Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: themis on Παρασκευή 16 Δεκέμβριος 2011, 21:38:05 μμ
-
Καλο μεσημερι σε ολους.
Αν και δεν γραφω συχνα,σχεδον καθόλου,θα ελεγα,παρακολουθω απο κοντα το φορουμ.
Το προβλημα μου ειναι η τρομπα νερου.
Το 650 που εχω ειναι μοντελο του 2003,με 25.000χλμ.
Παρατηρησα λοιπον οτι απο μια τρυπα που εχει η τρομπα σταζει παραφλου,οχι πολυ αλλα σταζει.
Η απορια μου ειναι αν δικαιολογητε σαν πιο εμπειροι τετοια βλαβη σε τοσο λιγα χλμ,η αυτο ειναι απόρια χρησης του παραφλου της repsol που χρησιμοποιω.
Σας Ευχαριστώ!!!!!!!!
-
Μοντελο του 2003,με 25.000χλμ??? αραχτό το εχεις?
Αν εχει πράγματι αυτά τα χλμτρα τότε είναι αργά για να μιλήσουκμε για αστοχία υλικού και πολύ νωρίς για να βγάλει την βλάβη. Ορισμένοι εχουν κάνει 100000χλμ και ακόμα δεν εχουν πρόβλημα.
Οσο για το παραφλου της repsol που χρησιμοποιείς δεν κατέχω, αλλά δεν είναι και μια φθηνή εταιρεία. Εγώ χρησιμοποιώ της Denicol.
-
2003-2012.... είναι 9 χρόνια. Με τόσο καθιστική ζωή... ένα λαστιχάκι σαν αυτό που έχει ξεραθεί, δεν έγινε και τίποτα να το αλλάξεις
Βγάζεις την τρόμπα απο τις 3 βίδες που έχει, βάζεις νέες φλάτζες (είναι σετ Χ2) και είσαι οκ.
-
2003-2012.... είναι 9 χρόνια. Με τόσο καθιστική ζωή... ένα λαστιχάκι σαν αυτό που έχει ξεραθεί, δεν έγινε και τίποτα να το αλλάξεις
Βγάζεις την τρόμπα απο τις 3 βίδες που έχει, βάζεις νέες φλάτζες (είναι σετ Χ2) και είσαι οκ.
:eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
μακαρι να ηταν τοσο απλα κωστα, ειναι εσωτερικα πρεσαρισμενη η φλαντζα και αναγκαστικά πας για αντλια νερου. το πασχα ειχα τετοιο θεμα, καινουρια 250€.
ευτυχως απο μελος βρηκα σχεδον καινουρια με 100€
αλλη λυση δυστυχως δεν παιζει.
-
Υπάρχει και η λύση μεταχειρισμένης απο εδώ η απο eBay, βρήκα μια πρόσφατα, αλλά και πάλι είναι ρίσκο.
-
πολυ μεγαλο. ειχα βρει μια απο καβαλα οπου μολις την παρελαβα τον πηρα τηλ και του ειπα οτι ειναι χειροτερη απο την δικια μου. ευτυχως μου εδωσε τα 120€
μονο απο τρακαρισμενο μπορεις να βρεις..αλλιως πας για καινουρια δυστυχως.
-
Νομίζω πάντως οτι υπάρχει σαν ανταλλακτικό. Εκτός και αν εννοεί όλη την αντλία...
ίσως , γιατί το haynes έλεγε για set και υπέθεσα εννοεί τις φλάτζες.
-
σαν ανταλλακτικο υπαρχει εκτος την αντλια μονο το εξωτερικο καπακι με την φλαντζα. απο εκει συνηθως δεν χανει τιποτα. η φλαντζα που εχει το προβλημα δεν φαινεται,ειναι πρεσσαρισμενη μεσα στην αντλια
-
271.83€ στον Σαρακάτση. Πώς τα ζητάνε βρε παιδιά τόσα λεφτά?
€ 227.62 + 20% ΦΠΑ + μεταφορικά ... απο εξω δεν λέει, βγαίνει πιό ακριβό.
Μονόδρομος η αλλαγή με καινούργια.
Τελικά εχω παρατηρήσει τώρα τελευταια , και επειδή ανακατασκεύασα εξ΄ολοκλήρου την δική μου με αγορές εξωτερικού, ότι ενώ οι τιμές στον Σαρακάκη εχουν παραμείνει σταθερές οι τιμές στο εξωτερικό ανεβαίνουν και πρέπει πρώτα να ελέγχω τιμές Σαρακάκη και μετά να παραγγέλνω. Αυτό και για τα ανταλλακτικά και για τα αναλώσιμα.
Τελικά τι φταιει με την τρόμπα? είναι θέμα χρήσης, θερμοκρασιών, αστοχία υλικού, η φταίει το αντιψυκτικό?
-
Φιλοι καλη σας μερα.
Δεν μπορω να πω οτι ειναι ακινητη.
Ολα αυτα τα χρονια κανει σιγουρα καθε μερα 20χλμ,καθα μερα.
Δεν υπαρχει περιπτωση για αλλαγη σε λαστιχακια,μονο καινουργια τρομπα.
Με καποιους που μιλησα μου ειπαν οτι τα 2003 ειχαν ενα θεμα με την τρομπα,και αν το ηξερες θα στο αλλαζαν στην εγυηση,αλλα δεν ξερω ποσο ειναι αληθες αυτο.
-
ειναι εσωτερικα πρεσαρισμενη η φλαντζα και αναγκαστικά πας για αντλια νερου. το πασχα ειχα τετοιο θεμα, καινουρια 250€.
Να με συμπαθατε παιδιά.. Και χωρίς να θέλω να επηρεασω κανέναν.
Αν εγώ πάθω αυτή τη ζημία...
Θα σφηνώσω-βιδωσω μια μικρή βίδα μέσα στην τρύπα και τέλος..
Κόστος κάτω από 1€
Έλεος δηλαδή.. Σιγά μην αλλάξω και όλο τον κινητήρα για μια λαλακία της εταιρίας
-
Να με συμπαθατε παιδιά.. Και χωρίς να θέλω να επηρεασω κανέναν.
Αν εγώ πάθω αυτή τη ζημία...
Θα σφηνώσω-βιδωσω μια μικρή βίδα μέσα στην τρύπα και τέλος..
Κόστος κάτω από 1€
Έλεος δηλαδή.. Σιγά μην αλλάξω και όλο τον κινητήρα για μια λαλακία της εταιρίας
Θα αστειεύεσαι βέβαια ....
Εντάξει, δλδ θές να πείς οτι η Honda εβαλε αυτή την τρύπα εκεί για να χαλάει πιό εύκολα η αντλία? :eusa_naughty:
Οχι βέβαια ,απλά για να αποφύγουμε την διαρροή νερού απο το κύκλωμα ψύξης στο σύστημα λίπανσης και το ανάποδο , η αντλία εχει δύο τσιμούχες πάνω στον άξονά της. Η τρύπα στο κάτω μέρος της χρησιμεύει στο να αφήνει λάδι η αντιψυκτικό να τρέχει σαν προειδοποιηση σε περίπτωση καταστροφής μιας η και των δύο τσιμουχών ετσι ωστε να μην προκληθεί μίξη λαδιού και αντιψυκτικού.
Αρα για να τρέχει αντιψυκτικό σημαίνει οτι εχει καταστραφεί η εξωτερική τσιμούχα του αντιψυκτικού.
Οπότε , συμπέρασμα, ταπώνοντας την τρύπα ισως προκληθεί μεγαλύτερη ζημιά στον κινητήρα.
Στο μόνο που ας πούμε ''φταίει'' η Honda είναι που δεν εκανε την αντλία διαιρούμενη ωστε να δώσει την δυνατότητα επισκευής. Αλλά μέχρι τώρα προσωπικά δεν εχω συναντήσει επισκευάσιμη αντλία, ακόμα και στα αυτ/τα.
-
Δεκτό αυτό που λες ρε φιλαράκι
Όμως είναι πολύ δυσανάλογο το κόστος με το είδος της ζημίας..
Πχ. Είναι σαν να χαλάσει ο δείκτης θερμοκρασίας.. Και να χρειάζεται να αλλάξω όλο το ψυγείο μαζί με τα κολάρα...!
Μα 270€ για μια χαλασμένη τσιμούχα..!!!
Δηλαδή τώρα η μηχανή που εχω.... Κοστίζει όσο 10 τέτοια τσιμουχακια....!!!
-
Πόσο δίκιο εχεις και σε καταλαβαίνω :thumbup: :thumbup:, και πόσες φορές το εχω πεί, οτι συμφέρει να αγοράσουμε μια καινούργια μοτό και να την διαλύσουμε πουλώντας την ανταλλακτικά να βγάλουμε τα 10πλάσια. :thumbup:
Ηταν ανάγκη η τρόμπα να είναι πρεσαριστή? Τι να πείς? αναγκαστικά θα πληρώσεις, στο κάτω κάτω τόσα γ@μησι@τικα :eusa_silenced: πληρώνουμε, αυτό είναι για το κέφι μας. :thumbup:
-
Τη σήμερον εποχή όλα πρέπει να επισκευάζονται. Κάτι θα παίζει ! δε μπορεί.
αν την έχεις ξεγραμμένη πήγανε σε μαγαζί με o-ring και ξεκίνα δοκιμές.
-
Μεταφράζοντας απο το Haynes Manual : ... η τσιμούχα απο την μεριά της αντλιας είναι ''μηχανικού τύπου'' (?) και παίζει και το ρόλο ρουλεμάν για την επρός μεριά της φτερωτής. Η δεύτερη τσιμούχα που βρίσκεται τοποθετημένη πίσω απο την ''μηχανική τσιμούχα'' είναι κανονικού τύπου με φτερωτά χείλη (?).
Τώρα τί θέλει να πεί ο καλλιτέχνης ???
Το θέμα είναι αν αξίζει , οχι τον κόπο αλλά το χρήμα να την ξεμοντάρεις σε μηχανουργείο και να αλλάξεις τσιμούχες (αν υπάρχουν, γιατί αν δεν υπάρχουν θα πρέπει να χρησιμοποιήσεις άλλο νούμερο τροποποιώντας τις πατούρες ανάλογα) .
Πιστεύω οτι για μια τέτοια δουλειά πρέπει να γλυτώσεις τα μισά λεφτά για να αξίσει να προσπαθήσεις.
-
Ανακινω αυτο το θεμα καθως επεσε το ματι μου στο εξης θεμα στο VFR φορουμ το οποιο λεει οτι τα υγρα ψυγειου πρεπει να ειναι silicate-free δηλ. να μην εχουν πυριτικα αλατα:
http://www.vfrh.net/t2871-topic
Αν εχουν, διαβρωνουν το λαστιχο που μονωνει τον αξονα της τρομπας, αντιγραφω απο ενα ποστ στο νημα:
Τα silicates καταστρέφουν σιγά σιγά το λάστιχο που μονώνει τον άξονα της τρόμπας και το υγρό, σε συνθήκες πίεσης προφανώς, διαρρέει από δύο τρύπες στο κάτω μέρος της τρόμπας.
"There have been a spate of Honda water-pump failures that typically occur within one year of having replaced the OEM coolant with silicate-based automotive coolant."
Τα παρασκευάσματα αναφέρουν συνήθως μόνο όταν ΔΕΝ περιέχουν silicates, ίσως γιατί το σύνηθες είναι να περιέχουν.
Ο Λαμπριανίδης έχει ARAL Silika-frei.
-
Στο Owner's Manual της XL650V στο κεφαλαιο λειτουργια σελιδα 22 ,οπου αναφερεται στο ψυκτικο υγρο ,η β' παράγραφος αναφέρει:
β.Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της ανλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.Η χρηση νερου απο δικτυο υδρευσης μπορει να προκαλεσει σοβαρες βλαβες στον κινητηρα.
Αρα η β παράγραφος είναι ΚΡΙΣΙΜΗ !
Αναψες φωτιές, εγώ χρησιμοποιώ αυτό http://www.extraproducts.gr/eshop/product_info.php?manufacturers_id=5&products_id=480 αλλά δεν γράφει κάτι σχετικά.
Λές να? :eusa_think:
-
Αρα η β παράγραφος είναι ΚΡΙΣΙΜΗ !
Αναψες φωτιές, εγώ χρησιμοποιώ αυτό http://www.extraproducts.gr/eshop/product_info.php?manufacturers_id=5&products_id=480 αλλά δεν γράφει κάτι σχετικά.
Λές να? :eusa_think:
Ακριβως. Να φανταστεις μολις ανακαλυψα αυτο το νημα εψαξα και βρηκα ενα πλαστικο μπουκαλι Shell Coolant που βαζω για να δω αν γραφει silicate-free αλλα το μονο που γραφει ειναι anti-corrosive για τα αλουμινενια/σιδερενια μερη του κινητηρα, χαιρω πολυ >:( Αλλα βεβαια το βαζω αυτο εδω και χρονια - αλλαγη πρωτη φορα τον Απριλη 2006 και δευτερη τον Απριλη 2010 και δεν ειχα προβλημα στην αντλια νερου μεχρι τωρα. Αλλα την επομενη φορα θα ψαξω καποιο που να αναφερει ρητα "silicate-free" ;)
-
Αν κατάλαβα καλά, ο φίλος που αναφέρει το πρόβλημα, δεν άλλαξε ποτέ υγρά ψυγείου, ούτε αναφέρει - εάν άλλαξε - πότε.
Επίσης, εάν θυμάμαι καλά, από παλιά πόστ, ο Λευτέρης από Φλώρινα (κάποιος του ) είχε ρίξει μέσα σταγανωτικό τύπου "φώκιας". Λευτέρη, συμπάθα με εάν κάνω λάθος.
Επίσης, δεν ξέρω, εάν μπορεί να βγεί αυτή η βλάβη, εάν ανεβεί υπερβολικά η θερμοκρασία κινητήρα.
Η' εάν είναι λογική μια υπερχείλιση, εάν έχει πολλά υγρά μέσα ή δουλεύει πολύ το κύκλωμα.
Μήπως, χρειάζεται μια αλλαγή υγρών και μια απλή εξαέρωση ?
Και μετά να το δούμε για αλλαγή αντλίας ?
-
Για να πώ την αλήθεια δεν κατάλαβα τι εννοείς ...
Εγώ προσωπικά δεν πολυέδεινα σημασία στο τι αντι-ψυκτικό να χρησιμοποιήσω.
Αφού εχει δλδ όλα πάνε καλά.
Στην ΤΑ για πρώτη φορά είπα να χρησιμοποιήσω κάτι επώνυμο, και αυτά τα περί αλατων πυριτικου οξεως δεν τα πολυκαταλάβαινα, η τα θεωρούσα λεπτομέρειες.
Ομως πάντα το σκεφτόμουν και με ανησυχούσε.
Δεν είναι τυχαίο που η κάθε εταιρεία παράγει ψυκτικό μέ η χωρίς. Και μάλιστα δεν μιλάμε ούτε για δυσεύρετα http://www.bplubricants.com/el/products/bp-procool ούτε για ακριβά προιόντα http://www.simparts.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=2337&category_id=204&option=com_virtuemart&Itemid=58&vmcchk=1&Itemid=58
Δεν λέω οτι 100% η χρήση του α η του β προιόντος ΘΑ προκαλέσει σίγουρα κάποια βλάβη, ούτε μπορώ να το υπογράψω, αλλά γιατί να μην ακολουθήσω τις οδηγίες της Honda?
Kαι λίγη θεωρία:
http://www.voulis.eu/files/voulis-coolants_el.pdf
-
Τα άλλαξα πριν 2 μήνες και έβαλα ένα με προδιαγραφές Audi / VW ειδικό για κινητήρες αλουμινίου. Το δίνει αλλαγή κάθε 5 χρόνια.
Ακολουθώντας τη διαδικασία εκκένωσης - πλύσης - πλήρωσης μου πήρε 4 ώρες συμπρειλαμβανομένου και το λύσιμο - δέσιμο των πλαστικών.
Την επόμενη φορά θα βγάλω μόνο το πλαστικό οργάνων γαι να έχω πρόσβαση στην τάπα και θα τα αλλάξω χωρίς να κάνω πλύση με απιονισμένο νερό γιατί είναι τζάμπα κόπος. Αν τα αλλάζεις στα 2 χρόνια ο κινητήρας μέσα είναι πεντακάθαρος
-
Παρατηρησα λοιπον οτι απο μια τρυπα που εχει η τρομπα σταζει παραφλου,οχι πολυ αλλα σταζει.
Αυτή η τρύπα σε τι αποσκοπεί κανονικά?
-
Αυτή η τρύπα σε τι αποσκοπεί κανονικά?
απλά για να αποφύγουμε την διαρροή νερού απο το κύκλωμα ψύξης στο σύστημα λίπανσης και το ανάποδο , η αντλία εχει δύο τσιμούχες πάνω στον άξονά της. Η τρύπα στο κάτω μέρος της χρησιμεύει στο να αφήνει λάδι η αντιψυκτικό να τρέχει σαν προειδοποιηση σε περίπτωση καταστροφής μιας η και των δύο τσιμουχών ετσι ωστε να μην προκληθεί μίξη λαδιού και αντιψυκτικού.
Ίσως όμως.. (λέω εγώ τώρα)
Μια μικρή η' περιστασιακή διαρροή από εκεί..
Να μην είναι και τόσο ζημία τελικά..
Αλλά αν δεις κάτι τέτοιο.. και σου καρφωθεί η ιδέα..
Άντε να απαλλαγείς μετά από αυτή
-
Καλο σας μεσημερι.
Την τρομπα νερου δεν την εχω αλλαξει ακομη,αλλα το χασιμο παραφλου συνεχιζεται.
Το περιεργο λοιπον ειναι οτι η σταθμη στο δοχειο εχει πεσει ελαχιστα, δεν εχω συμπληρωσει καθολου παραφλου, και εχω κανει 3000χλμ.
Η συντηρηση της μοτο γινεται ευλαβικα παρα τα λιγα χλμ,λογω χρησης αυτο,ειτε σε χλμ ειτε σε χρονο.
Παντοτε σε ολα τα transalp που ειχα εβαζα παραφλου DE......OL,χωρις να εχω κανενα προβλημα.
Απο τοτε που το πηρα το συγκεκριμενο transapl,καθε δυο χρονια ,αλλαξα και συνεργειο,βαζω RE......OL.
-
Αυτή η τρύπα σε τι αποσκοπεί κανονικά?
Αυτή η τρύπα επειδή αν χάσει κάποιο τσιμουχακι ( καρβουνάκι ) τότε το νερό δεν πηγαίνει όπως λέτε οι πιο πολλοί στα λάδια ! απλά έχει την τρύπα για βγαίνει έξω ! αλλιώς το νερό θα πάει στα ρουλεμάν της τρόμπας και θα την διαλύσει τελείως ! είναι ταυτόχρονα και η πρώτη ένδειξη ότι κάτι συμβαίνει αν δεν δούμε το μανόμετρο θερμοκρασίας ! από εκεί και πέρα πάμε για αλλαγή τρόμπας !! πάντως στα λάδια από εκεί δεν πάει νερό !! με μια διαλυμένη τρόμπα η μηχανή δεν περπατάει !! με μια τρόμπα ώμος που χάνει λίγο λίγο μπορούμε να περπατήσουμε σιγά σιγά για το μάστορα και την αντικατάσταση της τρόμπας!!
-
Καλοί μου Άνθρωποι (που έλεγε και ο Θανάσης Βέγγος) ! τα φώτα σας παρακαλώ! έχω θέμα με την τρόμπα νερού. :eusa_think: Η Τ/Α μου έχει 63000 χιλ είναι του 2001 και τώρα τελευταία ακούω έναν έντονο θόρυβο στη τρόμπα νερού (χτυπάει που λέμε) … μήπως φωνάζει ότι θέλει αλλαγή πριν κλωτσήσει!? (Διαρροή δεν έχει) Και αν ναι που μπορώ να ψάξω καμιά μεταχειρισμένη γιατί η από ότι ξέρω η μαμά Honda την έχει διακόσια εξήντα φεύγα ευρά ,,, :eusa_snooty:
-
Καλοί μου Άνθρωποι (που έλεγε και ο Θανάσης Βέγγος) ! τα φώτα σας παρακαλώ! έχω θέμα με την τρόμπα νερού. :eusa_think: Η Τ/Α μου έχει 63000 χιλ είναι του 2001 και τώρα τελευταία ακούω έναν έντονο θόρυβο στη τρόμπα νερού (χτυπάει που λέμε) … μήπως φωνάζει ότι θέλει αλλαγή πριν κλωτσήσει!? (Διαρροή δεν έχει) Και αν ναι που μπορώ να ψάξω καμιά μεταχειρισμένη γιατί η από ότι ξέρω η μαμά Honda την έχει διακόσια εξήντα φεύγα ευρά ,,, :eusa_snooty:
Xτυπαει ή σφυριζει ;...
Αν σφυριζει ειναι το λαστιχο και ειναι μικρη ζημια ....αν χτυπαει τοτε :-\
-
...δυστυχώς χτυπάει δεν σφυρίζει! αρα λές καπούτ ! :-[
-
Μόνο αν την λύσεις θα δείς. Πιθανόν κάποιο πτερύγιο να την έχει φάει
-
...δυστυχώς χτυπάει δεν σφυρίζει! αρα λές καπούτ ! :-[
Μόνο αν την λύσεις θα δείς. Πιθανόν κάποιο πτερύγιο να την έχει φάει
ακριβως .
-
Μόνο αν την λύσεις θα δείς. Πιθανόν κάποιο πτερύγιο να την έχει φάει
Το λυσιμο ειναι πανευκολο, αφου βγαλεις την ποδια και αδειασεις το ψυκτικο ειναι ουσιαστικα δυο βιδες, οχι οι μακριες που πιανουν στο καρτερ αλλα οι κοντες. Αν την ανοιξεις και ξανακλεισεις την ιδια (αν δεν εχει τιποτα) θα χρειαστεις μαλλον και τη σχετικη φλαντζα. Σ'αυτη την περιπτωση μπορεις και να μαζεψεις τα υγρα σε καθαρο δοχειο και να τα ξαναβαλεις αν δεν ειναι αρχαια.. Δεν χρειαζεται λυσιμο ολη η τρομπα απο το καρτερ για να βγει το "εξωτερικο" κομματι.
Εχω κοιταξει τι παιζει με την τρομπα καθως η δικη μου εφαγε απο κατω ενα βραχο που κοντεψε να με πεταξει σε γκρεμι :o και χανει λαδια εκει που πιανει στο καρτερ, θα επιληφθω σχετικα την επομενη που θαμαι Ελλαδα.
-
Το λυσιμο ειναι πανευκολο, αφου βγαλεις την ποδια και αδειασεις το ψυκτικο ειναι ουσιαστικα δυο βιδες, οχι οι μακριες που πιανουν στο καρτερ αλλα οι κοντες. Αν την ανοιξεις και ξανακλεισεις την ιδια (αν δεν εχει τιποτα) θα χρειαστεις μαλλον και τη σχετικη φλαντζα. Σ'αυτη την περιπτωση μπορεις και να μαζεψεις τα υγρα σε καθαρο δοχειο και να τα ξαναβαλεις αν δεν ειναι αρχαια.. Δεν χρειαζεται λυσιμο ολη η τρομπα απο το καρτερ για να βγει το "εξωτερικο" κομματι.
Εχω κοιταξει τι παιζει με την τρομπα καθως η δικη μου εφαγε απο κατω ενα βραχο που κοντεψε να με πεταξει σε γκρεμι :o και χανει λαδια εκει που πιανει στο καρτερ, θα επιληφθω σχετικα την επομενη που θαμαι Ελλαδα.
νομίζω ότι πρέπει να αδειάσει και τα λάδια (πρόσφατα ξεμοντάρισα αντλία από το μοτέρ)
-
νομίζω ότι πρέπει να αδειάσει και τα λάδια (πρόσφατα ξεμοντάρισα αντλία από το μοτέρ)
Αυτο ακριβως θελω να πω παραπανω, ΔΕΝ χρειαζεται να αδειασει λαδια αν αφησει το εσωτερικο κομματι της τρομπας βιδωμενο πανω στο καρτερ και βγαλει μονο το εξωτερικο ωστε να δει τι παιζει μεσα στην αντλια δηλ. στη φτερωτη.
-
Μια απορία ... αν η φτερωτή της αντλίας ακούγεται να χτυπάει, που χτυπάει? Ετσι όπως το καταλαβαίνω εγώ , η εχει πάρει ο άξονας και βρίσκει πράγμα που θα προκαλούσε και διαρροή υγρού απο τον άξονα και την απο κάτω τρύπα που εχει για αυτό το σκοπό, η εχει σπάσει ενα κομμάτι της και το μασάει μέσα, η τέλος πάντων ισως εχουν δημιουργηθεί άλατα και τα αλέθει?
-
Αυτο ακριβως θελω να πω παραπανω, ΔΕΝ χρειαζεται να αδειασει λαδια αν αφησει το εσωτερικο κομματι της τρομπας βιδωμενο πανω στο καρτερ και βγαλει μονο το εξωτερικο ωστε να δει τι παιζει μεσα στην αντλια δηλ. στη φτερωτη.
ναι έτσι όπως το θέτεις γίνεται αλλά νομίζω ότι η δύναμη που χρειάζεται για να ανοίξεις σε 2 κομμάτια τη αντλία είναι μεγαλύτερη από αυτή που χρειάζεται για να την αφαιρέσεις, συν τοις άλλοις νομίζω ότι οι βίδες που κρατάνε όλη την αντλία πάνω στον κινητήρα περνάνε και από το εξωτερικό κομμάτι,
άρα με λίγα λόγια καλύτερα να αδειάσει το λάδι μην του φύγει ξαφνικά 2μιση λίτρα λάδι (ενδεχομένως μόνο και μόνο από την βαρύτητα),εκτός και αν το 'χεις δοκιμάσει χωρίς αφαίρεση του λαδιού και πέτυχε
-
Έλυσα το καλοκαίρι τον κινητήρα μιας CX και τα βρήκα όλα φυσιολογικά. Πώς και τα μπέρδεψε τόσο η Χόντα λίγα χρόνια αργότερα;
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/CX/035.jpg)
Η φτερωτή στο χέρι.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/CX/036.jpg)
Η φτερωτή στη θέση της.
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/CX/037.jpg)
Η αντλία κλειστή.
Πολύ βουβαλοκατασκευή η CX. Στο ΤΑ η αντλία έχει 3 βίδες Μ6, στο CX έχει 3 Μ6 και επί πλέον 2 Μ8 για να είμαστε σίγουροι. :o :o :o
-
τελικά πτερύγιο την έχει φάει! οπότε πάμε για άλλα... υπάρχει κάποιο site να το ψάξω λίγο στο εξωτερικό πρίν πέσω στα χέρια του Σαρακάκη?
-
τελικά πτερύγιο την έχει φάει! οπότε πάμε για άλλα... υπάρχει κάποιο site να το ψάξω λίγο στο εξωτερικό πρίν πέσω στα χέρια του Σαρακάκη?
Γιάννη ψάξε και στα μεταχειρισμένα. Στο εξωτερικό δεν ξέρω αν σου βγεί φθηνότερα.
-
θανάση είδη ψάχνω! άει να δούμε τι θα δούμε!
-
Ολόκληρη σαν ανταλακτικό εχει κοστος 279.42€ και κωδικό 19200MCB610
Εδώ στο παρακάτω σχέδιο θα βρείς κωδικούς και για τα O-ring που θα χρειαστείς.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/E-11WATERPUMP.jpg)
Εδώ http://www.motopissaris.gr/full_product.php?prod_id=19200MCB610 κοστίζει 265.45€
Εδώ http://www.ebay.de/itm/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=130598218262&_trksid=p2992.m753 246€ με τα μεταφορικά
Απο Αγγλια δεν λέει είναι πιό ακριβή http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/part_19200MCB610/
Απο εκεί και πέρα , υπάρχει και το ρίσκο του μεταχειρισμένου:
http://www.car.gr/parts/view/1819770/
και απο δω και πέρα ψυκτικό απο αυτό (http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/DSC03311.jpg)
-
ναι έτσι όπως το θέτεις γίνεται αλλά νομίζω ότι η δύναμη που χρειάζεται για να ανοίξεις σε 2 κομμάτια τη αντλία είναι μεγαλύτερη από αυτή που χρειάζεται για να την αφαιρέσεις, συν τοις άλλοις νομίζω ότι οι βίδες που κρατάνε όλη την αντλία πάνω στον κινητήρα περνάνε και από το εξωτερικό κομμάτι,
άρα με λίγα λόγια καλύτερα να αδειάσει το λάδι μην του φύγει ξαφνικά 2μιση λίτρα λάδι (ενδεχομένως μόνο και μόνο από την βαρύτητα),εκτός και αν το 'χεις δοκιμάσει χωρίς αφαίρεση του λαδιού και πέτυχε
Ναι, τελικα εχεις δικιο, ισως οπως παει κανεις να "χωρισει" τα δυο κομματια της αντλιας να κουνηθει ολη η αντλια και ν'αρχισει να τρεχει λαδι. Η αρχικη μου σκεψη ητανε να βγουνε οι 4 βιδες, πρωτα οι κοντες και μετα οι μακριες που κρατανε την αντλια στο μπλοκ του κινητηρα - οι τελευταιες προσεκτικα για να μην κουνηθει η αντλια την οποια πρεπει να κραταει κανεις πανω στο μπλοκ. Μετα χωριζει κανεις τα δυο κομματια της αντλιας και ξαναβαζει τις δυο μακριες βιδες ωστε το εσωτερικο κομματι να μεινει πανω στο μπλοκ. Αλλα ολη αυτη η ιστορια θυμιζει "ακροβατικο", βγαζει/μαζευει κανεις το λαδι και ειναι πιο σιγουρος.
τελικά πτερύγιο την έχει φάει! οπότε πάμε για άλλα...
Ωχ, τι σοϊ αστοχια ειναι αυτη? Παιρνουν βεβαια ζορι τα πτερυγια.. Ευχομαι να βρεις καμια μεταχειρισμενη σε καλη τιμουλα :)
-
Αν η προπελα βγαινει βρες μια πεθαμενη με καλη προπελα και κανε αλλαγη .
-
τελικά πτερύγιο την έχει φάει! οπότε πάμε για άλλα... υπάρχει κάποιο site να το ψάξω λίγο στο εξωτερικό πρίν πέσω στα χέρια του Σαρακάκη?
Πολύ περίεργο να φάει πτερύγιο. Το είδες με τα μάτια σου ?
Υπάρχει καμιά φωτό ?
Το ψυκτικό τι σχέση μπορεί να έχει ? πες οτι θα χάλαγε την τσιμούχα. Αλλά το πτερύγιο ακόμα και οξύ να του ρίξεις, δεν έχει ανάγκη.
Είχε γίνει καμιά επισκευή στο μηχανάκι ? Ήταν σκουριασμένο ? Σου έριξε κανένας βίδες στο κύκλωμα νερού ?
-
γιατί ξιαφνιαστήκατε με το πτερύγιο ξέρετε όλες τις κλασσικές φθορές των αντλιών;
ψάξτε για "pump cavitation" και θα καταλάβετε
-
Το ψυκτικό τι σχέση μπορεί να έχει ?
Για την μετέπειτα συντήρησή της, οχι οτι αυτό ηταν η αιτία της βλάβης.
-
την αντλία την έλυσε τεχνικός φίλος μου μιας και εγω τα ψιλά γράμματα δε τα κατέχω ως προς το τι ακριβώς έχει και τι πρέπει να γίνει ... το χτύπημα της αντλίας το κληρονόμησα απο το προκάτοχο της μηχανής μιας και εγω την πήρα μεταχειρισμένη με λίγα χιλιόμετρα τότε αλλά είχε ένα ελάχιστο θόρυβο στην αντλία που χανόταν μόλις ζεστενόταν η μηχανή.. το πρόβλημα το είχαμε εντοπίσει απο την αρχή ότι δε πάει κάτι καλά αλλά αλλά είπα άστη και όσο πάε.... και πάει 4 χρόνια απο τότε και 45000 χιλ επιπλέον αλλά έφθασε ο καιρός που κλώτσησε. Τώρα το ψάχνω και βλέπουμε αν πάω σε καινούργια ή όχι . Πάντως ευχαριστώ όλους για τις πληροφορίες !
-
Φίλοι καλη σας μερα.
Μετα απο παρα πολυ ψαξιμο βρηκα μια αντλια ,που ομως με κανει διστακτικο η αγορα της για τον εξης λογο.
Ο τυπος μου λεει οτι ειναι και καλα, πιο βελτιωμενη απο αυτη που φοραει τωρα
Σε ερωτηση που του εκανα σε ποια σημεια δεν ηξερε να μου απαντησει.
Μηπως ξερετε εαν ισχυει κατι τετοιο,να εχουν βελτιωσει την τρομπα νερου μετα το 2003.
Ευχαριστω...
-
Φίλοι καλη σας μερα.
Μετα απο παρα πολυ ψαξιμο βρηκα μια αντλια ,που ομως με κανει διστακτικο η αγορα της για τον εξης λογο.
Ο τυπος μου λεει οτι ειναι και καλα, πιο βελτιωμενη απο αυτη που φοραει τωρα
Σε ερωτηση που του εκανα σε ποια σημεια δεν ηξερε να μου απαντησει.
Μηπως ξερετε εαν ισχυει κατι τετοιο,να εχουν βελτιωσει την τρομπα νερου μετα το 2003.
Ευχαριστω...
αυτο μην σε προβληματιζει (αν και δεν ξερω αν ισχυει κατι τετοιο )...αλλα αν η ντρομπα ειναι σε καλη κατασταση και λειτουργικη και σαφως η τιμη της ειναι ελκυστικη σε σχεση με την κατασταση της και σαφως σε σχεση με αγορα καινουργιας .
-
Εδω τωρα ειναι το θεμα.
Η τρομπα ειναι μεσα στο κουτι της,καινουργια εντελως και δεν ξερω ,εκτος απο την εξωτερικη εμφανιση,πως μπορω να τσεκαρω κατι αλλο.
-
να τσεκαρεις την τσεπη σου και να την παρεις αν γινεται.
με αυτα που λες εγω θα την ειχα βαλει ηδη στην μηχανη.
-
Εγώ λέω ότι αν τη ρίξεις μια μπανάνα θα τη φάει. ;D Καταλαβαίνεις τι θέλω να πώ
Το βελτιωμένο με λίγα λόγια εκεί με παραπέμπει.
-
Η τσεπη για τα λεφτα που θελει ειναι οκ.
Αλλα αυτο το λειτουργικη που εγραψε ο φιλος πιο πανω τι σημαινει;
Και εαν ειναι μαιμου, παλι απο που φαινεται;
Παντως ειναι σε κουτι σαν αυτο που εχουν τα ανταλακτικα ασα στο σακουλακι της με κωδικο απο εξω και made Japan.
-
Η τσεπη για τα λεφτα που θελει ειναι οκ.
......Και εαν ειναι μαιμου, παλι απο που φαινεται;
Παντως ειναι σε κουτι σαν αυτο που εχουν τα ανταλακτικα ασα στο σακουλακι της με κωδικο απο εξω και made Japan.
Δεν μας είπες πόσο στη δίνει.
Το κουτί και ο κωδικός δε λέει τίποτα, το περιεχόμενο μετράει. Ο κανόνας λέει ότι όταν δεν ψωνίζεις απο επίσημο κατάστημα πάς με το δείγμα στο χέρι και τσεκάρεις αυτό που σου πουλάει ο άλλος. Το "βελτιωμένο" στο λέει γιατί προφανώς θα έχει κάποιες διαφορές με την εγκατεστημένη. Η τιμή επίσης αν είναι αρκετά πιο κάτω, κάτι λέει. Αλλά αν είναι στο μισό τότε πάρτην και ότι βγεί
-
Καλη σας μερα.
Η τιμη της ειναι 100€.
Σημερα το μεσημερι θα παω να την παρω,ελπιζω να φανω τυχερος.,
Ευχαριστω....
-
Καλη σας μερα.
Η τιμη της ειναι 100€.
Σημερα το μεσημερι θα παω να την παρω,ελπιζω να φανω τυχερος.,
Ευχαριστω....
Καλή τύχη. Όλα να πάνε καλά.
-
ρε σείς παλάβωσε ο Σαρακάκης και ήθελε 280 ευρά για την τρόμπα νερού και μάλιστα δεν υπάρχει λέει μόνο παραγγελία.... αλλά ευτυχώς βρήκα μια με 130 ευρά και την γλίτωσα, τώρα για πόσο θα δούμε.
-
Aftermarket η μεταχειρισμένη?"
-
μεταχειρισμένη με τη συμφωνία όμως να επιστραφεί εάν δεν ήταν καλή..αλλά τελικά μια χαρά είναι.
-
Μοντελο του 2003,με 25.000χλμ??? αραχτό το εχεις?
Αν εχει πράγματι αυτά τα χλμτρα τότε είναι αργά για να μιλήσουκμε για αστοχία υλικού και πολύ νωρίς για να βγάλει την βλάβη. Ορισμένοι εχουν κάνει 100000χλμ και ακόμα δεν εχουν πρόβλημα.
Οσο για το παραφλου της repsol που χρησιμοποιείς δεν κατέχω, αλλά δεν είναι και μια φθηνή εταιρεία. Εγώ χρησιμοποιώ της Denicol.
μιά και που διάβασα το σχόλιο του Stoneman, θα σας πω πως το δικό μου XL650V είναι το 2002, με 27,000χλμ και παρουσίασε το ίδιο πρόβλημα .... στο συνεργείο μου είπαν ότι το πιθανότερο είναι να ξεράθηκαν τα τσιμουχάκια από την ακινησία ..... το θέμα είναι πως 280 ευρώ για καινούργια είναι παρα πολλά ....
-
Το 2009 αγόρασα την δική μου με 27500χλμ, μάλλον κατεβασμένα απο τον μαντρά.
Τώρα εχει 33000χλμ.
Πράγματι τα λ7 είναι πολλά για το γνήσιο ανταλλακτικό αλλά η λύσεις είναι περιορισμένες.
Το μεταχειρισμένο είναι λαχείο αλλά και φθηνό.
Οσο για το Denicol, αν και δεν είχα κάποιο πρόβλημα η παράπονο, τώρα χρησιμοποιώ το αντιψυκτικό της Pro Honda αφού είναι καθαρό απο αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως που μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της αντλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.
-
μιά και που διάβασα το σχόλιο του Stoneman, θα σας πω πως το δικό μου XL650V είναι το 2002, με 27,000χλμ και παρουσίασε το ίδιο πρόβλημα .... στο συνεργείο μου είπαν ότι το πιθανότερο είναι να ξεράθηκαν τα τσιμουχάκια από την ακινησία ..... το θέμα είναι πως 280 ευρώ για καινούργια είναι παρα πολλά ....
ρίξε μα ματιά σε αυτές:
http://www.car.gr/parts/view/3323259/
http://www.car.gr/parts/view/3449936/
-
Ξεθαβω το νημα μιας και σημερα ανακαλυψα οτι η τρομπα χτυπαει οταν ειναι κρυο το μοτερ και οταν ζεσταθει σταματαει.
Σκεφτομαι να την ανοιξω να δω τι συμβαινει, απο την αλλη να την αλλαξω με γνησια τα 270 δεν υπαρχουν αυτη τη στιγμη, η να την αφησω και οσο παει, αλλα δεν ξερω αν την αφησω τι μπορει να συμβει στην πορεια (κατι πιο χοντρο ισως..)
Εχει ασχοληθει κανεις προσφατα?
-
Πως σιγουρεύτηκες οτι είναι η τρόμπα?
-
Πως σιγουρεύτηκες οτι είναι η τρόμπα?
Αυτό..
-
Από εκεί ακούγεται όλος ο θόρυβος συν ότι ακουμπώντας την νιώθεις έντονα το χτύπημα.... Οπότε υποθέτω από εκεί είναι τι να πω....
Σήμερα την άνοιξα και τράβηξα ένα βίντεο να την δείτε. Είναι φυσιολογικός ο τζόγος που έχει;
Ευχαριστώ για την βοήθεια αναμένω τα σχόλια σας
https://youtu.be/M8C_HOOn7v8
-
Ο τζόγος αυτός στις στροφές που παίρνει παύει να υπάρχει .
Ομως αν το κτύπημα είναι στον στρόφαλο κ ο άξονας της τρόμπας παίρνει κίνηση απο αυτόν ,
είναι λογικό να μεταφερεται ο θόρυβος στην τρόμπα.
Να βγάλεις την ασφαλεια του γραναζιού κ να λιπανεις την ενωση του γραναζιού κ του αξονα στο καρέ, πολύ σκουριά βλέπω κ δουλεύει στεγνά.
Το γρανάζι μετακινείται μέσα έξω μόλις βγεί η ασφάλεια , αυτό θα σε βοηθήσει να το λιπάνεις.
-
Ο τζόγος αυτός στις στροφές που παίρνει παύει να υπάρχει .
Ομως αν το κτύπημα είναι στον στρόφαλο κ ο άξονας της τρόμπας παίρνει κίνηση απο αυτόν ,
είναι λογικό να μεταφερεται ο θόρυβος στην τρόμπα.
Να βγάλεις την ασφαλεια του γραναζιού κ να λιπανεις την ενωση του γραναζιού κ του αξονα στο καρέ, πολύ σκουριά βλέπω κ δουλεύει στεγνά.
Το γρανάζι μετακινείται μέσα έξω μόλις βγεί η ασφάλεια , αυτό θα σε βοηθήσει να το λιπάνεις.
Σε ευχαριστώ για την απάντηση. Μιλάμε για το γρανάζι που δίνει κίνηση στην αλυσίδα αν δεν απατωμαι; Υπάρχει περίπτωση να έχω ζημιά στο στρόφαλο; Από αυτόν παίρνει κίνηση η τρόμπα;
-
Θα κάνω έναν έλεγχο σήμερα στο γρανάζι και λίπανση.
Θα συνεχίσω στο θέμα που έχω αναρτήσει για τον θόρυβο για να μην γεμιζω το θέμα όσο αφορά την τρόμπα.
Όσο αφορά την τρόμπα νερού την καθάρισα όσο μπόρεσα από την απίστευτη μάκα που είχε πιάσει στο κέντρο την καθάρισα και της έριξα αρκετό wd40. Επίσης άλλαξα και προληπτικά την φλάντζα καπακιου με καινούργια.
-
Μιλάμε για το γρανάζι που δίνει κίνηση στην αλυσίδα αν δεν απατωμαι;
Ναι .
Υπάρχει περίπτωση να έχω ζημιά στο στρόφαλο; Από αυτόν παίρνει κίνηση η τρόμπα;
Ο άξονας περιστροφής του στροφάλου είναι πολύ μπροστά κ πάνω σχεδόν κάτω απο τους κυλίνδρους .
Η μετάδωση της κίνησης στην τρόμπα πρέπει να έχει μια σειρά απο γρανάζια μεχρι εκεί.
Αρα δεν υπάρχει κάποιος λόγος ανησυχίας .