Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => Άλλες Μηχανές => Topic started by: louros on Τετάρτη 28 Νοέμβριος 2007, 18:15:50 μμ
-
DΕAUMAN AKOYOΥΣ......
καλοσώρισες καταρχήν.
Κάνε το κόπο να μας γράψεις κάτι γιά την ξαδελφούλα. Please.
-
DΕAUMAN AKOYOΥΣ......
καλοσώρισες καταρχήν.
Κάνε το κόπο να μας γράψεις κάτι γιά την ξαδελφούλα. Please.
hmmm... τώρα αυτό είναι deja vu . . . ή είχε γίνει το ίδιο πράγμα και κάποια στιγμή το καλοκαίρι πριν κρασάρει ο server ??? ???
-
Kαλά θυμάσαι.
Δεν απάντησε και τότε ο φίλος.
Μετά το serverας τίναξε τα πέταλα. :o
Κρίμα πάντως ,τέτοια μηχανή και να μην ακούγεται τίποτα. :-X
-
Έχουνε και club πάντως (καλό) .
Δεν κρύβω πως την περίοδο που ψαχνώμουν για καινούριο το γλυκοκοίταζα το 700 .
Αλλά ήταν πιο ακριβό από το 1000 !! (αν τη δείτε από κοντά μάλλον θα καταλάβετε γιατί . Μακράν η ποιοτικότερη κατασκευή για την κατηγορία της - στα standards της Paneuropean) .
-
Μεταχείρο όμως έχει καλή τιμή Γιάννη.
Και εννοείτε πως αυτοί που τις έχουν δεν είναι κάγκουρες.
Αλλά γιά κατανάλωση ,service ,αντ/κα ,κόστος συντήρησης δεν ξέρω τίποτα.
-
Έχουν μείνει απούλητα μερικά κομμάτια 650 και τα σκοτώνει η αντιπροσωπεία (6700€ νομίζω) .
-
Με "πονάει" και μένα το θέμα, γιατί την γλυκοκοίταζα - πριν ανακοινωθεί η τιμή της.
Το 650 δεν νομίζω να αξίζει...το ΝΤ 700 είναι αρκετά αναβαθμισμένο και δημιουργείται χάος...
Αυτό το χάος αντίθετα, δεν δημιουργείται - απ' ότι βλέπω - μεταξύ νέου και παλιού ΤΑ.
Πάντως, το ΝΤ 700 πιστεύω ότι αξίζει τον κόπο και τα λεφτά του, αν έχεις και τον χρόνο να το απολαύσεις και εκτός πόλης...
Όπως επίσης έχει και ωραία (και ακριβά) αξεσουάρ που το χαρακτηρίζουν ως γεύση paneuropean, στην διεύθυνση www.honda-eu.com
-
Έχουνε και club πάντως (καλό) .
Δεν κρύβω πως την περίοδο που ψαχνώμουν για καινούριο το γλυκοκοίταζα το 700 .
Αλλά ήταν πιο ακριβό από το 1000 !! (αν τη δείτε από κοντά μάλλον θα καταλάβετε γιατί . Μακράν η ποιοτικότερη κατασκευή για την κατηγορία της - στα standards της Paneuropean) .
Κι εμένα πέρασε από το μυαλό μου κάποια στιγμή. Ωραίο μηχανάκι. Αλλά 1ον) 10.000 € είναι πολλά (τόσο κάνουν τα 1000άρια) και 2ον) τα 66 άλογα λίγα.
-
και 2ον) τα 66 άλογα λίγα.
Ρε μανία με τ΄άλογα.
Ιπποφορβείο θες ν ανοίξεις ? ;D
-
Ρε μανία με τ΄άλογα.
Ιπποφορβείο θες ν ανοίξεις ? ;D
Χεχε! Μια που το θέτεις έτσι, ναι είναι αξιολάτρευτα ζώα. Ανυπομονώ να πάω για Χριστουγεννα στη Λιθουανίαγια ιππασία στη φάρμα με άλογα των εκτροφέων φίλων μου γιατί πέρυσι ήταν 40 πόντοι λάσπη και δεν κάναμε. Κάποια στιγμή θα πάρω και δικό μου άλογο.
Για τα δικά μας άλογα τώρα, εξαρτάται Λούρε μου τι θες να κάνεις και για ποιον λογο τα θες. Ένα μηχανάκι που προορίζεται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων όπως το ΝΤ 700 και το έχεις προικίσει με ένα σωρό καλούδια, ε! δεν το αφήνεις γ@μώ την τρέλλα μου με 66 αλογάκια!
Που πάς ρε Καραμήτρο με 66 άλογα στην Ευρώπη? Δηλαδή φτιάχνεις ένα κατά τα άλλα καταπληκτικό μηχανάκι και του βάζεις κινητήρα από αλυσοπρίονο? Έλεος!
Για καθημερινή χρήση τα 66 άλογα είναι ενδεχομένως υπερ-αρκετά.
-
Άντε πάλι με τα άλογα ρε Μιχάλη...
Μα καλά δεν μπήκες στην οικολογική συνείδηση - αντίληψη των σκανδιναυών ; ; ;
Και για να έχουμε καλό ερώτημα, τουρισμός σημαίνει γκάζια ; ; ;
Αλλά ξέρω...αν πω τώρα για CBF 1000, θα μου πείς ότι καλύπτει το κενό μεταξύ V - strom 650 και 1000...
;D ;D ;D ;D ;D
Χωρίς πλάκα...έχεις λίγο δίκιο κατά πόσο μια τουριστική μοτοσικλέτα μπορεί να αρκεστεί σε 66 αλογάκια...
Μπαίνουμε σε άκρως υποκειμενικά στοιχεία.
-
Άντε πάλι με τα άλογα ρε Μιχάλη...
Μα καλά δεν μπήκες στην οικολογική συνείδηση - αντίληψη των σκανδιναυών ; ; ;
Και για να έχουμε καλό ερώτημα, τουρισμός σημαίνει γκάζια ; ; ;
Αλλά ξέρω...αν πω τώρα για CBF 1000, θα μου πείς ότι καλύπτει το κενό μεταξύ V - strom 650 και 1000...
;D ;D ;D ;D ;D
Χωρίς πλάκα...έχεις λίγο δίκιο κατά πόσο μια τουριστική μοτοσικλέτα μπορεί να αρκεστεί σε 66 αλογάκια...
Μπαίνουμε σε άκρως υποκειμενικά στοιχεία.
Τα άλογα είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση .
Όταν δεν τα 'χεις ,το πέρνεις απόφαση και λές αφού έτσι έιναι το μηχανάκι τι να κάνουμε ....
Όταν τα έχεις δεν σου φτάνουν !!
Go figure !
-
Τα άλογα είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση .
Όταν δεν τα 'χεις ,το πέρνεις απόφαση και λές αφού έτσι έιναι το μηχανάκι τι να κάνουμε ....
Όταν τα έχεις δεν σου φτάνουν !!
Go figure !
Σωστός κάπως έτσι είναι.
Επίσης καμιά φορά καλά είναι να μην υπάρχουν.
Έιμαστε και επιρρεπείς.... :goofy:
-
Άντε πάλι με τα άλογα ρε Μιχάλη...
Μα καλά δεν μπήκες στην οικολογική συνείδηση - αντίληψη των σκανδιναυών ; ; ;
Και για να έχουμε καλό ερώτημα, τουρισμός σημαίνει γκάζια ; ; ;
Άλογα δεν σημαίνουν απαραίτητα γκάζια. Σημαίνουν όμως σίγουρα άνεση του κινητήρα (άρα αξιοπιστία-μακροζωία), άνεση του αναβάτη, ενεργητική ασφάλεια, χαμηλή κατανάλωση.
Σήμερα δε, με τις σύγχρονες τεχνολογίες, μπορούν να συνυπάρξουν άλογα και οικολογική συνείδηση.
-
Τα άλογα είναι μια ιδιάζουσα περίπτωση .
Όταν δεν τα 'χεις ,το πέρνεις απόφαση και λές αφού έτσι έιναι το μηχανάκι τι να κάνουμε ....
Όταν τα έχεις δεν σου φτάνουν !!
Go figure !
έτσι ακριβώς είναι.
πιστέψτε με.
-
έτσι ακριβώς είναι.
πιστέψτε με.
Εγώ τουλάχιστον σε πιστεύω...ειδικά με τα ταξίδια που μπορείς και κάνεις...
Αλήθεια με τι ταχύτητες όμως ταξιδεύεις ; Δεν έχει όρια ταχύτητας στας Ευρώπας ;
-
Εγώ τουλάχιστον σε πιστεύω...ειδικά με τα ταξίδια που μπορείς και κάνεις...
Αλήθεια με τι ταχύτητες όμως ταξιδεύεις ; Δεν έχει όρια ταχύτητας στας Ευρώπας ;
Πέρα από τή ταχύτητα υπάρχουν καί άλλα πολλά πού όταν έχεις συνηθίσει τά 60 άλογα ούτε κάν τά υποψιάζεσαι. ;)
-
ωχ...θα μας βάλει και φώτο από άλογα φινλανδικά ο Μιχάλης τώρα 8)
-
φώτο από άλογα φινλανδικά ο Μιχάλης τώρα
Δίμετρα με στρίνγκ!!!!!
-
Δίμετρα με στρίνγκ!!!!!
Michael Pangalos: The Lord of the strings!
Λες να γίνει και ταινία?
-
Πέρα από τή ταχύτητα υπάρχουν καί άλλα πολλά πού όταν έχεις συνηθίσει τά 60 άλογα ούτε κάν τά υποψιάζεσαι. ;)
Αν εννοείς την "αβασάνιστη" ροπή, την ξέρω από Βάρα καρμπυρατεράτο...
Εγώ εννοώ ότι αν τίθεται ζήτημα τελικής, δεν θα ταξίδευα ποτέ με τελική ενός 1300, αλλά θα απολάμβανα τα εκατόν ..άντα με 2 - 2500 χιλιάδες στροφές...
-
Συμφωνώ με το Νίκο (Χρόνια σου πολλά και πάλι).
Στο αυτοκίνητο που έχω ευχαριστιέμαι τα ταξίδια γιατί έχει δίλιτρο κινητήρα, και τα χιλιόμετρα βγαίνουν από τις χαμηλές στροφές.
Τα 120 χ.α.ω. τα έχω στις 3.000 στροφές και εκεί μόλις που ακούγεται ο κινητήρας. Από εκεί και πέρα έχω άλλα 20 .χ.α.ω ανα 500 στροφές. Ούτε ο κινητήρας ζορίζεται, ούτε ο οδηγός και οι επιβάτες κουράζονται.
Στο ΤΑ, προσωπικά, μετά τα 120-130, κουράζει σε πολύωρη οδήγηση.
-
ωχ...θα μας βάλει και φώτο από άλογα φινλανδικά ο Μιχάλης τώρα 8)
Δίμετρα με στρίνγκ!!!!!
Ήθελα να 'ξερα ποιος σας πούλησε το παραμύθι ότι οι φινλανδέζες είναι δίμετρα άλογα με στρινγκ και ψαρώσατε! Στούμπες και άσχημες είναι. Ναι, η δικιά μου είναι δίμετρη ξανθιά με στρινγκ, αλλά είναι Λιθουανή όχι Φινλανδέζα, μην μπερδεύεστε.
-
Ήθελα να 'ξερα ποιος σας πούλησε το παραμύθι ότι οι φινλανδέζες είναι δίμετρα άλογα με στρινγκ και ψαρώσατε! Στούμπες και άσχημες είναι. Ναι, η δικιά μου είναι δίμετρη ξανθιά με στρινγκ, αλλά είναι Λιθουανή όχι Φινλανδέζα, μην μπερδεύεστε.
όχι Μιχάλη μου, εγώ έχω στο μυαλό μου και τα άλογα-εργάτες με γουνίτσα στη πατούσα, σα το πρώτο άλογο του Ντ'Αρτανιάν.
Υ.Γ. αν είναι τέτοια η δικιά σου δέχομαι να σηκώσεις φώτο με θέμα "μια Λιθουανή στη Φινλανδία".
Αργείςςςςςςςςςςς
-
Ρε παιδιά πως διαγράφεται το θέμα;
Το άνοιξα και μετά είδα ότι υπάρχει το ίδιο.
-
Μεταφέρθηκε στο αρχικό νήμα Κώστα.Συνέχισε εδώ.
-
Ρε μάγκες είδα την μηχανή σε μια αντιπροσωπεία και έπαθα πλάκα.
Έρωτας με την πρώτη ματιά.
Βέβαια και τα 10 χιλιάρικα πολλά αλλά αναμενόμενο.
Πάντως αν το έχει οδηγήσει κανένας ας μας πει εντυπώσεις, κυρίως σύγκριση θέσης οδήγησης με το CΒF600, Καθώς και κινητήρα σε σχέση με το ΤΑ700
(thank Drake)
-
Ρε μάγκες είδα την μηχανή σε μια αντιπροσωπεία και έπαθα πλάκα.
Έρωτας με την πρώτη ματιά.
Βέβαια και τα 10 χιλιάρικα πολλά αλλά αναμενόμενο.
Πάντως αν το έχει οδηγήσει κανένας ας μας πει εντυπώσεις, κυρίως σύγκριση θέσης οδήγησης με το CΒF600, Καθώς και κινητήρα σε σχέση με το ΤΑ700
(thank Drake)
αχχχχ..πληγες που ξυνεις..... :'(
-
Εμένα πάλι σα mega scooter μου φάνηκε..
-
Μια χαρά μηχανάρα είναι!
Χαλαρός αλλά σβέλτος τουρισμός (130-150 χλμ/ωρα) σε στυλ Paneuropean.
Προσωπικά μου αρέσει πολύ, και αν είχε και κανα 15-20 άλογα παραπάνω (για λόγους ρεπρίζ και ροπής) πιθανόν να το χτύπαγα.
-
Μια χαρά μηχανάρα είναι!
Χαλαρός αλλά σβέλτος τουρισμός (130-150 χλμ/ωρα) σε στυλ Paneuropean.
Προσωπικά μου αρέσει πολύ, και αν είχε και κανα 15-20 άλογα παραπάνω (για λόγους ρεπρίζ και ροπής) πιθανόν να το χτύπαγα.
κ το διαφορικο Αποστολε,πες για το διαφορικο μπας κ ησυχασουμε απο τα γνωστα ''αλλαξα αλυσιδογραναζα,ποσο πηγαν κτλ..κτλ)
Α!!κ το σπουδαιτερο εχει απιστευτα φρενα.ABS-CBS NISSIN
ναι λιγα αλογα ακομα θα ηταν οτι επρεπε,ισως κ λιιιγο μεγαλυτερες βαλιτσες αλλα κ ετσι θα την επαιρνα.θεωρω οτι εχει αυτα που θελω.
-
κ το διαφορικο Αποστολε,πες για το διαφορικο μπας κ ησυχασουμε απο τα γνωστα ''αλλαξα αλυσιδογραναζα,ποσο πηγαν κτλ..κτλ)
Αυτό που το βάζεις;
Λαδώματα, βρώμικες ζάντες, γρανάζια, αλυσίδα....
άλλο πράμα ο άξονας!
-
Engine: liquid-cooled 4-stroke 8-valve V-twin
Engine capacity: 680.2 cc
Fuel supply: electronic injection
Starter: electric
Max. output: 65 bhp at 8,000 rpm
Max. torque: 6.7 kg-m at 6,500 rpm
Final drive: enclosed shaft
Frametype: diamond steel tube
Front brake: 2 discs (296 mm), 3-piston callipers; Rear: 276 mm disc (CBS + ABS)
Front tyre: 120/70 x 17; Rear: 150/70 x 17
Seat height: 806 mm
Fuel tank capacity: 19.7 litres
Dry weight: 239 kg
Και δεν παίρνεις το transalp που είναι 40 κιλά ελαφρύτερο?
20 λίτρα ντεπόζιτο για touring?
δε λέω, it's ok, αλλά όχι και μηχανάρα ;)
Για τον άξονα δε σχολιάζω, κυκλοφορούν ένα σωρό bmw εκεί έξω, διαλέχτε ;D
-
Engine: liquid-cooled 4-stroke 8-valve V-twin
Engine capacity: 680.2 cc
Fuel supply: electronic injection
Starter: electric
Max. output: 65 bhp at 8,000 rpm
Max. torque: 6.7 kg-m at 6,500 rpm
Final drive: enclosed shaft
Frametype: diamond steel tube
Front brake: 2 discs (296 mm), 3-piston callipers; Rear: 276 mm disc (CBS + ABS)
Front tyre: 120/70 x 17; Rear: 150/70 x 17
Seat height: 806 mm
Fuel tank capacity: 19.7 litres
Dry weight: 239 kg
Και δεν παίρνεις το transalp που είναι 40 κιλά ελαφρύτερο?
20 λίτρα ντεπόζιτο για touring?
δε λέω, it's ok, αλλά όχι και μηχανάρα ;)
Για τον άξονα δε σχολιάζω, κυκλοφορούν ένα σωρό bmw εκεί έξω, διαλέχτε ;D
για ποια BMW μιλας?για κεινα με τον αξονα που χανουν λαδια απο την τσιμουχα του αξονα??? ;D
-
για ποια BMW μιλας?για κεινα με τον αξονα που χανουν λαδια απο την τσιμουχα του αξονα??? ;D
Γιατί, υπάρχουν και άλλα BMW με άξονα που δεν χάνουν? ;D ;D
-
Γιατί, υπάρχουν και άλλα BMW με άξονα που δεν χάνουν? ;D ;D
Του Βάγγου (Airhead) δεν χάνει...
...ο Βάγγος χάνει ;D ;D ;D
Κάποιος να του πει πως τα κειμήλια του παππού τα αφήνουμε στην αποθήκη να αποκτήσουν αξία... :2hysterical:
-
Ο αντιπρόσωπος που τον ρώτησα μου είπε χονδρικά τα εξής:
Έχει τον ίδιο κινητήρα από το ΤΑ αλλά βγάζει 6 άλογα παραπάνω (66 έναντι 60)
Έχει λίγο καλύτερη ροπή
Είναι όμως 20 κιλά πιο βαρύ
Έχει λιγότερους κραδασμούς
Είναι το πρώτο touring σε πωλήσεις στην δυτική ευρώπη (ελέγχεται)
Έχει την θέση οδήγησης του CΒF 600
Οι μπαγκαζιερες του είναι 20L η κάθε μια (αν θυμάμαι καλά)
Έχει 9800 και δίνει δώρο την τρίτη μπαγκάζιερα και μεγαλύτερη ζελατίνα
Εγώ αυτό που λέω είναι ότι είναι μηχανάρα και ότι μου άρεσε παρά πολύ
Αλλά ας μην είμαι και πλεονέκτης και το 650 που εχω μηχανάρά το θεωρώ. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι οι ΒΜW η' οι άλλες μηχανές είναι άχρηστες.
Άλλωστε το μάτι δεν χορταίνει πότε. Και την καλύτερη θεόγκόμενα να έχεις, θα κοιτάξεις και τις άλλες
8) 8)
-
Εχει φιλος και την πουλαει και δεν την πουλαει καλη κλασσικη αλλα.....