Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Ηλεκτρολογικά => Topic started by: manos_tzatz on Κυριακή 23 Δεκέμβριος 2012, 00:01:09 πμ
-
Καλησπέρα στο φόρουμ!
Πρόσφατα άρχισε να μου μένει από μπαταρία η μηχανή και επειδή από αύριο θα φύγω και θα μείνει ακίνητη 2 βδομάδες, είπα να αλλάξω μπαταρία ερχόμενος. Αν την άφηνα πάνω από μία μέρα ακυκλοφόρητη δεν έπαιρνε με τίποτα και την έσερνα ως το συνεργείο να μου τη βάλει μπρος.
Σήμερα όμως είναι κλειστός! Πρέπει όμως οπωσδήποτε να πάρει μπρος για να τη μεταφέρω σε ασφαλέστερο σημείο, καθώς 2 βδομάδες στο πεζοδρόμιο είναι επικίνδυνο...
Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει πως γίνεται το κόλπο με την κατηφόρα και την αναπήδηση; Είναι και βαριά παναθεμά την και άμα δεν πάρει άντε να την ξανανεβάσω στην ανηφόρα...
Επίσης ξέρει κανείς τι είδους καλώδια χρειάζεται να έχω μαζί μου ώστε να μπορεί να μου δώσει κάποιος ρεύμα, καθώς επίσης και πώς ακριβώς γίνεται αυτή η "ανταλλαγή ρεύματος";
Οποιαδήποτε βοήθεια ευπρόσδεκτη!
Καλές γιορτές σε όλους! ;D
-
το κόλπο με την κατηφόρα είναι πολύ απλό, αλλά αν δεν το έχεις ξανακάνει θα δυσκολευτείς την πρώτη φορά, αν βρεις κάποιον να σε βοηθήσει καλό θα ήταν.
Ουσιαστικά δεν χρειάζεται κατηφόρα αν έχεις κάποιον να σε σπρώξει, απλά στην κατηφόρα είναι πολύ εύκολο και μπορείς να το κάνεις και μόνος σου. Αρχικά κουμπώνεις πρώτη χωρίς να αφήσεις τον συμπλέκτη όμως (αν τον αφήσεις απλά θα μπλοκάρει το μοτέρ, σαν να πατάς απότομα φρένο), στην συνέχεια σπρώχνοντας εσύ ή άλλος κουμπώνεις και δευτέρα πάντα κρατώντας πατημένο συμπλέκτη και όταν αποκτήσεις μία σχετική ταχύτητα τότε αφήνεις τον συμπλέκτη. Εννοείται με το κλειδί γυρισμένο στο ON. Αυτό ήταν, η μηχανή πήρε μπρος.
Πρόσεξε μόνο μην αφήσεις απότομα συμπλέκτη αν πας για κάποιο λόγο πιο αργά, ή αν σταματήσεις, αν είναι να σταματήσεις βάλε νεκρά καλύτερα μην τυχόν και ξεχαστείς και σου ξανασβήσει!! Επίσης άνοιξε λίγο το τσοκ, ειδικά αν είναι κρύα, ή ρύθμισε λίγο παραπάνω το ρελαντί για να κρατάει παραπάνω στροφές και να μην σβήνει εύκολα με νεκρά όταν έιναι κρύα.
-
Χίλια ευχαριστώ!
Δηλαδή ούτε πίεση στα μαρσπιέ, ούτε γκάζι χρειάζεται; Απλά να αφήσω το συμπλέκτη με αρκετή ταχύτητα;
-
ένα σχετικό βίντεο:
http://www.youtube.com/watch?v=eoxOsWiLV3U
λάβε υπόψιν σου ότι τα παραπάνω βήματα γίνονται απ' ευθείας με πρώτη, αλλά στην ΤΑ θα δυσκολευτείς αρκετά μόνο με πρώτη.
Επίσης ξέρει κανείς τι είδους καλώδια χρειάζεται να έχω μαζί μου ώστε να μπορεί να μου δώσει κάποιος ρεύμα, καθώς επίσης και πώς ακριβώς γίνεται αυτή η "ανταλλαγή ρεύματος";
Μπορείς να χρησιμοποιήσεις τα κλασικά καλώδιας μετάδοσης με τις δαγκάνες στην άκρη, απλά να έχεις υπόψιν σου ότι οι επαφές είναι λίγο δύστροπες και τα καλώδια πρέπει να έχουν μικρές δαγκάνες (κροκοδειλάκια) για να πιάσουν σωστά στην μπαταρία της ΤΑ. αλλιώς απλά δεν θα κάνουν επαφή, οπότε δεν κάνεις δουλειά. Επίσης εναλλακτικά, μπορείς να βγάλεις την μπαταρία και να την πας στο συνεργείο να την φορτίσει, προκειμένου να μην πηγαίνεις ολόκληρη τη μηχανή, βέβαια θα έχεις τη μανούρα του βάλε-βγάλε.
Καλού-κακού ρίξε μια ματιά στις επαφές μήπως έχουν πιάσει την πράσινη αμάκα, σ' αυτήν την περίπτωση δεν φταίει η μπαταρία, απλά δεν γίνεται "σώμα" και δεν περνάει ρεύμα, οπότε δεν φταίει η μπαταρία (το έπαθα πρόσφατα). Στο συνεργείο έχει ειδικό γράσο σε σπρέι για να τις καθαρίσεις.
Τέλος υπάρχει κι η εναλλακτική να πάρεις ένα δικό σου φορτιστή, αλλά αυτό είναι δικιά σου επιλογή καθώς περιλαμβάνει ένα σχετικό κόστος.
-
Δηλαδή ούτε πίεση στα μαρσπιέ, ούτε γκάζι χρειάζεται; Απλά να αφήσω το συμπλέκτη με αρκετή ταχύτητα;
Τιποτα, απλα αφηνεις συμπλεκτη. Παντως νομιζω οτι ειναι ακομη καλυτερα με τριτη, ιδιως αν δεν εχεις πολυ φορα γιατι η δευτερα ειναι κοντουτσικη και μπορει απλα να μπλοκαρει ο πισω τροχος.
-
Χίλια ευχαριστώ!
Δηλαδή ούτε πίεση στα μαρσπιέ, ούτε γκάζι χρειάζεται; Απλά να αφήσω το συμπλέκτη με αρκετή ταχύτητα;
Τα μαρσπιέ δεν έχουν σχέση. Αυτό που χρειάζεται είναι να έχεις ταχύτητα (σχέση) στο κιβώτιο και με πατημένο συμπλέκτη να αναπτύξεις ταχύτητα είτε από σπρώξιμο είτε από κατηφόρα και να αφήσεις τον συμπλέκτη. Πρόσεξε, αν δεν πηγαίνεις αρκετά γρήγορα και αφήσεις τον συμπλέκτη, η μηχανή δεν θα πάρει μπροστά, απλά θα μπλοκάρει ο πίσω τροχός, κι αν δεν είσαι προετοιμασμένος μπορεί να χάσεις τον έλεγχο.
-
Τιποτα, απλα αφηνεις συμπλεκτη. Παντως νομιζω οτι ειναι ακομη καλυτερα με τριτη, ιδιως αν δεν εχεις πολυ φορα γιατι η δευτερα ειναι κοντουτσικη και μπορει απλα να μπλοκαρει ο πισω τροχος.
είναι καλύτερα πράγματι, αλλά είναι λίγο μπέρδεμα (ξεκινώντας από στάση με σβηστό μοτέρ!) να καταλάβεις ποια ακριβώς σχέση έχεις μέσα κάθε φορά, κι αν είσαι κουρασμένος και χωρίς καθαρό μυαλό, είναι πολύ εύκολο να χάσεις την μπάλα με το ποια σχέση έχεις μέσα, ειδικά αν το κιβώτιο είναι ταλαιπωρημένο και δεν είναι προφανές το "κλικ".
-
Δε νομίζω να έχει πιάσει κάτι, αλλιώς φαντάζομαι θα το είχε δει στο συνεργείο όταν μου έσφιξε τον -προηγουμένως- χαλαρό πόλο. Λογικά θα τα έχει τα χρονάκια της η μπαταρία, οπότε θα την αλλάξω για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
Για φορτιστή/συντηρητή θα το σκεφτώ, μιας και τη μηχανή την αφήνω στο πεζοδρόμιο και θα πρέπει να βγάζω τη μπαταρία κάθε φορά.
Ίδωμεν!
Και πάλι ευχαριστώ! Σε λιγάκι πάω να το δοκιμάσω!
-
καταρχην δες το θεμα της μπαταριας. μεσα σε 1 μερα η μπαταρια (αν ειναι καλη) δεν "τελειωνει" αυτο σημαινει οτι η μπαταρια σου ειναι τελειωμενη και δεν προκειτε να ξαναφορτισει οτι και να κανεις, η ειναι βραχυκυκλωμενη αρα παλυ ειναι για πεταμα.... αν η μπαταρια ειναι καλη (θα σου το πει στο μπαταριολογειο μολις το ελεγξουν) τοτε εχεις αλου προβλημα και πρεπει να το κοιταξεις (η εχεις ηλεκτρολογικη διαροη η ο δυναμος εχει θεμα και δεν σου φορτιζει την μπαταρια) για το πως θα τη βαλεις μπρος, τα παιδια πιο πανω στα περιεγραψαν αψογα... εγω προσωπικα εχω ενα ταχυφορτιστη για καθε ενδεχομενο (κοστος στα 20€ οταν τον πηρα απο αλεξ πακ) αλλα η δυσκολια ειναι στο να ξεβιδωνεις με αλεν καθε φορα το καπακι το πλαινο στο ΤΑ (στο βαρα, η μπαταρια ειναι κατω απο το καθησμα, ευτυχως!)
-
Η μπαταρία δεν είναι και πολύ καλή... Όσο την κυκλοφορούσα κάθε μέρα, δεν είχε πρόβλημα. Μία μιζιά ήταν αρκετή για να πάρει, αλλά ήθελε και λίγο γκάζι. Η δεύτερη μιζιά βγαίνει μισή όμως. Τρίτη δεν υπάρχει.
Τα πηνία δεν έχουν πρόβλημα (λογικά) γιατί είχα μετρήσει το πώς φορτίζουν και ήταν μια χαρά. Λογικά έχει πέσει η ισχύς της μπαταρίας και θέλει αλλαγή.
-
στο δικο μου ΤΑ ειχα το ιδιο προβλημα, καθε μερα επερνε κανονικα μπροστα με την πρωτη, αν 4 μερες δεν την κινουσα, ουτε μιζα... η μπαταρια ηταν 1,5 χρονων... τελικα η μπαταρια ηταν βραχυκυκλωμενη και την αλλαξα....
-
άσχετο αλλά εγώ ξέρω οτι η σχέση που προτείνουν σε περιπτώσεις εκκίνησης με σπρώξιμο είναι η μεσαία στο κιβώτιο άρα αφού στο τρανσαλπ μιλάμε για 5 ταχύτητες τότε μιλάμε για την 3η
από την άλλη στην πράξη όταν χρειάστηκε να πάρει η δικιά μου με σπρώξιμο συνειδητοποίησα από πολύ νωρίς ότι όσο πιο κοντά στην πρώτη τόσο πιο γρήγορα θα μπλοκάρει ο τροχός (καθώς όσο πιο πολλή ροπή σου δίνει η σχέση τόσο πιο πολλή σου ζητάει για να ξεκινήσει)
συνεπώς γρήγορα κατέληξα σε αυτες τις περιπτώσεις να χρησιμοποιώ την 5η ταχύτητα (είναι τόσο έυκολο που τη έχω ξεκινήσει και σε ίσιο δρόμο μόνος μου με εμένα από κάτω να την πηγαίνω) το μόνο δύσκολο σημείο έιναι ότι με το που ξεκινήσει ο κινητήρας πρέπει άμεσα να πατήσεις συμπλέκτη γιατί στην ουσία είσαι με 5η και πας με 5-10 χιλιόμετρα οπότε αμέσως θα σου σβήσει
-
Ετσι ειναι και ουσιαστικα ολα ειναι θεμα εξοικιωσης,αν δοκιμασεις μερικες φορες μαθαινεις το κολπο.
-
άσχετο αλλά εγώ ξέρω οτι η σχέση που προτείνουν σε περιπτώσεις εκκίνησης με σπρώξιμο είναι η μεσαία στο κιβώτιο άρα αφού στο τρανσαλπ μιλάμε για 5 ταχύτητες τότε μιλάμε για την 3η
από την άλλη στην πράξη όταν χρειάστηκε να πάρει η δικιά μου με σπρώξιμο συνειδητοποίησα από πολύ νωρίς ότι όσο πιο κοντά στην πρώτη τόσο πιο γρήγορα θα μπλοκάρει ο τροχός (καθώς όσο πιο πολλή ροπή σου δίνει η σχέση τόσο πιο πολλή σου ζητάει για να ξεκινήσει)
συνεπώς γρήγορα κατέληξα σε αυτες τις περιπτώσεις να χρησιμοποιώ την 5η ταχύτητα (είναι τόσο έυκολο που τη έχω ξεκινήσει και σε ίσιο δρόμο μόνος μου με εμένα από κάτω να την πηγαίνω) το μόνο δύσκολο σημείο έιναι ότι με το που ξεκινήσει ο κινητήρας πρέπει άμεσα να πατήσεις συμπλέκτη γιατί στην ουσία είσαι με 5η και πας με 5-10 χιλιόμετρα οπότε αμέσως θα σου σβήσει
Βασικα ενας "κανονας" ειναι να εχεις κουμπωμενη μια ταχυτητα/γραναζι που στα χιλιομετρα που θα κυλας απο το σπρωξιμο θα αντιστοιχει σε 1000-1500 στροφες του μοτερ....
Δε θες να δωσεις στο μοτερ πανω απο τις στροφες του ρελαντι...
-
Για φαντάσου.
Τώρα που ερχόμουν σπίτι, (ήμουν σε μια ταβέρνα), πάω να βάλω μπροστά και τζίφος. Μπαταρία dead λόγω κρύου. Βασικά βοήθησε και το κρύο μιας και είναι απο καιρό που θέλει αλλαγή η μπαταρία. Ευτυχώς η τανέρνα είναι σε κατηφόρα, οπότε φεύγω στη κατηφόρα βάζω μια τρίτη και πέρνει μπροστά η μηχανή.
Λέω της γυναίκας να έρθει με το αμάξι απο πίσω μη τυχόν γίνει κάτι. Κάνω κανα χιλιόμετρο και μένω απο βενζίνη :2hysterical:
Έλα όμως που είμαι κολόφαρδος και ξαναμένω απο βενζίνη σε κατηφόρα. :o
Στέλνω τη γυναίκα να φέρει βενζίνη, βάζω δύο λίτρα πάω βενζινάδικο, οπότε και γεμίζω χωρίς να σβήσω εννοείται τη μηχανή, και καρφί σπίτι να βάλω τη μπαταρία να γεμίσει.
Όχι πείτε μου. Έχει μείνει κανείς σας μέσα σε δέκα λεπτά και απο μπαταρία και απο βενζίνη? Αααα μέσα σε όλα αυτα δεν είχα και κινητό γιατί είχα μείνει απο μπαταρία.
Πάλι καλά που της είπα να με ακολουθήσει με το αυτοκίνητο γιατί θα έκανα ρεβεγιόν με τους λύκους και τα τσακάλια.
-
Το πλοίο τουλάχιστον το φουλάρεις πριν ξεκινήσεις Καπετάνιε :2hysterical: :2hysterical:
-
Το πλοίο τουλάχιστον το φουλάρεις πριν ξεκινήσεις Καπετάνιε :2hysterical: :2hysterical:
'Εκει να δείς κάτι κάτι καταναλώσεις. Στους 18 τόνους τη μέρα λες καλά είναι. Άμα έχεις και τα ρεύματα κόντρα βαράς κατι 25 άρια. Και άμα το κάνεις με 700 δολλάρια το τόνο σου ανεβαίνει το αίμα στο κεφάλι. Καλά είμαστε με 1,63 το λίτρο.
-
Στέλνω τη γυναίκα να φέρει βενζίνη, βάζω δύο λίτρα πάω βενζινάδικο, οπότε και γεμίζω χωρίς να σβήσω εννοείται τη μηχανή, και καρφί σπίτι να βάλω τη μπαταρία να γεμίσει.
Πώς το έκανες αυτό; Είχες και δεύτερο κλειδί μαζί σου;
-
Πώς το έκανες αυτό; Είχες και δεύτερο κλειδί μαζί σου;
Ναι ήταν στο αυτοκίνητο. :eusa_dance:
-
Πάλι καλά που δεν σ΄έπιασαν και τα λάστιχα ...ταυτόχρονα!!!
Βρε Αντώνη, δεν σου έχε πει κανένας να μην παίρνεις τον Μήτσο-τάκη για βόλτα? :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Τιποτα, απλα αφηνεις συμπλεκτη. Παντως νομιζω οτι ειναι ακομη καλυτερα με τριτη, ιδιως αν δεν εχεις πολυ φορα γιατι η δευτερα ειναι κοντουτσικη και μπορει απλα να μπλοκαρει ο πισω τροχος.
Σωστός ο Γιώργος, εγώ το βάζω με τρίτη ή και τετάρτη ανάλογα την κατηφόρα για να μην έχω μπλοκαρίσματα και το λάστιχο είναι παγωμένο....και θέλω να αποφύγω τα γλιστήματα μια και η κατηφόρα στο σπίτι είναι απότομη και τσιμεντένια ...χωριάτικη ;D
-
Πάλι καλά που δεν σ΄έπιασαν και τα λάστιχα ...ταυτόχρονα!!!
Βρε Αντώνη, δεν σου έχε πει κανένας να μην παίρνεις τον Μήτσο-τάκη για βόλτα? :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Άσε το γέλιο είναι οτι στη ταβέρνα αγόρασα και λαχεία. Άμα κερδίσω θα σας κάνω όλους δώρο μια μπαταρία. :goofy:
-
Τελικά τα κατάφερα! Χίλια ευχαριστώ σε όλους σας!
Μετά τις γιορτές θα βάλω καινούρια μπαταρία να ησυχάσω και -καλού κακού- θα πάρω και καλώδια να έχω μήπως ξαναμείνω και δεν υπάρχει κατηφόρα.
Από μπαταρίες έχετε κάτι να προτείνετε; Ο μάστορας μου είπε για μια Yuasa με γύρω στα 50-60 ευρώ. Υποθέτω τη δουλειά της την κάνει...
-
Ναι την κάνει, απλά να είσαι προσεκτικός με τις πρώτες φορτίσεις, γιατί οι μπαταρίες αυτές για παλιές μηχανές σαν τις δικές μας συνήθως κάθονται για χρόνια στο ράφι. Συνήθως λίγα είναι τα μαγαζιά που στοκάρουν μπαταρίες, για να μην εξαντλούνται από μόνες τους στα ράφια αν φεύγουν δύσκολα. Οι περισσότεροι δηλαδή λένε ότι τις έχουν, αλλά δεν τις έχουν και απλά τις παραγγέλνουν. Το μοντέλο YB12A-B ξεκινάει από 45 ευρώ πάντως.
-
Ρε παιδιά, μόλις με πήρε ο μάστορας τηλ και μου είπε πως η αυθεντική yuasa (της honda) έχει 170Ε και αυτή που ήθελα εγώ έχει 110 (ταϋλάνδης). Πολλά μου φαίνονται, ήξερα για 50-60 ευρώ.
Μήπως μπορείτε να μου πείτε περίπου τι χαρακτηριστικά πρέπει να έχει η μπαταρία για το transalp '03 μήπως βρω από αλλού και απλά πάω να μου τη βάλει;
-
Αυτή ας πούμε δεν πρότεινε κι ο φίλος από πάνω;
http://www.automoto-eshop.gr/gs-12v-yb12a-b2-t12-bs.html
Μπαταρία GS 12V Ανοικτού Τύπου YB12A-B2 ΑΝΤ/ΧΙΑ T12-BS
Επίσης, τι ακριβώς σημαίνει ανοικτού και κλειστού τύπου;
-
Αυτή ας πούμε δεν πρότεινε κι ο φίλος από πάνω;
http://www.automoto-eshop.gr/gs-12v-yb12a-b2-t12-bs.html
Μπαταρία GS 12V Ανοικτού Τύπου YB12A-B2 ΑΝΤ/ΧΙΑ T12-BS
Επίσης, τι ακριβώς σημαίνει ανοικτού και κλειστού τύπου;
οτι καθε λιγο πρεπει να τσεκαρης - συμπληρωνεις υγρα ...οχι και οτι καλυτερο ...
δες αυτη ..http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=4294&moto_models=280
-
Σ'ευχαριστώ φίλε μου!
Ξέρεις μήπως και πόσα αμπερόρια είναι γιατί θέλω γύρω στα 10; Δε γράφει πάνω... Επίσης στο σάιτ που μου έστειλες από κάτω έχει την ίδια με 112Ε. Η διαφορά τους είναι τραγική;
Αλλού βρήκα και την ίδια από Ταϊβάν με 80.
Ευχαριστώ και πάλι!
-
Η συγκεκριμενη ειναι για τις δικες μοτο βολτ αμπερ διασταση .εχω μια αναλογη πανω απο τρια χρονια τωρα απο αυτο το καταστημα
http://www.e-moto.gr/gr/resultsAdv.asp?moto_make=650&moto_brands=650%2C2&moto_models=280&moto_categories=280%2C1&moto_subcategories=3
-
Ωραία! Άρα τώρα είμαι ανάμεσα σε:
1. Αυτή που μου πρότεινες:http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=4294&moto_models=280
45 ευρώ, Made in China
2. Αυτή: http://www.kiriazisbatteries.gr/full_product.php?prod_id=1296047810
80 ευρώ, Made in Taiwan (μου έχουν πει πως είναι καλύτερες...)
3. Αυτή: http://www.automotobatteries.gr/yuasa-ytz12s-bs-12v-11ah-210cca.html
75 ευρώ, δεν λέει καταγωγή, αλλά υποπτεύομαι πως είναι η ίδια με την από πάνω...
Τι λέτε;;
-
Τι λέτε;;
Τα οικονομικα σου ρωτα .....αν η μηχανη ειναι σε συνεχη λειτουργια ..βαλε την οικονομικη
-
2. Αυτή: http://www.kiriazisbatteries.gr/full_product.php?prod_id=1296047810
80 ευρώ, Made in Taiwan (μου έχουν πει πως είναι καλύτερες...)
3. Αυτή: http://www.automotobatteries.gr/yuasa-ytz12s-bs-12v-11ah-210cca.html
75 ευρώ, δεν λέει καταγωγή, αλλά υποπτεύομαι πως είναι η ίδια με την από πάνω...
Εχω τετοια Yuasa Taiwan εδω και σχεδον δυο χρονια και φαιναται μια χαρα παρα το οτι εχω το μηχανακι αφημενο στην Ελλαδα που σημαινει οτι παιρνει μπροστα σε διαστηματα μηνων. Ειχα πριν την ιδια κινεζικη απο το e-moto που εκανε τοτε 40 ευρω η οποια βαστηξε μεν 3 χρονια και 3 μηνες αλλα σε καποια φαση ταπαιξε τελειως και θα μπορουσε να μ'εχει αφησει, ευτυχως συνεβη στην αυλη του σπιτιου μετα απο ακινησια, οποτε ποτε πια κινεζικη μπαταρια.
-
Εγώ χρησιμοποιώ τη μηχανή σχεδόν μέρα παρά μέρα, εκτός των διακοπών. Φαντάζομαι δε θα έχω πρόβλημα με την κινέζικη, αλλά προκειμένου να έχω το κεφάλι μου ήσυχο μάλλον θα προτιμήσω την ταϊβανέζικη.
Οι 2. και 3. είναι ίδιες τελικά; :P
-
Ο τρια μου τη σπαει με το τρεις μηνες εγγυηση ...ο δυο μαθε αν δινει και ποσο εγγυηση
-
Η 650 παίρνει μπαταρία YΤΖ12S κλειστού τύπου MF, αν είναι γνήσια Japan τότε θα είναι τζέλ αν δεν είναι Japan θα είναι και πάλι MF αλλά με υγρά.
Η γνήσια , βασικά ολες γνήσιες είναι, απλά οι κατασκευασμένες Ιαπωνία κοστίζουν τα διπλά λ7, πχ http://www.automoto-eshop.gr/yuasa-gel-made-in-japan-ytz14s-bs-clone.html οπου και το αναφέρει ''MADE IN JAPAN. GEL ONLY''
Και εδώ είναι η κλειστού τύπου με υγρά http://www.automoto-eshop.gr/yuasa-maintenance-free-ytz12s-bs.html που το αναφερει ''ΠΡΟΣΟΧΗ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ GEL & ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ YUASA GEL MADE IN ROC η MADE IN CHINA η MADE IN TAIWAN ΣΕ GEL YUASA EINAI MONO MADE IN JAPAN''.
Για να σε βοηθήσω να επιλέξεις:
απο εδώ http://www.camperlife.gr/texnikam/222-2012-11-15-09-37-49.html αντιγράφω:
2. Οι μπαταρίες με υγρά, κλειστού τύπου.
Αυτές έχουν τις εξής ιδιότητες :
α. Δεν αφήνουν αναθυμιάσεις.
β. Έχουν άμεση και δυνατή απόδοση ισχύος ρεύματος (ανταποκρίνονται σωστά στις ανάγκες εκκίνησης της μίζας.
γ. Δεν είναι βαθιάς εκφόρτισης.
3. Οι μπαταρίες AGM (Absorbed Glass Matted). Είναι χωρίς υγρά, αφού το διάλυμα του θειϊκού οξέος είναι απορροφημένο στους διαχωριστές (battery separators).
4. Οι μπαταρίες GEL.
Οι ιδιότητες των μπαταριών AGM και GEL είναι:
α. Έχουν ελάχιστο βαθμό αυτοεκφόρτισης. Στους 20°C η λειτουργική τους διάρκεια σε ακινησία είναι 10-12 μήνες, η οποία, όμως, μειώνεται κάπως με τις αυξομειώσεις της θερμοκρασίας.
β. Δεν παράγουν εκρηκτικά αέρια ούτε αναθυμιάσεις.
γ. Η λειτουργικότητά τους δεν επηρεάζεται από τη θέση τοποθέτησής τους, εκτός από κάποιους τύπους που δεν πρέπει να τοποθετούνται ανάποδα (upside down).
δ. Είναι πολύ ανθεκτικές σε κραδασμούς και ταλαντώσεις.
ε. Αποδίδουν μεγαλύτερη ισχύ ρεύματος εκκίνησης και έχουν μεγαλύτερη χωρητικότητα από ίδιας ονομαστικής ισχύος συμβατικές ενώ συνδυάζουν και την βαθιά εκφόρτιση (οι GEL υπερτερούν σ’ αυτό το χαρακτηριστικό των AGM.αλλά με μειονέκτημα το αρκετά μεγαλύτερο κόστος τους).
Επίσης διάβασε εδώ http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,1956.425.html στο ποστ Νο436 αυτά που πολύ σωστά γραφει ο συμφορουμίτης Talinos και δώσε ιδιαίτερη προσοχή στο σημείο που αναφερεται στην αρχική φόρτιση της μπαταρίας, στην σωστή αρχική φόρτιση.
Αυτά.
-
Ωραία! Άρα τώρα είμαι ανάμεσα σε:
1. Αυτή που μου πρότεινες:http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=4294&moto_models=280
45 ευρώ, Made in China
2. Αυτή: http://www.kiriazisbatteries.gr/full_product.php?prod_id=1296047810
80 ευρώ, Made in Taiwan (μου έχουν πει πως είναι καλύτερες...)
3. Αυτή: http://www.automotobatteries.gr/yuasa-ytz12s-bs-12v-11ah-210cca.html
75 ευρώ, δεν λέει καταγωγή, αλλά υποπτεύομαι πως είναι η ίδια με την από πάνω...
Τι λέτε;;
Για την Νο1 δεν εχω γνώμη, για την Νο2 είναι η κλασική MF κλειστού τυπου με υγρα που προτείνει η Yuasa, η Νο3 δεν ξερω γιατι αναφερεται σαν TTZ12S, αφού η Yuasa στον επίσημο καταλογό της συστήνει την YTZ .
To σίγουρο είναι οτι η 650 θέλει μπαταρία κλειστού τυπου.
-
Μάλλον θα είναι απλά λάθος φωτογραφία...
Ένιγουέι, ίσως τελικά προτιμήσω αυτή: http://www.automoto-eshop.gr/yuasa-maintenance-free-ytz12s-bs.html
μια και είναι 5 ευρώ φθηνότερη, αρκεί να βρω και τι εγγύηση δίνει, γιατί λίγο που έψαξα δεν το λέει κάπου...
UPDATE: Πήρα τηλ και μου είπε εγγύηση 3 μήνες...
-
Κάνε ενα τηλέφωνο, ευκαιρία για γνωριμίες ...
Αυτή που προτίμησες είναι καλή πάντως, είναι και η δική μου επιλογή μετα απο αυτή που εχω τώρα.
-
Έκανα edit το προηγούμενό μου σχόλιο, ίσως δεν το είδες.
Πήρα και μου είπε για 3 μήνες. Και κάτι μου λέει πως είναι το ίδιο σάιτ με το Νο.3 που έβαλα πιο πάνω. Ίδιο όνομα, ίδια διεύθυνση, ίδια τιμή.
Είναι πρόβλημα τόσο μικρή εγγύηση; Ή αν είναι να βγάλει κάτι θα το βγάλει στην αρχή;
-
Τι να σου πώ? Μην νομίζεις οτι αυτός ο δήθεν τεχνικός ελεγχος που σου προσφέρουν είναι για σενα, απλά και αυτοί σιγουρεύονται οτι ολα πάνε καλά και δεν θα πάς σε μια βδομάδα με ψόφια μπαταρία απο βλαμένο ανορθωτή.
Σίγουρα άλλο ενας χρόνος άλλο τρείς μήνες.
Δεν βρίσκεις μπαταρία αυτού του τύπου/μάρκας πουθενά αλλού? Oι τιμές και στο εξωτερικό πάνω κατω ιδιες είναι, για φθηνότερη πρέπει να πάς σε άλλη μάρκα.
Ο συγκεκριμένος δεν εχει κατι άλλο με μεγαλύτερη εγγύηση?
Yusuba με 40 ευρώ και τζελ? http://www.gr-kiros.gr/2010/moto/gel_yusuba.php
-
Κι ο Νο.2 με τα 80, πάλι 3 μήνες μου είπε. Αυτολεξεί:
"ΣΤΙΣ ΜΠΑΤΑΡΙΕΣ ΜΟΤΟ ΔΕΝ ΠΑΡΕΧΕΤΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΕΓΓΥΗΣΗ ΑΠΟ ΤΙΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ-ΣΑΝ ΕΤΕΡΕΙΑ ΚΥΡΙΑΖΗΣ ΔΙΝΟΙΥΜΕ 3 ΜΗΝΕΣ ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥ ΛΑΘΟΥΣ.."
Οπότε μάλλον πάω για automoto με 75. Τις Yusuba πρώτη φορά τις ακούω και τζελ στα 40Ε κάτι μου βρωμάει...
Θα συνεννοηθώ και με το μάστορα και ίδωμεν!
Χίλια ευχαριστώ για τη βοήθεια πάντως!
-
Αν θες την άποψή μου, πάρε μια φτηνή μπαταρία και φόρτισε τη σύμφωνα με τις προδιαγραφές. Δηλαδή μικρό ρεύμα, πολλές ώρες. Αν τα ηλεκτρικά σου είναι καλά (συναγερμός, δεν έχεις υπερβολικές καταναλώσεις) θα είναι μια χαρά η μπαταρία. Προσοχή στην πρώτη φόρτιση. Την έχω πάθει εις διπλούν και από τότε ΜΟΝΟΣ μου με το φορτιστή μου! Έχω φτηνή μπαταρία 3 χρόνια και είναι μια χαρά. Με επώνυμες έμενα γιατί μου την φόρτιζαν "μισή ωρίτσα και μετά πάνω στη μηχανή σου".
-
Παιδια....λιγο θα σας ταλαιπωρησω για το σχετικο θεμα με τις μπαταριες ;) ;)
Μαλλον παω για αντικατασταση.Την τελευταια φορα που μου την αλλαξανε....κατι δεν μου αρεσε,δεν μπορουσα να ειμαι μπροστα....δε λεω ποσα εδωσα....τελος παντων,αυτην την στιγμη εχει επανω μια YUASA Super pafecta TTZ 12S made in taiwan νομιζω,πανω αριστερα γραφει αριθμους με κινεζικους χαρακτηρες 1,1 ΑΧ 5-10.....5,5 ΑΧ 1.
Δεν ξερω αν ηταν καλη ή κακη αυτη η επιλογη,απλα αν μπορει καποιος να με βοηθησει τι ειναι το καλυτερο να βαλω τωρα και αν δεν σας κανει κοπο,απο Θεσσαλονικη που ειμαι,αν υπαρχει καποιος να απευθυνθω.
ευχαριστω.Γιωργος..
-
http://makinaparts.com/lang-en/452-honda
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,1956.450.html
-
Παιδια....λιγο θα σας ταλαιπωρησω για το σχετικο θεμα με τις μπαταριες ;) ;)
Μαλλον παω για αντικατασταση.Την τελευταια φορα που μου την αλλαξανε....κατι δεν μου αρεσε,δεν μπορουσα να ειμαι μπροστα....δε λεω ποσα εδωσα....τελος παντων,αυτην την στιγμη εχει επανω μια YUASA Super pafecta TTZ 12S made in taiwan νομιζω,πανω αριστερα γραφει αριθμους με κινεζικους χαρακτηρες 1,1 ΑΧ 5-10.....5,5 ΑΧ 1.
Δεν ξερω αν ηταν καλη ή κακη αυτη η επιλογη,απλα αν μπορει καποιος να με βοηθησει τι ειναι το καλυτερο να βαλω τωρα και αν δεν σας κανει κοπο,απο Θεσσαλονικη που ειμαι,αν υπαρχει καποιος να απευθυνθω.
ευχαριστω.Γιωργος..
Πόσο σου κράτησε η συγκεκριμένη; H TTZ, λένε στα μαγαζιά ότι είναι μεν Yuasa, αλλά κατασκευασμένη στην Ταιβάν (από εκεί βγαίνει και το ΤΤΖ αντί για ΥΤΖ που είναι και καλά οι γιαπωνέζικες). Αλλά να πώ την αλήθεια μου έχω αρχίσει και αμφιβάλλω, έχω πάντως την ίδια και φοβάμαι ότι δεν θα καταφέρει να ξεπεράσει τον ένα χρόνο προτού με αφήσει... ΑΝ ισχύει η εταιρεία κατασκευής και η χώρα προέλευσης (το οποίο θα φανεί από την αντοχή της), τότε μάλλον αξίζει τον κόπο.
-
Η απαντηση μου δυστυχως δεν θα σε βοηθησει.Η μπαταρια κρατησε λιγοτερο απο 2 χρονια αλλα οπως αφησα να εννοηθει παραπανω.....μαλλον επεσα θυμα της εμπιστοσυνης που εδειξα σε φιλικο προσωπο,μου την χρεωσε για ακριβη....και μπορει να μην ηταν καν καινουργια....
Τελος παντων...μετα απο μερικα περιστατικα πλεον δεν εμπιστευομαι φιλους ειδικα στον τομεα των συνεργειων,γιατι πολλες φορες επειδη δεν θελεις να τους προσβαλεις καθεσε και την τρως.....Βεβαια μακροπροθεσμα ειναι οι ΜΕΓΑΛΟΙ χαμενοι αυτοι.....
-
Η απαντηση μου δυστυχως δεν θα σε βοηθησει.Η μπαταρια κρατησε λιγοτερο απο 2 χρονια αλλα οπως αφησα να εννοηθει παραπανω.....μαλλον επεσα θυμα της εμπιστοσυνης που εδειξα σε φιλικο προσωπο,μου την χρεωσε για ακριβη....και μπορει να μην ηταν καν καινουργια....
Τελος παντων...μετα απο μερικα περιστατικα πλεον δεν εμπιστευομαι φιλους ειδικα στον τομεα των συνεργειων,γιατι πολλες φορες επειδη δεν θελεις να τους προσβαλεις καθεσε και την τρως.....Βεβαια μακροπροθεσμα ειναι οι ΜΕΓΑΛΟΙ χαμενοι αυτοι.....
Οπότε βλέποντας και κάνοντας. Πάντως καλού κακού, τώρα που λείπω μιας και η μηχανή είναι σε φιλικό γκαράζ, έβγαλα τη μπαταρία από πάνω για να μην την τρώει ο συναγερμός. Αν με αφήσει πριν τα δύο χρόνια θα πάω να ξαναπάρω την κινέζικη που φορούσε όταν το αγόρασα. 30 ευρώ και κάθε χρόνο να την αλλάζεις πάλι φθηνότερα έρχεται :2hysterical:
-
Δεν είναι πάντα ετσι.
Εχω την Yuasa την MF με υγρά , δλδ οχι την Ιαπωνική , για 5 χρόνια και προς το παρόν (φτου φτου :pope: ) πάει καλά.
Το θεμα δεν είναι αν αλλάζεις μπαταρία συχνά, το θεμα είναι το γιατί. Δλδ αν εχεις θεμα με το σύστημα φόρτισης η κάνεις λίγα χλμ δίχως να την εχεις σε φορτιστή/συντηρητή.
Και καλύτερα να αλλάζεις μια μπαταρία πριν τα παίξει εντελώς, ετσι κι αλλιώς στο τέλος της ζωής της ζορίζει τον ανορθωτή λόγω εσωτερικών διαρροών.
-
Μια καλή μπαταρία αξίζει τα λεφτά της, δεν υπάρχει αμφιβολία. Το δικό μου έχει την μανίσια απο τον Ιούλιο του 2007 και μέχρι σήμερα δεν δίστασε ούτε μια φορά. Βέβαια η μηχανή απο το 2009 που την έχω στα χέρια μου παρκάρει σε υπόγει γκαράζ και κυκλοφορεί τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα κάνωντας περίπου 100χλμ.
Αν παραδώσει πνεύμα πάλι την ίδια θα βάλω ή τέλος πάντων ότι θα προτείνει ο Stoneman ;)
-
θα συμφωνησω με τους stonman-aerios.Παντα πιστευω οτι το φθηνο ειναι και ακριβο.Και ειδικα σε τετοια ανταλλακτικα οπως μια μπαταρια,εγω θα εβαζα οτι προτεινει ο κατασκευαστης σε επιπεδο ποιοτητας τουλαχιστον.Η πρωτη μου μπαταρια κρατησε 4-5 χρονια.Βεβαια πιστευω οτι πολυ μεγαλο ρολο επαιζε το οτι στα χρονια αυτα δεν σταματουσα να κινουμε με την μοτο τον χειμωνα.Τις επομενες χρονιες,αλλαξα πολυ γρηγορα 2 μπαταριες,γιατι εκανα το λαθος να μην τις αποσυνδεω και να τις φορτιζω σε περιοδο ακινησιας.Επισης μαλλον πρεπει να ειχα και καποιο προβλημα με την συνδεση του συναγερμου,κατα τα λεγομενα του σερβις....
-
Διαβάστε εδώ στο τέλος http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,19793.new.html#new για να δείτε πώς προκαλείται ο θάνατος μιας μπαταρίας.
-
ε αμαν ποια!αυτος ο νικος ειναι παντου!
ανοιξτε του εναν πινακα δικο του να γραφει μονο αυτος ομως,κανεις αλλος.
οποιος εχει αυπνιες και ορεξη για διαβασμα και αποκτηση γνωσεων,να ξενυχτα διαβαζωντας τα εικονογραφημενα του νικου. :goofy: :goofy: :goofy: :goofy: :P :P :P