Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: marfour on Πέμπτη 11 Οκτώβριος 2012, 18:36:21 μμ
-
Καλησπέρα εδώ και ένα μήνα περίπου είμαι κάτοχος ΤΑ 650 του 2004. Παρατηρώ κατα την οδήγηση ότι γενικώς η μηχανή δέν είναι
και τόσο σταθερή κυρίως από το τιμόνι , ειδικά σε σκαμπανεβάσματα νιώθω σάν να χάνετε ο έλεγχος. Επειδή είμαι νέος οδηγός
έλεγα μήπως είναι κάτι φυσιολογικό. Ρωτόντας φίλους μου είπαν ότι είναι η ιδέα μου. Πηγαίνοντας σε συνεργείο μου είπαν ότι πραάγματι
υπάρχει θέμα , και ότι θα πρέπει να αλλαχθεί η τσιμούχα μπροστά στο τιμόνι και στο σταυρό γιατι λέει αργότερα θα γίνει πιο έντονη η
αισθηση αυτή.Εσείς τι λέτε?
-
διαβασε στο παρακατω ....
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,18996.0.html
-
Οταν λές παίζει, εννοείς τρέμει?
Στα πόσα χιλιόμετρα στο κάνει?
Και οταν λές σκαμπανεβάσματα? τι εννοείς ? λακκούβες? σαμαράκια?
Και ποιά τσιμούχα σου είπαν απο το συνεργείο? Στον λαιμό εχει δύο τσιμούχες μια πάνω και μια κάτω, αλλά αυτές κρατάνε τα ρουλεμάν που στηρίζουν το τιμονι καθαρά απο σκόνες και νερά, δεν παίζουν ρόλο στην στθερότητα/στήριξη του τιμονιού.
-
καλησπερα παιδες κ απο μενα...εχω το ιδιο προβλημα με τη δικη μου γρια...ta 650 01....οταν αφηνω το τιμονι με 40 κ 60km παει περα δωθε....εχω τσεκαρει τισ ακτινες κ η μια που κανει διαφορετικο θορυβο απο τις αλλες οταν την χτυπαω ελαφρα...τι λετε?ακτινολογηση?κ αν ναι ποσο παει περιπου...?
-
καλησπερα παιδες κ απο μενα...εχω το ιδιο προβλημα με τη δικη μου γρια...ta 650 01....οταν αφηνω το τιμονι με 40 κ 60km παει περα δωθε....εχω τσεκαρει τισ ακτινες κ η μια που κανει διαφορετικο θορυβο απο τις αλλες οταν την χτυπαω ελαφρα...τι λετε?ακτινολογηση?κ αν ναι ποσο παει περιπου...?
Αν στο κανει την ωρα που επιβραδυνει τοτε θες αλλαγη λαδιων στο μπροστινο Προφανως δεν εχουν αλλαχτει ποτε ή εχουν χρονια να αλαχτουν! Η λασκα ακτινα δεν εχει να κανει τιποτα με την ταλαντωση
-
Οταν λές παίζει, εννοείς τρέμει?
Στα πόσα χιλιόμετρα στο κάνει?
Και οταν λές σκαμπανεβάσματα? τι εννοείς ? λακκούβες? σαμαράκια?
Και ποιά τσιμούχα σου είπαν απο το συνεργείο? Στον λαιμό εχει δύο τσιμούχες μια πάνω και μια κάτω, αλλά αυτές κρατάνε τα ρουλεμάν που στηρίζουν το τιμονι καθαρά απο σκόνες και νερά, δεν παίζουν ρόλο στην στθερότητα/στήριξη του τιμονιού.
Και με 40klm/h μου το κάνει.Όταν λέω σκαμπανέβασμα εννοώ στην ευθεία του δρόμου που μπορεί να έχει παράλληλη ραφή η άσφαλτος (από κάποιο αγωγό) και να είναι λίγο ψηλά ή λίγο χαμηλά από την άσφαλτο.Την ίδια αστάθεια νιώθω και καμιά φορά που παίρνω στροφή καθώς και όταν κατεβάζω απο 2η σε 1η.Για τα ρουλεμάν του λαιμού μου έλεγε ότι πρέπει να είναι κατεστραμένα και να έχουν αέρα.Τι να σου πω δέν ξέρω και εγώ.
Αρχίζω να υποψιάζομαι ότι μπορεί να φταίει και το μπροστινό λάχιστο. Κάθε μία βδομάδα πέφτει περίπου 5psi (δεν νομίζω να είναι λογικό).
Θα το πάω σε ένα λαστιχά μήπως θέλει κανα μπάλωμα. Θα αρχίσω απο κεί πρίν μπω στα μεγάλα έξοδα.
-
Σεοτι εχει να κάνει με το λάστιχο δεν είναι και δύσκολο να το καταλάβεις αν το φουσκώσεις και κάνεις μια βόλτα με την σωστή πίεση.
Εξ άλλου ετσι είναι οι σαμπρέλες, στην δική μου βάζω πίεση 29 μπροστά και 33 πίσω. Μετά απο ενα μήνα η πίσω χάνει 2-3 το πολύ και η μπροστά κατεβαίνει στα 18 και μένει εκεί. Οπότε κάθε γέμισμα τεπόζιτου βάζω και αέρα, ετσι κι αλλιώς τσάμπα είναι (πρός το παρόν...)
Ρουλεμάν να αλλάξεις, αν είναι σε τόσο ασχημη κατάσταση όπως λές που κάνει την οδήγηση επικίνδυνη. Και επι τη ευκαιρία άλλαξε και λάδια στά πηρούνια.
Σίγουρα θα δείς διαφορά στον έλεγχο της μοτό .
-
βάση με όσα λες το λογικότερο ειναι να θέλεις αλλαγή στα ρουλεμάν, ένα πιο έμπειρο μάτι θα μπορούσε να δει μια μικρή γυαλάδα ιδιαίτερα στην κάτω τιμονόπλακα από το παιξιμο του τιμονιού, αν ειναι αρκετός ο τζόγος θα μπορείς να το διαπιστώσεις έχοντας στον αέρο τον μπροστινό τροχό, και παίζοντας το πιρούνι εμππρος πίσω θα το αισθανθείς, από εκει και πέρα βλέπεις κααι τον τροχό σου και το λάστιχο σου
-
Το ίδιο πρόβλημα είχα και εγώ με το μπροστά …παίξιμο τιμονιού και κραδασμούς σε
Ανέβα-κατέβα πεζοδρόμια, σε δρόμο με <<γρανάζι>> ,χώμα κ.τ.λ.
Και με πολλά χιλιόμετρα ασαφές πάρα πολύ….και ταλάντωση με 40-50
Πήγα σε μάστορα το έκανε βόλτα και μου είπε θέλει λάδια στα καλάμια.(100ευρώ-πολλά δεν είναι; ??? )
Το πήγα σε ένα φιλαράκι που κατέχει πράμα ,γράσαρε και έσφιξε τα ρουλεμάν του
Τιμονιού (εφόσον δεν ήταν σπασμένα…) μετά άλλαξα και ελαστικό-σαμπρέλα και είναι καμπάνα!!! 8)
Σημείωση:
Οι κραδασμοί στο τιμόνι χάθηκαν με το σφίξιμο των ρουλεμάν..
όχι όμως η ταλάντωση- (Μπορεί να μειώθηκε ελάχιστα)
Το παίξιμο (ταλάντωση) του τιμονιού χάθηκε μετά την αλλαγή του ελαστικού-σαμπρέλας - ζυγοστάθμιση τροχού και 29-30 Psi
-
σε ευχαριστω για τη βοηθεια...μηπως ξερεις τι λαδι παιρνει και ποσο?
κ να ρωτησω γενικα οι φυσουνες μου ειναι σκισμενες κ πηγα να αγορασω και με ρωτησαν τη διαμετρο εχουν οι μπουκαλες και τετοια...υπαρχει καποιου που μπορει να με βοηθησει σχετικα με αυτο?η να μου δωσει ενα sait για να παρω....
-
Για αλλαγή λαδιού ρίξε μια ματιά εδώ:
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,1319.0.html
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,18878.0.html
Εγώ χρησιμοποίησα αυτό http://www.togelos.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=692&category_id=240&option=com_virtuemart&Itemid=3
το εργοστασιακό είναι 5αράκι, αλλά και με το 10αράκι δεν είδα κάποια διαφορά.
Η ποσότητα είναι 542ml σε κάθε πηρούνι, η 141mm υψος απο το χείλος.
Απο το ίδιο καταστημα αγόρασα και φούσκες της Progrip με τιμή 25 ευρώ.
Τις δείχνω εδώ: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,18934.0.html
-
σε ευχαριστω για τη βοηθεια...μηπως ξερεις τι λαδι παιρνει και ποσο?
κ να ρωτησω γενικα οι φυσουνες μου ειναι σκισμενες κ πηγα να αγορασω και με ρωτησαν τη διαμετρο εχουν οι μπουκαλες και τετοια...υπαρχει καποιου που μπορει να με βοηθησει σχετικα με αυτο?η να μου δωσει ενα sait για να παρω....
Φίλε μου καλά πού υπάρχουν οι σχετικοί και έμπειροι με το χόμπι και μας κατατοπίζουν
στα περισσότερα θέματα....να ναι καλά :)
-
TA 650 01 και στη δικια μου απο 40 εως 60km κοσκινιζει το τιμονι δεξια αριστερα.λαστιχα 1 μηνος και ακτινολογηση κανονικα.ρουλεμαν τιμονιου δεν εχω κοιταξει καθολου.την εχω 6 μηνες.πρεπει να κοιταξω το τιμονι,ρουλεμαν κτλ.μαλλον απο εκει θα ειναι το πρβλημα λετε? ??? ??? ???
-
TA 650 01 και στη δικια μου απο 40 εως 60km κοσκινιζει το τιμονι δεξια αριστερα.λαστιχα 1 μηνος και ακτινολογηση κανονικα.ρουλεμαν τιμονιου δεν εχω κοιταξει καθολου.την εχω 6 μηνες.πρεπει να κοιταξω το τιμονι,ρουλεμαν κτλ.μαλλον απο εκει θα ειναι το πρβλημα λετε? ??? ??? ???
Βάλε τη ΤΑ στον πλαγιοστάτη σήκωσε από το τιμόνι και κούνα το δεξιά και αριστερά,
δες αν σκαλώνει - έχει τζόγο κοίτα ...πίεση ελαστικών ;κάνε δοκιμή χωρίς μπαγαζιέρα
-
Σεοτι εχει να κάνει με το λάστιχο δεν είναι και δύσκολο να το καταλάβεις αν το φουσκώσεις και κάνεις μια βόλτα με την σωστή πίεση.
Εξ άλλου ετσι είναι οι σαμπρέλες, στην δική μου βάζω πίεση 29 μπροστά και 33 πίσω. Μετά απο ενα μήνα η πίσω χάνει 2-3 το πολύ και η μπροστά κατεβαίνει στα 18 και μένει εκεί. Οπότε κάθε γέμισμα τεπόζιτου βάζω και αέρα, ετσι κι αλλιώς τσάμπα είναι (πρός το παρόν...)
Ακριβως αυτο το προβλημα ειχα κ γω! Αλλαξα τις βαλβιδες απο τις σαμπρελες γιατι η μια εχανε ελαφρως αλλα ειχα μικρη βελτιωση...Συνιστων να το κανετε κ σεις που παρατηρειτε συχνη απωλεια αερα, εχει κοστος 0.
Οπως γνωριζουν μερικοι, ταλαιπωρουμαι κ γω με ταλαντωσεις, ακριβως μετα την αλλαγη ελαστικων παρα την καλη ζυγοσταθμιση και ακτινολογηση. Με την αφαιρεση της μπαγκαζιερας βελτιωνεται πολυ (οχι 100% ομως) το προβλημα αλλα απο την στιγμη που προηγουμενως δεν ειχα θεμα θεωρω μεγαλη υπερβολη το οτι αυτη ειναι το προβλημα. Επισης μου ειχαν σφιξει ρουλεμαν τιμονιου με πολυ καλα αποτελεσματα, αυτο ομως κρατησε κανα 2μηνο και εχω παλι το ιδιο προβλημα με ταλαντωσεις τιμονιου.
Δυστυχως το λαστιχο που επελεξα (conti trail attack) μαλλον δεν ειναι το ενδεδειγμενο και δεν εχει "δεσει" καλα στη μηχανη παρολο που το κρατημά του ειναι καλο...
-
Επισης μου ειχαν σφιξει ρουλεμαν τιμονιου με πολυ καλα αποτελεσματα, αυτο ομως κρατησε κανα 2μηνο και εχω παλι το ιδιο προβλημα με ταλαντωσεις τιμονιου.
Μήπως τα ρουλεμάν είναι για πέταμα? Με ενα σφίξιμο απλά αναβάλεις την ''επέμβαση''.
-
Μήπως τα ρουλεμάν είναι για πέταμα? Με ενα σφίξιμο απλά αναβάλεις την ''επέμβαση''.
Βάλε τη ΤΑ στον πλαγιοστάτη σήκωσε από το τιμόνι και κούνα το δεξιά και αριστερά,
δες αν σκαλώνει - έχει τζόγο κοίτα ...πίεση ελαστικών ;κάνε δοκιμή χωρίς μπαγαζιέρα
βάση με όσα λες το λογικότερο ειναι να θέλεις αλλαγή στα ρουλεμάν, ένα πιο έμπειρο μάτι θα μπορούσε να δει μια μικρή γυαλάδα ιδιαίτερα στην κάτω τιμονόπλακα από το παιξιμο του τιμονιού, αν ειναι αρκετός ο τζόγος θα μπορείς να το διαπιστώσεις έχοντας στον αέρο τον μπροστινό τροχό, και παίζοντας το πιρούνι εμππρος πίσω θα το αισθανθείς, από εκει και πέρα βλέπεις κααι τον τροχό σου και το λάστιχο σου
1. Έλεγχος στο Ρουλεμάν τιμονιού (σφίξιμο ή το πιο πιθανό αλλαγή)
2. Έλεγχος πίεσης αέρα στο λάστιχο (29 psi)
3. Έλεγχος Ποιότητας-Κατάστασης ελαστικού (αν έχει φθορά ή αν χρειάζεται ζυγοστάθμιση ή αλλαγή)
4. Έλεγχος τροχού (αν είναι ίσιος)
5. Έλεγχος στα πιρούνια-μπουκάλες (αν είναι ίσιες-λάδια-ελατήρια)
Τεστάρεις το μηχανάκι χωρίς τη μπαγαζιέρα!
.. Επειδή είμαι νέος οδηγός
έλεγα μήπως είναι κάτι φυσιολογικό. Ρωτόντας φίλους μου είπαν ότι είναι η ιδέα μου...
Επειδή είσαι νέος οδηγός δεν θα ήταν άσχημο (κατα τη γνώμη μου) να δανειστείς την εμπειρία των παλαιότερων.
Θα μπορούσες να "δανείσεις" τη μηχανή σου, σε κάποιον έμπειρο φίλο σου, του forum για να την "τεστάρετε" μαζί!
Θα περιμένουμε ενημέρωση αποτελεσμάτων!
-
Μήπως τα ρουλεμάν είναι για πέταμα? Με ενα σφίξιμο απλά αναβάλεις την ''επέμβαση''.
Συζητώντας με έναν εφαρμοστή - μηχανουργό, ο οποίος ήξερε τι του γίνεται, για αλλαγή ρουλεμάν από σφαιρικά - ρυθμιζόμενα σε κωνικά, μου είπε: Μην υποτιμάς τα σφαιρικά αν είναι σωστά ρυθμισμένα. Έτσι το άφησα μέχρι να αντιληφθώ πρόβλημα.
Πράγματι στις 30.000 χλμ κατάλαβα ένα σκάλωμα στο φρενάρισμα, όχι στο δεξιά - αριστερά. Έσφιξα το παξιμάδι προσεκτικά καμμιά 10αριά μοίρες και το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Στις 40.000 χλμ εξακολουθούσε να είναι ο.κ. αλλά επειδή είχα βγάλει την πλάκα για άλλο λόγο έσφιξα ακόμα μια ιδέα.
Συμπέρασμα: Αν αντιληφθείς το πρόβλημα νωρίς ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΦΙΞΕΙΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ (που είναι η κύρια αιτία καταστροφής) η αναβολή συμφέρει.
Δεν έχω βάλει ακόμα κωνικά και δεν έχω γνώμη, αλλά τα κωνικά σαν πιό στιβαρή κατασκευή θα προσφέρουν λιγότερες ασάφειες και καλύτερο κράτημα. Δεν νομίζω να προσφέρουν και μεγαλύτερη διάρκεια. 'Οσοι τα δοκιμάσατε τί λέτε;
-
Ενας ακόμα λόγος που τα ρουλεμάν τα παίζουν νωρίς είναι και η εμμονή των Γιαπωνέζων με αυτό το οικολογικό γράσο που γίνεται στόκος.
Αν νωρίς ανοίξεις ,καθαρίσεις και τοποθετήσες ειδικό αδιάβροχο γράσο για ρουλεμάν θα κρατήσουν πολύ.
-
Συζητώντας με έναν εφαρμοστή - μηχανουργό, ο οποίος ήξερε τι του γίνεται, για αλλαγή ρουλεμάν από σφαιρικά - ρυθμιζόμενα σε κωνικά, μου είπε: Μην υποτιμάς τα σφαιρικά αν είναι σωστά ρυθμισμένα. Έτσι το άφησα μέχρι να αντιληφθώ πρόβλημα.
Πράγματι στις 30.000 χλμ κατάλαβα ένα σκάλωμα στο φρενάρισμα, όχι στο δεξιά - αριστερά. Έσφιξα το παξιμάδι προσεκτικά καμμιά 10αριά μοίρες και το πρόβλημα εξαφανίστηκε. Στις 40.000 χλμ εξακολουθούσε να είναι ο.κ. αλλά επειδή είχα βγάλει την πλάκα για άλλο λόγο έσφιξα ακόμα μια ιδέα.
Συμπέρασμα: Αν αντιληφθείς το πρόβλημα νωρίς ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΦΙΞΕΙΣ ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΑ (που είναι η κύρια αιτία καταστροφής) η αναβολή συμφέρει.
Δεν έχω βάλει ακόμα κωνικά και δεν έχω γνώμη, αλλά τα κωνικά σαν πιό στιβαρή κατασκευή θα προσφέρουν λιγότερες ασάφειες και καλύτερο κράτημα. Δεν νομίζω να προσφέρουν και μεγαλύτερη διάρκεια. 'Οσοι τα δοκιμάσατε τί λέτε;
Η κυρια αιτια καταστροφης των σφαιρικων ρουλεμαν (αλλα οχι φυσικα η μονη) νομιζω οτι ειναι ο τζογος Αν δεν ειναι σφιγμενα ΑΚΡΙΒΩΣ οσο πρεπει τοτε οι μπιλιες σε καθε εντονη ανωμαλια του δρομου κτυπανε στο ποτηρι τους
Το υπερβολικο σφιξιμο εχει σαν αποτελεσμα και αυτο την καταστροφη τους, αλλα ειναι αδυνατον να μην το αντιληφθεις αμεσα κατα την οδηγηση Συνηθως στα σφαιρικα ρουλεμαν αλοιωνεται το σχημα καποιων μπιλιων περνοντας σχημα ωοειδες ή κανει πατουρα στο μπροστα μερος το ποτηρι τους, με αποτελςσμα να "κουμπωνει" το τιμονι οταν ειναι στην ευθεια
Τα σφαιρικα λογω κατασκευης δεν μπορουν να διαχειριστουν τις καθετες δυναμεις που προκαλουνται απο τις ανωμαλιες του δρομου και αργα ή γρηγορα (μαλλον γρηγορα) τα πεζουν Σε αντιθεση τα κωνικα , αφου δεν χρησιμοποιουν μπιλιες αλλα κυλινδρους αντεχουν τεραστια καθετα φορτια Αυτα αν ειναι καλης ποιοτητας και δεδομενης της χρησης που προοριζεται το ΤΑ, χαλανε κυριως λογω ελλειπους λιπανσης ή λογω εισροης ξενων σωματων (χωματα,νερα κλπ)
Ενας ακόμα λόγος που τα ρουλεμάν τα παίζουν νωρίς είναι και η εμμονή των Γιαπωνέζων με αυτό το οικολογικό γράσο που γίνεται στόκος.
Αν νωρίς ανοίξεις ,καθαρίσεις και τοποθετήσες ειδικό αδιάβροχο γράσο για ρουλεμάν θα κρατήσουν πολύ.
Το γρασο πρωτης τοποθετησης δεν ξερω αν ειναι ποιοτικο ή οχι αλλα σε καθε περιπτωση δεν φταιει αυτο αλλα η ιδια η κατασκευη των σφαιρικων ουλεμαν
Τα ρουλεμαν πρωτης τοποθετησης με μπιλιες στο δικο μου ΤΑ τα 'παιξαν περιπου στις 4-5000 χλμ Δυο-τρεις ζορικες χωματαδες ηταν αρκετες!
Τα κωνικα που τοποθετησε ο "μαστορας" αντεξαν καποιες δεκαδες χιλ χλμ και καταστραφηκε το κατω αφου αφενως δεν ειχαν αρκετο γρασο και αφετερου λογω εισροης λασπης εξαιτιας της στραβης κατω τσιμουχας που τοποθετησε ο εν λογω "μαστορας"
Τωρα εχω πανω το δευτερο σετ κωνικων που τοποθετησα μονος μου και δεν με εχουν προβληματισει εδω και καμια 40αρια χιλ χλμ
-
Και για να ειμαστε και εντος θεματος οσοι εχετε προβλημα ευσταθιας (και μαλλον εισαστε αρκετοι) ριχτε και καμια ματια στις αναρτησεις Ξεκινωντας με (σωστη) αλλαγη λαδιων στο μπροστινο
Αν δεν υπαρχει αλλου προβλημα -ρουλεμαν ,λαστιχα, κλπ ευκολα να ελεγχθουν και που εχουν αναφερθει- το προβλημα ειναι εκει!
-
Ενας ακόμα λόγος που τα ρουλεμάν τα παίζουν νωρίς είναι και η εμμονή των Γιαπωνέζων με αυτό το οικολογικό γράσο που γίνεται στόκος.
Αν νωρίς ανοίξεις ,καθαρίσεις και τοποθετήσες ειδικό αδιάβροχο γράσο για ρουλεμάν θα κρατήσουν πολύ.
Αυτό έκανα στο δικό μου το καλοκαίρι 38.000km…άνοιγμα γρασάρισμα( και τα ρουλεμάν σε καλή κατάσταση) και σφίξιμο λίγο παραπάνω από πριν .Έλυσα το πρόβλημα των κραδασμών στο τιμόνι ,τώρα πόσα km θα αντέξει ακόμα μέχρι να χαλάσουν δεν ξέρω.
Ερώτηση:
Στον κάθετο σωλήνα που ενώνει τις τιμονόπλακες μπορούμε να κάνουμε μία τρύπα και να βάλουμε γρασαδοράκι ;
Θα πάει το γράσο στα ρουλεμάν ;….η δεν έχει νόημα;
-
Ερώτηση:
Στον κάθετο σωλήνα που ενώνει τις τιμονόπλακες μπορούμε να κάνουμε μία τρύπα και να βάλουμε γρασαδοράκι ;
Θα πάει το γράσο στα ρουλεμάν ;….η δεν έχει νόημα;
Ουτε να το διανοηθεις!!!!
-
Ουτε να το διανοηθεις!!!!
Γιατί τι θα πάθει;
Μια μικρή τρυπούλα 4-5 mm ... ;D
ίσος χωρίς τις μέσα τσιμούχες...... :goofy:
δεν μπορεί κάποιος τρόπος θα υπάρχει για
γρασάρισμα χωρίς λυσηαρμολόγιση ???
-
Γιατί τι θα πάθει;
Μια μικρή τρυπούλα 4-5 mm ... ;D
ίσος χωρίς τις μέσα τσιμούχες...... :goofy:
δεν μπορεί κάποιος τρόπος θα υπάρχει για
γρασάρισμα χωρίς λυσηαρμολόγιση ???
Στα μέρη που γρασσάρονται με γρασσαδοράκι θα πρέπει να υπάρχει και διέξοδος για τον παλιό γράσσο. Στην περίπτωση του λαιμού υπάρχουν τσιμούχες πάνω κάτω για να διατηρείται ο χώρος στεγανός.
Το πάχος του σωλήνα δεν επιτρέπει διάτρηση. Η δυνάμεις που ασκούνται στο σωλήνα είναι μεγάλες και υπάρχει κίνδυνος εμφάνισης ρωγμών. Αυτό και μόνο κάνει απαγορευτική ακόμη και την σκέψη ;D
-
Στα μέρη που γρασσάρονται με γρασσαδοράκι θα πρέπει να υπάρχει και διέξοδος για τον παλιό γράσσο. Στην περίπτωση του λαιμού υπάρχουν τσιμούχες πάνω κάτω για να διατηρείται ο χώρος στεγανός.
Το πάχος του σωλήνα δεν επιτρέπει διάτρηση. Η δυνάμεις που ασκούνται στο σωλήνα είναι μεγάλες και υπάρχει κίνδυνος εμφάνισης ρωγμών. Αυτό και μόνο κάνει απαγορευτική ακόμη και την σκέψη ;D
:thumbright:
Eπιπλεον για να γινει σωστη συντηρηση και επαναλιπανση πρεπει ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ να απομακρυνθει το παλιο γρασο Πραγμα που γινεται μονο με λυσιμο
-
θα ηταν καλη ιδεα για να μην λυνουμε πολλα μερη αλλα πιστευω και γω οτι κατι τετοιο θα μπορουσε να προκαλεσει ζημια....Σιγουρα δεν θα το επιχειρουσα.
Οσο αφορα το δικο μου προβλημα παντως, ειναι τυχαιο που το εντονο τρεμουλο αρχισε ΑΚΡΙΒΩΣ με την αλλαγη ελαστικων? Να ηταν τετοια συμπτωση ρε γμτ... ???
-
θα ηταν καλη ιδεα για να μην λυνουμε πολλα μερη αλλα πιστευω και γω οτι κατι τετοιο θα μπορουσε να προκαλεσει ζημια....Σιγουρα δεν θα το επιχειρουσα.
Οσο αφορα το δικο μου προβλημα παντως, ειναι τυχαιο που το εντονο τρεμουλο αρχισε ΑΚΡΙΒΩΣ με την αλλαγη ελαστικων? Να ηταν τετοια συμπτωση ρε γμτ... ???
παντως κι εμενα μολις αλλαξα λαστιχα λιγο πιο μετα αρχισε το προβλημα.εβγαλα την μπαγκαζιερα κ εχει μειωθει καπως.οπως κ να εχει Δευτερα παω για service κ θα το δω κι αυτο.τα ελαστικα ειναι metzeler tourance exp ολοκαινουρια με ζυγοσταθμιση κ ακτινολογηση.
-
Τι γίνεται βρε παιδιά εδώ?
Εχω αρχίσει να σκέφτομαι την αλλαγή ελαστικών με αγχος. Λέτε να μου γίνει χορεύτρια και εμένα?
Και ελεγα να αλλάξω μάρκα ελαστικών ... μπααααα Anakee και πάλι.
-
Τι γίνεται βρε παιδιά εδώ?
Εχω αρχίσει να σκέφτομαι την αλλαγή ελαστικών με αγχος. Λέτε να μου γίνει χορεύτρια και εμένα?
Και ελεγα να αλλάξω μάρκα ελαστικών ... μπααααα Anakee και πάλι.
Anakee 3 βέρυ βέρυ βέρυ σούπερ .... 8)
-
Εγώ απ ότι έχω καταλάβει με τα παραπάνω δεν έχει σχέση το ελαστικό είτε είναι anakee είτε είναι metzeler.
Και εγώ παρατηρώ (ΤΑ600 '97) ένα μικρό παίξιμο στο τιμόνι,
αλλά μόνο όταν έχω χάσει πιέση στο εμπός ελαστικό και όταν έχω πίσω στην μπαγκαζίερα βαριά πράγματα.
Όταν βάλω 29-32psi είναι μιά χαρά, αν βγάλεις και την μπαγκαζιέρα είναι άλλη μηχανη.
-
Καλημέρα.... μου παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα..
μετά τα 140-150 ξαφνικά άρχισαν οι ταλαντώσεις στο τιμόνι
αλλά και σε όλη τη μηχανη θα έλεγα..απο θαύμα δεν μου έφυγε απο τα χέρια.
Σπάνια το τρέχω πάνω από 140 και δεν είχα καταλάβει κάτι ύποπτο .
Αυτό που είδα είναι μερικές χαλαρές ακτίνες στην πίσω ρόδα ,και ίσος...
ίσος λέω ένα πολύ μικρό τζόγο .
Έχει πάθει κανείς κάτι ανάλογο?
Το πήγα για ακτινολόγιση... και ίσος αλλαγή ρουλεμάν στους τροχούς ,
όταν το πάρω θα κάνω δοκιμή και θα ποστάρω.....
-
το πολυμηνο προβλημα ταλαντωσης του τιμονιου λυθηκε χθες. Εξυπηρέτηση απο συνεργατη του ανεύθυνου λαστιχά που εβαλα τα conti trail attack (αναθεμα την ωρα...). Ενω στειλαμε για ελεγχο και αντικατασταση το μπροστινο και για να μην περιμενουμε πoλυ (ηδη μου ειχε βαλει ο ανθρωπος για να κανω την δουλεια μου ενα μεραχειρισμενο bridgestone), ο σωστος επαγγελματιας (= ok wheels, θεσ/νικη) μου τοποθετησε χωρις χρέωση ενα καινουργιο Dunlop tr-91 το οποιο στα λιγα χλμ που εκανα εντος πόλης φαινεται να καθεται καλά.
Βεβαια εχω διαφορετικα λαστιχα μπρος-πισω αλλα τουλαχιστον το πέλμα τους ταιριαζει και μεχρι στιγμης φαινεται να παταει καλα η μηχανή.
Το συνεργειο θα μπορουσε εξ αρχης να μην ενδιαφερθεί (καποιος αλλος θα ελεγε να βρω λύση εκει που εβαλα το λαστιχο...) αλλα ασχολήθηκε και μου έλυσε το πρόβλημα χωρις να ειμαι πελάτης του ! (ελεγχος, δοκιμες, προσωρινο ελαστικό, διαδιακασια αντικαταστασης κτλ) Φυσικά με τετοια αντιμετώπιση κερδίζεις πελάτες. Οk wheels-ο γνωστος Θαλασσουδης , γωνια Κατσιμιδη-Εγνατία, Θεσ/νικη
α και μην ξεχασω, μακρυα απο continental παιδια :eusa_naughty:
-
Καλημέρα.... μου παρουσιάστηκε το εξής πρόβλημα..
μετά τα 140-150 ξαφνικά άρχισαν οι ταλαντώσεις στο τιμόνι
αλλά και σε όλη τη μηχανη θα έλεγα..απο θαύμα δεν μου έφυγε απο τα χέρια.
Σπάνια το τρέχω πάνω από 140 και δεν είχα καταλάβει κάτι ύποπτο .
Αυτό που είδα είναι μερικές χαλαρές ακτίνες στην πίσω ρόδα ,και ίσος...
ίσος λέω ένα πολύ μικρό τζόγο .
Έχει πάθει κανείς κάτι ανάλογο?
Το πήγα για ακτινολόγιση... και ίσος αλλαγή ρουλεμάν στους τροχούς ,
όταν το πάρω θα κάνω δοκιμή και θα ποστάρω.....
Τωρα το ειδα αυτο... λυθηκε το προβλημα μετα την αλλαγη ρουλεμαν και ελεγχο ακτινων ?
-
το πολυμηνο προβλημα ταλαντωσης του τιμονιου λυθηκε χθες. Εξυπηρέτηση απο συνεργατη του ανεύθυνου λαστιχά που εβαλα τα conti trail attack (αναθεμα την ωρα...). Ενω στειλαμε για ελεγχο και αντικατασταση το μπροστινο και για να μην περιμενουμε πoλυ (ηδη μου ειχε βαλει ο ανθρωπος για να κανω την δουλεια μου ενα μεραχειρισμενο bridgestone), ο σωστος επαγγελματιας (= ok wheels, θεσ/νικη) μου τοποθετησε χωρις χρέωση ενα καινουργιο Dunlop tr-91 το οποιο στα λιγα χλμ που εκανα εντος πόλης φαινεται να καθεται καλά.
Βεβαια εχω διαφορετικα λαστιχα μπρος-πισω αλλα τουλαχιστον το πέλμα τους ταιριαζει και μεχρι στιγμης φαινεται να παταει καλα η μηχανή.
Το συνεργειο θα μπορουσε εξ αρχης να μην ενδιαφερθεί (καποιος αλλος θα ελεγε να βρω λύση εκει που εβαλα το λαστιχο...) αλλα ασχολήθηκε και μου έλυσε το πρόβλημα χωρις να ειμαι πελάτης του ! (ελεγχος, δοκιμες, προσωρινο ελαστικό, διαδιακασια αντικαταστασης κτλ) Φυσικά με τετοια αντιμετώπιση κερδίζεις πελάτες. Οk wheels-ο γνωστος Θαλασσουδης , γωνια Κατσιμιδη-Εγνατία, Θεσ/νικη
α και μην ξεχασω, μακρυα απο continental παιδια :eusa_naughty:
Ετσι,
Τα καλα να λεγονται !