Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: sid 2011 on Πέμπτη 22 Σεπτέμβριος 2011, 03:13:30 πμ
-
Σύμφωνα με ένα ψάξιμο στο ίντερνετ ολα συγκλίνουν πως οι μοτοσυκλέτες καλό θα ήταν να έχουν διακόπτη on - off στο ABS γιατί κατά το φρενάρισμα σε συνδυασμό με τα αντανακλαστικά του οδηγού χάνονται κάποια μέτρα μέχρι να δουλέψει η αντλία του υγρού και να λειτουργήσουν οι βαλβίδες !!! από εκεί και πέρα φανταστείτε τις συνέπειες αυτής τις αργοπορίας!! δεν λέμε ότι το σύστημα αντιμπλοκαρισματος των τροχών ότι δεν βοηθάει !! απλά λέμε ότι καλό θα ήταν σε πορείες εκτός πόλης να είναι ενεργοποιημένο το σύστημα οπότε σε περίπτωση ανάγκης να επιβραδυνη το όχημα χωρίς να χάσει την πρόσφυση κανένας τροχός !!! ενώ αντίθετα στην πόλη καλό θα ήταν να είναι απενεργοποιημένο το σύστημα αντιμπλοκαρισματος για να μπορεί να κόψει αμέσως την ταχύτητα του οχήματος μιας και δεν τρέχουμε όσο στην εθνική η σε μεγάλο ανοιχτό δρόμο!! ήδη υπάρχουν μοτοσυκλέτες με διακόπτη on - off στο ABS!!!
Και μην ξεχνάμε ότι το όλο κόλπο λέγεται !! Σύστημα Αντιμπλοκαρισματος τροχών ( Anti - lock Braking System / ABS ) !
-
Καλή θα ήταν και μιά γυάλινη λάμπα να λέει το μέλλον επίσης (διακριτική πάνω στην τάπα ας πούμε).
Να ξέρεις και πότε θα σου τύχει βρε αδερφέ.... :laughing9:
- Πλάκα κάνω , απενεργοποίηση μόνο σε κανα σοβαρό χώμα (σοβαρό λέω) χρειάζεται αλλά σιγά ποιός πάει και αν πάει θέλει άλλη μηχανή.
-
Μακάρι νά'χα το μαρούλι νά παιρνα μοτο με ABS. Γλυτώνει.
-
- Πλάκα κάνω , απενεργοποίηση μόνο σε κανα σοβαρό χώμα (σοβαρό λέω) χρειάζεται αλλά σιγά ποιός πάει και αν πάει θέλει άλλη μηχανή.
+1000
Φίλε μου το Varadero μου με ABS που το δουλεύω παντού Πόλη - Εθνική - Χώμα, ποτέ μα ποτέ δεν αισθάνθηκα την ανάγκη να το απενεργοποιήσω.
Με έχει σώσει τόσο στην Πόλη όσο και στο χώμα.......
Αν θέλεις όμως να παίξεις δυνατά με το μηχανάκι σου τόσο σε Χώμα όσο και σε "καγκουριές" ναι πράγματι εκεί θα ήταν καλό να είχαμε διακόπτει on-off
-
.... ενώ αντίθετα στην πόλη καλό θα ήταν να είναι απενεργοποιημένο το σύστημα αντιμπλοκαρισματος για να μπορεί να κόψει αμέσως την ταχύτητα του οχήματος μιας και δεν τρέχουμε όσο στην εθνική .....
Και μην ξεχνάμε ότι το όλο κόλπο λέγεται !! Σύστημα Αντιμπλοκαρισματος τροχών ( Anti - lock Braking System / ABS ) !
Ας πουμε οτι συμφωνω (που δεν, αλλα ας πουμε....).
Και αν εκει μεσα στην πολη που πας με "λιγα" χρειαστεις να κοψεις αμεσως ταχυτητα, αλλα φρεναρεις πανω σε νερα, υγρα, πουδρα...... θα μπλοκαρεις τροχο και αν δεν πεσεις θα εισαι απλα τυχερος.
Εχω ζησει το εξης.... Περσυ το χειμωνα που ειχε ριξει κατι χιονακια, εχω παει Μαρουσι στη δουλεια με το Strom... χαλαρα ολος ο δρομος, προτιμουσα τα στεγνα οπου εβρισκα...
Ε, σε μια στροφη πριν μπω στο παρκιγκ, ουτε με 10χλμ γιατι εκοβα καθως εστριβα για να κοιταξω αν ερχεται κανενας, η μπροστινη ροδα πατουσε στο πλακοστρωτο του πεζοδρομου, που ειχε παγο/νερα/βρύα/δεν ξερω τι... Μπηκε το ABS και εστριψα και σταματησα.
"Με το TΑ" (ή πιο δικαια "χωρις ABS") "θα ειχε μπλοκαρει και θα ειχα πεσει"
Αυτο σκεφτηκα και αυτο ειναι η αληθεια.
Δεν "κατηγορω" τα μηχανακια που δεν ειχαν ή δεν εχουν ABS, αλλα ειναι απαραιτητο....
Και σιγουρα το ABS ειναι Σύστημα Αντιμπλοκαρισματος τροχών και αυτο ειναι ο σκοπος του. Οχι ομως για να σταματαει καλυτερα ή πιο κοντα, αλλα για να δινει στον οδηγο απολυτο ελεγχο του οχηματος.
Πατας φρενο και προσπαθεις να αποφυγεις το εμποδιο...
-
Πατας φρενο και προσπαθεις να αποφυγεις το εμποδιο...
Το αυτό....
Το πάν για όσους έχουν μοτοσυκλέτα με ABS είναι να μάθουν να σταματάνε με αυτό ακόμα και στις δυσκολότερες συνθήκες...
Σε χώμα;
Σε νερά;
Σε πλακάκι;
"Τα έχω δοκιμάσει και τα 3 με όλες τις ταχύτητες"
έτσι ώστε να μπορούν να ελέγχουν την μοτοσυκλέτα τους και να αισθάνονται την συμπεριφορά της....
-
Στο χωμα οταν φτανω σε στροφη πατω με δυναμη το πισω φρενο μονο, δεν μπλοκαρει, και σταματαει εγκαιρα τη μηχανη
-
Φίλε Φώτη,
στο νετ υπαρχει και ολοκληρο σαιτ (οχι απλα αρθρο) που ουτε λιγο ουτε πολύ, προσπαθει να πεισει οτι οταν φοράμε κράνος εχουμε πιο πολλές πιθανότητες να τραυματιστούμε....
γραφεις : "Και μην ξεχνάμε ότι το όλο κόλπο λέγεται !! Σύστημα Αντιμπλοκαρισματος τροχών "
και πως να λεγοταν? αφου αυτό κάνει: Αποτρέπει τους τροχους απο το να μπλοκαρουν οταν φρεναρουμε, με αποτέλεσμα να να εχουμε παντα προσφυση.
Εσυ δηλαδη προτιμάς οταν φρεναρεις εναν μπλοκαρισμένο τροχό η εναν που τσουλαει ?
-
+1000
Φίλε μου το Varadero μου με ABS που το δουλεύω παντού Πόλη - Εθνική - Χώμα, ποτέ μα ποτέ δεν αισθάνθηκα την ανάγκη να το απενεργοποιήσω.
Με έχει σώσει τόσο στην Πόλη όσο και στο χώμα.......
Αν θέλεις όμως να παίξεις δυνατά με το μηχανάκι σου τόσο σε Χώμα όσο και σε "καγκουριές" ναι πράγματι εκεί θα ήταν καλό να είχαμε διακόπτει on-off
Θα το ήθελες ε? ;) ;D
-
Εσυ δηλαδη προτιμάς οταν φρεναρεις εναν μπλοκαρισμένο τροχό η εναν που τσουλαει ?
Εγω προτιμω με 2 που τσουλανε!
Παντως τωρα, περα απο την πλακα, στις μηχανες ισχυει μαλλον οτι με το ABS στα αυτοκινητα που ξεκινησε να μπαινει πριν 15+ χρονια....
Τοτε "ολοι" ελεγαν "οχι ABS, δε σταματαει" κλπ κλπ
Μονο το οτι δεν εχεις στο μυαλο σου το "ποσο δυνατα να φρεναρω ωστε να μην μπλοκαρουν οι ροδες" κατα το φρεναρισμα πανικου, σου αφηνει "χωρο" στο μυαλο να σκεφτει περισσοτερα εκεινη τη στιγμη....
-
Μεταφέρω την τοποθέτηση που είχα κάνει στο άλλο topic.
Θέτω ότι έχεις ένα κουμπί που απενεργοποιεί το ABS. Δηλαδή έχεις την εντύπωση ότι εάν σου πεταχτεί κάτι πολύ κοντά θα προλάβεις να αντιδράσεις έτσι που να προλάβεις και να πατήσεις το κουμπί ώστε να απενεργοποιηθεί το ABS αλλά και να πατήσεις τα φρένα ώστε να σταματήσεις; Και εκτός αυτού, αντίστοιχα και στην αντίθετη περίπτωση. Σου πετάγεται κάτι-κάποιος, θα προλάβεις να το ενεργοποιήσεις;
Όπως προείπαν και οι υπόλοιποι το σύστημα αυτό είναι για να αποφεύγεται το μπλοκάρισμα των τροχών. Ιδιαίτερα στις μοτοσυκλέτες ένας μπλοκαρισμένος εμπρός τροχός ίσως να σημαίνει και πέσιμο. Αντίστοιχες συζητήσεις έχουν γίνει για το ABS με βάση το αυτοκίνητο και πάλι το κεντρικό σημείο ήταν τα φρεναρίσματα με μικρές ταχύτητες. Εκεί είχαμε καταλήξει ότι ποτέ δεν ξέρεις πότε θα χρειαστεί να φρενάρεις γερά. Επίσης, τα ABS της πρώτης γενιάς (τουλάχιστον στα αυτοκίνητα) όντως δεν λειτουργούσαν τόσο αποτελεσματικά σε κάποιες συνθήκες. Πλέον έχουμε φτάσει στην 5η γενιά αν δεν κάνω λάθος. Φαντάζομαι και το ABS των μοτοσυκλετών αντίστοιχα έχει εξελιχθεί σε αντίστοιχο σημείο.
http://www.youtube.com/watch?v=ZzmL6s4dK44 (http://www.youtube.com/watch?v=ZzmL6s4dK44) http://www.youtube.com/watch?v=3rd5wkVs-kg&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=3rd5wkVs-kg&feature=related)
-
Θα το ήθελες ε? ;) ;D
Ίσως ναι.......
Πιο πολύ για πειραματισμό..... 8)
Μην πεις καμία εξυπνάδα... :)
-
Ίσως ναι.......
Πιο πολύ για πειραματισμό..... 8)
Μην πεις καμία εξυπνάδα... :)
Στο χώμα νομίζω οτι εξυπηρετεί μόνο αν θες να παίρνεις στροφές με πίσω φρένο σπιναριστός...(βλ... δε παίζει, ειδικά σε vara με D-CBS)
Γενικά για χρήση On-off είναι χρήσιμο μόνο στην άσφαλτο, αλλά δεν είναι κακό και στο χώμα.
Αρα καλό είναι να το έχουμε πάντα ON (αν έχουμε ABS)
-
To κουμπί απενεργοποίησης του abs είναι αποκλειστικά για χρήση σε έδαφος σαθρό, δηλαδή χώματα χαλίκια άμμους κλπ δηλαδή εκτός δρόμου. ΔΕΝ είναι για πειραματισμούς και ενώ οδηγείς, γιατί και όπου υπάρχει έχει μια διαδικασία, δηλαδή θέλει να είσαι εν στάση και να το πατήσει συνεχόμενα για κάποια ώρα κλπ και το λέει και το μάνιουαλ.
Εϊναι για να προεπιλέξεις την απενεργοποίηση κυρίως στο χώμα ειδικά αν είναι να οδηγήσεις με σκόπιμα μπλοκαρίσματα του πίσω τροχού για παράδειγμα κλπ
Μπορεί ακόμα να βολέψει αν η μονάδα του abs τα παίξει και κάνει παλαβά -λόγω πχ προβλήματος με τάση μπαταρίας κλπ- αλλά δεν είναι για να "παίζεις".
Η πτωχή προσωπική μου άποψη για όλα αυτά τα περί καλύτερου και μικρότερης απόστασης φρεναρίσματος χωρίς abs, σόρι αλλά είναι π@π@ριές. Διάφοροι μετρήσανε σε πόσα μέτρα φρενάρουν με και χωρίς, αλλά σε ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ συνθήκες, δηληδή στην ψυχραιμία του στημένου φρεναρίσματος. Και κατά πάσα πιθανότητα με abs παλιάς γενιάς.
Οι ίδιοι άνθρωποι σε πανικό ή σε γλίτσα χωρίς abs απλά θα σκάγανε κάτω με τη μούρη.
Άλλωστε άμα είσαι τόσο "τιμόνι" και μπορείς να φρενάρεις τόοοοοοοοσο καλά θα τα καταφέρεις και να κόψεις πριν μπει το abs. Eκτός και αν μπαίνει το abs και σου χαλάει την τεχνική, η οποία περιλαμβάνει μπλοκάρισμα των τροχών, χωρίς να πέφτεις ΠΟΤΕ. Αν γνωρίσετε έναν τέτοιο τύπο να τον φέρετε να μας μάθει και εμάς την "σκοτεινή τέχνη του φρένου".
Κατά τα άλλα σε κουβέντα να είμαστε.
Α, και έχει τέτοιο κουμπί η μηχανή μου.
-
Μπορεί ακόμα να βολέψει αν η μονάδα του abs τα παίξει και κάνει παλαβά -λόγω πχ προβλήματος με τάση μπαταρίας κλπ- αλλά δεν είναι για να "παίζεις".
Μα το μονο παλαβο που μπορει να κανει τοτε ειναι να μη λειτουργησει....
-
στο χωμα το βγαζω γιατι μπορει σε κανα λαθος υπολογισμό μου, σε καμια ακραια και κακη στιγμη... να ΘΕΛΩ να πεσω με την μηχανη (αντι να φυγω σε κανα γκρεμο ορθιος)...
Μπορει να θελω να παιξω με μπλοκαρισματα του πισω... κλπ κλπ.
και η δικια μου εχει κουμπι... και μάλιστα το πειραζεις και καθως τσουλαει το μηχανακι
-
στην ασφαλειοθηκη λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια για το abs.αν βγαλεις την ασφαλεια δεν εχεις abs.τουλαχιστον στα αυτοκινητα οταν μπαιναμε πιστα ετσι απενεργοποιουταν το ESP και το abs.
τι να το κανεις το κουμπι.
-
Ίσως ναι.......
Πιο πολύ για πειραματισμό..... 8)
Μην πεις καμία εξυπνάδα... :)
Θα πω ρε!
Να πάρεις Tenere έχει κουμπί!
:P
-
Βρε αντιμπλοκάρισμα και πάλι αντιμπλοκάρισμα !!! :) Αν δεν το είχε το ΤΑ700, εγώ που ανέβηκα από τα 250 cc να έβλεπες τι οικόπεδο θα είχα αγοράσει, τον πρώτο καιρό τουλάχιστον, μέχρι να συνηθίσω το όγκο και το βάρος της μηχανής. Όσο για το χώμα, αφού μας το έδειξε ο Σπανός βρε Λευτέρη ... μόνο μπροστινό και τεντονόμαστε πίσω ... ΓΟΥΑΟΥΟΥΟΥ !!! :) :D
-
Νομίζω ότι στο ΤΑ700 το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί με το εξής τέχνασμα.
Βάζεις τη μηχανή στο διπλο stand και με ταχύτητα (π.χ. 2η ) στο κιβώτιο ανοίγεις λίγο γκάζι. Η μονάδα διαβάζει ότι δεν γυρίζει ο μπροστά τροχός και απενεργοποιήται αυτόματα για λόγους ασφαλείας (μέχρι να κλείσεις και να ξανανοίξεις το διακόπτη της μηχανής).
Το CBS είναι μόνιμο.
Ας το επιβεβαιώσει κάποιος αυτό με ΤΑ700
-
No offence... αλλά μήπως επιβεβαιώνουμε τον όρο "Ελληνάρας" με όλες αυτές τις πατέντες και τους τρόπους απενεργοποίησης του ABS;
-
...Βάζεις τη μηχανή στο διπλο stand και με ταχύτητα (π.χ. 2η ) στο κιβώτιο ανοίγεις λίγο γκάζι. Η μονάδα διαβάζει ότι δεν γυρίζει ο μπροστά τροχός και απενεργοποιήται αυτόματα για λόγους ασφαλείας (μέχρι να κλείσεις και να ξανανοίξεις το διακόπτη της μηχανής)...
Το ίδιο τέχνασμα σε Super Tenere:
http://www.youtube.com/watch?v=2uSIkixMpDs (http://www.youtube.com/watch?v=2uSIkixMpDs)
-
Το να ξέρεις πως γίνεται, δεν σημαίνει ότι θα το κάνεις κιόλας. Αυτό είναι ευθύνη του καθενός σε σχέση με τις συνθήκες στις οποίες οδηγάει σε κάθε περίπτωση. Η γνώση πάντως είναι δύναμη....!
(και δεν μιλάει κανείς για επέμβαση στα ηλεκτρικά της μοτοσυκλέτας, αλλα για εκμετάλευση ενός χαρακτηριστικού που έχει προβλεφθεί απο τον κατασκευαστή - έστω και αν ο λόγος που είχε στο μυαλό του είναι διαφορετικός-.)
Υ.Γ. Όσοι αγόρασαν μοτοσυκλέτα χωρίς το extra ABS, ή έχουν κουμπί ενεργοποίησης είναι δηλαδή στην "γκρίζα περιοχή" μεταξύ Ελληναρά και Έλληνα? Relax φιλε μου, κουβέτα γίνεται απλώς.
-
Νομίζω ότι στο ΤΑ700 το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί με το εξής τέχνασμα.
Βάζεις τη μηχανή στο διπλο stand και με ταχύτητα (π.χ. 2η ) στο κιβώτιο ανοίγεις λίγο γκάζι. Η μονάδα διαβάζει ότι δεν γυρίζει ο μπροστά τροχός και απενεργοποιήται αυτόματα για λόγους ασφαλείας (μέχρι να κλείσεις και να ξανανοίξεις το διακόπτη της μηχανής).
Το CBS είναι μόνιμο.
Ας το επιβεβαιώσει κάποιος αυτό με ΤΑ700
μηπως ξεχασες να πεις οτι παραλληλα πρεπει να πατας μπροστινο φρενο?
αλλιως δεν ενεργοποιηται το συστημα χωρις πιεση στο κυκλωμα. νομιζω τουλαχιστον.
-
Όχι, δεν χρειαζεται αυτό που λες. Οι αισθητήρες ABS λειτουργούν συνέχεια, μετρώντας τις ταχύτητες και των 2 τροχών. Σε περίπτωση ασυμφωνίας απενεργοποιείται αμέσως το ABS χωρίς να χρειαστεί να πατήσεις φρένο.
-
Φίλε Φώτη,
στο νετ υπαρχει και ολοκληρο σαιτ (οχι απλα αρθρο) που ουτε λιγο ουτε πολύ, προσπαθει να πεισει οτι οταν φοράμε κράνος εχουμε πιο πολλές πιθανότητες να τραυματιστούμε....
γραφεις : "Και μην ξεχνάμε ότι το όλο κόλπο λέγεται !! Σύστημα Αντιμπλοκαρισματος τροχών "
και πως να λεγοταν? αφου αυτό κάνει: Αποτρέπει τους τροχους απο το να μπλοκαρουν οταν φρεναρουμε, με αποτέλεσμα να να εχουμε παντα προσφυση.
Εσυ δηλαδη προτιμάς οταν φρεναρεις εναν μπλοκαρισμένο τροχό η εναν που τσουλαει ?
Φιλε μου Σοτο δεν διαφωνω σε κατι απο αυτα που γραφεις !!απλα ο διακοπτης ειναι για να τον ενεργοπιει ο καθενας συμφωνα με τον τροπο και το στιλ που οδηγαει ! αν δεν μπορει να καταλαβει ποτε να ενεργοποισει η ποτε να απενεργοποιισει το ABS τοτε ας το εχει μονιμα κλειστο η μονιμα ανοιχτο ! αυτος ειναι ο σκοπος του διακοπτη !! και δεν νομιζω να διαφωνει κανεις οτι το ABS σωζει ζωες !!οποτε μην μπερδευουμε τη χρηση , τη καταχρηση ,και την αχρηστια του ABS!!!
-
Φιλε μου Σοτο δεν διαφωνω σε κατι απο αυτα που γραφεις !!απλα ο διακοπτης ειναι για να τον ενεργοπιει ο καθενας συμφωνα με τον τροπο και το στιλ που οδηγαει ! αν δεν μπορει να καταλαβει ποτε να ενεργοποισει η ποτε να απενεργοποιισει το ABS τοτε ας το εχει μονιμα κλειστο η μονιμα ανοιχτο ! αυτος ειναι ο σκοπος του διακοπτη !! και δεν νομιζω να διαφωνει κανεις οτι το ABS σωζει ζωες !!οποτε μην μπερδευουμε τη χρηση , τη καταχρηση ,και την αχρηστια του ABS!!!
Σόρι αλλά ο διακόπτης έχει συγκεκριμένη ενδεδειγμένη λειτουργία που αναγράφεται στο μάνιουαλ και δεν είναι θέμα προσωπικού γούστου γιατί μετά άμα γίνει στραβή δεν μπορείς να απευθυνθείς παραπονούμενος για δυσλειτουργία ή ζημιά πουθενά. Και εδώ δε μιλάμε για κάτι απλό τύπου kill switch. Για τους ίδιους λόγους με τον ψηλό ιδιοκτήτη του mothership το κλείνω και εγώ, στη φιλοσοφία ότι στο χώμα ακόμα και με μπλοκαρισμένους τροχούς κάτι θα φυτευτούν στο μαλακό να κόψει να "την κάνω" άμα χρειαστεί. Με το abs θα διαβάζει μπλοκάρισμα συνεχόμενο στο σαθρό και θα είναι συνέχεια ανοιχτό το κύκλωμα, άρα "αμολυμένο".
-
H άποψή μου εξ'αρχής είναι κατά ενός τέτοιου διακόπτη σε μηχανές entry-level όπως transalp, v-strom, bmw 650 κλπ...
Τα επιχειρήματά μου είναι τα εξής:
Ένας αναβάτης με τέτοια μηχανή, δεν είναι αναβάτης προχωρημένος τόσο ώστε να "ζωγραφίζει" στο χώμα.
Ένας τέτοιος μάλλον θα αγόραζε και το κατάλληλο εργαλείο, οπότε και δε θα τον έννοιαζε κάτι τέτοιο.
Ακόμα και στην περίπτωση που ο αναβάτης όντως ζωγραφίζει στο χώμα, αλλά ενδεχομένως οι οικονομικές του δυνατότητες δεν του επέτρεψαν ακόμα να αγοράσει ένα τέτοιο εργαλείο, τότε μπορεί πολύ εύκολα ως έμπειρος να "απενεργοποιήσει" το σύστημα, είτε με τον τρόπο που αναφέρθηκε (διπλό στάντ κλπ) είτε πιο απλά με το να κολλήσει μια ταινία στο δαχτυλίδι του ABS.
Φίλος με BMW 650 καυχιόταν για το κουμπί που είχε στη μηχανή του, ενώ το δικό μου μηχανάκι δεν είχε τέτοιο αριστούργημα τεχνολογίας.
Όταν μια μέρα το είχε ξεχάσει off το ABS και έφτασε 1 κλικ πριν το ατύχημα, τότε κατάλαβε...
-
H άποψή μου εξ'αρχής είναι κατά ενός τέτοιου διακόπτη σε μηχανές entry-level όπως transalp, v-strom, bmw 650 κλπ...
Τα επιχειρήματά μου είναι τα εξής:
Ένας αναβάτης με τέτοια μηχανή, δεν είναι αναβάτης προχωρημένος τόσο ώστε να "ζωγραφίζει" στο χώμα.
Ένας τέτοιος μάλλον θα αγόραζε και το κατάλληλο εργαλείο, οπότε και δε θα τον έννοιαζε κάτι τέτοιο.
Ακόμα και στην περίπτωση που ο αναβάτης όντως ζωγραφίζει στο χώμα, αλλά ενδεχομένως οι οικονομικές του δυνατότητες δεν του επέτρεψαν ακόμα να αγοράσει ένα τέτοιο εργαλείο, τότε μπορεί πολύ εύκολα ως έμπειρος να "απενεργοποιήσει" το σύστημα, είτε με τον τρόπο που αναφέρθηκε (διπλό στάντ κλπ) είτε πιο απλά με το να κολλήσει μια ταινία στο δαχτυλίδι του ABS.
Φίλος με BMW 650 καυχιόταν για το κουμπί που είχε στη μηχανή του, ενώ το δικό μου μηχανάκι δεν είχε τέτοιο αριστούργημα τεχνολογίας.
Όταν μια μέρα το είχε ξεχάσει off το ABS και έφτασε 1 κλικ πριν το ατύχημα, τότε κατάλαβε...
Μου κάνει εντύπωση πως το ξέχασε….κάθε φορά που σβήνει η μηχανή όλα έρχονται στην κανονική ρύθμιση…
Αλλά και αυτό το επιχείρημα δεν είναι σοβαρό…..και το αιρκοντίσιον μπορεί να ξεχάσουμε ανοιχτό και να πάθουμε ψύξη, δεν θα φταίει το κουμπί…..
-
Το ξέχασε στη βόλτα πάνω, έκανε τα χαζα του χωρίς ABS αλλά μετά προφανώς δε μπήκε στη διαδικασία να το ξαναβάλει.
Όπως και να 'χει δε κατηγόρησα το κουμπί.
Αν κάποιος νοιώθει τόσο σίγουρος, απλά δεν αγοράζει μηχανή με ABS ή στην τελική δεν αγοράζει μηχανή χωρίς κουμπί.
Και έτσι είναι και αυτός χαρούμενος, αλλά και εμείς με το μόνιμο ABS και δε χρειάζεται να διχογνωμούμε...
Αυτά από μένα.
-
Αλλά ποτέ δεν αγοράζει μηχανή με δυνατότητα απενεργοποίησης και να το αφήσει ήσυχο μέχρι να αποφασίσει ότι πρέπει όντως να το βγάλει. Χμ...
-
Και ρωταω εγω τωρα !! να το ενεργοποιήσει καποιος σε ταξιδι εκτος πολης δηλαδη εκει που θα παει ο καθενας με πολλα χιλιομετρα στο κοντερ Και να το απενεργοποιήσει μεσα στην πολη και στο χωμα !!ετσι απλα και χοντρικα παιζει αυτη η εκδοχη ? η να καθεται και να σπαζει το κεφαλι του ο καθενας ποτε το βαζει και ποτε το βγαζει ( το ABS ετσι οχι τιποτε αλλο!! ) λεμε τωρα !!! 8) 8) 8) 8) 8)
-
Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.
-
Όχι, δεν χρειαζεται αυτό που λες. Οι αισθητήρες ABS λειτουργούν συνέχεια, μετρώντας τις ταχύτητες και των 2 τροχών. Σε περίπτωση ασυμφωνίας απενεργοποιείται αμέσως το ABS χωρίς να χρειαστεί να πατήσεις φρένο.
Δηλαδη οταν εχεις υπερστροφια στον πισω τροχο(λογο πχ οταν ανοιγεις πολυ το γκαζι σε υγρο οδοστρομα,το γνωστο σπινιαρισμα)τοτε μεχρι να σβησεις την μηχανη δεν εχεις ΑΒS?
-
Δηλαδη οταν εχεις υπερστροφια στον πισω τροχο(λογο πχ οταν ανοιγεις πολυ το γκαζι σε υγρο οδοστρομα,το γνωστο σπινιαρισμα)τοτε μεχρι να σβησεις την μηχανη δεν εχεις ΑΒS?
η οταν οδηγαμε με σουζα για πολλη ωρα πχ....
;D ;D ;D
-
Και ρωταω εγω τωρα !! να το ενεργοποιήσει καποιος σε ταξιδι εκτος πολης δηλαδη εκει που θα παει ο καθενας με πολλα χιλιομετρα στο κοντερ Και να το απενεργοποιήσει μεσα στην πολη και στο χωμα !!ετσι απλα και χοντρικα παιζει αυτη η εκδοχη ? η να καθεται και να σπαζει το κεφαλι του ο καθενας ποτε το βαζει και ποτε το βγαζει ( το ABS ετσι οχι τιποτε αλλο!! ) λεμε τωρα !!! 8) 8) 8) 8) 8)
αντε με το χωμα να κανουμε τα στραβα ματια...
μεσα στην πολη τι κολλημα εχεις φαει με το ABS; κατα πασα πιθανότητα αν ειναι να σου χρειαστεί κάπου, εκεί είναι.
-
Προσπαθω να καταλαβω αν εδω θα λυσουμε εμεις την χρησιμοτητα του ABS και αναιρεσουμε τις τοσες ερευνες που εχουν κανει καποιοι πολυ ειδικοτεροι απο εμας .
Οσον αφορα την χρησιμοτητα στο χωμα ...ενταξη δεν ειμαστε κααι οι σουπερ ντουπερ εντουραδες που κινουμαστε με τρελες ταχυτητες στο χωμα και μπορει να κανουμε χρηση των απλων φρενων ωστε να διορθωνουμε ετσι την πορεια της μοτο κατι που μερικες φορες το ABS δεν το επιτρεπει .
Το εχουμε πει ας το ξαναπω το ABS βοηθαει σε φρεναρισματα πανικου,ολισθηρο οδοστρωμα (βρεγμενο,παγωμενο,ψιλο χαλικι ) να διατηρουμε την μοτο σε ορθια σταση και οχι ξαπλωτη .
Αν για καποιους δεν τους καλυπτη παιρνουν μοτο χωρις ABS οπως το ΤΑ 650 .
Αν παλι καποιοι δεν το θελουν για χρηση σε χωμα ο κατασκευαστης τους δινει την ευχερεια απενεργοποιησης με διαφορους τροπους οπου δεν δημιουργουν προβλημα στην λειτουργια της μοτο .
Αυτη ειναι η ιστορια τα υπολοιπα ειναι κουβεντες .
-
Δηλαδη οταν εχεις υπερστροφια στον πισω τροχο(λογο πχ οταν ανοιγεις πολυ το γκαζι σε υγρο οδοστρομα,το γνωστο σπινιαρισμα)τοτε μεχρι να σβησεις την μηχανη δεν εχεις ΑΒS?
Δεν συμβαίνει στιγμιαία. Πρέπει για ένα διάστημα καποιων δευτερολέπτων (ανάλογα τον κατασκευαστή) να διαβάζει αυτή τη διαφορά σους τροχούς το σύστημα και ταυτόχρονα η ταχύτητα της μοτοσυκλέτας να είναι πάνω απο 15 ή 20km/h.
Έτσι σε σπινιάρισμα είναι απίθανο να συμβεί, σε σούζα όμως αν ο άλλος είναι "μερακλής" και μπορεί να την κρατήσει αρκετά είναι πιο πιθανό.
Φυσικά όλες οι μοτοσυκλέτες σε ειδοποιούν με λαμπάκι στο καντράν ότι έχει απενεργοποιηθεί το ABS.
-
αντε με το χωμα να κανουμε τα στραβα ματια...
μεσα στην πολη τι κολλημα εχεις φαει με το ABS; κατα πασα πιθανότητα αν ειναι να σου χρειαστεί κάπου, εκεί είναι.
Δεν εχω κανενα κολημα !απλα αν διαβασεις απο την αρχη το θεμα λεω οτι χανονται καποια μετρα μεχρι να αρχισει να λειτουργει η ανλια και οι βαλβιδες του ABS!! αυτος εναι νεκρος χρονος γι αυτο και χρειαζεται ακαριαιο φρεναρισμα ! αυτο δεν το λεω εγω το λενε οι εταιριες και ειναι μεσα στα πλαισια της βελτιωσης του ABS!! γι αυτο και ολο και πιο πολλες εταιριες αρχιζουν και χρισιμοποιουν διακοπτη !! εξαλου οτι ατυχημα εγινε η οτι δυστηχως θα γινει ειναι θεμα αντιδρασης κλασματος δευτερολεπτου!!
-
Δεν εχω κανενα κολημα !απλα αν διαβασεις απο την αρχη το θεμα λεω οτι χανονται καποια μετρα μεχρι να αρχισει να λειτουργει η ανλια και οι βαλβιδες του ABS!! αυτος εναι νεκρος χρονος γι αυτο και χρειαζεται ακαριαιο φρεναρισμα ! αυτο δεν το λεω εγω το λενε οι εταιριες και ειναι μεσα στα πλαισια της βελτιωσης του ABS!! γι αυτο και ολο και πιο πολλες εταιριες αρχιζουν και χρισιμοποιουν διακοπτη !! εξαλου οτι ατυχημα εγινε η οτι δυστηχως θα γινει ειναι θεμα αντιδρασης κλασματος δευτερολεπτου!!
Σαφως και μεγαλωνει η αποσταση φρεναρισματος ..αλλα μην ξεχνας οτι τα παντα ειναι σχετικα δλδ η ταχυτητα που κινεισαι , αν εισαι σε κινηση ή εθνικη οδο ,η αποστασεις που κρατας με τα αλλα οχηματα κλπ κλπ
τα αντανακλαστικα σου ,
.
Τιποτα δεν ειναι πανακεια αν δεν τηρεις καποιες οδηγικες συμπεριφορες οπου αυτες εχουν το μεγαλυτερο ποσοστο ασφαλειας και μετα ολα τα αλλα .
-
Δεν εχω κανενα κολημα !απλα αν διαβασεις απο την αρχη το θεμα λεω οτι χανονται καποια μετρα μεχρι να αρχισει να λειτουργει η ανλια και οι βαλβιδες του ABS!! αυτος εναι νεκρος χρονος γι αυτο και χρειαζεται ακαριαιο φρεναρισμα ! αυτο δεν το λεω εγω το λενε οι εταιριες και ειναι μεσα στα πλαισια της βελτιωσης του ABS!! γι αυτο και ολο και πιο πολλες εταιριες αρχιζουν και χρισιμοποιουν διακοπτη !! εξαλου οτι ατυχημα εγινε η οτι δυστηχως θα γινει ειναι θεμα αντιδρασης κλασματος δευτερολεπτου!!
Εμπειρικα, πολύ πιο πιθανό είναι να πέσεις απο μπλοκάρισμα (κυρίως στο μπροστινό) παρά να εχεις τρακάρισμα απο την ελάχιστα παραπάνω (?? ) απόσταση ακινητοποίησης. Οπότε... ABS on.
Και εν πάσει περιπτώσει, αμα είναι τόσο μαστορας στο φρανάρισμα κάποιος που χαλιεται για τα ελαχιστα χαμένα cm , ας φροντίσει manually να μη μπλοκάρει ο τροχός καθόλου, οποτε on-ξεον δεν θα το δει να δουλεύει το ABS... problem solved! ;D
-
Ας γράψω και εγώ μία προσωπίκη εμπειρία για το φλέγον θέμα του abs . Ημουν με την κοπελιά διακοπές στο αγκίστρι και σε μια φουρκέτα με 5 χιλ την ώρα σχεδόν σταματημένοι έρχετε ένα κωλόπαπι του κερατά και για να μην πέσω πάνω του τσίμπησα κυριολεκτικά λίγο το φρένο ήμουν και πλαγιασμένος για την στροφή κοκκάλωσε η μπροστινή και μπαμ κάτω πάει ο καθρέφτης η πρώτη μου πτώση κάηκε η γάμπα μου μονο κράνος φορουσαμε αλλα διακοπές με κορντουρα λίγο δύσκολο αν ειχα abs τώρα θα ήμασταν μια χαρά είτε πηγεναμε με 250 είτε με 5 και παλι καλα που έπεσε το cbr πάνω στο ποδι μου και δεν στράβωσε και και καμια εξάτμιση και τραβαγα τα μαλλια μου ! ;D ;D ;D ;D
-
παλι καλα που έπεσε το cbr πάνω στο ποδι μου και δεν στράβωσε και και καμια εξάτμιση και τραβαγα τα μαλλια μου ! ;D ;D ;D ;D
Να λες παλι καλα που δεν στραβωσε το ποδι ..να δω τι θα τραβαγες μετα ;)
-
Διορθώστε με αν κάνω λάθος, αλλά το ABS δεν λειτουργεί αν κινείσαι σε ταχύτητες μικρότερες των 15 ή 20 km/h.
(Την ώρα δηλαδή που θα αρχίσει η επιβράδυνση του οχήματος με τα φρένα και όχι όταν η ταχύτητα πέσει κάτω απο αυτό το όριο την ώρα που φρενάρεις.)
-
Σαφως και μεγαλωνει η αποσταση φρεναρισματος ..αλλα μην ξεχνας οτι τα παντα ειναι σχετικα δλδ η ταχυτητα που κινεισαι , αν εισαι σε κινηση ή εθνικη οδο ,η αποστασεις που κρατας με τα αλλα οχηματα κλπ κλπ
τα αντανακλαστικα σου ,
.
Τιποτα δεν ειναι πανακεια αν δεν τηρεις καποιες οδηγικες συμπεριφορες οπου αυτες εχουν το μεγαλυτερο ποσοστο ασφαλειας και μετα ολα τα αλλα .
Συγνωμη φιλε μου αλλα βλεπω πως εσυ ζεις σε ενα ομορφο κοσμο αγγελικα πλασμενο !! γι αυτο πες μου λιγο για να ξερω κι εγω τι θα κανω οταν κραταω τις αποστασεις και γενικα τηρω τον ΚΟΚ και μου πεταχτει ενα παιδακι , η ενας ποδηλατης , η ενας που παραβιασε το κοκκινο η ,η, η, η, η, η, κτλ.κτλ.κτλ.
και επειδη τυχαινει να εχουμε το ιδιο μηχανακι εγω προσπαθω να ακολουθω το ρητο !! Αργα βαδιζω ζωη κερδιζω!! Απο εκει και περα αυτα που λεμε ολοι μας ειναι τα ιδια πραγματα με αλλες λεξεις δηλαδη μπλα , μπλα ,μπλα ,μπλα.!και παλι συγνωμη αν γινομαι λιγο επιθετικος !!!
-
Συγνωμη φιλε μου αλλα βλεπω πως εσυ ζεις σε ενα ομορφο κοσμο αγγελικα πλασμενο !! γι αυτο πες μου λιγο για να ξερω κι εγω τι θα κανω οταν κραταω τις αποστασεις και γενικα τηρω τον ΚΟΚ και μου πεταχτει ενα παιδακι , η ενας ποδηλατης , η ενας που παραβιασε το κοκκινο η ,η, η, η, η, η, κτλ.κτλ.κτλ.
και επειδη τυχαινει να εχουμε το ιδιο μηχανακι εγω προσπαθω να ακολουθω το ρητο !! Αργα βαδιζω ζωη κερδιζω!! Απο εκει και περα αυτα που λεμε ολοι μας ειναι τα ιδια πραγματα με αλλες λεξεις δηλαδη μπλα , μπλα ,μπλα ,μπλα.!και παλι συγνωμη αν γινομαι λιγο επιθετικος !!!
Δλδ πιστευεις οτι σε μια τετοια περιπτωση η μοτο με ABS δεν θα σταματηση ενω χωρις θα σωθεις ;
Και δεν υπαρχη λογος επιθετικοτητας μπορεις και πιο χαλαρα ;)
-
Είναι αναμφισβήτητο γεγονός ότι σε καταστάσεις πανικού και ολισθηρό οδόστρωμα το ABS είναι αξεπέραστο. Λόγος απενεργοποίησής του υπάρχει μόνο για δυναμική οδήγηση σε χώμα απο έμπειρους αναβάτες.
Όλα τα υπόλοιπα είναι ιδεοληψίες.
-
Δλδ πιστευεις οτι σε μια τετοια περιπτωση η μοτο με ABS δεν θα σταματηση ενω χωρις θα σωθεις ;
Και δεν υπαρχη λογος επιθετικοτητας μπορεις και πιο χαλαρα ;)
Δεν ειμαι κατα του ABS !! επισης πιστευω εφοσον δεν τρεχω η με ABS η χωρις οτι θα σταματηση το μηχανακι ! τωρα θα ειναι πανω σε καποιον ανθρωπο θα ειναι κατω απο καποιο αμαξι παντος εγω πιστευω θα σταματησει και εγω θα σωθω !! οπως σωθηκε και πριν δυο εβδομαδες ενας οδηγος ενος χαγιαβουζα 1300 με ABS που πηγαινε πανω απο 200χλμ !! αλλα δεν σωθηκαν οι δυο γυναικες τις οποιες τις διαμελισε και ακομα ψαχνουν τα κοματια τους στα τρικαλα !! οπως σωθηκε και ενας αλλος οδηγος αγνωστων στοιχειων μηχανης στην καλαμπακα μετα απο δυο μερες !! τωρα θα μου πεις ! ειδες ειχαν ABS και οι δυο, μονο που τον δευτερο στη συνεχεια τον πατησαν τρια διερχομενα αμαξια!!παντως και ο δευτερος σωθηκε ! αυτο εχει σημασια ! το γεγονος οτι κανενας απο τους δυο δεν προλαβε να πατηση φρενο δεν εχει καμια σημασια !! μην ξεχναμε ομως οτι και οι δυο μηχανες ΕΙΧΑΝ ABS !! και το κυριοτερο!! ηταν ενεργοποιημενο !!
απο εκει και περα δειτε λιγο στη σελιδα ( ABS και μοτοσυκλετα πως λειτουργει ) !! και τα ξαναλεμε!!
-
Καλή θα ήταν και μιά γυάλινη λάμπα να λέει το μέλλον επίσης (διακριτική πάνω στην τάπα ας πούμε).
Να ξέρεις και πότε θα σου τύχει βρε αδερφέ.... :laughing9:
- Πλάκα κάνω , απενεργοποίηση μόνο σε κανα σοβαρό χώμα (σοβαρό λέω) χρειάζεται αλλά σιγά ποιός πάει και αν πάει θέλει άλλη μηχανή.
Την απάντηση την εδωσε ο Θανάσης στην αρχη. Τι ψαχνεται τωρα να βρειτε? ???
-
Σαφως και μεγαλωνει η αποσταση φρεναρισματος ..αλλα μην ξεχνας οτι τα παντα ειναι σχετικα δλδ η ταχυτητα που κινεισαι , αν εισαι σε κινηση ή εθνικη οδο ,η αποστασεις που κρατας με τα αλλα οχηματα κλπ κλπ
τα αντανακλαστικα σου ,
.
Τιποτα δεν ειναι πανακεια αν δεν τηρεις καποιες οδηγικες συμπεριφορες οπου αυτες εχουν το μεγαλυτερο ποσοστο ασφαλειας και μετα ολα τα αλλα .
Σορρυ, αλλα γιατι "σαφως μεγαλωνει η αποσταση φρεναρίσματος" ??
Ολες οι μετρησεις που υπαρχουν στο νετ, δειχνουν οτι μειωνεται η αποσταση αυτη, ιδιαιτερα αν γλυστραει...
-
Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.
δεν μου εχει συμβει, αλλα αυτο που φοβαμαι με το ABS στο χωμα ειναι οτι σε καποια φαση που θα κανω λαθος, και θα εχω μεγαλυτερη ταχυτητα σε καμια στροφη... μπορει να ηθελα να μπλοκαρω και να ριξω την μηχανη και να πεσω και εγω κατω, παρα να φυγω ορθιος εξω απο τον δρομο (γκρεμο? κορμο? πετρα ?)
μονο αυτο, και ειναι ακραιο ναι, αλλα ειναι μια ανασφαλεια που νιωθω και θα θελα να εχω τον ελεγχο εγω.
-
Σώτο αυτό που λες είναι πολύ σωστό, αλλά μπορεί να σου τύχει και μέσα στην κίνηση της πόλης.
Προσωπικά μου έτυχε 2 φορές και σταμάτησα σχεδόν ακουμπώντας τον προφυλακτήρα του εμπρός οχήματος. Αν δεν είχα το ΑΒS σίγουρα θα είχα σταματήσει νωρίτερα, αφού πήγαινα με ελάχιστα χμαω και το μπλοκάρισμα θα ήταν σχεδόν μηδαμινό και ακαριαίο.
-
Σορρυ, αλλα γιατι "σαφως μεγαλωνει η αποσταση φρεναρίσματος" ??
Ολες οι μετρησεις που υπαρχουν στο νετ, δειχνουν οτι μειωνεται η αποσταση αυτη, ιδιαιτερα αν γλυστραει...
Εχεις δικιο αλλα εχει να κανει με τις συνθηκες οδοστρωματος ...χιονι ,χαλικι μπορει να αυξηση την αποσταση και το εχω δει σε προσφατο μαθημα μμε αναλογη μοτο σαν την δικη σου ...σε βρεγμενο οδοστρωμα , ,παγο μικραινει η αποσταση και αυτο επειδη δεν υπαρχη ολισθηση με το ABS..αλλα και παλι πιστευω οτι ολα ειναι σχετικα πχ η ταχυτητα που εχεις την δεδομενη στιγμη .Αλλα και παλι τπτ δεν αναιρει την χρησιμοτητα του .
-
ρε παιδια
στο 90 % μην πω και παραπανω των χλμ που θα διανυσουμε δεν θα αντιμετωπισουμε τετοιες συνθηκες οπου θα ελεγε κανεις οτι δεν χρειαζεται abs.
τι λεμε τωρα?
και δεν καταλαβαινω γιατι μεσα σε πολη δεν ειναι καλο το abs? ειδικα με τους δρομους που υπαρχουν.
-
Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.
Απλούστατο, πίσω από το βουνό που πήγαμε στην καψίτσα είχε ωραιότατους χωματόδρομους, αλλά από ένα σημείο και μετά το έδαφος γινόταν ... ένα πράμα σαν πράσινο γαρμπίλι ακανόνιστο και ενοείται μαζεμένο από τις βροχές στις κατηφορικές στροφές. Ε εκεί το abs τρελαινόταν και με το που πάταγες φρένο και αμόλαγε. Ε, το έκλεινες και κατέβαινες συμβατικά. Ξανάβγαινες σε άσφαλτο; το έβαζες και έφυγες.
ΥΓ: Μη τρελαθούμε ρε παιδιά... Δηλαδή αν παίρνατε αμάξι χόντα και δεν είχε διακόπτη air condition θα ήτανε λογικό; Τι θα λέγατε: "ξέρει ο γιαπωνέζος έχει βάλει θερμοστάτη"; Ή πήπως θα βάζετε ένα πουλοβεράκι (σα να λέμε ταινία στον αισθητήρα) άμα μπαίνατε ιδρωμένοι στο αμάξι που το πήρατε τόσα λεφτά;
Ή θα λέγατε "κοίτα τον τσιφούτη τον σχιστομάτη από που πήγε να βγάλει τα γιεν που του λείπουνε!"?
-
Θέλω ΑΒS μόνο στον μπροστινό τροχό, γίνεται;; ;) ;)
-
Νομίζω ότι στο ΤΑ700 το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί με το εξής τέχνασμα.
Βάζεις τη μηχανή στο διπλο stand και με ταχύτητα (π.χ. 2η ) στο κιβώτιο ανοίγεις λίγο γκάζι. Η μονάδα διαβάζει ότι δεν γυρίζει ο μπροστά τροχός και απενεργοποιήται αυτόματα για λόγους ασφαλείας (μέχρι να κλείσεις και να ξανανοίξεις το διακόπτη της μηχανής).
Το CBS είναι μόνιμο.
Ας το επιβεβαιώσει κάποιος αυτό με ΤΑ700
Γεια σας είμαι νέος στο forum και προσπαθώ να βρω μια λύση για την απενεργοποίηση του ABS. Διάβασα για αυτό κάποιες προηγούμενες συζητήσεις και θα ήθελα να ρωτήσω αν έχει δοκιμάσει κάποιος να το απενεργοποιήσει με το να βάζει το μηχανάκι στο διπλό σταντ και να κινεί των πίσω τροχό με κάποια σχέση στο κιβώτιο.
-
Χθες βράδυ επιστρέφοντας στο σπίτι μου άνοιξα το γκάζι για να προσπεράσω το μπροστινό μου αυτοκίνητο. Εκείνη την ώρα πετάχτηκε ένα άλλο από δεξιά χωρίς να δώσει σημασία. Ο μπροστινός μου καλά έκανε και έστριψε άμεσα αριστερά για να τον αποφύγει χωρίς όμως να κοιτάξει πίσω του (εκείνη την ώρα είναι ο εαυτός σωθήτο) με αποτέλεσμα εγώ με τη φόρα που είχα ήμουν έτοιμος να τον εμβολίσω. Πάτησα ενστικτωδώς όσο πιο δυνατά γινόταν τα φρένα με αποτέλεσμα να σταματήσω ακαριαία. Αυτό έγινε σε γλιστερή άσφαλτο με κρύα λάστιχα. Ένας διπλανός μοτοσυκλετιστής μου είπε μόλις σταμάτησα, πως είμαι τυχερός που πρόλαβα και τον είδα και σταμάτησα. Η απάντηση μου ήταν ότι έπιασε το ABS. Όπως καταλάβατε δεν έπεσα γιατί το ABS μπήκε άμεσα σε λειτουργία και εγώ απλώς σταμάτησα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί υποβιβάζεται το ABS. Ειναι απλό, σε καταστάσεις πανικού το συγκεκριμένο σύστημα είναι δίπλα σου για να σε βοηθήσει να τη σκαπουλάρεις από κάτι τέτοιες περιπτώσεις.
Ειδικότερα για τα ΗΟΝDA. Το σύστημα ABS-CBS είναι απλά απίστευτο. Ένα μεγάλο μπράβο στους Ιάπωνες που έχουν εξελίξει τα συστήματα πέδησης!!!! Το λέω αυτό έχοντας οδηγήσει και άλλες μηχανές άλλων εταιριών με ABS που με το παραμικρό πιάνει και ειδικότερα από το πίσω που έχει περισσότερη ευαισθησία, με αποτέλεσμα, απλώς να αμολάνε λίγο περισσότερο τα φρένα από το κανονικό. Από αυτό εξαιρείται μόνο το GS 1200 που σε συνδιασμό με τις αναρτήσεις που έχει, έχει κορυφαία φρένα. Δεν γνωρίζω ακόμα για το ΑBS τελευταίας γενιάς που έχει βγει και το φοράνε πολύ λίγες μηχανές όπως το 800xc και το το ΚΤΜ 990 smt, αλλά από ότι διβάζω είναι πάρα πολύ καλό.
-
Χθες βράδυ επιστρέφοντας στο σπίτι μου άνοιξα το γκάζι για να προσπεράσω το μπροστινό μου αυτοκίνητο. Εκείνη την ώρα πετάχτηκε ένα άλλο από δεξιά χωρίς να δώσει σημασία. Ο μπροστινός μου καλά έκανε και έστριψε άμεσα αριστερά για να τον αποφύγει χωρίς όμως να κοιτάξει πίσω του (εκείνη την ώρα είναι ο εαυτός σωθήτο) με αποτέλεσμα εγώ με τη φόρα που είχα ήμουν έτοιμος να τον εμβολίσω. Πάτησα ενστικτωδώς όσο πιο δυνατά γινόταν τα φρένα με αποτέλεσμα να σταματήσω ακαριαία. Αυτό έγινε σε γλιστερή άσφαλτο με κρύα λάστιχα. Ένας διπλανός μοτοσυκλετιστής μου είπε μόλις σταμάτησα, πως είμαι τυχερός που πρόλαβα και τον είδα και σταμάτησα. Η απάντηση μου ήταν ότι έπιασε το ABS. Όπως καταλάβατε δεν έπεσα γιατί το ABS μπήκε άμεσα σε λειτουργία και εγώ απλώς σταμάτησα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί υποβιβάζεται το ABS. Ειναι απλό, σε καταστάσεις πανικού το συγκεκριμένο σύστημα είναι δίπλα σου για να σε βοηθήσει να τη σκαπουλάρεις από κάτι τέτοιες περιπτώσεις.
Ειδικότερα για τα ΗΟΝDA. Το σύστημα ABS-CBS είναι απλά απίστευτο. Ένα μεγάλο μπράβο στους Ιάπωνες που έχουν εξελίξει τα συστήματα πέδησης!!!! Το λέω αυτό έχοντας οδηγήσει και άλλες μηχανές άλλων εταιριών με ABS που με το παραμικρό πιάνει και ειδικότερα από το πίσω που έχει περισσότερη ευαισθησία, με αποτέλεσμα, απλώς να αμολάνε λίγο περισσότερο τα φρένα από το κανονικό. Από αυτό εξαιρείται μόνο το GS 1200 που σε συνδιασμό με τις αναρτήσεις που έχει, έχει κορυφαία φρένα. Δεν γνωρίζω ακόμα για το ΑBS τελευταίας γενιάς που έχει βγει και το φοράνε πολύ λίγες μηχανές όπως το 800xc και το το ΚΤΜ 990 smt, αλλά από ότι διβάζω είναι πάρα πολύ καλό.
Συμφωνώ μαζί σου είναι πολύ καλό το σύστημα αλλά θα μπορούσε να έχει την επιλογή. Ένα διακοπτάκι είναι.
Την περασμένη Κυριακή ανέβηκα στον ομαλό της Βιάνου (Κρήτη) και κατέβηκα από την πίσω πλευρά όπου ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής είναι μονό πετρά. Με ζόρισε αφάνταστα το ABS και σε πολλά κομμάτια προσπαθούσα να μην είμαι από την πλευρά του γκρεμού για να μην πάω από κάτω. Είμαι έμπυρος αναβατής και επέλεξα το 700 με ABS γιατί είναι ένα μηχανάκι καθημερινής χρήσης (δουλεία, βόλτα με γυναίκα) αλλά και διασκέδασης (ταξίδια, επαρχιακός , χώμα , κλειστά κομμάτια) και οικονομικό σε σχέση με άλλα. Για εμένα είναι μειονέκτημα που δεν υπάρχει διακόπτης γι αυτό ψάχνω τρόπο να το απενεργοποιώ όποτε θέλω.
Παρεμπιπτόντως έστειλα mail στην HONDA και μου απάντησαν ότι δεν υπάρχει τρόπος.
-
Φίλε μου μάλλον θα πρέπει να ρωτήσεις κάποιο ηλεκτρολόγο, αν και για να πω την αλήθεια μάλλον πρέπει να είναι εύκολο να μπει διακοπτάκη. Από τη στιγμή που το ΑΒS δεν περνάει μέσα από τον εγκέφαλο (νομίζω) τότε δεν ελέγχεται από αυτόν με αποτέλεσμα να μην προκαλεί κάποιο πρόβλημα. Kάνε μια ερώτηση, δεν χάνεις και τίποτα...
-
Νομιζω οτι μπορεις να αφαιρεις και την ασφαλεια απο το ΑΒς .
Παντως απο τον εισαγωγεα επισημη απαντηση δεν θα παρεις για ευνοητους λογους ..διοτι δεν προβλεπεται -ενδεικνυται απο τον κατασκευαστη
-
Νομιζω οτι μπορεις να αφαιρεις και την ασφαλεια απο το ΑΒς .
Παντως απο τον εισαγωγεα επισημη απαντηση δεν θα παρεις για ευνοητους λογους ..διοτι δεν προβλεπεται -ενδεικνυται απο τον κατασκευαστη
Δεν ξέρω αν μπορεί να πάρει διακόπτη στην ασφάλεια του ABS γιατί το να βγάζεις και να βάζεις τη σελά κάθε τρεις και λίγο είναι λίγο μπέρδεμα στη φάση άσφαλτος-χώμα-πετρά-άσφαλτος. THANKS ANY WAY.
-
στην ασφαλειοθηκη λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια για το abs.αν βγαλεις την ασφαλεια δεν εχεις abs.τουλαχιστον στα αυτοκινητα οταν μπαιναμε πιστα ετσι απενεργοποιουταν το ESP και το abs.
τι να το κανεις το κουμπι.
το εχω γραψει παλι.λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη για το abs.
διαφωνω εντελως με την απενεργοποιηση του παρα μονο σε συγκεκριμενα σημεια οπως λεει ο φιλος παραπανω.οποτε βγαζεις την ασφαλεια και την ξαναβαζεις οταν φτασεις στην ασφαλτο.
-
Γιατι εγώ θυμάμαι ότι κάποιος εδω μέσα έχει βάλει σε 700άρι διακόπτη για το ABS.
Αν θυμάμαι καλά ο Magyver(αν τον εγραψα καλά)
Για ψαχτε το!!
-
Μου είναι λίγο δύσκολο να το ψάξω καθώς είμαι μόλις από χθες στο forum και δεν το ξέρω ακόμα καλά.
Μήπως σου είναι εύκολο? ;D
-
Τελικα ρε παιδια εχω την εντυπωση πως ολα συγγλεινουν πως τελικα ειναι καλυτερα να ανοιγωκλεινει το ABS με διακοπτη κατ επιλογη του καθε αναβατη της μοτοσυκλετας!!!
-
το εχω γραψει παλι.λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη για το abs.
διαφωνω εντελως με την απενεργοποιηση του παρα μονο σε συγκεκριμενα σημεια οπως λεει ο φιλος παραπανω.οποτε βγαζεις την ασφαλεια και την ξαναβαζεις οταν φτασεις στην ασφαλτο.
Αν βγάλεις την ασφάλεις του ABS, δεν παίρνει καν μπροστά η μηχανή...
-
Άρα ούτε με διακόπτη στην ασφάλεια του ABS θα λειτουργεί η μηχανή έτσι?
-
Αν βγάλεις την ασφάλεις του ABS, δεν παίρνει καν μπροστά η μηχανή...
αν την βγαλεις ενω η μηχανη ειναι σε λειτουργια?
-
Στο Vstrom (απο οσα εχω ακουσει) αν τη βγαλεις ην ασφαλεια, παιρνει κανονικα μπροστα.
Απλα αναβει η ενδειξη σφαλματος του ABS....
To ABS ελεγχεται απο τον εγκεφαλο, αλλα δεν επηρεαζει τη λειτουργια του ή καποια άλλη λειτουργια της μηχανης.
-
Γιατι εγώ θυμάμαι ότι κάποιος εδω μέσα έχει βάλει σε 700άρι διακόπτη για το ABS.
Αν θυμάμαι καλά ο Magyver(αν τον εγραψα καλά)
Δεν έχω βάλει διακόπτη για το ABS και δεν παίζει να πειράξω κάτι στο σύστημα.
Το C-ABS λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες για τις οποίες προορίζεται η μοτοσικλέτα.
Αν θελήσω ποτέ να κάνω σοβαρό χώμα όπου το ABS θα μου κόβει δέκατα, θα πάρω το κατάλληλο μηχανάκι.
Πατέντες στα φρένα μου δεν κάνω...
-
Δεν μιλάμε για να κάνεις enduro και να κοιτάς τα δέκατα. Εγώ αναφέρθηκα σε μεμονωμένες περιπτώσεις και σε συνθήκες που μπορεί να συναντήσεις σε μια βόλτα ή ταξίδι που θα κάνεις. ;)
-
Στο χώμα δεν είναι πάντα η λύση να σταματάς...
Αν ξεπεράσεις τον φόβο οτι "τώρα στουκάρω-σουπάρω"
και φυσικά φροντίσεις να είσαι μέσα στα όρια ταχύτητας που επιτρέπει το μηχανάκι, τότε αφιέρωσε τον χρόνο που σου μένει
για να κάνεις μανούβρα,ελιγμό,σταυρό... οτι μπορείς τέλος πάντων.
Αν δε σε σώσει το ABS...δε σε σώνει ούτε το φρένο. Και φυσικά δε ξεχνάμε το χρησιμότερο "ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ"
Μιλάμε για σοβαρό ABS. Κάτι κινεζιές τύπου GS650 είναι μόνο για την άσφαλτο και υπο προυποθέσεις.
-
Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.
Να ξεκαθαρίσω ότι όταν ήρθε ο καιρός να αλλάξω το CBF250 με κάτι on-off γύρω στα 650 κ.εκ., την απόφαση για αγορά του ΤΑ 700 βάρυνε το κύκλωμα των φρένων του CBS - ABS. Μέχρι στιγμής και ΕΙΔΙΚΑ στις καθημερινές μετακινήσεις ΜΕΣΑ στην πόλη, έχουν "βγάλει" τα λεφτά τους πολλές φορές γλυτώνοντάς με από χαζογλυστρήματα του μπροστινού στην φοβερή ελληνική άσφαλτο!
Την Κυριακή που μας πέρασε έκανα -επιτέλους- μια σοβαρή, μεγάλη και αρκετά δύσκολη χωματόβολτα. Εκεί βγήκαν αρκετά συμπεράσματα τόσο στη "φυσιολογική" όσο και στη ..."μη φυσιολογική" χρήση της μοτοσυκλέτας. Τι παρατήρησα?
1) Πέρασμα από λάσπες. Όχι στη συγκεκριμένη φωτογραφία αλλά σε άλλο σημείο της διαδρομής με αντίστοιχη λάσπη, όταν γλίστραγε η μηχανή, δοκίμασα να πατήσω λίγο τα φρένα (και τα 2 ελαφρά). Το ABS δούλεψε αμέσως και με τον τρόπο λειτουργίας του βρήκα πρόσφυση, έστω και ελάχιστη, ενώ ακόμα είχα αρκετή λάσπη κάτω από τις ρόδες μου.
(http://i990.photobucket.com/albums/af30/panisk/diafores/xoma3.jpg)
2) Αφού περάσαμε βουνά και λαγκάδια, βρεθήκαμε σε μία ...παιδική χαρά :goofy: :goofy: :goofy:
(http://i990.photobucket.com/albums/af30/panisk/diafores/xoma2.jpg)
(http://i990.photobucket.com/albums/af30/panisk/diafores/xoma1.jpg)
Τα αλματάκια γίνονταν σχετικά εύκολα από τον διάδρομο (με μπλε σήμανση) αλλά το φρενάρισμα πάνω στο χορτάρι είχε ένα θέμα. Να διευκρινίσω εδώ κάτι που δεν φαίνεται στις "γωνίες" που είναι τραβηγμένη η φωτογραφία. Ο μπλε διάδρομος, είναι ακριβώς στην ίδια ευθεία με το πεύκο με το κόκκινο βέλος.
Σιγά-σιγά ξεθαρρεύω, ακούω τους πιο έμπειρους σχετικά με τη στάση του σώματος και τα αλματάκια αρχίζουν και ...παίρνουν ύψος! Στην προσγείωση στο χορτάρι το ABS μπέρδευε! Ήταν η πρώτη και μοναδική φορά που θα ήθελα να μπορούσα να το απενεργοποιήσω!
Μετά από ένα άλμα, είδα ότι πήγαινα κατά πεύκο μεριά χωρίς να προλαβαίνω να σταματήσω. Γέρνω αριστερά με το πόδι διαβήτη, ανταποκρίνεται η μηχανή, στρίβω πριν το πεύκο και σταματάω. Δεν μπορώ όμως να κρατήσω το βάρος της και την αφήνω να ...ξαπλώσει σταματημένη.
Στο τελευταίο άλμα της ημέρας, το ...παράκανα! Αφού είχα καταφέρει να βρω την όρθια θέση που έπρεπε με το ζύγισμα της μηχανής μου, πήρα παραπάνω φόρα και έκανα άλμα γύρω στα 70-80 εκατοστά (σύμφωνα με μαρτυρία του ...κοινού) και πήγαινα για μια ακόμα φορά προς το ...αγαπημένο μου πευκάκι! Αυτή τη φορά όμως δεν προλάβαινα ούτε να σταματήσω ούτε και να στρίψω. Η ταχύτητα ήταν αρκετή και τα φρένα ...ανύπαρκτα πάνω στο χορτάρι. Το μόνο που έκανα ήταν να στρίψω λίγο δεξιά και να περάσω μέσα από τα πουρνάρια και να βγω οδηγώντας πίσω από το πευκάκι, χωρίς παρατράγουδα!!!
Αυτή ήταν και η "μη φυσιολογική" χρήση που έγραφα παραπάνω. Σίγουρα δεν οδηγώ έτσι κάθε μέρα για να θέλω το ABS εκτός λειτουργίας. Προτιμώ να έχω τα καλύτερα φρένα που μπορώ να πάρω με το ABS-CBS ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ και ας μην κάνω άλματα σε χορτάρι!!!
Στην υπόλοιπη χωμάτινη διαδρομή ήταν πιο "ευαίσθητο" και δούλευε πιο εύκολα με πίεση 22-23 στο μπροστινό Anakee2. Μπορεί να ήταν λάθος η πίεση για το συγκεκριμένο λάστιχο αφού έγινε κατ' εκτίμηση.
Ελπίζω να βοήθησα λιγάκι!
-
Παναγιώτη το πευκάκι που πλησιάζει μπορέι να μη φαίνεται στη φωτό αλλά φαίνεται στο βλέμα σου :2hysterical:
-
To μεταφέρω από το xrv.org.uk με κάθε επιφύλαξη και μόνο για χάρη της κουβέντας (ούτε συμφωνώ, ούτε θα το έκανα).
http://www.xrv.org.uk/forums/transalp/78197-ta-700-abs-can-made-switchable-ive-done.html
Αυτό που γράφουν εν ολίγοις είναι πως μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS βάζοντας ένα διακόπτη είτε στην ασφάλειά του είτε στο καλώδιο ενός από τους αισθητήρες.
-
Αυτή ήταν και η "μη φυσιολογική" χρήση που έγραφα παραπάνω. Σίγουρα δεν οδηγώ έτσι κάθε μέρα για να θέλω το ABS εκτός λειτουργίας. Προτιμώ να έχω τα καλύτερα φρένα που μπορώ να πάρω με το ABS-CBS ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ και ας μην κάνω άλματα σε χορτάρι!!!
Στην υπόλοιπη χωμάτινη διαδρομή ήταν πιο "ευαίσθητο" και δούλευε πιο εύκολα με πίεση 22-23 στο μπροστινό Anakee2. Μπορεί να ήταν λάθος η πίεση για το συγκεκριμένο λάστιχο αφού έγινε κατ' εκτίμηση.
Ελπίζω να βοήθησα λιγάκι!
και να υπολογίσεις οτι είχες ασφάλτινα ελαστικά σε συνθήκες εντελώς άσχετες για τον σκοπό που προτείνονται.
Δυο συστάσεις : 1ον, κλειστό το κράνος πάντα. 2ον όρθια στάση στη μηχανή. Έτσι όπως κάθεσε κοιτάς το μηχανάκι αντί να κοιτάς 10μ μπροστά σου.
3ον... το 700 έχει φοβερά φρένα.
-
και να υπολογίσεις οτι είχες ασφάλτινα ελαστικά σε συνθήκες εντελώς άσχετες για τον σκοπό που προτείνονται.
Δυο συστάσεις : 1ον, κλειστό το κράνος πάντα. 2ον όρθια στάση στη μηχανή. Έτσι όπως κάθεσε κοιτάς το μηχανάκι αντί να κοιτάς 10μ μπροστά σου.
3ον... το 700 έχει φοβερά φρένα.
Γεια σου ρε Δάσκαλε.... :eusa_clap:
-
και να υπολογίσεις οτι είχες ασφάλτινα ελαστικά σε συνθήκες εντελώς άσχετες για τον σκοπό που προτείνονται.
Δυο συστάσεις : 1ον, κλειστό το κράνος πάντα. 2ον όρθια στάση στη μηχανή. Έτσι όπως κάθεσε κοιτάς το μηχανάκι αντί να κοιτάς 10μ μπροστά σου.
3ον... το 700 έχει φοβερά φρένα.
Συμφωνώ ότι τα λάστιχά μου δεν είναι για τέτοια χρήση. Δεν τα πήγαν και άσχημα όμως. Τουλάχιστον, περίμενα (όπως και η παρέα) να έχω δυσκολίες στα πραγματικά trial enduro σημεία που περάσαμε...
Για τις συστάσεις...
1ον, το πάθημα μάθημα!!! Και να σκεφτείς ότι αποφεύγω να το έχω ανοιχτό κατά την οδήγηση!!!
2ον, οι φωτογραφίες είναι από τις πρώτες προσπάθειες. Μετά την έμαθα την όρθια θέση και όταν βρήκα ακριβώς που πρέπει να είναι το βάρος μου σε σχέση με το ζύγισμα της μοτό ...απογειώθηκα!!!
3ον, όντως έχει φοβερά φρένα και αυτός ήταν και ο λόγος αγοράς της συγκεκριμένης μηχανής! Οι συνθήκες εδάφους-ελαστικών-ταχύτητας-απόστασης για ακινητοποίηση ήταν κάπως. Το παράκανα με την ταχύτητα, η μηχανή σηκώθηκε αρκετά από το έδαφος μειώνοντας το χώρο που είχα μετά την ...προσγείωση, κάτω είχε χόρτα και εγώ ...ασφάλτινα! Δε λέω τίποτα κακό για τα φρένα της. Το μόνο που λέω είναι ότι ΜΟΝΟ σε αυτή την περίπτωση θα ήθελα να μπλοκάρω τον πίσω τροχό για να την γυρίσω... Έτσι όμως δεν νομίζω να την ξαναοδηγήσω...