Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: donkeybadmad on Δευτέρα 25 Μάρτιος 2013, 03:17:57 πμ
-
Καλησπερα,μια ερωτηση ηθελα να κανω το ΤΑ700 εχει ξεχωριστο λαδι στο σασμαν η ειναι το ιδιο που βαζουμε για τον κινητηρα? συγνωμη ειναι λιγο ποντια η ερωτηση αλλα θελω να καταληξω στο οτι, βρηκα υγρασια απο λαδια στο κοματι που βρισκεται στο κατω μερος του γραναζιου διπλα στο φιλτρο λαδιου,και θελω να δω αν ειναι απο το σασμαν γιατι ελεγξα τα λαδια και ολα καλως,μηπως σταζει απο το γραναζι τις αλυσιδας,το πιο πιθανο ευχαριστω
-
το λάδι είναι το ίδιο.
Μήπως λάδωσες πρόσφατα την αλυσίδα??
Το φίλτρο τσέκαρες αν είναι σφιγμένο ?? (σπάνιο μεν αλλά)
-
ναι το τσεκαρα αλλα πριν εβαζα ενα λαδι στην αλυσιδα της CASTROL το οποιο πεταγε παντου και ηταν σαν κολα αυτο πρεπει να ειναι. Ευχαριστω
-
κατά 99% είναι η αλυσίδα,
καλού κακού τσέκαρε και την σταθμη των λαδιών,
λέμε τώρα............ για να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο
-
Αφου λες οτι ειχες λαδωσει την αλυσιδα ειναι κατα 99,9% αυτο το λαδι. Το να χανει εστω και σταγονα κινητηρας τρανσαλπ ειναι ανεκδοτο.... ;D
-
Το πιο πιθανό είναι το λάδωμα στην αλυσίδα. Πρέπει να έριξες μπόλικο από το Castrol... (το οποίο χρησιμοποιώ και εγώ και είναι ένα από τα καλύτερα που έχω δοκιμάσει!). Πιο πιθανό -αλλά σπάνιο- στην περίπτωση της διαρροής είναι από τη τσιμούχα του λεβγιέ και απίθανο από το μπροστινό γρανάζι.
-
Γειά σας συμφορουμίτες.
Την βοήθειά σας παρακαλώ πολύ!!
Εχθές πήγα να πάρω το ΤΑ μου και είδα ότι είχε στάξει μια μικρή κηλίδα λάδι κάτω ακριβώς από το κάρτερ. Σκύβω,σκουπίζω την περιοχή γύρω από την βίδα εξαγωγής λαδιού και όλο το κάτω μέρος του μοτέρ και το ξανατσέκαρα σήμερα και νομίζω ότι στάζει από την αντλία νερού στο σημείο που ενώνεται με το καπάκι που ειναι τα γρανάζια.
Συγχωρέστε την ελλειπή ορολογία μου.
Έχει o-ring το οποίο πιθανότατα χρειάζεται αλλαγή?
Ευχαριστώ
-
Γειά σας συμφορουμίτες.
Την βοήθειά σας παρακαλώ πολύ!!
Εχθές πήγα να πάρω το ΤΑ μου και είδα ότι είχε στάξει μια μικρή κηλίδα λάδι κάτω ακριβώς από το κάρτερ. Σκύβω,σκουπίζω την περιοχή γύρω από την βίδα εξαγωγής λαδιού και όλο το κάτω μέρος του μοτέρ και το ξανατσέκαρα σήμερα και νομίζω ότι στάζει από την αντλία νερού στο σημείο που ενώνεται με το καπάκι που ειναι τα γρανάζια.
Συγχωρέστε την ελλειπή ορολογία μου.
Έχει o-ring το οποίο πιθανότατα χρειάζεται αλλαγή?
Ευχαριστώ
Άρα πιθανό να έχεις διαρροή απο την τσιμούχα του λαδιού που είναι στον άξονα της τρόμπας νερού. Γι αυτό υάρχει αυτή η τρύπα για να μη πάει στα νερά και το αντίστροφό όταν έχει χαλάσει η τσιμούχα του νερού.
-
Αφού χάνει λάδι είσαι τυχερός θα χρειαστεί να αλλάξεις μόνο τα εσωτερικά Oring.
Σχετικά θέματα εχουν γραφεί πολλά, ρίξε μια ψαχτική με τις λέξεις ''τρομπα νερού'' και διάβασε
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,21017.msg321337.html#msg321337
πχ εδώ στην Απάντηση #40:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17891.msg285954.html#msg285954
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/E-11WATERPUMP.jpg)
Χρειάζεσαι τα Νο8 και Νο9, το Νο3 δεν χρειάζεται , το αλλάζεις αν χρειαστεί να την διαιρέσεις.
Αλλά καλου κακού το αλλάζεις και αυτό επειδή βγάζοντάς την σίγουρα θα κουνηθεί και δεν θα είσαι σίγουρος αν μετα θα στεγανοποιεί και πάλι.
-
ΔΥΟ τρανσάλπ να χάνουν λάδι σε διάστημα λίγων μηνών;;;;
Ο Έαρχεντ σας βάζει;
-
ΔΥΟ τρανσάλπ να χάνουν λάδι σε διάστημα λίγων μηνών;;;;
Ο Έαρχεντ σας βάζει;
:eusa_naughty:ΤΡΙΑ!
Το ΣΚ λυνω καπακι κεφαλης πισω κυλινδρου για αντικατασταση της λαστιχενιας τσιμουχας
Μαλλον βουντου μας εκανε ο εαρχεντ ??? Ακου εκει ΤΑ με μοοοολις 84Κ χλμ να σκασει λαστιχενια τσιμουχα :o
Που ακουστηκε! :2hysterical:
-
Για να βγει θέλει κατέβασμα ο κινητήρας αν θυμάμαι καλά το manual ή κάνω λάθος?. Άν είναι έτσι άλλαξε και τα δυο και κάνε και μια καλή ρύθμιση στις βαλβίδες. Φώναξε και τον Stoneman ;D
-
Μαλλον βουντου μας εκανε ο εαρχεντ ??? Ακου εκει ΤΑ με μοοοολις 84Κ χλμ να σκασει λαστιχενια τσιμουχα :o
Που ακουστηκε! :2hysterical:
Το παραταλαιπωρεις φιλτατε :eusa_naughty: εγω αυτη τη δουλεια την εκανα στα 114Κ :D ;D
Βεβαια εχανε λιγο λαδακι για καμια 10Κ χιλιομετρα πριν αποφασισω να του βαλω χερι ;)
-
Για να βγει θέλει κατέβασμα ο κινητήρας αν θυμάμαι καλά το manual ή κάνω λάθος?. Άν είναι έτσι άλλαξε και τα δυο και κάνε και μια καλή ρύθμιση στις βαλβίδες. Φώναξε και τον Stoneman ;D
Ε οχι και να κατεβει κινητηρας γι'αυτο, απλα πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι (φερινγκ, τεποζιτο, φιλτροκουτι και καρπυρατερ). Το μπροστινο λαστιχο/"φλαντζα" δε χρειαζεται γιατι δεν χανει, ο πισω κυλινδρος απλα ζεσταινεται περισοτερο. Παντως το κοστος ειναι ευτελες, αν δε βαριεται κανεις αλλαζει και το μπροστινο ;) Εγω παντως δεν τοκανα, προσπαθω να κανω τα λιγοτερα δυνατα μεχρι τα 200Κ χμ ;D
-
Αφού χάνει λάδι είσαι τυχερός θα χρειαστεί να αλλάξεις μόνο τα εσωτερικά Oring.
Σχετικά θέματα εχουν γραφεί πολλά, ρίξε μια ψαχτική με τις λέξεις ''τρομπα νερού'' και διάβασε
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,21017.msg321337.html#msg321337
πχ εδώ στην Απάντηση #40:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17891.msg285954.html#msg285954
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/E-11WATERPUMP.jpg)
Χρειάζεσαι τα Νο8 και Νο9, το Νο3 δεν χρειάζεται , το αλλάζεις αν χρειαστεί να την διαιρέσεις.
Αλλά καλου κακού το αλλάζεις και αυτό επειδή βγάζοντάς την σίγουρα θα κουνηθεί και δεν θα είσαι σίγουρος αν μετα θα στεγανοποιεί και πάλι.
δυστυχως ΟΧΙ. παθων πριν 3 ετη. βγαλαμε την αντλια και ειδαμε οτι ηταν σφραγισμενη. ΔΕΝ ανοιγει να αλλαχθουν τσιμουχακια. αγνωστο γιατι το μανιουαλ το λεει ετσι αλλα δεν ειναι.σε αυτην την περιπτωση ή ρισκαρεις και το αφηνεις ετσι με πιθανοτητες να μπλεχθουν λαδια-νερα ή αλλαζεις αντλια.
270€ κοστιζει. εψαχνα 2 μηνες και βρηκα απο εδω μεσα απο φιλο. απο τρακαρισμενα σπανια να βρεις καλη. απο μεταχειρισμενες σε καταστηματα οσες ειδα, ολες ειχαν τρεξιματα απο το σημειο που αναφερεις.
οποτε καταλαβαινεις....
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17891.0.html
Υ.Γ δεν εχω ακουσει κανεναν να ανοιγει αντλια νερου.
-
ποιος είναι αυτός ο έαρχεντ ρε παιδιά??
Παρεπιπτόντως ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις.
Stoneman να τα αλλάξω μόνος μου τα O-ring? απλό μου φαίνεται. Ευκαιρία να αλλάξω και τα λάδια γιατί έχω sj και μου ψιλοπατινάρει και υποψιάζομαι ότι είναι απ αυτό.
-
Ώπα!! τι εννοείς ΕΛΛΗ-ΛΕΥΤΕΡΗΣ είναι σφραγισμένη? δεν μπορώ να την ξεβιδώσω και να αλλάξω τα 8 & 9?
-
Ε οχι και να κατεβει κινητηρας γι'αυτο, απλα πρεπει να λυθει το μισο μηχανακι (φερινγκ, τεποζιτο, φιλτροκουτι και καρπυρατερ). Το μπροστινο λαστιχο/"φλαντζα" δε χρειαζεται γιατι δεν χανει, ο πισω κυλινδρος απλα ζεσταινεται περισοτερο. Παντως το κοστος ειναι ευτελες, αν δε βαριεται κανεις αλλαζει και το μπροστινο ;) Εγω παντως δεν τοκανα, προσπαθω να κανω τα λιγοτερα δυνατα μεχρι τα 200Κ χμ ;D
Σωστά τώρα ξανακοίταξα το manual και έχεις δίκιο! Εγώ θα τα άλλαζα και τα δύο πάντως καλού κακού.
-
ποιος είναι αυτός ο έαρχεντ ρε παιδιά??
...
Ο κακογραφίξ του ΤΑφόρουμ! Υποστηρικτής του άξονα :2hysterical:
-
Βρε παιδιά, ο xlgeorge τα έχει αλλάξει!!
Έχω χάσει κάτι?
-
Σωστά τώρα ξανακοίταξα το manual και έχεις δίκιο! Εγώ θα τα άλλαζα και τα δύο πάντως καλού κακού.
Ειστε εκτος θεματος κυριοι, εδω μιλαμε για την αντλια νερου ;)
-
Ώπα!! τι εννοείς ΕΛΛΗ-ΛΕΥΤΕΡΗΣ είναι σφραγισμένη? δεν μπορώ να την ξεβιδώσω και να αλλάξω τα 8 & 9?
Εγω τη δικη μου την ανοιξα και την εβγαλα και αλλαξα τα 9 και 3. Οπως ειχα γραψει στο σχετικο θεμα, για να βγει η αντλια με τον κινητηρα πανω στο σκελετο πρεπει να ανοιχτει και γι'αυτο χρειαζεται κανεις την φλαντζα 3. Στην δικη μου περιπτωση ειχανε στραβωσει οι βιδες 10 απο στενη επαφη με βραχο σε εντουραδα. Και αλλαξα και το λαστιχακι 3.
-
Ώπα!! τι εννοείς ΕΛΛΗ-ΛΕΥΤΕΡΗΣ είναι σφραγισμένη? δεν μπορώ να την ξεβιδώσω και να αλλάξω τα 8 & 9?
φιλε δεν ειναι εκεινη η φλαντζα που κανει την ζημια αλλα η 4. δες εδω για καλυτερα:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,21017.msg321337.html#msg321337
το σχεδιαγραμμα και τις φωτο. και πες αν χανει απο εκει
-
Ειστε εκτος θεματος κυριοι, εδω μιλαμε για την αντλια νερου ;)
Ναι αλλά και τα δυο στάζουν λάδι! :-*
-
φιλε δεν ειναι εκεινη η φλαντζα που κανει την ζημια αλλα η 4. δες εδω για καλυτερα:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,21017.msg321337.html#msg321337
το σχεδιαγραμμα και τις φωτο. και πες αν χανει απο εκει
Δεν στάζει λάδι από την 4. από το σχεδιάγραμμα που μου παραθέτεις, στάζει από 6 & 7.
-
Δεν στάζει λάδι από την 4. από το σχεδιάγραμμα που μου παραθέτεις, στάζει από 6 & 7.
Από το σχεδιάγραμμα που έχει παραθέσει σε αυτό το νήμα ο stoneman στάζει από 8 & 9
-
Ναι αλλά και τα δυο στάζουν λάδι! :-*
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Δεν στάζει λάδι από την 4. από το σχεδιάγραμμα που μου παραθέτεις, στάζει από 6 & 7.
για να χανει απο εκει, πιστευω οτι ειναι λιγο πιο σοβαρη η κατασταση. καποιο ραγισμα εσω η εξω. δεν νοειται να χανει εκει νερο η λαδι απο καψιμο φλαντας. μακαρι να εχω λαθος....
-
για να χανει απο εκει, πιστευω οτι ειναι λιγο πιο σοβαρη η κατασταση. καποιο ραγισμα εσω η εξω. δεν νοειται να χανει εκει νερο η λαδι απο καψιμο φλαντας. μακαρι να εχω λαθος....
Λάδι στάζει.
Αν είναι ράγισμα την έκατσα!!!
-
Ώπα!! τι εννοείς ΕΛΛΗ-ΛΕΥΤΕΡΗΣ είναι σφραγισμένη? δεν μπορώ να την ξεβιδώσω και να αλλάξω τα 8 & 9?
Δεν είναι σφραγισμένη, οι ''ΕΛΛΗ-ΛΕΥΤΕΡΗΣ'' εννοούν οτι το εμπρός τμήμα που φαίνεται σαν Ε-18 στο σχέδιο δεν ''λύνει'' ωστε να επισκευαστεί το σημείο περιστροφής της φτερωτής, αυτό αν χαλάσει τρέχει απο κάτω που εχει αυτή τη τρύπα ...
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/Dsc01034_zps91aa7644.jpg)
... ψυκτικό και όχι λάδι.
Γι αυτό σου είπα οτι είσαι τυχερός που χανει λάδι αν εχανε ψυκτικό θα ηθελες αλλα τρόμπα.
Η τρόμπα διαρείται στα κομμάτια που δείχνει το σχέδιο που πόσταρα. Αλλάζεις τα 8 ,9 και 3
το Νο8 το ονομάζει Oil seal δλδ τσιμούχα λαδιού, αρα μάλλον χρειάζεται αλλαγή.
Βέβαια ο XLΓιώργης δεν το άλλαξε και η διαροή του σταματησε, όμως σε αυτόν η διαροή προκλήθηκε απο κοπάνημα σε εντουροβόλτα και οχι απο φθορά της τσιμούχας.
Μάλιστα ισως το πρόβλημά σου να είναι μόνο το Νο8 αλλά επειδή τα Ν9 και 3 λύνοντας την τρόμπα δύσκολα θα πατήσουν ξανά σωστά τα αλλάζεις και αυτά αφού είναι φθηνά.
Λάδι στάζει.
Αν είναι ράγισμα την έκατσα!!!
Μην βγάζεις συμπεράσματα δίχως να την έχεις λύσει , ήρεμα, Honda εχεις.
-
Λάδι στάζει.
Αν είναι ράγισμα την έκατσα!!!
Οπως ειπε κι'ο Νικολας, καλυτερα που σταζει λαδι παρα ψυκτικο. Αποκλειεται ναναι ραγισμα κατα τη γνωμη μου, μαλλον αυτη η τσιμουχα λαδιου 8, Και θα χρειαστεις και τα 9 και 3 που ειναι φτηνα και επισης πρεπει να αλλαχτουν.
Για να βγαλεις την τρομπα πρεπει να αδειασεις λαδι και ψυκτικο - αν δεν ειναι κοντα στο να αλλαχτουν τα κρατας σε καθαρα δοχεια και τα ξαναβαζεις. Γενικα η ολη δουλεια δεν ειναι δυσκολη.
-
:eusa_think: Είδα οτι έχεις την 600αρα η τρόμπα είναι αυτή:
(http://www.motosp.gr/photos/800x/18029654170930046001351691561waterpump.jpg)
Aρα θες το Νο7, 8 και 4
4 GASKET, WATER PUMP COVER 19226-MM9-000
7 OIL SEAL, 12X28X7 (ARAI) 91201-MF2-003
8 O-RING, 32.95X2.62 (ARAI) 91302-MB0-013
Και οτι αλλο θές για το μηχανάκι σου εδώ : http://www.motosp.gr/subcategories.php?sc=%20155%206%20&year=1999&cat=engine#content
(Νάναι καλά ο transalpblack :thankyou:)
-
Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά.
Stoneman μ' έχεις σκλαβώσει.
Μια τελευταία χαζή ερώτηση, στη φλάτζα Νο 4 μπαίνει κόλλα?
-
Μια τελευταία χαζή ερώτηση, στη φλάτζα Νο 4 μπαίνει κόλλα?
Οχι.
-
Σας ευχαριστώ πολύ παιδιά.
Stoneman μ' έχεις σκλαβώσει.
Μια τελευταία χαζή ερώτηση, στη φλάτζα Νο 4 μπαίνει κόλλα?
Οχι.
Την έχω δει και με κόλλα. Ίσως καταχρηστικά. Θεωρώ οτι με σωστό σφίξιμο και νέο o-ring δε χρειάζεται.
-
Μια τελευταία χαζή ερώτηση, στη φλάτζα Νο 4 μπαίνει κόλλα?
Λιπαίνεις τα orings με λάδι κινητήρα.
Στο μανουαλ γράφει:
α) Μην διαιρείτε την τρόμπα νερού. Αν απαιτείται αντικαταστήσετέ την ολόκληρη.(το γιατί δεν το ξέρω)
β) Πρόσεξε στο σχέδιο της 600αρας οτι εχει δύο βίδες κοντές τις Νο10 και δύο πιο μακρυές τις Νο11, με τις κοντές διαρείς την τρόμπα ενώ με τις μακρυές την βιδώνεις ολοκληρη στο σωμα του κινητήρα, πρόσεξε στην φωτό παρακάτω οτι έχει δύο μόνο διαγώνια σπειρώματα στο σώμα του κινητηρα
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/Waterpump650_zps9c6fb07f.jpg)
Αρα (μάλλον) αν δεν χάνει απο το εξωτερικό Oring μπορείς να αφαιρέσεις την τρόμπα ξεβιδώνοντας μόνο τις Νο11.
γ) Αν την ανοίξεις, το μανουαλ ζητάει να αφαιρέσεις τα Dowel Pins και το εξωτερικό oring.
Τα Dowel Pins τα βλέπεις εδώ:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/WaterpumpXL650_zps67c6e808.jpg)
δ) Στην τοποθέτηση τοποθετείς τα Dowel Pins, λιπαίνεις τα orings με λάδι κινητήρα πριν τα τοποθετήσεις στο αυλάκι τους, και τοποθετείς το εξωτερικό Oring δενοντας τα δύο κομάτια της τρόμπας.
Και ζητάει αντικατασταση των δύο Orings και της αλουμινένιας ροδελας στεγανοποίησης της βίδας που βγάζεις για να αδειάσεις το ψυκτικό.
Μου κάνει εντύπωση που δεν ζητάει αντικατασταση της τσιμούχας Νο7. :eusa_think:
Η ροπή για τις βίδες είναι τα 13Nm, για την βίδα που αδειάζει το ψυκτικό δεν είμαι σίγουρος, εγώ την βιδώνω ελαφρά και αν τρέχει δίνω λίγο ακόμα.
Μετα θέλει εξαέρωση το σύστημα ως εξής:
α)Γεμίζεις το ψυγείο αργά ωστε να προλαβαίνει να βγεί ο αέρας μέχρι το λαιμό,
β) Γεμίζεις το δοχείο διαστολής εως το max
γ) Βαζεις μπροστά και αφήνεις τον κινητήρα στο ρελαντί για 2-3 λεπτά
δ) γκαζώνεις 3-4 φορές (οχι στα κόκκινα)
ε) Σβήνεις, και φουλάρεις το ψυγείο ως το λαιμό και τοποθετείς την τάπα
στ) Ελέγχεις το ψυκτικό στο δοχείο διαστολής και αν χρειάζεται συμπληρώνεις.
-
Λιπαίνεις τα orings με λάδι κινητήρα.
Στο μανουαλ γράφει:
α) Μην διαιρείτε την τρόμπα νερού. Αν απαιτείται αντικαταστήσετέ την ολόκληρη.(το γιατί δεν το ξέρω)
Το o-ring ναι το λιπαινουμε με λαδι αλλα οχι το λαστιχο-φλαντζα που διαιρει την τρομπα, εκει μπορει να βαλει κανεις φλανζοκολα οπως ειπε ο Κωστας - εγω παντως δεν εβαλα τιποτα.
Παντως αυτο που λεει μην διαιρειτε την τρομπα μου κανει εντυπωση. Αν δεν διαιρεθει δεν βγαινει με τιποτα με τον κινητηρα πανω στον σκελετο - τοχα προσαπαθησει αρκετα. Η δικη μου παντως δεν χανει σταγονα μετα την "εγχειρηση".
-
Αρα (μάλλον) αν δεν χάνει απο το εξωτερικό Oring......
Το εξωτερικό εννοείς το 5?
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/WaterpumpXL650_zps67c6e808.jpg)
Μου κάνει εντύπωση που δεν ζητάει αντικατασταση της τσιμούχας Νο7. :eusa_think:
Μήπως το 7 είναι στο σώμα του κινητήρα, γύρω απ' το μοχλό που δίνει κίνηση στην τρόμπα ? Λέω εγώ τώρα :-X
-
αααα μήπως η 7 είναι μέσα στο σωλήνα πίσω από την φτερωτή? αν είναι έτσι τότε αυτή (η 7) εμποδίζει το λάδι να πάει στην αντλία νερού κάτι που στη δική μας περίπτωση δεν συμβαίνει.
-
διαβαζωντας το νημα,κοιταξα το excelοφυλλο που κραταω σαν βιβλιο σερβις της μηχανης,για να δω ποτε αλλαξα νερα στο ψυγειο και τι ειχα βαλει.
ειχα βαλει λοιπον στις 7/7/2012 αυτο
http://www.motul.com/system/product_descriptions/technical_data_sheets/140/original/Motocool_Expert_(GB).pdf?1349791490
δεν γραφει πουθενα οτι ειναι silicate free η δεν το βλεπω εγω γιατι τα αγγλικα μου δεν ειναι και τοσο καλα.
μηπως πρεπει να το αλλαξω?
-
Το o-ring ναι το λιπαινουμε με λαδι αλλα οχι το λαστιχο-φλαντζα που διαιρει την τρομπα, εκει μπορει να βαλει κανεις φλανζοκολα οπως ειπε ο Κωστας - εγω παντως δεν εβαλα τιποτα.
Παντως αυτο που λεει μην διαιρειτε την τρομπα μου κανει εντυπωση. Αν δεν διαιρεθει δεν βγαινει με τιποτα με τον κινητηρα πανω στον σκελετο - τοχα προσαπαθησει αρκετα. Η δικη μου παντως δεν χανει σταγονα μετα την "εγχειρηση".
Γιώργο για φλατζόκολα δεν αναφερει κάτι στ0 Νο4 Oring, ισως έχει αυτή την ''κόλα'' της Honda που τοποθετεί όπου θέλει να κρατήσει ενα oring στην θέση του. Ισως. :eusa_think:
Αν όμως το έβγαλες και ηταν καθαρό τότε δεν χρειάζεται.
Οσο για το αν βγαίνει η τρόμπα χωρίς να δαιρεθεί, απο την μιά αναφέρει μην την διαιρείτε και απο την άλλη την όλη διαδικασία την αναφέρει σαν εργασία που εκτελείται με τον κινητήρα στην θέση του.
Δεν έχω ασχοληθεί ( φτου φτου :pope: ), θεωρητικά μιλάω, οπότε η γνώμη σου μετράει.
@ pixies, τα ανταλακτικά και οι τιμές τους:
4 GASKET, WATER PUMP COVER 19226-MM9-000 3.94€
7 OIL SEAL, 12X28X7 (ARAI) 91201-MF2-003 6.76€
8 O-RING, 32.95X2.62 (ARAI) 91302-MB0-013 3.47€
Το εξωτερικό εννοείς το 5?
Εννοώ το 4 στο σχεδιο της 600αρας.
Μήπως το 7 είναι στο σώμα του κινητήρα, γύρω απ' το μοχλό που δίνει κίνηση στην τρόμπα ? Λέω εγώ τώρα :-X
Μοχλό? εννοείς στον άξονά της που παίρνει κίνηση ετσι?
Μάλλον κάπου εκεί μέσα είναι ανάμεσα στον αξονα και το ποτήρι που πιάνει το εσωτερικό Νο8 .oring
αααα μήπως η 7 είναι μέσα στο σωλήνα πίσω από την φτερωτή? αν είναι έτσι τότε αυτή (η 7) εμποδίζει το λάδι να πάει στην αντλία νερού κάτι που στη δική μας περίπτωση δεν συμβαίνει.
Σωστά , εδώ είναι το θέμα, πρώτον, το κινητό μέρος δεν είναι επισκευάσιμο, οποτε επειδή κανείς απο οτι φαινεται δεν εχει ασχοληθεί με αυτήν την τσιμούχα , τότε γιατί δινεται η τσιμούχα σαν ανταλακτικό?
Λογικά αν είχα πρόβλημα θα περνούσαν τα λάδια στο ψυκτικό, αν είχα θέμα η στεγανοποίηση του αξονα πιο πίσω πρός την φτερωτή δλδ θα εσταζε ψυκτικό.
Αρα η την αγοράζεις ρισκάροντας 7 ευρόπουλα, η αγοράζεις μόνο τα orings τα αλλάζεις και βλέπεις πώς θα πάει.
Προσωπικά πιστεύω οτι ευθύνεται το εσωτερικό oring και αναγκαστικά θα αλλάξεις και το εξω για να σου δώσει χώρο να την βγάλεις.
@ Παναγιώτη η Honda μας στο Owner's Manual η αλλιως Εγχειριδιο Κατοχου ,της XL650V2 στο κεφαλαιο λειτουργια σελιδα 22 ,οπου αναφερεται στο ψυκτικο υγρο ,γραφει ακριβως:
ΠΡΟΣΟΧΗ
α.Χρησιμοποιειτε μονο νερο με χαμηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια η απεσταγμενο νερο.Το νερο με υψηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια μπορει να προκαλεσει ζημια στον κινητηρα αλουμινιου.
β.Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της ανλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.Η χρηση νερου απο δικτυο υδρευσης μπορει να προκαλεσει σοβαρες βλαβες στον κινητηρα.
αυτό που χρησιμοποίησες γράφει οτι είναι nitrite free, amine free , phosphate free, αλλά οχι silicate free.
Γραφει βεβαια οτι χρησιμοποιείται σε κινητήρες ελαφρού κράματος αλουμινίου αλλά οχι αν περιέχει η οχι (τα τρομερά και καταστροφικά :2hysterical:) αλατα πυριτικου οξεως.
Ψάχνοντας πριν δύο χρόνια στο νετ για καταλληλο ψυκτικό χωρίς αυτα τα :cussing:το πιο φθηνό που βρήκα ηταν τα ProHonda.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/DSC03311.jpg)
Υπάρχει και το BP Procool : BP Procool is silicate free long-life Antifreeze concentrate.
http://www.bplubricants.com/en/products/bp-procool
-
@ pixies, τα ανταλακτικά και οι τιμές τους:
4 GASKET, WATER PUMP COVER 19226-MM9-000 3.94€
7 OIL SEAL, 12X28X7 (ARAI) 91201-MF2-003 6.76€
8 O-RING, 32.95X2.62 (ARAI) 91302-MB0-013 3.47€
Ευχαριστώ stoneman για άλλη μια φορά.
Θα τα πάρω και τα 3 και θα το επιχειρήσω :eusa_pray: με το αδερφάκι μου ακολουθώντας τα βήματα του Γιώργου. Θα τραβήξω και φωτό και θα τις ανεβάσω. Θα επανέλθω πριν την πρωτοχρονιά. Το καημένο το transalpaki μου :clubbed:
[/quote]
-
Παιδιά σόρι για την αργοπορία αλλά πλάκωσε δουλεια.
Τελικά πήγα στο συνεργείο να μου αλλάξει δίσκους γιατί άρχιζε να πατινάρει άσχημα το μηχανάκι και επειδή ούτως ή άλλως θα το άνοιγε, είπα στον μηχανικό να μου αλλάξει και το oring στην αντλία νερού και τελικά stoneman ήταν το εσωτερικό oring που έφταιγε για την διαρροή. Τελικά ο XL george είχε δίκιο για την αντλία,δεν βγαίνει ολόκληρη, πρέπει να τη λύσεις και αναγκαστικά να αλλάξεις το oring.