τι χρήση κάνουμε, το ανάλογο μηχανάκι μας βολεύει.
Μιχάλη κάτι φωτο που είδα απο το παληκάρι πρέπει να έχει γράψει πολύ χιλιόμετρο λέμε......
-
Μιχάλη κάτι φωτο που είδα απο το παληκάρι πρέπει να έχει γράψει πολύ χιλιόμετρο λέμε......
Δεν αναφέρθηκα συγκεκριμένα στο παληκάρι. Αναφέρομαι γενικώς σε μια υπαρκτή μερίδα.
-
Μιχάλη κάτι φωτο που είδα απο το παληκάρι πρέπει να έχει γράψει πολύ χιλιόμετρο λέμε......
Για την ακρίβεια 165.000 με το GS και 28.000 με το RT μόνο σε ταξίδια ;D
-
:o
Τι λες ρε φίλε! Σωστός!!
Έχω γράψει και εγώ καμιά 500αρία αλά εσύ είσαι άλλο πράμα! :goofy:
-
:o
Τι λες ρε φίλε! Σωστός!!
Έχω γράψει και εγώ καμιά 500αρία αλά εσύ είσαι άλλο πράμα! :goofy:
Εμα άμα δεν τις ταξιδευουμε γιατί τις παίρνουμε ? ;)
-
:o
Τι λες ρε φίλε! Σωστός!!
Έχω γράψει και εγώ καμιά 500αρία αλά εσύ είσαι άλλο πράμα! :goofy:
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Α ρε Γιάννη........
-
Λοιπόν...!
Πήγα χθες το μεσημέρι στον αντιπρόσωπο τησ bmw στην Καλλιρόης (Βαγιανέλης) και είδα από κοντά τα καινούργια GS, 800 & 650.
Το 800 (στο γκρί χρώμα) ομολογώ πως εμφανισιακά μου έκανε πολύ καλή εντύπωση - όμορφο καλοφτιαγμένο και ποιοτικό.
Το μέγεθός του κατά την γνώμη μου σωστό, ούτε τεράστιο ούτε μικρό.
Ανέβηκα επάνω του - είχε την χαμηλή σέλα - και πάταγα πολύ άνετα κάτω με τα πόδια λυγισμένα.
Εντάξει είμαι 1.88, αλλά πιστεύω θα βολέψει και αρκετά πιο κοντούς.
Λογικά θα μπορεί να παίξει τον ρόλο του τα κάνω όλα πολύ καλά γιατί έχει αρκετή αεροδυναμική προστασία για πόδια και χαμηλά στο σώμα με μικρό ερωτηματικό για την αποτελεσματικότητα της στάνταρ ζελατίνας.
Το μυστικό είναι οτι η σέλα είναι λεπτή και δεν ανοίγουν πολύ τα πόδια του οδηγού. Δεν ξέρω βέβαια το γεγονός αυτό τί επίπτωση θα έχει στην άνεση του οδηγού σε πολύωρη οδήγηση.
Το 650 έχει τελείως διαφορετικό χαρακτήρα - κάπου εκεί που στοχεύει και το καινούργιο ΤΑ 700 στο πιο ογκώδες.
Από τα λίγα που συζήτησα με τον πωλητή είναι:
για όποιον θέλει να το δει το 800 στο κίτρινο χρώμα με την ψηλή σέλα υπάρχει στο κατάστημα στην Λ. Αμφιθέας.
Θα υπάρχει λίστα αναμονής με παράδοση για όσους το παραγγείλουν άμεσα, τέλη Μαιου με αρχές Ιουνίου.
η έκδοση που θα φέρνει η αντιπροσωπεία θα είναι με + abs, θερμαινόμενα γκριπ και υπολογιστή ταξιδίου (gps?).
Για όποιον θέλει την βασική έκδοση (χωρίς τίποτα δηλαδή), θα πρεπει να το παραγγείλει.
Τα υπόλοιπα θα τα μάθουμε όταν αρχήσει να δύνεται για τεστ ride (σύντομα απ΄ότι μουν είπαν)
-
Τιμή σου είπε?
-
Τιμή σου είπε?
10.000 Ευρά το τελείως απλό 800άρι.
+ 800 Ευρά το ABS
Για θερμαινόμενα και υπολογιστή ταξιδίου δεν ρώτησα.
-
10.000 Ευρά το τελείως απλό 800άρι.
+ 800 Ευρά το ABS
Για θερμαινόμενα και υπολογιστή ταξιδίου δεν ρώτησα.
τρώγεται... 10.800 ακατέβατα δηλαδή. Καλή τιμή...
-
Ναι.......... :eusa_think:
Δεν κακό....
-
η έκδοση που θα φέρνει η αντιπροσωπεία θα είναι με + abs, θερμαινόμενα γκριπ και υπολογιστή ταξιδίου (gps?).
Όχι δεν είναι gps, είναι αυτό που λέει η λέξη. Η έκδοση αυτή που περιγράφεις κοστίζει 11.310
-
Πήγα και είδα τα καινούρια BMW το Σάββατο. Το F800gs που με ενδιαφέρει περισσότερο, μου έκανε πολύ καλή εντύπωση.
Την παρακολουθούσα τη μηχανή αυτή απο τον καιρό που ήταν μόνο φήμες και επιτέλους την Πέμπτη εκτός απροόπτου θα κάνω και test ride.
Λίγο πολύ είναι όπως την περίμενα απο τις φωτογραφίες. Δείχνει να μπορεί να φάει χώμα με το κουτάλι. Η σέλα είναι πιο στενή απο αυτή του transalp 650 που έχω. Το υλικό της όμως μου φάνηκε πιο ποιοτικό. Η κάλυψη απο τον αέρα των φέρινγκ μου φάνηκε καλή, αλλα η στάνταρ ζελατίνα, παρότι μεγαλύτερη απο τη ζελατίνα του F650gs, είναι μικρή και κοντή, οπότε για ταξίδι εκτιμώ οτι θα πρέπει να αλλαχθεί. Μια πλαστική ποδιά, είναι σχεδόν ανύπαρκτη, καλύπτει μόνο το κάτω μέρος και όχι τις εξατμίσεις που βγαίνουν στα πλάγια. Ο πωλητής μου είπε οτι θα υπάρχει ποδιά αλουμινίου σαν αξεσουάρ. Με τιμή που αρχίζει στα 10.000 ευρώ, λογικά θα πουλήσει πολύ.
Ελπίζω να πουλήσει πολύ και να ''αναγκάσει'' και τους Ιάπωνες να δουν πιο ''ζεστά'' αυτή την κατηγορία μοτοσικλετών. Οι φήμες οργιάζουν για ακόμα μεγαλύτερα on-off. Λέγεται οτι υπάρχει ήδη και δοκιμάζεται το νέο Yamaha super tennere 1200, η KTM θα βγάλει του χρόνου το 1190 adventure και φυσικά πολλοί απο εμάς ονειρευόμαστε να αποφασίσει η ''μαμά'' το νέο africa twin.
Ωραίο πράγμα οι πολλές επιλογές... ;)
-
Μια πρώτη γεύση από περιφεριακά και τιμές.
F800 Gs = 10.000€
Εγχειρίδιο στα Αγγλικά = Δωρεάν
Θερμαινόμενα γκριπ = 230€
Abs (με απενεργοποίηση) = 800€
Υπολογιστής ταξιδιού = 160€
Led φλας = 110€
Συναγερμός = 230€
Κεντρικό σταντ = 120€
Χαμηλή σέλα = Δωρεάν
-
Σας παραθέτω εδώ τις απαντήσεις που έβαλα στο φόρουμ μας bmwbikers...www.bmwbikers.gr Ισως τις βρείτε ενδιαφέρουσες.
Μακάρι να πάει καλά.Ακόμα καλύτερα από το 1200.Αλλά για να το στήσεις σωστά θες ένα δεκατριάρι τη στιγμή που ο ανταγωνισμός παίζει γύρω στο οχτάρι κομπλέ.Και μην ακούσω αηδίες περί χαρακτήρα αίσθησης και άλλων παραμυθιών για μικρά παιδιά αυτά έχουν περάσει ανεπιστρεπτί στην εποχή που ζούμε.Αλλωστε η ίδια η project leader (ναι γυναίκα είναι) ανέφερε στο περιοδικό ΜΟΤΟ ότι "πρόκειται για μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής".Ομορφη μοτοσυκλέτα ίσως η ομορφότερη του ανταγωνισμού αλλά αυτό δεν πουλάει από μόνο του.Τώρα που το 1200 μεταχειρισμένο έχει πέσει στα δεκα χιλιάρικα περίπου και προικισμένο.Εγώ πάντως πιστευω ότι ως μεταχειρισμένο θα πουλήσει καλύτερα όπως ακριβώς είχε γίνει και με το 650.Εδώ είμαστε και θα τα λέμε όταν σε κάνα χρόνο από τώρα σκάσουν τα πρώτα used από Γερμανία και το mobile.de θα έχει φρακάρει.Μακάρι να βγώ ψεύτης.
Λοιπόν 10 χιλιάρικα έχει γυμνό αν βάλουμε και ABS πάει στα 10.800 αν βάλουμε και θερμαινόμενα πάει στα 11.000.Καλά χωρίς χούφτες θα το αφήσουμε ? πάει στα 11.100 περίπου.Μια ψηλότερη ζελατίνα δεν θα βάλουμε αφού θέλουμε ταξίδι ? Πάμε στα 11.300.Μιά ποδιά της προκοπής δεν θα βάλουμε να πάμε μια βολτίτσα στα χώματα ? Θα βάλουμε οπότε πάμε στα 11.500.Ενα σετάκι καγκελάκια για να προστατέυσουμε το μοτέρ και τα πλαστικά από τις επικείμενες σαβούρδες ? χαλάρά φτάσαμε στα 11.700 μόνο για βασικά πραγματάκια και τα περισσότερα όχι BMW.Ταξίδι πως θα πάμε ? με σακίδιο και κουρελούδες ? Οχι βέβαια.Για ένα σετάκι αξιοπρεπείς μπαγκαζιέρες και top case όχι BMW με τις βάσεις τους θέλουμε τουλάχιστον 500 με 600 ευρώ οπότε φτάνουμε στα 12+ .Και ένα tank bag αξιοπρεπές όχι BMW και touratech θέλουμε ένα κατοσταρικάκι.Τώρα τα μισά από όλα αυτά ο ανταγωνισμός τα παρέχει και στη μισή τιμή μάλιστα.Γιατί λοιπόν να διαθέσω ένα σκασμό λεφτά στην τιμή που έχει ένα αξιοπρεπές αυτοκινήτο όταν με τα μισά κάνω τη δουλειά μου και πολύ καλύτερα ?
-
Εσένα κάτι πολύ κακό πρέπει να σου έκανε η BMW δεν εξηγείται αλλιώς ;D
-
Το αντίθετο...πέρασα πολύ καλά μέ όλα τα BMW μου.Πραγματικά ήταν μοτοσυκλέτες που μπορούσες να τις κρατήσεις μια ζωή ;D.Στο μόνο που διαφωνούσα ήταν η τιμολογιακή της πολιτική τα πανάκριβα σέρβις και από τότε που αποφάσισε να μπει στη μαζική παραγωγή (???) γέμισε ο χώρος της με δήθεν και ψωνάρες που νόμιζαν ότι επειδή έχουν τον έλικα στο τεπόζιτο αυτόματα έπιασαν και τον παπά απ' τα "τέτοια"...ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ ;)
-
...ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ ;)
Καταλαβαίνω και είναι ο λόγος που παρότι γουστάρω τα BMW δεν προκειται να πάρω.
-
Το αντίθετο...πέρασα πολύ καλά μέ όλα τα BMW μου.Πραγματικά ήταν μοτοσυκλέτες που μπορούσες να τις κρατήσεις μια ζωή ;D.Στο μόνο που διαφωνούσα ήταν η τιμολογιακή της πολιτική τα πανάκριβα σέρβις και από τότε που αποφάσισε να μπει στη μαζική παραγωγή (???) γέμισε ο χώρος της με δήθεν και ψωνάρες που νόμιζαν ότι επειδή έχουν τον έλικα στο τεπόζιτο αυτόματα έπιασαν και τον παπά απ' τα "τέτοια"...ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ ;)
Εδω εχει καρτα!!!
Τα σερβις ποτε δεν ειναι πανακριβα (Αλλαζω λαδια με εργατικα 5€+ΦΠΑ=6€ και συμπληρωνει υγρα ψυγειου, φρενων, λιπανση-τεντωμα αλυσιδας, πιεση ελαστικων) στο παπι μου ζηταει 15€ ενας NONAME στη γειτονια εργατικα για λαδια-μπουζι. Οποτε ΑΚΥΡΟ το ακριβο.
Οσο για τους δηθεν, εδω με βρισκεις συμφωνο, αλλα ετσι λεει το καταστατικο της "υψιλης κοινωνιας". Με Μερσεντες θα παει στο Κολωνακι ο δηθεν και οχι με Νισσαν, αλλα ο ταξιτζης που ξερει ποιο απο τα δυο θα του βγαλει την δουλεια, Μερσεντες θα παρει και αυτος και οχι Νισσαν αλλα για αλλο λογο, γιατι ξερει!!!
-
γέμισε ο χώρος της με δήθεν και ψωνάρες που νόμιζαν ότι επειδή έχουν τον έλικα στο τεπόζιτο αυτόματα έπιασαν και τον παπά απ' τα "τέτοια"...ελπίζω να καταλαβαίνεις τι εννοώ ;)
Σωστότατος :eusa_clap: :eusa_clap:
-
. . . αλλα ο ταξιτζης που ξερει ποιο απο τα δυο θα του βγαλει την δουλεια, Μερσεντες θα παρει και αυτος και οχι Νισσαν αλλα για αλλο λογο, γιατι ξερει!!!
. . . και αυτός σωστός.
-
Eντυπώσεις από το χθεσινό τεστ του 800.
1. Εμφανισιακά ωραίο,θα μου πεις ένα ζήτημα είναι τα φώτα αλλά αυτό είναι υποκειμενικό.Μικρό σε σχέση με τον όγκο του ΤΑ 650 όταν ανεβαίνεις (για μπροστά μιλάω).Ψηλό ,είμαι 184 και πατάω κανονικά αλλά όχι με άνεση (σέλα κανονική 88εκ) , τα χρειάστηκα όταν παραπάτησα μεταξύ του πεζοδρομίου και του δρόμου που χρειάστηκε να σταθώ.Σέλα σκληρή αλλά στενή μπροστά και δεν ξέρω πως θα είναι ο ..... μετά από χμ.
2. Εργονομία πάρα πολύ καλή, τα πόδια και τα χέρια μου ήταν σε σωστές θέσεις ακόμα και όταν σηκώθηκα όρθιος στο χώμα (ίσως μου χρειάζονται τα καβαλλέτα για το τιμόνι).Η ζελατίνα παρά του ότι είναι μικρή δεν ενοχλήθηκα από θόρυβο (με 180χμ), το μόνο που είναι μικρή και δεν σε προστατεύει περιφεριακά πάνω στο σώμα (θα χρειαστεί μια πλατύτερη).
3. Στην άσφαλτο τώρα. Πολύ δύναμη σε σχέση με το ΤΑ πάντα αλλά ελεγχόμενη. Όταν ήθελα έκανα τα ντριφταρίσματα και τις σούζες μου.Απόλυτος έλεγχος λέμε!!!!! Ο συμπλέκτης σχετικά σκληρός και το κιβώτιο ΒΟΥΤΗΡΟ χωρίς απαίσιους θορύβους.Το τιμόνι κόβει πάρα πολύ με αποτέλεσμα να γλιτώσω την κίνηση της Μιχακακοπούλου γρήγορα.Σταθερό, ακούνητο στα λίγα αλλά και τα πολλά χμ ,δεν ξέρω βέβαια με τους δυνατούς ανέμους τι γίνεται αλλά 'οσο το οδήγησα επί της Κατεχάκη το καταευχαριστήθηκα. Ίσως επειδή είμαι συνηθισμένος από την λαστιχένια βάση του τιμονιού του ΤΑ κουράστηκαν τα χέρια μου από τους υψίσυχνους κραδασμούς >:(. Ωραίες αναρτήσεις αλλά σχετικά σκληρές (θα ήθελα στην αρχή της διαδρομής τους να είναι πιο μαλακές για να μην περνάνε όλες οι ανωμαλίες του οδοστρώματος πάνω μου). Πήγαινε σαν τρένο στις στροφές με πολλά χμ καμία σχέση με το ΤΑ ;D. Όσο για τις στροφές στο βουνό, σκέτη απόλαυση, στρωτό άνετο και ευκολοδήγητο σε μορφή βόλτας. Στα πολλά δεν το γνωρίζω αλλά με τις ψηλές αναρτήσεις και το 21 τροχό μάλλον θα το αποτρέπουν από αυτό.Όταν χρειάστηκα τα φρένα ήταν εκεί. Μπορεί το ΑΒΣ να έμπαινε γρήγορα για το πίσω αλλά σταμάταγε γρήγορα και πάνω από όλα με ασφάλεια.
4. ΧΩΜΑ απλά απίστευτο.Αν και είχα τα ασφάλτινα λάστιχα ήταν ωραίο. Πέρναγε με άνεση τισ κοτρώνες και τις λακούβες και δεν με κούρασε καθόλου. Πολλά ελεγχόμενα ντριφτ με αποτέλεσμα το χαμόγελο να φτάνει μέχρι τα αυτιά ;D Δεν βάραγε δεν βρόνταγε δεν κούναγε. Ήταν το κάτι άλλο. Είναι πιο ελαφρύ από το ΤΑ και αυτό φαίνεται στην οδήγηση. Με το χωμάτινο λάστιχο θα είναι πολύ καλύτερο. Νομίζω πως το στήσιμο του θα βοηθήσει και για πολλά περισσότερα στο χώμα , όχι απλώς για βόλτα.
Συμπέρασμα Οι Γερμανοί πραγματικά φτιάξανε χωμάτινο μηχάνημα με πρεκτασεις στην άσφαλτο λέμε τώρα.Πραγματικά είναι πολύ καλό :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Μόνο παράπονο, παρ' ότι είναι οικονομικό στην βενζίνη (μέχρι 5.8 μου έδειξε κατανάλωση) είναι πανάκριβο στην αγορά του.11370 με ΑΒS, trip com, θερμαινόμενα γκριπ, σταντ, συναγερμό και άσπρα φλας κα με πρόσθετο εξοπλισμό όπως ποδιά μετ/κή 180, χούφτες 160, σχάρα 160, βάσεις για πίσω 260, ζελατίνα 360. Δηλαδή απλώς ξεφεύγουμε!!! :eusa_naughty:
-
Συνέχεια...
-
Όταν το επέστρεψα ο πωλητής μόνο που δεν με πήρε από τα αυτιά ;D Το ευχαριστήθηκα όμως
-
Όταν το επέστρεψα ο πωλητής μόνο που δεν με πήρε από τα αυτιά ;D Το ευχαριστήθηκα όμως
Μάνο από ποιο μαγαζί το πήρες για τεστ;
-
Motogenesis στη Μιχαλακοπούλου.Ευγενεσττα παιδιά
-
Από το ίδιο μαγαζί το έκανα και εγώ χθες το πρωι βόλτα.
Παρόλο που είχε διαβολεμένη κίνηση κινήθηκα αρκετά σβέλτα από την Μεσογείων μέχρι την Αγ. Παρασκευή και πίσω.
Τον συμπλέκτη δεν θα τον χαρακτήριζα σκληρό, απλώς απομονώνει λίγο ψηλά και είναι στην λειτουργία του λίγο on-off (ενώ είναι μηχανικός, δίνει την αίσθηση υδραυλικού). Μετά από λίγη ώρα μου φάνηκε να τον συνηθίζω, αλλά οποσδήποτε σε μανούβρες στο χώμα θα προτιμούσα αυτόν του ΤΑ.
Η προστασία από τον αέρα όπως ακριβώς τα λέει ο Μάνος και ειδικά για μένα που είμαι 1.88 και πιο ογκώδης. Πολύ καλύτερη η προστασία από τον αέρα και αισθητή σε σχέση με το ΤΑ η απουσία χουφτών.
Εντύπωση μου έκανε οτι παρόλη την κίνηση το βεντυλατερ χρειάστηκε μόνο μια φορά να μπεί σε λειτουργία. Ζέστη από το μοτέρ όχι ιδιαίτερη σε αυτές τις συνθήκες. Μόνο λίγο στην περιοχή που "κουμπώνουν" τα γόνατα. Δεν ξέρω για το καλοκαίρι και τι ζέστη θα βγάζει η εξάτμιση στο πόδι του συνεπιβάτη.
Το μοτέρ πολύ καλό αν και τα άλογα δεν μου φάνηκαν για 85. Μάλον είναι πολύ καλό το στύσιμο της μοτοσυκλέτας (είναι πιο μακριά και από το 1200gs).
Χώμα εγώ δεν πήγα (περίμεναν άλλοι δύο για test).
Η γενική εντύπωση είναι ότι για τα γούστα μου θα προτιμούσα κάτι λιιίγο πιο πολύ προς το τουριστικό.
Βέβαια προφανώς με τα αξεσουάρ να μπορεί να γίνει.
Αν το έπαιρνα θα το προτιμούσα τελείως απλό και θα έβαζα κατευθείαν χούφτες και ποδιά κινητήρα.
Προστασία επίσης θέλει το αμορτισερ γιατί λάσπες και νερά τα φέρνει ο πίσω τροχός επάνω του.
Το κάλυμα του πίσω τροχού με το φτεράκι που δίνει η bmw δεν είναι λύση γιατί θα στομώσει αμέσως σε τυχόν λάσπες.
Το μπροστινό φρένο παρόλα αυτά που είχα διαβάσει στα περιοδικά από την παρουσίασή του στην Αφρική μου φάνηκε για τις απαιτήσεις μου και τον χαρακτήρα της μοτό πολύ καλό. Το ABS μπροστά μπήκε σε λειτουργία μία φορά μόνο σε κατσαρό οδόστρωμα (σαμαράκια) και ύστερα από επιμονή μου στην μανέτα.
Τα άσπρα φλασάκια, το trip computer (απλώς μετράει καταναλώσεις και αυτονομία) και τα θερμαινόμενα γκριπ
προσωπικά τα θεωρώ περιτά.
Για κεντρικό σταντ και συναγερμό δεν νομίζω να μου είπαν ότι είναι στο πακέτο των 11.350
Αλλά κατά βάθως νομίζω ότι μας έχει καλομάθει η HONDA με το Transalp.
Ειλικρινα προσπαθούσα να σκεφτώ αν θα άξιζε να δώσω το ΤΑ και τι ουσιαστικά παραπάνω θα μου πρόσφερε αυτό το BMW εάν αποφάσιζα ένα μακρινό ταξίδι (από αυτά που διαβάζω και ονειρεύομαι, ξέρετε... Αφρική, Ασία κλπ).
Επαναλαμβάνω αυτό που είχε γράψει κάποιος δημοσιογράφος στο τεστ του ΤΑ 650 πίσω στο 2000.
"...... η Honda έφτιαξε τελικά έναν μικρό γίγαντα".
Οπωσδήποτε θα ξανακάνω πάλι βόλτα το 800gs για να δω αν τα "αθλητικά" προσόντα του τελικά ταιριάζουν με τα γούστα μου. Αισθητικά είπαμε μου άρεσε πάρα πολύ και σίγουρα είναι πολύ καλό για τους εραστές της αδρεναλίνης σε άσφαλτο και χώμα.
Θέλω να ελπίζω ότι σύντομα θα δούμε ένα καινούργιο Afrika από την Honda με το καινούργιο μοτέρ του ΤΑ στα 800 όμως κυβικά. Μην το θεωρείτε απίθανο. Το κενό ανάμεσα στο Varadero και το καινούργιο είναι αρκετά μεγάλο, δεν νομίζετε?
Oσο ζω ελπίζω.
-
Σήμερα το έκανα κι εγώ test ride.
Εν τάχει
ΑΣΦΑΛΤΟΣ Ελαστικότατος κινητήρας, επαρκέστατη δύναμη (δεν είναι ΚΤΜ ;) ), πολύ καλό κράτημα,πολύ καλά φρένα, διακριτικότατο ABS, ευκολία χειρισμών, ελαφρύ, μεγάλο τιμόνι και κόψιμο,απροβλημάτιστη θέση οδήγησης, μέτρια προστασία από αέρα, απρόσωπος ήχος εξάτμισης, κακή θέση μπουτόν κόρνας
ΧΩΜΑ σε απαιτητική διαδρομή με πολλές φυτευτές και μπλόκια τα πήγε μια χαρά. Δεν τα κατάπινε με την ίδια χαρακτηριστική άνεση με ΚΤΜ Adv αλλά πήγαινε χωρίς κανένα πρόβλημα . Η όρθια θέση οδήγησης έρχεται πολύ φυσικά, κρατιέται αβίαστα και δίνει πολύ καλό κοντρόλ. Δεν στρώνουν μαγικό χαλί οι αναρτήσεις του αλλά λειτουργούν θετικότατα. Αν δεν είχα οδηγήσει ΚΤΜ πριν δυο βδομάδες θα τις έλεγα σούπερ. Στα πολύ στραμπουληχτά κλέβει πόντους από το ΚΤΜ λόγω μικρότερου όγκου και μεγαλύτερου τιμονιού και κοψίματος.
Στη σούμα είναι ένα μηχανάκι που έρχεται να καλύψει ένα υπαρκτό κενό στην αγορά. Ο χρόνος θα δείξει ;)
-
Σήμερα το έκανα κι εγώ test ride.
Εν τάχει
ΑΣΦΑΛΤΟΣ Ελαστικότατος κινητήρας, επαρκέστατη δύναμη (δεν είναι ΚΤΜ ;) ), πολύ καλό κράτημα,πολύ καλά φρένα, διακριτικότατο ABS, ευκολία χειρισμών, ελαφρύ, μεγάλο τιμόνι και κόψιμο,απροβλημάτιστη θέση οδήγησης, μέτρια προστασία από αέρα, απρόσωπος ήχος εξάτμισης, κακή θέση μπουτόν κόρνας
ΧΩΜΑ σε απαιτητική διαδρομή με πολλές φυτευτές και μπλόκια τα πήγε μια χαρά. Δεν τα κατάπινε με την ίδια χαρακτηριστική άνεση με ΚΤΜ Adv αλλά πήγαινε χωρίς κανένα πρόβλημα . Η όρθια θέση οδήγησης έρχεται πολύ φυσικά, κρατιέται αβίαστα και δίνει πολύ καλό κοντρόλ. Δεν στρώνουν μαγικό χαλί οι αναρτήσεις του αλλά λειτουργούν θετικότατα. Αν δεν είχα οδηγήσει ΚΤΜ πριν δυο βδομάδες θα τις έλεγα σούπερ. Στα πολύ στραμπουληχτά κλέβει πόντους από το ΚΤΜ λόγω μικρότερου όγκου και μεγαλύτερου τιμονιού και κοψίματος.
Στη σούμα είναι ένα μηχανάκι που έρχεται να καλύψει ένα υπαρκτό κενό στην αγορά. Ο χρόνος θα δείξει ;)
Σε κάποια σημεία συγκρίνεις το F800 GS με το ΚΤΜ adv προς υπερ του του τελευταίου, στα άλλα σημεία που δεν κάνεις την σχετική αναφορά να θεωρήσω ότι είναι υπέρ του F800 GS; Επειδή έχεις κάνει test ride και στα 2 και σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα και επειδή βλέπω από την μηχανή που έχεις ότι είσαι ουδέτερος αν μπορείς και δεν σου είναι κουραστικό, σε όλους τους τομείς που περιέγραψες να παραθέσεις που κατ'εσένα υπερτερεί το καθένα. Σ'ευχαριστώ.
-
Το ΚΤΜ υπερτερεί σε δύναμη (αναμενόμενο αυτό), ποιότητα αναρτήσεων/πλασίου (με την έννοια ότι μου φάνηκε πιθανώς πιο ξυράφι στην άσφαλτο και σίγουρα πιο ¨τακαταπίνωόλα¨ στο χώμα) καθώς και σε προστασία αέρα στην εθνική. Έχει και πιο φιλικά χειριστήρια.
Το BMW είναι σαφώς πιο φιλικό σε όγκο, για πολλούς και πιο όμορφο, καλύτερο στους επιτόπιους ελιγμούς και στα στραμπουληχτά χωμάτινα περάσματα (κόβει πολύ περισσότερο το τιμόνι που είναι και φαρδύτερο, έχεις καλύτερη οπτική επαφή με το τι και που πατάει η μηχανή και αυτό βοηθάει πολύ και ψυχολογικά), πιο οικονομικό από το 950 (για το 990 δεν ξέρω).
Σε φρένα η αίσθηση μου φάνηκε ίδια.
Αν θες κάτι άλλο πες το. Από βδομάδα όμως γιατί τώρα την κάνω για ΠΣΚΔΤρ ;D
-
Το ΚΤΜ υπερτερεί σε δύναμη (αναμενόμενο αυτό), ποιότητα αναρτήσεων/πλασίου (με την έννοια ότι μου φάνηκε πιθανώς πιο ξυράφι στην άσφαλτο και σίγουρα πιο ¨τακαταπίνωόλα¨ στο χώμα) καθώς και σε προστασία αέρα στην εθνική. Έχει και πιο φιλικά χειριστήρια.
Το BMW είναι σαφώς πιο φιλικό σε όγκο, για πολλούς και πιο όμορφο, καλύτερο στους επιτόπιους ελιγμούς και στα στραμπουληχτά χωμάτινα περάσματα (κόβει πολύ περισσότερο το τιμόνι που είναι και φαρδύτερο, έχεις καλύτερη οπτική επαφή με το τι και που πατάει η μηχανή και αυτό βοηθάει πολύ και ψυχολογικά), πιο οικονομικό από το 950 (για το 990 δεν ξέρω).
Σε φρένα η αίσθηση μου φάνηκε ίδια.
Αν θες κάτι άλλο πες το. Από βδομάδα όμως γιατί τώρα την κάνω για ΠΣΚΔΤρ ;D
Γενικά με κάλυψες, 2 πράγματα είναι που με ενδιαφέρουν πιο πολύ απ' όλα σε μια μηχανή (πάντα σε On-Off).
1) Στην πόλη που χρησιμοποιώ την μηχανή κατά 80%, πως συμπεριφέρεται η μηχανή στο φρενάρισμα (και ειδικά στο φρενάρισμα πανικού) συμπεριλαμβανομένου την απόσταση φρεναρίσματος, την συμπεριφορά κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος τόσο στο αποτέλεσμα αλλά όσο και στην αίσθηση που σου αποπνέει το όλο στήσιμο.
2) Στις στροφές και ειδικά στα στροφιλίκια προς την Β. Εύβοια που πηγαίνω αρκετά συχνά (για το έτερο ήμιση).
Η αλήθεια έιναι πως προσανατολίζομαι για το F800 GS αλλά δεν θα ήθελα σε καμιά περίπτωση για το δέλεαρ του OFF να έχω κάτι λιγότερο στο Οn από αυτό που έχω ήδη με το F650 GS.
-
Η αλήθεια έιναι πως προσανατολίζομαι για το F800 GS αλλά δεν θα ήθελα σε καμιά περίπτωση για το δέλεαρ του OFF να έχω κάτι λιγότερο στο Οn από αυτό που έχω ήδη με το F650 GS.
Επειδή οδήγησα και τα δύο των Γερμανων αλλά και το αυστριακό μπορώ να σου απαντήσω και εγώ.
Το 800 δεν είναι τόσο τουριστάδικο, δεν είναι τόσο εντός όσο εκτός δρόμου.Στην ουσία είναι πολύ περισσότερο εκτός γιατί είναι το στήσιμο του έτσι (βλέπε ψηλές αναρτήσεις καθώς και πιο σκληρές, τροχό σους 21, φρένα με κατεύθυνση προς το χώμα).Όσο για το ΚΤΜ αυτό σίγουρα είναι πιο εκτός. Έχουν κάνει φιλότιμες προσπάθειες οι Αυστριακοί αλλά το μηχ αποπνέει χωμάτινο αέρα, όχι ότι δεν πάει στην άσφαλτο καλά αλλά υπάρχουν και πολύ καλύτερα (βλέπε προστασία από αέρα αλλά και πιο τουριστάδικη θέση).
Αν το χώμα δεν είναι στις πρώτες επιλογές σου υπάρχει και το καινουριο 650 που μπορεί να φαίνεται πιο φτηνό σε σχέση με το 800 αλλά ο χαρακτήρας του είναι πιο ασφάλτινος, στην ουσία πρόκειται για ένα καλύτερο παλιό 650 (σε όλα).
-
Γενικά με κάλυψες, 2 πράγματα είναι που με ενδιαφέρουν πιο πολύ απ' όλα σε μια μηχανή (πάντα σε On-Off).
1) Στην πόλη που χρησιμοποιώ την μηχανή κατά 80%, πως συμπεριφέρεται η μηχανή στο φρενάρισμα (και ειδικά στο φρενάρισμα πανικού) συμπεριλαμβανομένου την απόσταση φρεναρίσματος, την συμπεριφορά κατά την διάρκεια του φρεναρίσματος τόσο στο αποτέλεσμα αλλά όσο και στην αίσθηση που σου αποπνέει το όλο στήσιμο.
2) Στις στροφές και ειδικά στα στροφιλίκια προς την Β. Εύβοια που πηγαίνω αρκετά συχνά (για το έτερο ήμιση).
Και στο φρενάρισμα και στα στροφιλίκια θαρρώ πως το ΚΤΜ είναι πιο ξυράφι και απολαυστικότερο, χωρίς να σημαίνει ότι το 800 έχει πρόβλημα,κάθε άλλο. Στους ελιγμούς στην κίνηση της πόλης το BMW υπερτερεί όπως εξήγησα. Οδήγησέ τα και τα δύο και διάλεξε ποιο σου ταιριάζει καλύτερα ;) καθώς προσεγγίζουν το ίδιο θέμα από διαφορετικούς δρόμους.
-
Χθες οδήγησα το BMW και πάλι!!!! Αυτή τη φορά το είχα για 1 ώρα. Ισα που έκανα ένα πέρασμα από το χώμα και η διαπίστωση μου από την προηγούμενη φορά παραμένει. Το 800 είναι πάρα πολύ καλό στο χώμα μιας και είναι ελαφρύ, με μεγάλο κόψιμο τιμονιού, ελεγχόμενη δύναμη στο γκάζι, άνετο και ευέλικτο.Μάλιστα μπορεί να οδηγηθεί και σε μονοπάτια (μη ξεχνόντας τα 207 κιλά του βεβαίως βεβαίως!!!!).
Το οδήγησα στην Αττική οδό με 150 εως 170 χμ. Δυνατό με επιτάχυνση χωρίς να κατεβάζω ταχύτητες και πάνω από όλα οικονομικό (το trip computer στη στιγμιαία κατανάλωση δεν έδειξε πάνω από 5.2 λίτρα, ενώ τη μέση τη κατέβασα από τα 6.2 που το πήρα στα 5.7 με το χώμα τις ξερογκαζιές μου αλλά και το μποτιλιάρισμα για να φτάσω στην Αττική οδό). Μαθημένος από την κατανάλωση του ΤΑ έχω μείνει εντυπωσιασμένος. Τα φρένα του πάρα πολύ καλά με το ABS να σε βοηθάει να σταματήσεις χωρίς να μουριάσει το μπροστινό του. Είναι λίγο ενοχλητικό το τακ τακ στο πίσω φρένο αλλά πιστεύω πως είναι μια συνήθεια αν και το πίσω μπαίνει πιο εύκολα.
Υπάρχει όμως ένα θέμα και αυτό είναι η προστασία στον αέρα. Απλώς δεν υπάρχει. Σχεδόν όλο το σώμα είναι εκτεθειμένο στον αέρα. Στα γόνατα αν δεν έχεις προστατευτικά μετα από λίγο την ακούς (θερμοκρασία περιβάλλοντος 14 με 15 βαθμούς) συν ότι γενικώς χτυπιούνται ανελέητα από τον αέρα ( το Τα υπερτερεί εδώ). Επίσης έχει πολύ θόρυβο ειδικά μετα τα 150 (την προηγούμενη φορά είχα γράψει ότι ήταν καλά, αλλά δεν το είχα για τόση ώρα με τόσα χμ) ενώ κτυπιέται και το σώμα. Δεν γνωρίζω αν η προσθήκη μεγαλύτερης ζελατίνας βελτιώσει το πρόβλημα, μιας και η μηχανή έχει μικρή μετωπική επιφάνεια.
Τελικά οι Γερμανοί είναι σωστοί με το χαρακτηρισμό που έχουν δώσει στη μηχανή. Είναι όντως TRAVEL ENDURO και τους αξίζει ένα μπράβο για αυτό, μιας και δεν σε κοροιδεύουν όπως οι Ιάπωνες με τα μεγάλα ON-OFF τους. Δεν ξέρω αν θα είναι αξιόπιστη μηχανή όπως είναι τα Honda αλλά για μένα είναι όντως μια καλή μοτό που φέρνει φρέσκο αέρα στην κατηγορία των μεγάλων on-off. Μακάρι οι άλλοι κατασκευαστές να παραδειγματιστούν και να ακολουθήσουν.
-
Οδήγησα και γω χθες το 800GS για περιπου 20 λεπτά και είναι ωραίο μηχανάκι που γεμίζει ένα υπαρκτό κενό. Συμφωνώ εν γένει μ'αυτά που ειπώθηκαν αλλά το κυριώτερο δικό μου συμπέρασμα είναι ότι το μηχανάκι έχει μάλλον χωμάτινο προσανατολισμό και διαφορετικό χαρακτήρα από τα ΤΑ/ΑΤ. Οπως λέει και ο jon t, όσοι έχουν καλομάθει μ'αυτά ίσως θέλουν κάτι περισσότερο τουριστικό. Αν και θα κάνω ένα πιο μεγάλο τεστ εν καιρώ που θα περιλαμβάνει και χώμα, η γνώμη μου προς το παρόν είναι οτι το Adventure 990 είναι μάλλον πιο κατάλληλο για τέτοιο ρόλο που περιλαμβάνει μακρινά ταξίδια και (σοβαρό) χώμα.
Με την ευκαιρία να πω επίσης ότι την περασμένη Τετάρτη είχα ένα ΤΑ700 για μερικές ώρες και είναι κι'αυτό αρκετά διαφορετικό απο τα ΤΑ600/650 και σίγουρα έχει άλλο προσανατολισμό - επίσης ωραίο μηχανάκι αλλά πιο supermotard παρά adventure sports και άρα όχι το καταλληλότερο για τους θιασώτες της passe-partout περιπέτειας.