Hellas Transalp Forum

Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: giorgosxl650v on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 16:42:25 μμ

Title: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 16:42:25 μμ: Παιδιά καλημέρα καλό μηνά και καλή εβδομάδα .Θέλω να ρωτήσω το έξις μετά την αλλαγή του κινητήρα (θα θυμάστε τον Ισπανό που τον πηρέ ο ύπνος ) το τσοκ του αέρα δεν ανεβάζει το πρωί στις 2000 στροφές για να ζεσταθεί η μηχανή το πήγα στον μηχανικό αλλά δεν μπόρεσε να κάνει κάτι και μου είπε ότι επειδή αλλάξαμε και τα καρμπυρατέρ δεν μπορεί να κρατήσει τις στροφές (παπαδιές δεν μπορώ να το καταλάβω αυτό) όταν ανοίγω το τσοκ οι στροφές είναι στις 1300 και αμέσως πέφτουν στις 1000. Ξέρει κανείς πως θα το ρυθμίσω μονός μου η νάτο πάω σε κάποιον άλλο μηχανικό. :-[
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 22:41:14 μμ: Όταν ανοίγεις το τσοκ φαίνεται καμια διαφορά στις στροφές ή σαν μην το άνοιξες καθόλου?

Με την προϋπόθεση ότι η ντίζα και το λεβιεδάκι του τσοκ είναι ΟΚ, το πιο σύνηθες πρόβλημα είναι να μην έχουν κάτσει καλά οι βάσεις του πάνω στα καρμπς. Δηλ. να μην έχουν κουμπώσει σωστά (συνηθισμένο πρόβλημα)!

Και σε μένα το είχε παρουσιάσει μετά από service που έκανα στα καρμπς. Παίξε λίγο με τις βάσεις του τσοκ (εκεί που κουμπώνουν στα καρμπς) για να πατήσουν καλύτερα. Οι βάσεις αυτές ξεβιδώνουν εύκολα και βγαίνουν. Βγάλτες και ξαναβάλε τις.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 22:58:16 μμ: Το φυσιολογικό (στα ΤΑ) είναι να πέφτουν οι στροφές μόλις ανοίξεις το τσοκ, αλλά μετά να ανεβαίνουν. Και δεν χρειάζονται 2000 σαλ για να ζεσταθεί το ΤΑ. Το τσοκ είναι ΜΟΝΟ για να πάρει μπροστά τις κρύες μέρες, και συχνά (αν είναι καλορυθμισμένο) δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Αφού πάρει, δεν είναι ανάγκη να κρατάς τις στροφές στις 2000. Μόλις πάρει κλείνουμε το τσοκ.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 23:31:43 μμ: Quote from: M. I. Pagalos on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 22:58:16 μμ
Το φυσιολογικό (στα ΤΑ) είναι να πέφτουν οι στροφές μόλις ανοίξεις το τσοκ, αλλά μετά να ανεβαίνουν. Και δεν χρειάζονται 2000 σαλ για να ζεσταθεί το ΤΑ. Το τσοκ είναι ΜΟΝΟ για να πάρει μπροστά τις κρύες μέρες, και συχνά (αν είναι καλορυθμισμένο) δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Αφού πάρει, δεν είναι ανάγκη να κρατάς τις στροφές στις 2000. Μόλις πάρει κλείνουμε το τσοκ.

Σόρυ Μιχάλη, σωστό μέν αλλά άσχετο με το πρόβλημα που έχει ο Γιώργος!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 04:37:40 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Δευτέρα 01 Οκτώβριος 2007, 23:31:43 μμ
Σόρυ Μιχάλη, σωστό μέν αλλά άσχετο με το πρόβλημα που έχει ο Γιώργος!

Αναφέρθηκα σε συγκεκριμένο σημείο του κειμένου του, σχετικά με το ζέσταμα (και κατά προέκταση στη χρήση του τσοκ).
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 16:48:03 μμ: Μιχάλη και Χρήστο καλημέρα. Διαφορά στις στροφές υπάρχει , αλλά όχι προς τα πάνω την ώρα που τραβάς το τσοκ δουλεύει στις 1200 και πέφτει κάπου στις 900 στροφές δεν ανεβάζει καθόλου, σαν τσοκ δουλεύει γιατί αν το κλείσω και το ξανά ανοίξω με την μηχανή αναμένει σβήνει. Φίλε Μιχάλη το γνωρίζω ότι δεν είναι ανάγκη να το κρατώ στις 2000 στροφές και ότι είναι μονό για να παίρνει μπρος με το κρύο αλλά μάλλον κάτι δεν είναι καλά ρυθμισμένο, θα το πάω σήμερα να το κοιτάξουν για να δω τι έχει τελικά. Χρήστο οι βάσεις πάνω στα καρμπ έχουν κάτσει καλά.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 18:10:49 μμ: Για να δεις αν το τσοκ δουλεύει σωστά θα πρέπει (ένα πρωί που ο κινητήρας είναι κρύος) πρώτα να το ανοίξεις και μετά (χωρίς καθόλου γκάζι) να πατήσεις το μπουτόν της μίζας. Αν είναι ΟΚ τότε ο κινητήρας θα πάρει μπροστά και οι στροφές θα ανέβουν αμέσως στις 2.200-2.500.

Εσένα τί κάνει σε αυτή την περίπτωση? (μόνο έτσι θα καταλάβουμε τί γίνεται)
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Τάκης on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:34:05 μμ: Η καινούρια άραγε έχει αυτόματο τσοκ;;;;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Sotos on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:43:41 μμ: μπα... δεν νομιζω...
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:53:29 μμ: Χρήστο πρωί με κρύο κινητήρα τραβώντας το τσοκ και πατώντας μίζα δεν παίρνει μονό αν γυρίσω γκάζι και όταν πάρει δουλεύει στις 1200 και πέφτει.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Alompar on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:58:05 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:53:29 μμ
Χρήστο πρωί με κρύο κινητήρα τραβώντας το τσοκ και πατώντας μίζα δεν παίρνει μονό αν γυρίσω γκάζι και όταν πάρει δουλεύει στις 1200 και πέφτει.

Και μενα δεν παιρνει μονο με μιζα..θελει και λιγο γκαζακι..ελαχιστο αλλα θελει
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:05:28 μμ: Quote from: Alompar on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 19:58:05 μμ
Και μενα δεν παιρνει μονο με μιζα..θελει και λιγο γκαζακι..ελαχιστο αλλα θελει

Και σε πόσες στροφές σου δουλεύει;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:11:13 μμ: Το τσοκ λειτουργεί σωστά (με κρύο κινητήρα) όταν παίρνει μπροστά χωρίς γκάζι.

Άρα φταίει κάποια σύνδεση των συρματόσχοινων του τσοκ πάνω στα καρμπς.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Alompar on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:14:20 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:05:28 μμ
Και σε πόσες στροφές σου δουλεύει;

Στις 2000 που ειναι το κανονικο απ οσο ξερω
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: louros on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:16:32 μμ: Eπίσης ο μάστορας λέει μαλακίες,
Δηλ όταν αλλάζεις καρμπ το τσοκ δε δουλεύει ?
Άλλαξε μάστορα.
Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:25:05 μμ: Quote from: louros tana on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:16:32 μμ
Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.

Αυτό δεν γίνεται!!

Για να μην δουλεύει πιστεύω ότι δεν θα έχουν κουμπώσει σωστά οι βάσεις του
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:30:31 μμ: Άρα φταίει κάποια σύνδεση των συρματόσχοινων του τσοκ πάνω στα καρμπς.
[/quote]

Το πήγα να το τσεκάρουν και περιμένω να δω τι θα γίνει.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:31:22 μμ: Quote from: louros tana on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:16:32 μμ
Eπίσης ο μάστορας λέει μαλακίες,
Δηλ όταν αλλάζεις καρμπ το τσοκ δε δουλεύει ?
Άλλαξε μάστορα.
Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.

Θανάση δεν μπορείς να το τραβήξεις με το χέρι.
Αν δεν φτιαχτεί και σήμερα αυτό θα γίνει.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: louros on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:35:38 μμ: Nα δοκιμάσεις να τεζάρεις εννοώ ,μπας και έχει ακόμη διαδρομή.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:39:52 μμ: Quote from: louros tana on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:35:38 μμ
Nα δοκιμάσεις να τεζάρεις εννοώ ,μπας και έχει ακόμη διαδρομή.

Θανάση είναι τέζα το συρματόσχοινο, δεν έχει άλλο.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: louros on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 20:51:19 μμ: Οάντως είναι ν απορείς.
Το πας σε μάστορα και ελαφρά την καρδία λέει αυτό δε γίνεται η φταίει τ άλλο και τα παρατάει.
Αμ τι στόφερα ρε κολλητέ να μου πεις δε δουλευει το ξέρω δε το ξέρω?
Ωραίος λέμε, πάνε ρώτα στο forum να σου κάνουν διάγνωση τι κέρατο φταίει.
Τι να πω...
Στο ίδιο θα το πας?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 21:17:59 μμ: Θανάση το πήγα πάλι σήμερα στον ίδιο γιατί είναι αυτός που άλλαξε και τον κινητήρα αν δεν το φτιάξει και σήμερα είναι η τελευταία φορά που με βλέπει.
Μετά θα πάρω την Honda (με θυμούνται καλά εκεί και θα τους ρωτήσω που μπορώ να το πάω για να το φτιάξω )
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 21:22:11 μμ: Όταν τραβάς το μοχλό του τσοκ νιώθεις κάποια αντίσταση ή είναι πολύ ελεύθερο?

Φυσιολογικά πρέπει να νιώθεις αντίσταση.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 21:27:24 μμ: Υπάρχει αντίσταση Χρήστο τα σύρματα δουλεύουν.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 22:03:29 μμ: Σίγουρα δεν τα έχει κουμπώσει σωστά πάνω στα καρμπς. Εϊχε συμβεί και σε μένα όταν τα επανατοποθέτησα. Απλώς ξεβίδωσα τις βάσεις και τις ξαναβίδωσα. Και μετά ΟΚ.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 22:09:58 μμ: Κάτι τέτοιο φαντάζομε και εγώ Χρήστο θα δείξει.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 02:34:17 πμ: Quote from: giorgosxl650v on Τρίτη 02 Οκτώβριος 2007, 22:09:58 μμ
Κάτι τέτοιο φαντάζομε και εγώ Χρήστο θα δείξει.

Να μας πεις ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ μόλις βρεις τι φταίει. Είμαι πολύ περίεργος!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 16:25:29 μμ: Καλημέρα το κουλό της υπόθεσης, χωρίς το φιλτροκούτι δουλεύει κανονικά στις 2000 στροφές όταν το κουμπώνει πέφτει στις 1200 στροφές και μετά πάει στις 900, τα καρμπ πεντακάθαρα οι βάσεις είναι καλά κουμπωμένες δεν μπορεί να καταλάβει τι φταίει, θα μιλήσει με Honda αν υπάρχουν τα παλιά καρμπ για να τα βάλουμε επάνω να δούμε αν με αυτά είναι εντάξει ανοίξαμε δουλειές πάλι. :punch: Δεν την παλεύω άλλο θα την πάω για ξεμάτιασμα. :pope:
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 17:10:44 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 16:25:29 μμ
Καλημέρα το κουλό της υπόθεσης, χωρίς το φιλτροκούτι δουλεύει κανονικά στις 2000 στροφές όταν το κουμπώνει πέφτει στις 1200 στροφές και μετά πάει στις 900

Αυτό σημαίνει ότι το μίγμα βενζίνης/αέρα δεν είναι σωστό και τείνει προς το πλούσιο.
Στροφές αναβάζει κανονικά (με το τσοκ ανοιχτό) μετά τις 3000 (όπου το τσοκ δεν ενεργεί πια)?
Μήπως έχουν ξερυθμιστεί τα pilot screws (βίδες αέρα)? Πες του να τις ελέγξει. Στα 650 νομίζω ότι είναι σφραγισμένες αλλά οι τάπες βγαίνουν εύκολα.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 17:38:03 μμ: Χρήστο καλημέρα. Στροφές αναβάζει κανονικά (με το τσοκ ανοιχτό) μετά τις 3000.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 17:57:17 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 17:38:03 μμ
Χρήστο καλημέρα. Στροφές αναβάζει κανονικά (με το τσοκ ανοιχτό) μετά τις 3000.

Το φαντάστηκα!
E, τότε πες του να κοιτάξει τις βίδες αέρα (με την προϋπόθεση ότι όλα τα άλλα είναι ΟΚ). Αυτό είναι κάτι εύκολο.

Εκτός και αν δεν είναι ρυθμισμένες σωστά οι αποστάσεις των βαλβίδων στα φλοτεράκια των καρμπς. Αυτό δεν είναι κάτι εύκολο και απαιτεί βγάλσιμο και λύσιμο των καρμπς.

Ανέφερέ του και τις 2 ανωτέρω περιπτώσεις.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 18:37:28 μμ: Χρήστο θα του το πω ,αλλά να σε ρωτήσω αν το μίγμα είναι πλούσιο η κατανάλωση δεν θα πρέπει να είναι αυξημένη; εγώ πιστεύω ότι είναι κανονική 270 -280 χλμ με νορμάλ οδήγηση 5500-6000 στροφές το ρεζερβουάρ.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 01:01:02 πμ: Quote from: giorgosxl650v on Τετάρτη 03 Οκτώβριος 2007, 18:37:28 μμ
Χρήστο θα του το πω ,αλλά να σε ρωτήσω αν το μίγμα είναι πλούσιο η κατανάλωση δεν θα πρέπει να είναι αυξημένη; εγώ πιστεύω ότι είναι κανονική 270 -280 χλμ με νορμάλ οδήγηση 5500-6000 στροφές το ρεζερβουάρ.

Οι βίδες του αέρα επηρέαζουν μόνο μέχρι περ. 2.200-2.500 στροφές. Από εκεί και πέρα όχι.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 17:29:02 μμ: Χρηστό καλημέρα οι αποστάσεις των βαλβίδων στα φλοτεράκια των καρμπς. είναι ρυθμισμένες σωστά όπως και τα pilot screws (βίδες αέρα) βρήκε ένα ράγισμα στο φιλτροκούτι παράγγειλε άλλο θα έρθει σε 20 μέρες και θα αλλάξει και τα σωληνάκια της υποπέσεις. Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το έξις ο κατασκευαστής σου λέει ότι το πρωί τραβάς για 2 λεπτά το τσοκ αυτό πρέπει να δουλεύει στις 2000 στροφές μετά το κλείνεις και η μηχανή δουλεύει στο ρελαντί γιατί όταν δεν μπορούν να το φτιάξουν σου λένε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα και τα περσότερα ΤΑ δουλεύουν με το τσοκ τραβηγμένο στις 1200 – 1100 στροφές. Τελικά ρε παλικαριά ποιον πρέπει να ακούμε; :eusa_wall:
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 21:49:33 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 17:29:02 μμ
βρήκε ένα ράγισμα στο φιλτροκούτι παράγγειλε άλλο θα έρθει σε 20 μέρες και θα αλλάξει και τα σωληνάκια της υποπέσεις.
Γιατί να παραγγείλει καινούριο? (αν το πληρώνουν αυτοί έχει καλώς).

Θα μπορούσε κάλιστα να κοληθεί και να σφραγιστεί στο σημείο εκείνο πολύ εύκολα και απλά. Πες του να το κάνει μέχρι να έρθει το καινούριο. Ούτως ή άλλως δεν υπάρχουν θεμροκρασίες ή πιέσεις σε εκείνη την περιοχή οπότε το κόλημα θα κάνει δουλειά για χρόνια.

Quote from: giorgosxl650v on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 17:29:02 μμ
Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το έξις ο κατασκευαστής σου λέει ότι το πρωί τραβάς για 2 λεπτά το τσοκ αυτό πρέπει να δουλεύει στις 2000 στροφές μετά το κλείνεις και η μηχανή δουλεύει στο ρελαντί γιατί όταν δεν μπορούν να το φτιάξουν σου λένε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα και τα περσότερα ΤΑ δουλεύουν με το τσοκ τραβηγμένο στις 1200 – 1100 στροφές. Τελικά ρε παλικαριά ποιον πρέπει να ακούμε; :eusa_wall:

Το σωστό είναι αυτό που λέει ο κατασκευαστής! Αυτά που λένε μερικά μαστόρια είναι αμπελοφιλοσοφίες. Δείγμα ότι πρέπει να αλλάξεις μάστορα! Κάποιον που να εμπιστεύεσαι!

Δεν ξέρω ΤΑ να δουλεύουν μόνιμα με το τσοκ! Εκτός και αν οι ιδιοκτήτες τους βαριώνται να τα επισκευάσουν.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: KostasC on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 22:26:32 μμ: Ωρες ωρες ανατριχιάζεις με αυτά που ακούς να λενε σε πελάτες τα "μαστόρια" ! Κρίμα στη σημερινή εποχή (της ελευθερης πληροφόρισης/ενημέρωσης)
να υπάρχουν αετονύχηδες σε βάρος των καταναλωτών.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 23:07:04 μμ: Μάλλον Κώστα βαριόταν να το ψάξει!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 00:47:55 πμ: Χρηστό το πληρώνουν αυτοί, μάλλον δεν το διατύπωσα σωστά όταν είπα ότι τα περσότερα ΤΑ δουλεύουν με το τσοκ τραβηγμένο στις 1200 – 1100 στροφές. Εννοούσα το πρωί όταν τραβάς το τσοκ για να ζεσταθεί.

Όσον αφορά το μάστορα δεν είμαι από τους ανθρώπους που δικαιολογούν τέτοιου είδους απαντήσεις αλλά ο συγκεκριμένος την έλυσε την μηχανή και την έψαξε το ξερώ γιατί το είδα δεν νομίζω ότι βαρέθηκε. Κώστα έχεις απόλυτο δίκιο σε αυτά που λες όσοι ασχολούμαστε χρονιά με μηχανές πιστεύω ότι μπορούμε να καταλάβουμε ποτέ πάνε να μας την φέρουν και ποτέ μας κοροϊδεύουν και ΠΡΟΣΟΧΗ δεν δικαιολογώ κανέναν που έχει τη εντύπωση ότι μπορεί να παίζει με τα χρήματα και τη νοημοσύνη μου.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 07:29:38 πμ: Αλλά αν το πάρεις λογικά και ρωγμή να έχει το φιλτροκούτι δεν θα έπρεπε να γίνεται αυτό με το τσοκ σου!

Ήδη το φιλτροκούτι έχει μια πολύ μεγααααάλη τρύπα (από όπου μπαίνει ο αέρας μέσω του φίλτρου). Έστω πάλι ότι έτσι αναπνέει καλύτερα ο κινητήρας οπότε το το μίγμα τείνει προς το "lean". Με το τσοκ θα έπρεπε να έρχεται σε κάτι μεταξύ κανονικού προς πλούσιο. Άρα γιατί να σου κάνει αυτά που σου κάνει?

Πάντως βούλωσε τη ρωγμή (με λίγο σιλικόνη) να δείς αν διορθώνεται το πρόβλημα (αν και αμφιβάλλω).
Μια δοκιμή θα σε πείσει όμως για το αποτέλεσμα.

1) Σε κατηφόρες, κλειστό γκάζι και ταχύτητα μέσα, σου κάνει καθόλου σκασίματα στην εξάτμιση?
2) Μήπως το μίγμα είναι ήδη πολύ πλούσιο και με το τσοκ πνίγεται ο κινητήρας? Έχει τοποθετήσει σωστά τα ζικλέρ?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: rastabill on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 07:36:41 πμ: Με χειμώνα Αθήνας αν έχω τραβήξει τσοκ τρεις φορές θα είναι ζήτημα στα πέντε χρόνια που έχω Transalp.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 08:18:41 πμ: Quote from: giorgosxl650v on Πέμπτη 04 Οκτώβριος 2007, 17:29:02 μμ
Χρηστό καλημέρα οι αποστάσεις των βαλβίδων στα φλοτεράκια των καρμπς. είναι ρυθμισμένες σωστά όπως και τα pilot screws (βίδες αέρα) βρήκε ένα ράγισμα στο φιλτροκούτι παράγγειλε άλλο θα έρθει σε 20 μέρες και θα αλλάξει και τα σωληνάκια της υποπέσεις. Εγώ δεν μπορώ να καταλάβω το έξις ο κατασκευαστής σου λέει ότι το πρωί τραβάς για 2 λεπτά το τσοκ αυτό πρέπει να δουλεύει στις 2000 στροφές μετά το κλείνεις και η μηχανή δουλεύει στο ρελαντί γιατί όταν δεν μπορούν να το φτιάξουν σου λένε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα και τα περσότερα ΤΑ δουλεύουν με το τσοκ τραβηγμένο στις 1200 – 1100 στροφές. Τελικά ρε παλικαριά ποιον πρέπει να ακούμε; :eusa_wall:

ΣΥΜΠΛΗΡΩΝΩ

Το πρωι χωρις τσοκ 900στρ με τσοκ 1200.
αφιυ ζεσταθει ρελαντι σταθερο στις 1200.
ναι με ταχυτητα σε κατηφορια εχω μικρα σκασιματακια.

τι εχω γιατρε μου;;;;;;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 17:15:53 μμ: Χρηστό καλημέρα τα καρμπς είναι καινούργια ηρθαν επάνω στον καινούργιο κινητήρα άρα τα ζιγκλέρ (λογικά) είναι τοποθετημένα σωστά, τώρα σκασίματα σε κατηφόρα με κλειστό γκάζι δεν το έχω προσέξει θα το παρατηρήσω και θα σου πω.

Βασίλη το πρόβλημα δεν είναι πόσες φορές θα τραβήξεις το τσοκ είναι ότι η μηχανή δεν δουλεύει σωστά είναι ότι δεν μπορεί να σου λέει ο κατασκευαστής ότι έτσι πρέπει να είναι η ρυθμίσεις και να μην πλησιάζουν καν, πόσες φορές σε κάτι καινούργιο όταν κάνουμε εμείς πατάτα μας λένε οι αντιπροσωπείες κύριε φταίτε πληρώστε, οπότε φτιαχτώ σωστά ρε μεγάλε και άμα κάνω εγώ τι λαλακια να την πληρώσω.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 17:56:27 μμ: Quote from: vaios on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 08:18:41 πμ
Το πρωι χωρις τσοκ 900στρ με τσοκ 1200.
αφιυ ζεσταθει ρελαντι σταθερο στις 1200.
ναι με ταχυτητα σε κατηφορια εχω μικρα σκασιματακια.
τι εχω γιατρε μου;;;;;;

... θα ζήσεις μην ανησυχείς!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 17:59:26 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Παρασκευή 05 Οκτώβριος 2007, 17:15:53 μμ
Χρηστό καλημέρα τα καρμπς είναι καινούργια ηρθαν επάνω στον καινούργιο κινητήρα άρα τα ζιγκλέρ (λογικά) είναι τοποθετημένα σωστά,

Το TPS το έχει συνδέσει σωστά?
Αν και επιμένω (αν όλα τα άλλα είναι ΟΚ) ότι είτε δεν έχουν κουμπώσει σωστά οι βάσεις του τσοκ ή ότι το συρματόσχοινο του τσοκ δεν έχει το σωστό μήκος.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Alompar on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 15:22:19 μμ: Την περασμένη πέμπτη πήρα την μηχανή από το μάστορα αφού που την είχα πάει για service. Τρεις μέρες όλα καλά. Χθες, πάω να την βάλω μπρος με το τσοκ ανοιχτό. Tο στροφόμετρο μετά βίας άγγιζε τις 1200 στροφές, μετά έπεφτε κάτω από τις 1.000 μέχρι και που έσβησε. Ο κινητήρας ακουγόταν σαν ξεψυχισμένος. Με το που έβγαλα το τσοκ όλα κανονικά.
Το δοκίμασα και αργότερα μες την μέρα και πάλι τα ίδια.
Σήμερα το πρωί την ξαναδοκιμάζω και όλα καλά. 2.000 στροφές και ο κινητήρας είχε τον γνωστό δυνατό του ήχο όταν την ξεκινάω με τσοκ.
Τι μπορεί να φταίει;
Θα την ξαναδοκιμάσω αργότερα και αν ξανακάνει τα χθεσινά θα έχουμε επιστροφή στον μάστορα.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Sotos on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 18:47:24 μμ: Προσωπικα δεν χρησιμοποιω ποτε τσοκ τετοια εποχη.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 19:41:52 μμ: Χρήστο τι ειναι το TPS.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 21:15:39 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 19:41:52 μμ
Χρήστο τι ειναι το TPS.

Throttle Position Sensor. Ανάλογα με τη θέση του γκαζιού δίνει εντολή στην ηλεκτρονική για τη ρύθμιση της προπορείας της ανάφλεξης.

Ο ρόλος του δεν έχει σχέση με αύξηση επιδόσεων κλπ, αλλά είναι καθαρά ... οικολογικός! (λιγότεροι ρύποι).

Λύθηκε τελικά το πρόβλημα με το τσόκ σου?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 21:36:22 μμ: Όχι φίλε περιμένω το φιλτροκούτι γιατί εκεί που είναι ραγισμένο δεν μπαίνει τίποτα (έτσι λέει ο μάστορης).
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 22:00:53 μμ: Quote from: giorgosxl650v on Δευτέρα 08 Οκτώβριος 2007, 21:36:22 μμ
Όχι φίλε περιμένω το φιλτροκούτι γιατί εκεί που είναι ραγισμένο δεν μπαίνει τίποτα (έτσι λέει ο μάστορης).

Πάντως θα μου φανεί περίεργο για το τσοκ να φταίει το ράγισμα στο φιλτροκούτι! Πόσο δηλαδή μεγάλο είναι αυτό το ράγισμα? Τόσο μεγάλο που μπαίνουν τόνοι αέρα (χωρίς να περνάνε από το φίλτρο)?

Και πάλι περίεργο που πρόσκαιρα δεν σου έβαλε λίγη σιλικόνη να κλείσει το ράγισμα αφού το κουτί είναι πλαστικό! Ίσως το ράγισμα είναι πάνω στις μεγάλες οπές σύνδεσής του.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 09 Οκτώβριος 2007, 15:46:16 μμ: Χρήστο καλημέρα από ότι μου έδειξε εχτές σε ένα άλλο φιλτροκούτι ( όπως το κοιτάμε δεξιά) υπάρχει ένα σαν σκαλάκι, επάνω στην επιφάνια αυτουνού έχει μια τρυπά στη διάμετρο περίπου σαν κέρμα τον 5 λεπτών και στη βάση αυτουνού ένα ράγισμα το οποίο έγινε μάλλον από τη θερμοκρασία του λαδιού όταν τα είχε ανεβάσει απάνω στο φιλτροκούτι. Σιλικόνη εκεί δεν μπορούσε να μπει γιατί δεν θα την κρατούσε.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Sotiris on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 08:34:09 πμ: Παίδες καλησπέρα, εμένα με το τσοκ ανοιχτό η στροφές φτάνουν τις 2500 στρ/λπτ. Είναι αυτό πρόβλημα, να το αναφέρω στον μηχανικό? ή μπα?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 14:29:48 μμ: Quote from: Sotiris on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 08:34:09 πμ
Παίδες καλησπέρα, εμένα με το τσοκ ανοιχτό η στροφές φτάνουν τις 2500 στρ/λπτ. Είναι αυτό πρόβλημα, να το αναφέρω στον μηχανικό? ή μπα?

Απόλυτα φυσιολογικό!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: BilLar on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 18:22:49 μμ: Έλα τώρα που γυρίζει...
Και εγώ έχω ένα ψιλόπροβληματακι με το τσοκ αερα.
Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα αν δουλεύει καλά το πρωί, γιατι δεν χρειάστηκε να το τραβήξω ακόμα.
Το πρόβλημα το εχω στην ντίζα. Οταν ειναι ζεστός ο κινητήρας και μετα απο πορεία (ασχετων χιλιομ.)
τερματίζοντας το τιμόνι αριστερά (σε στάση εννοείτε) πέφτουν οι στροφές για 5-6'', και μερικές φορές σβήνει.
Αν δεν σβήσει, επανέρχεται στις 1200 και δεν το ξανακάνει, όσες φορές και να το τερματίσω.
Έχω την εντύπωση ότι τραβιέται η ντίζα και μετά το πρώτο τράβηγμα έρχεται σε σωστό σημείο...
Αυτό που λέτε για την βαση του τσοκ στα καρμπ. πως μπορώ να το δω? Θέλει λύσιμο ντεπόζιτο & φιλτροκουτι?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 18:28:23 μμ: Όχι, κάπου μαγκώνει το καλώδιο της ντίζας. Σταματημένος, έλεγξέ το προσεκτικά να δείς πού και σε ποιο σημείο μαγκώνει.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: BilLar on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 20:28:37 μμ: Όλα δειχνουν κανονικά, μεχρι το σημειο που μπορώ να δω.
Το τραβάω λίγο από τη θέση του και δεν το κάνει προσωρινά, αλλά με τον καιρό το ξανακάνει.
Και είναι και επικίνδυνο, μια φορά κόντεψα να πέσω, γιατί έκοψα το τιμόνι για αναστροφή και ξαφνικά μου σβήσε...
Καταλαβαίνετε τι ακολούθησε. Στο τσακ δεν την ξάπλωσα...
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 22:37:29 μμ: Μήπως είναι ηλεκτρικό το πρόβλημα (πχ. καλώδια κλειδο-διακόπτη) και όχι το τσοκ?
Πώς κατάλαβες ότι είναι το τσοκ?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: BilLar on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:15:15 πμ: Δεν είμαι σίγουρος οτι είναι η ντιζα του τσοκ...
Απλά καθε φορά που την πειράζω λίγο, δεν το κάνει για καμιά βδομάδα... και μετά ξαναρχίζει.
Οπότε υποψιάζομαι την ντίζα.
Κάνει ακριβώς όπως κάνει αν τραβήξεις λίγο τον αέρα όταν είναι ζεστό.
Στην αρχή που το εκανε νομιζα οτι εχει να κανει με τον διακόπτη ή με κατι ηλεκτρικό.
Τώρα αν ειναι κατι ηλεκτρικό, δεν ξερω. Αν ήταν ηλεκτρικό δεν θα εσβήνε κατευθείαν?
Πως μπορω να ελέγξω την ντίζα, στην βαση στα καρμπς?

Α, και κατι αλλο. Η ντίζα δεν εχει καθολου ανοχή (τζογο).
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:26:26 πμ: Πρέπει να το δεί κάποιος από κοντά για να δεί τί φταίει.
Δεν νομίζω όμως να έχουν αλλάξει στο δικό σου τη ντίζα του τσοκ και να σου έβαλαν κάτι διαφορετικό. Η ντίζα έχει ορισμένο μήκος. Και φτάνει μια χάρα.
Όταν λες δεν έχει τζόγο τί εννοείς? Το συρματόσχοινο μέσα στο καλώδιο ή το ίδιο το καλώδιο.

Αν είναι ηλεκτρικό, κοίταξε τα καλώδια που βγαίνουν κάτω από τον κλειδοδιακόπτη αν μαγκώνουν πουθενά ή είναι φαγωμένα. Επίσης και τα καλώδια που βγαίνουν από τον run/off.

Πάντως είναι επικίνδυνο να σβήνει σε στροφή του τιμονιού.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: BilLar on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:38:40 πμ: Εννοώ πως δεν έχει ανοχή οπως πχ. η ντιζα του συμπλέκτη που έχει free play (τζόγο) 1.5-2 εκ. Δεν ξερω αν πρεπει ή αν δεν πρεπει να εχει, εστω και λιγο.
Τα καλώδια κατω απο τον διακόπτη τα εχω τσεκάρει. Δεν βλέπω κατι παράξενο, ουτε κάνει κατι όταν τα πειράζω-κουνάω...
Τον διακόπτη του run/off δεν τον τσέκαρα, θα το κάνω όμως το συντομότερο...

Ευχαριστώ για τις συμβουλές Chris_de_Ze.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Yianni on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 03:01:37 πμ: Πέρα από το πιθανό πρόβλημα του Βασίλη, δεν καταλαβαίνω γιά πιό λόγο κάποιοι χρησιμοποιείτε τσοκ τέτοια εποχή.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 07:12:14 πμ: Το τσοκ έχει κανονικά ένα μικρό τζόγο. Αλλά πρέπει να πατηθεί τελείως για να έχει αποτέλεσμα.
Μήπως έχει σκαλώσει η ντίζα στις βάσεις εκεί που πιάνει στα καρμπς? Εκείνο το σημείο είναι λίγο επηρρεπές σε σκουριά. Αν τις ξεβιδώσεις, ρίξε λίγο σπρέϋ εκεί.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 16:30:15 μμ: Quote from: Yianni on Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 03:01:37 πμ
Πέρα από το πιθανό πρόβλημα του Βασίλη, δεν καταλαβαίνω γιά πιό λόγο κάποιοι χρησιμοποιείτε τσοκ τέτοια εποχή.

Σωστός. Εδώ καλά-καλά ούτε το χειμώνα δεν χρειάζεται, αν είναι καλορυθμισμένο το ΤΑ, πόσω μάλλον το καλοκαίρι
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 21:12:02 μμ: Χρήστο αυτό είναι το σημείο που έλεγα όπου πράσινο είναι τρύπιο.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: melven7 on Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 00:08:20 πμ: Είναι μεγάλο το άνοιγμα απ'ότι υποπτεύομαι.
Πάντως έχω την αίσθηση πως με μία καλή βενζινόκολλα (έχει μία η Bison σε σωληνάριο-παχύρευστη , σκέψου πως με αυτή έχω κολλήσει τα φαίρινγκ εδώ και 3χρόνια χωρίς πρόβλημα) και λίγη δουλίτσα , κόλλημα μέσα έξω - εάν μιλάμε μόνο για ράγισμα τότε αυτό μπορεί να αποκατασταθεί χωρίς να χρειαστεί να αλλάξεις φιλτροκούτι.
Τώρα βέβαια άμα την έχεις πάει σε μάστορα δύσκολα να σου κάνουν τέτοια δουλειά.

Γιώργος
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 00:18:49 πμ: Φίλε Γιώργο είναι στην εγγύηση η μηχανή το έχουν παραγγείλει και το περιμένω. Κόλλα δεν μπαίνει σε εκείνο το σημείο.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: jon t on Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 05:21:23 πμ: Όλο το καλοκαίρι και στο δικό μου ΤΑ 650 '05 το τσοκ δεν "άκουγε" όπως και στου giorgosxl650v .
Βέβαια δεν χρειαζόταν κιόλας καθώς η μοτοσυκλέτα έπαιρνε μπροστά και δούλευε κανονικά και χωρίς αυτό.

Τίς τελευταίες μέρες που έπεσε η θερμοκρασία δοκίμασα το τσοκ και "δούλεψε" ανεβάζοντας τις στροφές αισθητά πάνω από το ρελαντί (αναλόγως και το άνοιγμά του).

Μήπως αυτό συμβαίνει λόγω των ρυθμίσεων των καρμπυρατέρ στα τελευταία μοντέλα (euro3)?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 09:09:08 πμ: Quote from: giorgosxl650v on Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 00:18:49 πμ
Φίλε Γιώργο είναι στην εγγύηση η μηχανή το έχουν παραγγείλει και το περιμένω. Κόλλα δεν μπαίνει σε εκείνο το σημείο.
Με μια μαύρη πλαστική κόλα 3Μ βουλώνεις όλη εκείνη την περιοχή μια χαρά!
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 20:13:09 μμ: Τρίτη 30/10 με περνούν τηλ από το συνεργείο Γιώργο ηρθε το φιλτροκουτι έλα να το βάλουμε οκ Τετάρτη μεσημέρι είμαι εκεί, λύνουν τη μηχανή και πάνε να βάλουν το καινούριο, με το που το βλέπω τους λέω παιδιά μην το βάλετε είναι άχρηστο, ΓΙΑΤΙ; Γιατί το καπάκι δεξιά που έχει την τρύπα λείπει δεν μπορεί κάτι άλλο θα συμβαίνει για δες από το Η/Υ στη Honda μήπως το δίνει ξεχωριστά, όχι είναι φιξ, κάτσε να πάρουμε μέσα να δούμε τι γίνετε, Honda, έχει δίκιο ο Γιώργος έπρεπε να είναι επάνω γιατί είναι πρεσαριστώ στις ενώσεις και δεν μπαίνει ξεχωριστά μα καλά ρε παιδιά ηρθε το ρημάδι από Βέλγιο κανένας δεν είδε ότι είναι ελαττωματικό δεν τα τσεκάρουν; και τώρα τι κάνουμε; Honda, αν μπορείς κάνε υπομονή να έρθει άλλο, καλά ρε παιδιά δέστε τη μηχανή και τα λέμε όταν έρθει.
Κυριακή πρωί πάω Νέα Μάκρη όλα καλά στο γυρισμό η μηχανή 6000 στρ το κοντέρ 40 χλμ έλα πανάγια μου την τούτο Δευτέρα μεσημέρι στο μηχανικό τι έγινε πάλι; δεν δουλεύει το κοντέρ, Α θα είναι ο ατέρμονας καλά ρε παιδιά χαλάει τόσο γρήγορα στα 7845 χλμ δηλαδή κάθε 8000χλμ θα έρχομαι για ατέρμονα; άλλαχτων. Και ρωτώ τώρα εγώ οκ με τον κινητήρα με είχαν γκαντεμιάσει (που δεν είναι έτσι λαλακια δικιά τους ήταν ) με το φιλτροκουτι ποιοτικό έλεγχο δεν έκαναν; με τον ατέρμονα τόσο γρήγορα χαλάει; άλλες μηχανές έχουν κάνει πολλά περισσότερα χλμ και δεν έχουν αλλάξει ατέρμονα τη συμβαίνει; τόσο μούφα είναι τα ανταλλακτικά τους; και εγώ γιατί να τρέχω στο συνεργείο κάθε τρις και λίγο, μήπως τελικά πρέπει να κάνω κάποιο γράμμα διαμαρτυρίας εδώ αλλά και στο εξωτερικό να δω τι θα μου απαντήσουν ποια είναι η γνώμη σας .
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: thleon on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 21:05:34 μμ: Για ρώτα για τα Φώτα Xenon στο Σαρακάκη γιατί σε βλέπω να έχεις μέλλον με τα προβλήματα που σου βγάζει μην σου πουν καμιά βλακεία...

Θα μου πεις δεν έχει σχέση αλλά μην έχεις προβλήματα..
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:05:45 μμ: Γιώργο μάλλον έχεις πέσει στην περίπτωση!
Κάποια θα σε μάτιασε φαίνεται! Τί της είχες κάνει?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:16:51 μμ: Μιλάμε για χοντρό μάτι έχω παραγγείλει αρμαθιά από σκόρδα.
Δεν ξέρω Χρήστο δεν έχω πειράξει καμιά τόσο πολύ εντάξει σαν παιδί και εγώ κάνω τις ταρζανιές μου αλλά τόσο πολύ.

Για πες μου τη γνώμη σου να στείλω τις επιστολές γιατί είναι εντελώς κουλό να παίρνεις καινούριο μηχανάκι και να σκέφτεσαι να το καβαλήσεις μήπως και σου βγάλει κάποιο άλλο πρόβλημα
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:38:06 μμ: Το πρόβλημα με τον ατέρμωνα είναι "known problem" από τότε που βγήκε το μοντέλο στην κυκλοφορία. Είναι το ανταλλακτικό που πουλάει πιο πολύ στα ΤΑ. Και η Χόντα έχει τρόπο να σου απαντήσει και να βγεί καθαρή. Είναι θέμα σχεδίασης με προτεραιότητα την ασφάλεια του αναβάτη.

Για το φιλτροκούτι, ούτε έχει ξανακουστεί μέχρι τώρα.

Για το πρόβλημα του κινητήρα, και αυτό είναι σπάνιο. Κακός έλεγχος.

Λες να χαλάσει και ο διακόπτης της νεκράς σε λίγο? (άλλο ένα "known problem").

Αλλά κάπου θα σταματήσει αυτή η επαναλαμβανόμενη ιστορία με τα προβλήματα. Απαίτησε να γίνει λεπτομερής τεχνικός έλεγχος σε όλο το μηχανάκι. Πήγαινε και βρες το Γιάννη Περσίδη, Τεχνικό Δ/ντή του Σαρακάκη, και ζήτησε ευγενικά και φιλικά να γίνει επισταμένος έλεγχος.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:47:43 μμ: Μάλλον θα περάσω αύριο από το Σαρακάκη να βρω τον Περσίδη αυτός έτσι κι αλλιώς είχε ασχοληθεί και τότε με τον κινητήρα. Ευχαριστώ πολύ πάντως για τις συμβουλές σου
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 23:08:57 μμ: Ανέφερε του ευγενικά τις ανησυχίες σου και πες του ότι στα φόρουμ που γράφτηκες και ανέφερες τα μαζεμένα προβλήματά σου, δεν άκουσες από άλλους να έχουν τα ίδια. Οπότε ανησυχείς ιδιαίτερα με το συγκεκριμένο μηχανάκι, έχοντας ως κύριο λόγο την ασφάλειά σου.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 13 Νοέμβριος 2007, 16:05:02 μμ: Χρήστο καλημέρα πήγα την Παρασκευή ο Περσίδης δεν ήταν εκεί μίλησα με τον αντικαταστάτη του που ξέρει και αυτός την περίπτωση και τελικά συμφωνήσαμε να πάω στο συνεργείο και να κάνουμε γενικό έλεγχο στη μηχανή οπότε μάλλον θα την πάω όταν έρθει και το φιλτροκούτι για να τελειώνω με αυτό το άγχος.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 13 Νοέμβριος 2007, 17:32:28 μμ: Μπράβο. Και να είσαι και σύ παρών στον έλεγχο. Και να επιμείνεις να γίνει εξονυχιστικός (με λίστα καταγραφής τσεκαρίσματος). Να αναφέρεις συνέχεια τη φράση "για την ασφάλεια μου". Γιατί φοβούνται για αποζημιώσεις και αγωγές.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Τρίτη 13 Νοέμβριος 2007, 18:36:56 μμ: Φυσικά και θα είμαι παρών και θα γίνει λίστα καταγραφής.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: giorgosxl650v on Παρασκευή 21 Δεκέμβριος 2007, 17:37:03 μμ: Παιδιά καλημέρα πριν από κανά δυο εβδομάδες άλλαξα το φιλρτοκούτι και όλα καλά η μηχανή τώρα δουλεύει το πρωί με το κρύο τραβηγμένο το τσοκ στις 2000 στρ και μετά από λίγο πέφτει στις 1200- 1300 ρυθμίστηκαν και τα καρμπ και δεν κάνει πλέον σκασίματα.
Όσον αφορά τον τεχνικό έλεγχο δεν τον έκανα και ο λόγος είναι ότι εκείνη τη στιγμή δεν είχα χρόνο να κάτσω όλη μέρα για να γίνει αλλά και ότι η μηχανή δεν έχει κάποιο πρόβλημα πάντως μόλις βρω το χρόνο θα πάω να τον κάνω.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: daha on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 02:05:24 πμ: Καλησπέρα!

Αφού διάβασα το thread παρατήρησα οτι και σε μένα με τσοκ δεν φτάνει στις 2K στροφές.
Το πρωί δηλαδή πρίν ξεκινήσω για δουλειά χωρίς τσοκ και μόνο με μίζα, παίρνει μεν μπρος αλλά δεν κρατάει στροφές και μετά απο δυο τρία δεύτερα σβήνει.
Μετά πατάω το τσοκ και πάλι χωρίς γκάζι παίρνει κατευθείαν και φτάνει μέχρι 1,3Κ στροφές. Και μετά απο 20 περίπου δεύτερα (ανάλογα το κρύο) αρχίζει και κατεβάζει σιγά σιγά όπου και βγάζω το τσοκ.

Είναι όντως πρόβλημα στο οτι δεν φτάνει τόσες πολλές στροφές; Η μήπως ανεβάζει περισσότερο ανάλογα με το κρύο; (Συμπαθάτε με αν είπα μλκ... Τώρα μαθαίνω ;D )

ΥΓ. Έχει άλλη εξάτμιση (mivv) και φίλτρο ΚΝ αν αυτά παίζουν κάποιο ρόλο.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 04:16:30 πμ: Φυσιολογικά ακούγονται αυτά που σου κάνει. Δεν πειράζει που δεν ανεβάζει μέχρι 2Κ. Τουλάχιστον λειτουργεί κανονικά. Κανονικά, όταν κάνει πολύ κρύο, χωρίς τσοκ το πρωί παίρνει μεν μπροστά αλλά δεν καρατάει εύκολα ρελαντί. Θέλει 20-30'' να ζεσταθεί πρώτα ο κινητήρας (είτε με τσοκ είτε με ελαφρύ γκάζι). Μην ανησυχείς.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: flwrina on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:02:39 πμ: εμενα στα κρυα οταν βαζω με τσοκ 1800 περιπου ειναι οι στροφες. μετα απο μισο λεπτο το πολυ το κλεινω και σταθερα 1100-1200 ειναι μεχρι να ζεσταθει οπου παει στα κανονικα του.(1300)
τωρα σε κατηφορες με 2 η 3 ταχυτητα κατι ελαφρα πολυ ελαφρα σκασιματα εχω αλλα οχι παντα. αυτο ειναι προβλημα? ισα που τα καταλαβαινω και εγω...
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:33:10 πμ: Quote from: flwrina (ΛΕΥΤΕΡΗΣ) on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:02:39 πμ
τωρα σε κατηφορες με 2 η 3 ταχυτητα κατι ελαφρα πολυ ελαφρα σκασιματα εχω αλλα οχι παντα. αυτο ειναι προβλημα? ισα που τα καταλαβαινω και εγω...

Ναι, αυτό είναι πρόβλημα Λευτέρη, ή μάλλον δεν είναι ακόμη αλλά θα γίνει κάποια στιγμή.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: flwrina on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:36:04 πμ: Quote from: M. I. Pagalos on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:33:10 πμ
Ναι, αυτό είναι πρόβλημα Λευτέρη, ή μάλλον δεν είναι ακόμη αλλά θα γίνει κάποια στιγμή.
και πως το λυνουμε μιχαλη? και γιατι ειναι προβλημα??????????????????
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: flwrina on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:38:19 πμ: μιχαλη δες σε αυτο το θεμα κατι που ανεφερα και πες την γνωμη σου.. 15 Λεπτά για να ζεσταθεί;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 07:19:01 πμ: Quote from: flwrina (ΛΕΥΤΕΡΗΣ) on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:02:39 πμ
εμενα στα κρυα οταν βαζω με τσοκ 1800 περιπου ειναι οι στροφες. μετα απο μισο λεπτο το πολυ το κλεινω και σταθερα 1100-1200 ειναι μεχρι να ζεσταθει οπου παει στα κανονικα του.(1300)

Φυσιολογικό ακούγεται!

Quote from: flwrina (ΛΕΥΤΕΡΗΣ) on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 05:02:39 πμ
τωρα σε κατηφορες με 2 η 3 ταχυτητα κατι ελαφρα πολυ ελαφρα σκασιματα εχω αλλα οχι παντα. αυτο ειναι προβλημα? ισα που τα καταλαβαινω και εγω...

Όσο τα σκασίματα είναι πολύ ελαφρά, δεν υπάρχει πρόβλημα ανησυχίας. Ούτως ή άλλως οι 650 κινητήρες είναι από το εργοστάσιο ρυθμισμένοι (από τα pilot screws) για πιο φτωχά μίγματα στις χαμηλές στροφές λόγω των προδιαγραφών Euro3. Ειδικά το καλοκαίρι (ή με ζεστό καιρό), θα πρέπει (λογικά) να είναι λίγο πιο έντονα.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 20:37:55 μμ: Δεν είναι πολύ μεγάλο πρόβλημα, όσο είναι μικρά. Απλώς, τα μικρά αργότερα θα γίνουν μεγαλύτερα. Δείχνει φτωχό μίγμα. Η γνώμη μου είναι προς το παρόν μην πειράξεις τίποτα, δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: M. I. Pagalos on Τρίτη 08 Ιανουάριος 2008, 20:52:40 μμ: Όσο για το άλλο που με παραπέμπεις, μην ανησυχείτε ρε παιδιά με το παραμικρό. Μην είστε τόσο ψείρες. Από τη μια καλό είναι, αλλά από την άλλη όχι. Δουλέψτε τις μηχανες σας. Χαρείτε τις. Σπάστε τις. Κάψτε τις. Αυτή είναι η χαρά. Το να είσαι δέσμιος της αφαιρεί την απόλαυση.
Μην ψειρίζετε πόση θερμοκρασία ανεβάζει και γιατί, και αν έπρεπε και ωχ αμάν ο ένας κύλινδρος ανέβασε 0,4 βαθμούς παραπάνω από τον άλλο, και γιατί η αλυσίδα θέλει λάδι και τι θα γίνω τώρα, πώς θα κοιμηθώ το βράδυ?

Λευτέρη, η μοτοσυκλέτα σου είναι μια χαρά, δεν έχει κανένα πρόβλημα και προσπάθησε να τη χαρείς όσο γίνεται χωρίς άγχος. Τα υπόλοιπα είναι μέσα στο μυαλό μας και μόνο.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Κυριακή 07 Δεκέμβριος 2008, 03:48:02 πμ: Καλησπέρα.
Βρήκα κατάλληλο αυτό το θέμα για να ρωτήσω κάτι σχετικά με τα καρμπυλατερ.
Είδα από το νήμα ότι υπάρχει πρόβλημα στη λειτουργία του κινητήρα αν το μίγμα δεν είναι το κατάλληλο. Παλαιότερα ρύθμιζα το μίγμα στο καρμπυλατερ του παπιου που εχω. Τώρα στο ΤΑ650 το πράγμα είναι πιο πολύπλοκο.
Επειδή εχω πρόβλημα με το τσόκ (αμέσως μόλις το τραβάω σβήνει ο κινητήρας) πιστεύω ότι αυτό οφείλεται σε πολύ πλούσιο μίγμα.
Πως το ρυθμίζω στο ΤΑ 650?
Είναι η βίδα που φαίνεται στο κάτω μέρος του κάθε καρμπυλατερ η' κάποια άλλη?
Αν είναι αυτές και τις βιδωσω κατά 1/4 υπάρχει πρόβλημα;
Αν ξέρει κάποιος πιο εμπεριστατωμένα ας μου εξηγήσει.
Ευχαριστώ
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Δευτέρα 08 Δεκέμβριος 2008, 08:54:28 πμ: Φίλε Κώστα, η σωστή χρήση του τσοκ είναι: πριν βάλω μπροστά τον κινητήρα, τραβάω πρώτα το τσοκ και χωρίς να πειράξω το γκάζι, ανοίγω διακόπτη και πατάω μίζα.
Όταν το κάνεις αυτό, παίρνει εύκολα μπροστά τις κρύες μέρες του χειμώνα;

Γιατί σε οποιαδήποτε άλλη εποχή δεν χρειάζεται ΚΑΘΟΛΟΥ το τσοκ. Απλώς πατάς μίζα και αμέσως μετά λίγο γκάζι (για μερικά δευτερόλεπτα) ώστε να ανέβουν λίγο οι στροφές (<2500) και να κρατήσει ρελαντί.

Με ζεστό κινητήρα μπορείς πάλι να τραβήξεις το τσοκ (κάτι που ΔΕΝ ΣΥΝΙΣΤΑΤΑΙ όμως ΚΑΘΟΛΟΥ) αλλά χρειάζεται πρώτα να ανεβάσεις λίγο τις στροφές με λίγο γκάζι (αλλιώς σβήνει).

Εσύ κάνεις το σωστό;
Μην πειράξεις τίποτα από βίδες αν δεν κάνεις το σωστό.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Τρίτη 09 Δεκέμβριος 2008, 02:21:26 πμ: Σε όσα κρύα πρωινα εχω προλάβει μέχρι τώρα (ένα μήνα εχω τη μηχανη) παίρνει μποστα κανονικά χωρίς καθόλου τσόκ. Όταν δοκιμάσω να τράβηξώ τσόκ πριν την βάλω μπροστά δυσκολεύεται να πάρει και σβήνει αμέσως.
Με ζέστη τη μηχανή δεν τραβάω τσόκ πότε. Απλά όταν παίρνει μπροστά ο κινητήρας και αφού είναι κρύος ακόμα έχει περίπου 1000 στροφές τράβηξα το τσόκ ορισμένες φορές για να ανεβάσει λίγο και να ζεσταθεί πιο γρήγορα αλλά έσβηνε αμέσως,
Και για αυτό νομίζω ότι φταίει η αναλογία του μίγματος και πιστεύω ότι αυτό το έχει ρυθμίσει έτσι πλούσιο ο μάστορας του προηγούμενου ιδιοκτήτη γιατί έχει φίλτρο ΚΝ
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 09 Δεκέμβριος 2008, 04:23:51 πμ: Αν τραβήξεις το τσόκ (πριν βάλεις μπροστά), και πάρει τελικά μπρος, και ανοίξεις λίγο το γκάζι (για να μην σβήσει), και κρατήσεις λίγο το γκάζι ανοιχτό, μετά (αν αφήσεις το γκάζι) κρατάει (από μόνο του) στροφές περ. 2.300-2.500 ?

Εκτός από τις "βίδες του αέρα" (που στην ουσία είναι βίδες μίγματος και όχι αέρα) και που μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένες, μια άλλη συνήθη αιτία είναι να μην πατάνε/κουμπώνουν καλά οι ντίζες του τσοκ πάνω στα καρμπς. Εϊναι τα καρμπς σωστά συγχρονισμένα;

ΥΓ: Πάντως με πλούσιο μίγμα στις βίδες, δεν πρέπει να παρουσιάζει πρόβλημα (οι δικές μου βίδες είναι στις 3.5 στροφές ρυθμισμένες και δεν έχω κανένα πρόβλημα με το τσοκ).
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: xplast on Τρίτη 09 Δεκέμβριος 2008, 07:05:55 πμ: Aυτό που έχω παρατηρήσει στο δικό μου είναι ότι με κρύο τον κινητήρα, βάζω μπρος και με το που αρχίσω να τραβάω το τσόκ πάει να σβήσει. Εάν γκαζώσω λίγο και τραβήξω το τσοκ τέρμα, ανεβάζει κανονικά στροφές.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 09 Δεκέμβριος 2008, 08:38:47 πμ: Χρήστο, όταν είναι κάπως κρύος ο καιρός, έτσι δουλεύει και το δικό μου (αν και σπανίως το χρησιμοποιώ). Θέλει ελάχιστο γκάζι (για λίγα δευτερόλεπτα) όταν το τραβάς ώστε να ξεπεράσει κάποιο σημείο για να μην σβήσει. Μετά (αφήνοντας αμέσως το γκάζι) κρατάει σταθερά υψηλές στροφές 2200-2400 (και δεν σβήνει).

Σημειωτέον, ακόμα και με τον πιο κρύο καιρό, αν είναι σωστά ρυθμισμένα τα καρμπς και σωστά συντηρημένο το μηχανάκι, με την πρώτη μισή στροφή της μίζας πρέπει να πάρει αμέσως μπροστά (χωρίς τσοκ). Κρατάς με το γκάζι λίγο υψηλές στροφές για 10-20'' και μετά κρατάει από μόνο του ρελαντί (χαμηλό στην αρχή και μετά κανονικές στροφές).
Title: Απ: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Παρασκευή 19 Δεκέμβριος 2008, 10:11:25 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Τρίτη 09 Δεκέμβριος 2008, 04:23:51 πμ
Αν τραβήξεις το τσόκ (πριν βάλεις μπροστά), και πάρει τελικά μπρος, και ανοίξεις λίγο το γκάζι (για να μην σβήσει), και κρατήσεις λίγο το γκάζι ανοιχτό, μετά (αν αφήσεις το γκάζι) κρατάει (από μόνο του) στροφές περ. 2.300-2.500 ?

Εκτός από τις "βίδες του αέρα" (που στην ουσία είναι βίδες μίγματος και όχι αέρα) και που μπορεί να μην είναι σωστά ρυθμισμένες, μια άλλη συνήθη αιτία είναι να μην πατάνε/κουμπώνουν καλά οι ντίζες του τσοκ πάνω στα καρμπς. Εϊναι τα καρμπς σωστά συγχρονισμένα;

ΥΓ: Πάντως με πλούσιο μίγμα στις βίδες, δεν πρέπει να παρουσιάζει πρόβλημα (οι δικές μου βίδες είναι στις 3.5 στροφές ρυθμισμένες και δεν έχω κανένα πρόβλημα με το τσοκ).

Crhis εκανα αυτη τη διαδικασια και οντως δεν σβηνει αλλα δεν παει στις 2300 στροφες, κραταει 1400 περιπου.
κοιταξα τις βιδες μιγματος και ηταν η μια 3,75 και η αλλη 4,5. τις εκανα και τις δυο 3,25 και μου φαινεται οτι δουλευει καλυτερα ο κινητηρας (πιο γλυκα).
το τσοκ ομως το ιδιο μηπως εχει προβλημα η μια ντιζα?
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Παρασκευή 19 Δεκέμβριος 2008, 17:12:07 μμ: Όταν είναι ζεστός ο κινητήρας, πόσες στροφές έχει στο ρελαντί?
Ρύθμισέ το να έχει 1200-1250 (τώρα το χειμώνα).
Title: Απ: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Σάββατο 20 Δεκέμβριος 2008, 04:44:53 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Παρασκευή 19 Δεκέμβριος 2008, 17:12:07 μμ
Όταν είναι ζεστός ο κινητήρας, πόσες στροφές έχει στο ρελαντί?
Ρύθμισέ το να έχει 1200-1250 (τώρα το χειμώνα).

Τόσο το εχω το ρελαντί 1200-1300
Ερ: το καλοκαίρι πόσο πρέπει να είναι;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 20 Δεκέμβριος 2008, 05:37:28 πμ: Μπορεί οι ντίζες του τσοκ να μην κάθονται καλά στις βάσεις τους.
Ή τα καρμπς να μην είναι συγχρονισμένα.

ΥΓ: Το τσοκ στα ΤΑ είναι fuel enriching και όχι καθαρά "choke". Οπότε με το που ενεργοποιείται δίνει πλουσιότερο μίγμα και πρέπει (λογικά) να ανεβάζει στροφές.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Σάββατο 20 Δεκέμβριος 2008, 07:21:53 πμ: Quote from: Chris_de_Ze on Σάββατο 20 Δεκέμβριος 2008, 05:37:28 πμ
Μπορεί οι ντίζες του τσοκ να μην κάθονται καλά στις βάσεις τους.
Ή τα καρμπς να μην είναι συγχρονισμένα.

.

Πιο από τα δύο είναι πιο πιθανό να συμβαίνει;
Έκανα καλά που ρυθμισα τις βίδες του μίγματος όπως αναφέρω παράπάνω;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Σάββατο 20 Δεκέμβριος 2008, 15:33:48 μμ: -οι ντίζες μεγαλύτερη πιθανότητα
-καλά έκανες
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Pezos on Τρίτη 20 Ιανουάριος 2009, 04:10:10 πμ: Έχω διαβάσει όλη τη συζήτηση και συμπεραίνω ότι το δικό μου μάλλον πρέπει να έχει πρόβλημα.

Είναι 07 μοντέλο και έχει μόλις 3000 χιλιόμετρα. Μεταχειρισμένο το αγόρασα και αναφέρω αυτό γιατί μήπως όταν το μηχανάκι είναι καινούργιο έχει την τάση να ξεριθμίζεται πιο εύκολα;

Το μηχανάκι το βράδυ το έχω σε κλειστό γκαράζ (κάτω από 7 βαθμούς δεν πέφτει με τίποτα η θερμοκρασία), οπότε δεν δικαιολογείτε κατα την άποψη μου να μην παίρνει μπρος μόνο με μίζα.

Συγκεκριμένα παίρνει με τσοκ ανοιχτό, χωρίς γκάζι, πηγαίνει στις 2000 στροφές και σε περίπου 30 δεύτερα αρχίζουν να πέφτουν οι στροφές οπότε κλείνω το τσοκ. Το ρελαντί του όμως πέφτει στις 900 στροφές και σίγουρα θα σβήσει. Θα πρέπει να κρατάω το γκάζι κανένα 2λεπτό στο 1500 στροφές να ζεσταθεί έτσι ώστε να μην σβήσει μετα. Μετά από αυτό το 2λεπτο πάλι το ρελαντί θα είναι στις 900 στροφές αλλά τώρα δεν σβήνει. Αφού αρχίσω και την δουλέψω μετά από μικρή απόσταση το ρελαντί θα πάει στις 1200 με 1300 στροφές.

Επίσης όταν κρατάω με το γκάζι τις στροφές σταθερά στις 1500 για να ζεσταθεί μου κάνει ένα χτύπημα η μηχανή σαν να πάει να σβήσει αλλά δεν σβήνει. Σαν να μπερδεύετε η κίνηση από τα πιστόνια, δεν ξέρω πως να το περιγράψω. Αυτό το κάνει ανα 1 λεπτό ας πούμε.

Τι μπορεί να παίζει;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 20 Ιανουάριος 2009, 06:49:04 πμ: Με την προυπόθεση ότι όλα τα άλλα είναι ΟΚ (δηλ. ρυθμισμένα καρμπς, ρυθμισμένες βαλβίδες), τότε χρειάζονται ρύθμιση τα pilot screws στα καρμπς. Οι ρυθμίσεις τους είναι για μίγμα μάλλον πολύ "φτωχό".
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: kostasj on Τρίτη 20 Ιανουάριος 2009, 19:50:18 μμ: Χρήστο τα pilot screws είναι οι βίδες που είναι πάνω στα καρμπ. κοιτάνε προς τα έξω και είναι κάτω από εκεί που καταλήγει η ντιζα του γκαζιού!
Αν ναι. Όσο ξεβιδωνουμε αυτές τις βίδες γίνεται πιο πλούσιο το μίγμα, και όσο τις βιδωνουμε πιο φτωχό;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Chris_de_Ze on Τρίτη 20 Ιανουάριος 2009, 21:11:50 μμ: Μισή έως μια στροφή αριστερόστροφα την κάθε μία.
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: stefosg on Τρίτη 10 Ιανουάριος 2017, 03:07:53 πμ: Καλησπερα σε όλους. Για να μην ανοίγω θέμα είπα να το προσθέσω στο συγκεκριμένο μιας και αφορά το τσοκ. Προμηθεύτηκα από ebay (http://www.ebay.com/itm/401034646494?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/401034646494?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)) το συγκεκριμένο που δείχνει σωστό μοντέλο.

Στο σακουλάκι λέει τον κωδικό 179050 MS8 000, που αν τον ψάξεις είναι σωστός για το δικό μου 60άρι του 99'. http://makinaparts.com/lang-en/honda/4520-17950ms8000-choke-cable-comp-honda-xl-600v-650v-transalp.html (http://makinaparts.com/lang-en/honda/4520-17950ms8000-choke-cable-comp-honda-xl-600v-650v-transalp.html) Το περίεργο είναι ότι το σχήμα του, το μήκος του και οι άκρες που βιδώνουν στα καρμπυρτέρ δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που είναι στη μηχανη και φαίνεται και στη φωτογραφία στο δεύτερο σύνδεσμο. Χωρίς να έχω λύσει ακόμα τίποτα με το "μάτι" είναι σίγουρα σημαντικά πιο κοντό και οι άκρες δεν έχουν καμία σχέση.

Για παράδειγμα αυτό δείχνει το σωστό, έχει και τις γωνίες και το απαραίτηττο μήκος
(http://bikebreakers.ie/image/cache/catalog/product/h/o/honda-transalp-400-600-choke-cables-500x500.jpg)

Να στείλω email να χεστούμε ή κάτι δεν έχω καταλάβει εγω;
Title: Απ: Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα
Post by: Stoneman on Τρίτη 10 Ιανουάριος 2017, 04:08:47 πμ: Στείλε το email.
Title: Απ:
Post by: stefosg on Κυριακή 15 Ιανουάριος 2017, 20:03:22 μμ: Λοιπόν, χθες τοποθέτησα το καλώδιο του τσοκ και ήρθε κουτί. Έκανα λάθος. Οι άκρες μπορεί να μην είναι ίδιες αλλά οι κουρμπες μαζί με τα πιστόνια και ελατήρια βγαίνουν και μπαίνουν στην καινούργια ντιζα. Η συγκεκριμένη επίσης έχει ρυθμιστικό πολύ κοντά στο τιμονι, πολύ βολική. Τέλος καλό όλα καλά.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk