Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: costas on Σάββατο 04 Αύγουστος 2007, 00:05:03 πμ
-
Να τι γίνεται όταν βάζετε στο ψυγείο νερό αντί παραφλού!
Παρόλα ταύτα το ΤΑ δεν μάσαγε τίποτα , προχώραγε κανονικά!
Αυτό που βλέπετε είναι τρύπα στο ανοξείδωτο σωληνάκι, δημιουργήθηκε σιγά σιγά στα 19 χρόνια ζωής του ΤΑ μου
-
Θέλω να κάνω μια μάλλον απλή ερώτηση, γιατί έχω μπερδευτεί λίγο, καθότι άπειρος.
Λοιπόν χτές τυχαία κοίταξα το πραφλού και ήταν λίγο κάτω από το min. Αγόρασα ένα bp isocool και είπα να συμπληρώσω σήμερα. Επειδή όμως είμαι νέος ακόμα και δεν έχω πειράξει τίποτα στο transalp, πήρα τηλέφωνο στο μάστορα πρώτα, και αυτός μου απάντησε πως το υγρό είναι κάποιο "ειδικό" και δεν επείγει η συμπλήρωση, και πως πρέπει να πάω εκεί για να το συπληρώσει.
Τι "ειδικό" υγρό παίρνει;
Ειναι φυσιολογικό να θέλει συμπλήρωμα (καινούργιο 1 χρόνος, 6000km);
-
Εγώ πάντως χρόνια τώρα (και στα προηγούμενα) απλό παραφλού βάζω , τι ειδικό ?
Αν ο μάστορας σου το είπε γιά να ελέγξει τυχόν διαρροή καλά έκανε ο άνθρωπος.
Είσαι στην εγγύηση έτσι ?
Καλά είναι να το πας σ αυτόν (αφού του το είπες τώρα).
Επίσης μπορεί να μην είναι διαροή αλλά να ήταν απ αρχής λειψό (έχει ξανασυμβεί και δεν είχε καθόλου ,οπότε είσαι τυχερός.)
Πάνε με αυτό που αγόρασες να μη σου χρεώσει το συμπλήρωμα.
Αν το κάνει πέστου ότι είναι "γύφτους".
-
Συμπληρώνεις ψυκτικό υγρό (παραφλού) 50-50% μέχρι τη στάθμη max στο άσπρο πλαστικό δοχείο υπερχείλισης (που είναι από το αριστερό πλάι της μηχανής).
Όταν λέμε 50-50% εννοούμε 50% συμπυκνωμένο ψυκτικό υγρό και 50% απεσταγμένο νερό.
Σήμερα στα βενζινάδικα βρίσκεις πολύ εύκολα έτοιμο (συσκευασμένο) αραιωμένο (50-50%) ψυκτικό υγρό, οπότε δεν χρειάζεται να το αραιώσεις.
-
κωστα κ εγω οταν το ειδα μετα απο καιρο (καινουργιο το αγορασα) ηταν κατω απο το min.δεν υπαρχει λογος ανυσηχιας,πιθανον να μην το ειδαν απο το καταστημα που την αγορασες.βεβαια μιας κ συνεβει κ σε μενα διερωτομαι μηπως ερχεται απο το εργοστασιο κατασκευης με λιγοτερο παραφλου (chris de ze?) τι λες?
συμπηρωσε με αυτο που πηρες κ αστο μηχανικο να λεει για ''ειδικα υγρα κ κολοκυθια τουμπανα''.να στα παρει ηθελε.
σσ.μην ξεχασεις να ξαναβιδωσεις το μεταλικο λαμακι που λειτουργει ως ασφαλεια στην ταπα του δοχειου.
γιαν να μην λερωσεις τον τοπο ριχνοντας με το μπουκαλι βρες ενα χωνι με λαστιχο στην ακρη
-
Από το εργοστάσιο δεν έρχεται το μηχανάκι με παραφλού. Το γεμίζουν εδώ στις αντιπροσωπείες όταν το παραλαμβάνουν. Βέβαια όταν το γεμίζουν μπορεί να μην δουλέψουν αμέσως τον κινητήρα ώστε να κυκλοφορήσει το υγρό. Βάζουν από μια συγκεκριμένη ποσότητα σε κάθε μηχανάκι. Οπότε μετά από λίγο καιρό που το παραλαμβάνει ο ιδιοκτήτης να χρειάζεται μια μικρή συμπλήρωση.
Μια παρατήρηση: Κώστα πρόσεξε ώστε το παραφλού που θα πάρεις (και θα συμπληρώσεις) να έχει το ίδιο χρώμα με αυτό που έχει μέσα τώρα το μηχανάκι, δηλ. αν είναι κόκκινο, πάρε κόκκινο, αν είναι πράσινο, πάρε πράσινο.
-
Ετσι και για να μαθαίνω τι ρόλο παίζει το χρώμα ???
-
Κάθε εταιρία βάζει μέσα ειδικά πρόσθετα. Οπότε συμπληρώνεις το ίδιο χρώμα, ώστε να μην υπάρχει η περίπτωση αυτά να μην είναι τυχόν συμβατά μεταξύ τους.
-
Κάτι σαν να πάνε οι Βάζελοι να κάτσουν μες στους γαύρους σε κανα ντέρμπι δηλ.? :qshatter:
-
Μάλλον ο μηχανικός κατάλαβε ότι είμαι άσχετος (που θα πάει θα μάθω) και φοβήθηκε μήκως κάνω καμιά βλακεία.
-
Άνοιξε το user manual της μηχανής και δες ποια μάρκα και τύπο αντιψυκτικού προτείνει ο κατασκευαστής. Και μετά πήγαινε και αγόρασε το ίδιο (ειδκά μάλιστα αν είσαι και εντός εγγύησης ώστε να μην σου πεί κανείς τίποτα).
ΥΓ: Ο έλεγχος της στάθμης των υγρών σε ένα όχημα είναι από τις φροντίδες που εμπίπτουν στις υποχρεώσεις του ιδιοκτήτη. Άρα κανείς δεν θα σου πεί οτιδήποτε αν τα ελέγχεις εσύ χρησιμοποιώντας αυτά που προτείνει ο κατασκευαστής.
-
Ας πάει να το δει ρε Χρήστο δεν είναι κακό.
Μήπως χάνει κάπου όταν ζεσταθεί ... αφού είναι στην εγγύηση.
-
Έπειδή είναι πρώτη φορά μάλλον θα το πάω να δω και τι θα βάλει... και βλέπουμε.
-
Εντάξει αν παρατηρήσει ότι χάνει υγρά κάθε βδομάδα (δηλ. συμπληρώνει και μετά κατεβαίνει η στάθμη), τότε ο έλεγχος στο μηχανικό οπωσδήποτε επιβάλλεται.
-
Τωρα που σας βρήκα θα ρωτήσω κι άλλα! ;D
Επειδή φέτος το καλοκαίρι θα ταξιδέψω πολύ (2 φορές το μήνα Καρδίτσα-Καλαμάτα) :moped: τι άλλο θα πρέπει να προσέχω για να μην την "πατήσω" στο δρόμο?
-
ΟΚ Κώστα αν αισθάνεσαι έτσι πιο άνετα, πήγαινέ το (όπως είπε ο Λούρος) στο μηχανικό να το ελέγξει.
Πάντως κάποιες φροντίδες πρέπει να αρχίσεις να τις εφαρμόζεις και εσύ (ώστε να μην τρέχεις κάθε τόσο στο μηχανικό που δεν είναι πάντα απαραίτητο).
Όσο για τα ταξίδια σου, το user manual αναφέρει όλες τις φροντίδες που πρέπει να κάνεις ανά περιοδικά διαστήματα στη μηχανή σου (λάδια, αντιψυκτικό, λίπανση αλυσίδας, αέρας στα λάστιχα, κλπ).
-
Το user manual (αν και ξέρω Αγγλικά) δεν υπάρχει στα ελληνικά?
-
Με το μαλακό Κωστάκη μου.
Κάνε μιά γυροβολιά στο φόρουμ ,στα τεχνικά ....και στα άλλα.
Ένα σωρό πράματα έχει ήδη ,αν τα διαβάσεις όλα αυτά μέχρι και χαρτί γιά μάστορας παίρνεις. ;)
-
Και βέβαια υπάρχει στα ελληνικά. Ζήτησέ το από εκεί που αγόρασες τη μηχανή.
Εγώ έχω ένα (σε pdf) αλλά είναι στα ισπανικά.
-
Ok. Διαβάζω και άλλα θέματα στο forum...
Ευχαριστώ πάντω για τις γρήγορες απαντήσεις!
-
ΟΚ! Το πήγα μου το συμπλήρωσε (πράσινο) και έφυγα. (Δεν πλήρωσα).
Απλά είχατε δίκιο μπορούσα να το κάνω και μόνος μου.
-
Για τα ταξίδια που ανέφερες, πάρε και ένα fast (από βενζινάδικο) να έχεις μαζί σου σε περίπτωση που σε πιάσει λάστιχο στο δρόμο.
-
Καλησπέρα σας. Όταν πήρα την μηχανή ΤΑ650 του 02 Είδα ότι το ψυκτικό υγρό στο ψυγείο ήταν λίγο κάτω από το min. Ρώτησα ένα μάστορα και μου είπε ότι έτσι δουλεύει καλύτερα :eusa_dance: τον έγραψα στα α... Μου και σήμερα πηγα και πήρα ένα παράφλου 50-50% το πράσινο (από εδώ το εμαθα). Το συμπλήρωσα αλλά μου βγήκε 1 εκατοστό πιο πάνω από το mαx πειράζει σε κάτι αυτό??
Chris, επειδή θέλω να αλλάξω το ψυκτικό υγρό κάπου είχες παραθέσει ένα σχέδιο της αντλίας νερού και μας έγραφες πια βίδα ξέβιδωνουμε για να αδειάσουν τα υγρα (η 10 κάτω αριστερά). Το σχέδιο είναι από ΤΑ600; γιατί στο δικό μου (650) είναι λίγο διαφορετικό το καπάκι τις αντλίας μου φαίνεται ότι έχει άλλη βίδα για αυτή τη δουλειά :salut:
-
Κοίτα στα 2 σχέδια τις διαφορές μεταξύ των 2 αντλιών. Στο ΤΑ650 (βλ. κάτω σχέδιο) το άδειασμα του ψυκτικού υγρού γίνεται από τη βίδα Νο5.
-
Thanks teacher.
Εχω πάρει το Guard το πράσινο. Πόσα λίτρα θα χρειαστούν για την αλλαγή?
Μέχρι τότε πειράζει που η ποσότητα είναι παραπάνω από το max?
-
Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης είναι περίπου 2 λίτρα.
Δεν πειράζει για το επιπλέον 1 cm.
Ψυκτικό κατά την αλλαγή, βάζουμε από την τάπα του ψυγείου. Αφού γεμίσουμε, ζεσταίνουμε λίγο τον κινητήρα μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία ώστε να ανοίξει ο μηχανικός θερμοστάτης. Και μετά συμπληρώνουμε.
-
Να κάνω και εγώ μια ερώτηση:
Το παραφλού, πέρα από τον έλεγχο και την συμπλήρωση, το αλλάζουμε κάθε δύο χρόνια; Το ίδιο κάνουμε και με τα υγρά φρένων, σωστά;
Ρωτάω γιατί αυτό κάνω στο αυτοκίνητο. Ισχύει το ίδιο;
-
Να κάνω και εγώ μια ερώτηση:
Το παραφλού, πέρα από τον έλεγχο και την συμπλήρωση, το αλλάζουμε κάθε δύο χρόνια; Το ίδιο κάνουμε και με τα υγρά φρένων, σωστά;
Ρωτάω γιατί αυτό κάνω στο αυτοκίνητο. Ισχύει το ίδιο;
Απ' οτι ξερω ναι, καθε 2 χρονια πρεπει να τα αλλαζεις
-
Να αναφέρω μια προσωπική παρατήρηση.
Πριν απο 5 μήνες άλλαξα τα παραφλού στο Vara. Μετά από λίγες ημέρες, παρατηρούσα οτι ανέβαζε δύσκολα θερμοκρασία, δηλαδή
αργούσε να φτάσει στη θερμοκρασία που ανοίγει ο θερμοστάτης. Να αναφέρω οτι το δοχείο διαστολής το είχα λίγο πάνω απο το max.
Πήγαμε την χωμάτινη εκδρομή στην Αλεξανδρούπολη και μετά απο μια ζεστή μέρα με πολλές χωμάτινες ώρες (όρος Παπίκιο), μπήκαμε
στη πόλη της Ξάνθης. Κάτι λίγο τα φανάρια, κάτι το χάζι, το μηχανάκι δούλευε με το βαντιλατέρ. Λίγο αργότερα έβρασε και τα υγρά
και "έφτυσε" περίπου 200 Ml. Από τότε έστρωσε και η απροθυμία στην επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας σε φυσιολογικό χρόνο.
-
Κώστα στο δικό μου (650) μου φαίνεται ότι και πριν (νερό κάτω από το min) και τώρα (νερό πάνω από το max) το ίδιο αργά μου φαίνεται να ζεσταίνεται , βέβαια εχω και μικρή εμπειρία αλλά νομίζω ότι για καλοκαίρι είναι λογικό να φτύσει τα υγρα όταν ανεβάσει πολύ θερμοκρασία
-
Παίδες βοήθεια!!!
Μόλις παρέλαβα και εγώ την transalp μου (σύντομα θα ανεβάσω και φώτο) και διαβάζοντας όλα τα ωραία πράγματα που γράφονται εδώ κάνω τους ελέγχους μου και παρατηρώ ότι μάλλον δεν έχει καθόλου ψυκτικό υγρό ή είναι πολύ κάτω από το min και δεν φαίνετε τίποτα.
Σημειώνω η μηχανή είναι 07 μοντέλο οπότε από ότι συμπεραίνω από αυτά που έχουν γραφτεί πιθανόν να έρχονται έτσι από το εργοστάσιο.
Το ερώτημα είναι το εξής γιατί δεν έχω καταλάβει. Μπορώ να συμπληρώσω από το ψυκτικό που έχω για το αυτοκίνητο. Είναι VW Group και το υγρό είναι ροζ χρώμα και γράφει εκτός των άλλων G 12 plus.
Ή για τις μηχανές είναι ειδικό; Διάβασα πιο πάνω για υγρό πράσινου χρώματος, το οποίο είναι 50-50 αναλαγία και ότι πωλείτε έτοιμο. Δηλαδή τι σημαίνει αυτό; Είναι 50% ψυκτικό και 50% αποσταγμένο (δηλ. αποιωνισμένο;)
Στο αυτοκίνητο βάζουμε 100% ψυκτικό;
-
Οχι το αντιψυκτικό υγρό που βάζεις στο αμάξι σου δεν έχει καμία διαφορά με της μηχανής , ο Χρήστος πιο πάνω είπε για το χρώμα που θα συμπληρώσει απλά να είναι ίδιο , προσωπικά πιστεύω οτι δεν υπάρχει καμία διαφορά αλλά προαιρετικά όποιος θέλει το εφαρμόζει .. Πήγαινε σε κάποιο super market ή βενζινάδικο και πάρε , συμπλήρωσε το ως την γραμμή max.
Ναι είναι απιονισμένο μαζί με παραφλόυ για πιο ευκολία 50-50 ώστε να μην χρειάζεται ο καθένας να παίζει με τις δοσολογίες.
Να προσθέσω και κάτι άλλο , το καλοκαίρι δεν χρειάζεται να μπαίνει και παραφλού , το απιονισμένο αρκεί, απλά κ εγώ βάζω το έτοιμο γιατί όταν έρθει ο χειμώνας σίγουρα θα το έχω ξεχάσει.. Η δουλειά αυτου του χρωματιστού υγρού (παραφλού) είναι να μην αφήνει το νερό να στερεοποιηθεί (πάγος) στους 0 βαθμούς Κελσίου αλλά πολύ πολύ πιο κάτω!!
-
προσεξε μηπως εχει μεσα υγρο αλλα δεν φαινεται.
και εμενα στη αρχη μου φαινοταν οτι δεν ειχε καθολου αλλα τελικα ειχε λιγο κατω απο το min
-
κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα
-
κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα
Ισχύει αυτό; Είναι κάποιος που να το ξέρει; Το g12 βάζω στο αυτοκίνητο μου (vw group) και είναι ροζ. Τι γίνετε όμως με την transalp;
Σήμερα αγόρασα και συμπλήρωσα παραφλού από βενζινάδικο ΕΚΟ, πράσινο χρώμα. Μου είπε όλα τα ίδια είναι. Το χρώμα έχει να κάνει καθαρό πως θέλει να το βγάζει η εταιρία. Άλλες το βγάζουν ροζ άλλες πράσινο.
Πάντος και το δικό μου πράσινο είχε μέσα από τη μάνα του
-
Και ο κινητήρας του ΤΑ ελαφρού κράματος είναι, όπως και των περισσοτέρων σημερινών αυτοκινήτων.
Άρα αυτό που αναφέρεις (g12) λογικά κάνει και για το ΤΑ.
ΥΓ: Αυτό που αναφέραμε για το χρώμα, το είπαμε για την περίπτωση που κάποια εταιρία χρησιμοποιεί κάποια χημικά πρόσθετα που μπορεί να διαφέρουν από αυτά μιας άλλης εταιρίας. Όχι ότι κατ' ανάγκη δεν είναι συμβατά μεταξύ τους αν αναμιχθούν.
-
κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα
ρε παιδια το g12 τι ειναι? μαρκα η' τυπος?
υπαρχει προβλημα με το πρασινο που βαζουμε?
-
παιδια το (g 12) ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα
υ.σ. το πρασινο δεν εχει καποιο προβλημα απλα το κοκκινο εχει συστατικα που προστατευουν τους κινητιρες απο αλουμινιο
υ.σ. οταν δουλευα ακομα στο συνεργειο ειχα κανει επησκευη σε κινητιρα που δουλευε με κοκκινο (G 12) και δεν ειχε ιχνος ψωρας την οποια εβλεπα σε αλλα μοτερ κυριος στης κεφαλες που δουλευαν με πρασινο
-
και για να μην τρομαζουμε τζαμπα το φαγωμα (ψωρα) σε κεφαλες υπηρχε σε κινητιρες με 100.000-150.000χλμ
και αμαξια 15-20ετιας δλδ παλαιας τεχνολογιας τωρα η εταιριες ισως εχουν βελτιοση την αντοχη των
κινητιρων.
-
παιδια το (g 12) ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα
Ευχαριστώ πολύ για τις πολύ σημαντικές πληροφορίες σου.
Όταν μπορέσω μάλλον θα αδειάσω το πράσινο που έχω βάλει απο ΕΚΟ βενζινάδικο και θα βάλω το g12 της VW group
-
παιδια το (g 12) ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα
υ.σ. το πρασινο δεν εχει καποιο προβλημα απλα το κοκκινο εχει συστατικα που προστατευουν τους κινητιρες απο αλουμινιο
υ.σ. οταν δουλευα ακομα στο συνεργειο ειχα κανει επησκευη σε κινητιρα που δουλευε με κοκκινο (G 12) και δεν ειχε ιχνος ψωρας την οποια εβλεπα σε αλλα μοτερ κυριος στης κεφαλες που δουλευαν με πρασινο
Πάνω στο μπουκάλι του G 12 γράφει ότι βάζουμε αναλογία 50-50 με απιονισμένο νερό.
Εάν δεν το αναμίξουμε και βάλουμε μόνο παραφλού G 12 θα δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα εσωτερικά στο ψυγείο (και όπου αλλού πάει);
-
Δεν δημιουργείται πρόβλημα, απλώς αλλάζεις την αναλογία αντιψυκτικού/νερού.
Αν ο λόγος είναι >1 τότε ναι μεν είναι καταλληλότερο για χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος αλλά αφετέρου καθυστερεί την ψύξη του κινητήρα, μη απάγοντας εύκολα τη θερμότητα (δηλ. δεν ενδείκνυται για καλοκαίρι).
Μείνε στο 50-50 (για Ελλάδα).
-
Δεν δημιουργείται πρόβλημα, απλώς αλλάζεις την αναλογία αντιψυκτικού/νερού.
Αν ο λόγος είναι >1 τότε ναι μεν είναι καταλληλότερο για χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος αλλά αφετέρου καθυστερεί την ψύξη του κινητήρα, μη απάγοντας εύκολα τη θερμότητα (δηλ. δεν ενδείκνυται για καλοκαίρι).
Μείνε στο 50-50 (για Ελλάδα).
Ούτε που το είχα σκεφτεί ότι μπορούσε να γίνει αυτό...
Θενκς Χρήστο!!!
-
Που να το σκεφτείς εσύ.
Έχεις άλλες σκοτούρες.... :eusa_snooty:
-
Που να το σκεφτείς εσύ.
Έχεις άλλες σκοτούρες.... :eusa_snooty:
:spamsign: :spamsign: :spamsign:
Βρε άντε πήγανε να κόψεις καμιά πρωτοχρονιάτικη πίτα εσύ, γιατί έτσι όπως το πας θα βάλεις το φλουρί στο αρνάκι γάλακτος… ;D ;D ;D
(ο Παύλος ακόμα να μου δώσει τα 2 ευρώ)
-
Το (καθαρό) νερό είναι καλύτερος θερμοαπαγωγός από το (καθαρό) αντιψυκτικό υγρό.
Αλλά επειδή (καθαρό) νερό δεν μπαίνει στους κινητήρες (λόγω εύρους θερμοκρασιών και λόγω προφύλαξης των μεταλλικών μερών) αναμιγνύεται (αναγκαστικά) με αντιψυκτικό υγρό.
Οπότε αν δεν είναι (οπωσδήποτε) ανάγκη, μην το παρακάνετε με την αναλογία.
-
Αυτό είναι το G 12;
-
δε νομιζω αλλα δες πισω πρεπει να λεει καπου τον τυπο G 12 και
ειναι αποκλειστηκα κοκκινο αν δεν γραφει καπου τον τυπο δεν ειναι
αυριο θα γραψω τον τυπο ακριβως
-
Το site:
http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&product_id=301&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el&vmcchk=1
Ονομάζεται Protectiv 112.
Ναι είναι κόκκινο υγρό.
Αραιώνεται 50-50% (και στην χειρότερη 66-33%).
Αντέχει από -35 C έως +150 C.
Τιμή 6 ευρώ το 1 λίτρο.
Χμμμμμ... τι άλλο; :eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
-
δεν ειδα καπου να γραφει τον τυπο g 12 οπως και αυτο Aluminum block compatible,
δες αυτο που ειναι σιγουρα http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=292&category_id=50&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el
-
Να αναφέρω μια προσωπική παρατήρηση.
Πριν απο 5 μήνες άλλαξα τα παραφλού στο Vara. Μετά από λίγες ημέρες, παρατηρούσα οτι ανέβαζε δύσκολα θερμοκρασία, δηλαδή
αργούσε να φτάσει στη θερμοκρασία που ανοίγει ο θερμοστάτης. Να αναφέρω οτι το δοχείο διαστολής το είχα λίγο πάνω απο το max...
... Κάτι λίγο τα φανάρια, κάτι το χάζι, το μηχανάκι δούλευε με το βαντιλατέρ. Λίγο αργότερα έβρασε και τα υγρά
και "έφτυσε" περίπου 200 Ml.
Ερώτηση. Το δοχείο διαστολής. (υπερπληρωσης). Πως ακριβώς λειτουργεί;
Δηλαδή, ξέρω ότι εκεί πάνε τα υγρα από το ψυγείο όταν έχουν μεγάλη διαστολή.
Συμβαίνει και το αντίθετο η' όχι? Δηλαδή αν δημιουργηθεί ένα κενό (πχ από μια διαρροή στο κύκλωμα ψύξης) μπορεί να αναπληρωθεί από το βοηθητικό δοχείο η' όχι;
Εχω παρατηρήσει εδώ και αρκετές εβδομάδες δάκρυ στο κολαρο που είναι μεταξύ των 2 κυλινδρων. Το βλέπω ορισμένες φορές όταν σταματάω τη μηχανή και υποθέτω ότι θα δακρύζει και όταν είναι σε κινηση αλλά προφανώς εξατμίζεται η' φεύγει.
Κοιτάζω το δοχείο διαστολής και η στάθμη είναι στο ίδιο σημείο εδώ και 3 μήνες. Δεν έχει κατεβεί καθόλου.
Τα φώτα σας παρακαλώ
-
Ερώτηση. Το δοχείο διαστολής. (υπερπληρωσης). Πως ακριβώς λειτουργεί;
Δηλαδή, ξέρω ότι εκεί πάνε τα υγρα από το ψυγείο όταν έχουν μεγάλη διαστολή.
Συμβαίνει και το αντίθετο η' όχι? Δηλαδή αν δημιουργηθεί ένα κενό (πχ από μια διαρροή στο κύκλωμα ψύξης) μπορεί να αναπληρωθεί από το βοηθητικό δοχείο η' όχι;
Αυτή είναι η δουλειά του.
Αφού δε συμπληρώνεις μιά χαρά είναι.
-
Ποιο ακριβώς κολλάρο εννοείς? Το μεταλλικό στη βάση τους ή κάποιο άλλο?
Αν υπάρχει διαρροή κάπου, πρέπει να το κοιτάξεις.
-
Η δικη μου ειχε διαρροη απο την αρχη στο αριστερο ή δεξι (δε θυμαμαι, νταξει;) σωληνα του ψυγειου. Ηθελε λιγο βιδωμα το κολαρο...
-
Ποιο ακριβώς κολλάρο εννοείς? Το μεταλλικό στη βάση τους ή κάποιο άλλο?
Αν υπάρχει διαρροή κάπου, πρέπει να το κοιτάξεις.
Ναι αυτό λέω Chris, και απ' ότι εχω διαβάσει σε κάποιο νήμα, είναι αγγούρι να βγει- φτιαχθεί αυτό το σωλήνακι.
Η δικη μου ειχε διαρροη απο την αρχη στο αριστερο ή δεξι (δε θυμαμαι, νταξει;) σωληνα του ψυγειου. Ηθελε λιγο βιδωμα το κολαρο...
Εννοείς σφίξιμο.
Δεν εχω δει κάτι από τα υπόλοιπα κολαρα φαίνονται μια χαρά.
Αυτό που θέλει έλεγχο είναι και το καπάκι της αντλίας νερού που δείχνει λίγο χρωματισμενό- βρεγμένο από κάτω.
Μήπως θέλει καμία φλατζα;
-
Αυτή είναι η δουλειά του.
Αφού δε συμπληρώνεις μιά χαρά είναι.
Έτσι λέω κι εγώ. Αλλά μου φαίνεται παράδοξο το να μην θέλει συμπλήρωμα ενώ έχει χάσει αρκετά υγρα.
-
Στο κολάρο αυτό, αν υπάρχει διαρροή, αλλάζεις απλώς τα o-rings. Τίποτα άλλο.
ΥΓ: Είχε συζητηθεί παλιότερα το θέμα αυτό.
-
Στο κολάρο αυτό, αν υπάρχει διαρροή, αλλάζεις απλώς τα o-rings. Τίποτα άλλο.
ΥΓ: Είχε συζητηθεί παλιότερα το θέμα αυτό.
Γίνεται χωρίς να λύσεις τους κυλίνδρους; απλά βγάζουμε τις ασφάλειες, μετακινούμε το κολαρο αριστερά δεξιά, και αλλάζουμε τα τσιμουχακια ο-rings.! Έτσι δεν είναι;
Να δοκιμάσω να ανοίξω και την αντλία νερού;
-
Ναι, έτσι αλλάζουν.
-
εγω απο τοτε που πηρα την μηχανη δεν το εχω αλλαξει ποτε... παντα το κοιταω και η σταθμη ειναι στα κανονικο επιπεδο.
η μηχανη εχει ανεβασει 1-2 φορες θρμοκρασια αλλα αυτες μεσα στην πολη καλοκαιρι και σε σταματα ξεκινα συνεχως. ποτε αλλοτε.
λετε να το αλλαξω ???
ειναι μεγαλη διαδικασια?
-
εγω απο τοτε που πηρα την μηχανη δεν το εχω αλλαξει ποτε... παντα το κοιταω και η σταθμη ειναι στα κανονικο επιπεδο.
η μηχανη εχει ανεβασει 1-2 φορες θρμοκρασια αλλα αυτες μεσα στην πολη καλοκαιρι και σε σταματα ξεκινα συνεχως. ποτε αλλοτε.
λετε να το αλλαξω ???
ειναι μεγαλη διαδικασια?
Από πότε δηλαδή;
Κανονικά είναι κάθε 2 χρόνια. Τώρα δε νομίζω να είναι και κάτι επείγον.
Όταν λες ότι το κοιτάς εννοείς; το δοχείο υπερπλήρωσης η' από την τάπα του ψυγείου;
Εγώ πάντως τα άλλαξα γιατί δεν είχαν αλλαχθεί καθόλου (από το 2002) και γιατί έπρεπε να επισκευαστεί ένα κολαρο.
Η διαδικασία είναι πολύ απλή
-
μαλλον θα πρεπει να το αλλαξω γιατι ειναι λιγο παλιο... ;D
δεν μου λες, θα πρεπει να βγαλω τεποζιτο η κανενα καπακι?
-
μαλλον θα πρεπει να το αλλαξω γιατι ειναι λιγο παλιο... ;D
δεν μου λες, θα πρεπει να βγαλω τεποζιτο η κανενα καπακι?
Βγάζεις το δεξί πλαϊνό για να ανοίξεις την τάπα του ψυγείου και μετά την ποδιά για να ξεβιδώσεις την βίδα για να αδειάσεις το παλιό παραφλού.
Κοίτα εδώ http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4337.msg105501#msg105501
ο ΖεΖε τα λέει… όμορφααααα. :thumbright: :thumbright: :thumbright:
Κάνε αναζήτηση λέμε… ;D ;D ;D
-
Κάνε αναζήτηση λέμε… ;D ;D ;D
μη με μαλωνεις ρε συ Μεμο :-[ :'(
στεναχωρουμαι.... ;D
-
Να σας γράψω και εγώ λίγα πράγματα σχετικά με το Paraflu. Είναι ονομασία της Fiat, ή οποία είναι από τους πρώτους που έβγαλε στην παραγωγή, κινητήρες με αλουμινένιο καπάκι.
Το Paraflu είναι ένα υγρό που εμποδίζει την φθορά των αλουμινένιων μερών του κινητήρα, εμποδίζει την σκουριά στο μπλόκ του κινητήρα (υδροχιτώνια, τάπες κλπ), εμποδίζει το πάγωμα του νερού σε ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς επίσης δεν ανεβάζει (εύκολα) υψηλές θερμοκρασίες.
Από εκεί και πέρα, το παράδειγμα το ακολούθησαν όλες οι εταιρίες, βγάζοντας η κάθε μία, συνθεσεις που να έχουν τις ίδιες προδιαγραφές....
Όλες οι εταιρίες λοιπόν έχουν αναθέσει σε εταιρίες πετρελαιοειδών, να βγάζουν για λογ/μό τους και να συσκευάζει με την φίρμα τους αυτά τα υγρά...
Το Paraflu είναι κάτι σαν τα jeep...επειδή ήταν το πρώτο, έμεινε το όνομα...
Το χρώμα δεν έχει καμμιά σχέση με τις προδιαγραφές!!! Μπαίνει μόνο για να εντόπίζονται οι διαρροές, δεδομένου ότι δεν θα είναι σκουριασμένο το νερό και δεν θα φαίνονται...
Πάντως εγώ, δεν θα έβαζα ποτέ ένα τύπου Paraflu, αγορασμένο από βενζινάδικο (ξέρετε αυτά τα 4λιτρα χρωματιστά) παρά μόνο αν είχε την φίρμα της εταιρίας πετρελαιοειδών...Και πάντα βάζω Paraflu, αγορασμένο από κατάστημα της Fiat....αλλά προσοχή!!! μην λέει raflu ή κάτι να μοιάζει...Θα πρέπει να λέει Paraflu και δίνεται σε μεταλλικά κουτάκια, συμπυκνωμένο για 50-50 πρόσμιξη με νερό...
Πιστεύω, ότι και οι άλλες μάρκες που διαθέτουν ένα ανάλογο υγρό, με την φίρμα τους (όπως είπε και ένα φίλος για το vw, θα έχουν προϊόντα αξιόπιστα...
Αυτά τα ολίγα...
-
Να σας γράψω και εγώ λίγα πράγματα σχετικά με το Paraflu. Είναι ονομασία της Fiat, ή οποία είναι από τους πρώτους που έβγαλε στην παραγωγή, κινητήρες με αλουμινένιο καπάκι.
Το Paraflu είναι ένα υγρό που εμποδίζει την φθορά των αλουμινένιων μερών του κινητήρα, εμποδίζει την σκουριά στο μπλόκ του κινητήρα (υδροχιτώνια, τάπες κλπ), εμποδίζει το πάγωμα του νερού σε ακραίες καιρικές συνθήκες, καθώς επίσης δεν ανεβάζει (εύκολα) υψηλές θερμοκρασίες.
Για την ακρίβεια δεν εξαρτάται η θερμοκρασία από την σύνθεση του μίγματος αλλά η θερμοχωρητικότητα και τα σημεία βρασμού και πήξης.
Η θερμοχωρητικότητα καθορίζει την ικανότητα απαγωγής θερμότητας και την μεγαλύτερη την έχει το καθαρό νερό. Ενώ προσθέτοντας αιθυλογλυκόλη (αυτό είναι το βασικό συστατικό) μειώνουμε το σημείο πήξης και αυξάνουμε το σημείο βρασμού αλλά σαν παρενέργεια μειώνουμε την θερμοχωρητικότητα.
Και εγώ χρησιμοποιώ μίγμα το οποίο φτιάχνω από επώνυμη πρώτη ύλη.
-
να πουμε πως το PARAFLU της FIAT δεν ειναι αραιωμενο με νερο
γι'αυτο το λογο ειναι πηχτο σε σχεση με τα ετοιμα αντηψυκτικα
που πουλανε στα βενζηναδικα και πριν το βαλουμε πρεπει να το
αναμηξουμε με νερο σε αναλογια 50-50.
αν μπει στον κηνητιρα χωρις να το αραιωσουμε ισως να παθει
ζημια η αντλια νερου ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΕ ΑΥΤΟ!!!!!!!!
-
Ψαχνοντας πισω χρονικα δεν βρηκα κατι σχετικο εκτος απο ενα θεμα για διαρροη ψυκτικου. Θα ηθελα να ρωτησω αν γνωριζετε τι διαφορα υπαρχει αναμεσα στην κατηγορια ''παραφλου'', και στην κατηγορια ''αντιψυκτικο''.
Για παραδειγμα εδω :http://www.g-market.gr/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=100063 τα διαχωριζει.
Eπισης εδω: http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/75216.asp το αναφερει σαν ''υγρο ψυγειου''.
Τελος εδω:http://www.epc.shell.com/Docs/GPCDOC_X_cbe_6744_key_140001353122_194.pdf το αναφερει απλα σαν ψυκτικο (coolant)
Με δεδομενο οτι η Honda στο Οwners Manual η αλλιως Εγχειριδιο Κατοχου ,της XL650 στο κεφαλαιο λειτουργια ,σελιδα 22 ,οπου αναφερεται στο ψυκτικο υγρο ,Γραφει ακριβως:
ΨΥΚΤΙΚΟ ΥΓΡΟ
Συσταση για το ψυκτικο υγρο
Ο ιδιοκτητης της μοτοσυκλετας..... πρεπει να φροντιζει...
Χρησιμοποιειστε μονο υψηλης ποιοτητας αντιψυκτικο υγρο αιθυλογλυκολης ειδικο για κινητηρες αλουμινιου, το οποιο να περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
α.Χρησιμοποιειτε μονο νερο με χαμηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια η απεσταγμενο νερο.Το νερο με υψηλη περιεκτικοτητα σε μεταλλικα στοιχεια μπορει να προκαλεσει ζημια στον κινητηρα αλουμινιου.
β.Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της ανλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.Η χρηση νερου απο δικτυο υδρευσης μπορει να προκαλεσει σοβαρες βλαβες στον κινητηρα.
Ο κατασκευαστης εξοπλιζει το συγκεκριμενο μοντελο με διαλυμα αντιψυκτικου και απεσταγμενου νερου σε αναλογια 50%/50%.Το διαλυμα αυτο συνισταται σχεδον για καθε θερμοκρασια λειτουργιας και παρεχει ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη προστασια.Αν η περιεκτικοτητα του διαλυματος σε αντιψυκτικο υγρο ειναι μεγαλυτερη μειωνεται η αποδοση του συστηματος ψυξης,ενω οταν η αναλογια ειναι μικροτερη απο 40% αντιψυκτικο και 60% νερο δεν παρεχεται ικανοποιητικη αντιδιαβρωτικη προστασια.
-
η διαφορα παραφλου με αντηψηκτικο ειναι οτι το paraflu ειναι μια μαρκα παχυρευστου αντηψηκτικου (το εχει η φιατ)
που θελει αρεωμα με νερο. ενω τα αντηψηκτικα που εχει σε βενζηναδικα ειναι ετοιμα για χρηση.
τωρα υπαρχει και το κοκκινο το g 12 που ειναι για κινητιρες απο αλουμινιο και το εχει η VW.
το αρεωμα παντα με απιονισμενο ποτε απο τη βρηση!!
υ.σ. στο τρανσαλπ αλλα και στο cbf εβαζα και βαζω το κοκκινο εχει υψηλοτερο σιμειο βρασμου
απο τα απλα (πρασινα) αντυψηκτικα. και φυσηκα αντοχη σε περησοτερο κρυο αναλογα τη μιξη που θα
κανεις ποσα μερη νερο και ποσο υγρο!!
-
Eαν πας εδω: http://www.g-market.gr/index.php?option=com_virtuemart&Itemid=100063 , θα δεις οτι το παραφλου δεν ειναι μαρκα, τα διαχωριζει σε παραφλου και αντιψυκτικα.
-
ναι απλα μερικες εταιριες απως η φιατ βαζουν παραφλου που ειναι παχυρευστο
υγρο χωρις να το αρεωσουν με νερο(δουλευα σε φιατ μηχανικος)
αλλα σε αλλους κινητηρες ισως να παθεις ζημια στην αντλια νερου.
και το κοκκινο ας πουμε κανει ζημια σε κινητηρες που εχουν μερη
απο σιδερο (μαντεμι) κανει οξυδωση.
-
Το νήμα μετακινήθηκε και συγχωνεύθηκε με άλλο προϋπάρχον.
-
-Δηλαδη Κωστα το παραφλου ειναι ''παντα'' παχυρευστο?
-Γιατι εγω εχω βρει και προιοντα και μαλιστα απο πρωτοκλασατες εταιριες που χαρακτηριζονται ως παραφλου και δεν χρειαζονται αραιωση
-Αν και το βασικο ειναι να προστατευει τον κινητηρα αλουμινιου, σωστα?
-Η δικη μου μαλλον σκετο νερο εχει, αφου στο δοχειο διαστολης δεν σκουραινει καθολου, εκτος και αν υπαρχει και διαφανες, σαν αυτο για τους ηλιακους
-Πολυχρονος για χθες...
-
ευχαριστω! δες παραπανω στο νημα που πολυ καλα εκανε ο κυριος χρηστος ;D και μας εβαλε,
και θα δεις τι εχουμε γραψει. το παραφλου το εβγαλε η φιατ και μετα οι υποληποι βγαλαν τα δικα τους.
τωρα αν θες για το τρανσαλπ πανε σε μια vw και παρε το G 12 ειναι κοκκινο.
στην πισω πλευρα του δοχειου λεει πως ακρηβως να κανεις την μιξη (50-50/60-40/70-30 κ.τ.λ.)
αν θυμαμε καλα το cbf περνη 2,7λ στη μηχανη και 0,3λ στο δοχειο διαστολης
3λ συνολο. εκανα 1λ g12 σε 2λ απιονισμενο νερο.
ελπιζω να βοηθησα!!
-
Οκ, ευχαριστω, απο τιμουλα ελπιζω να μην μου πιασουν το :asshaking:
-
-Δηλαδη Κωστα το παραφλου ειναι ''παντα'' παχυρευστο?
Δεν είναι και λάδι.. Απλά το 100% παραφλου είναι λίγο πιο παχύρευστο από το 50-50. (το οποίο είναι σαν το νερό σχεδόν)
-Γιατι εγω εχω βρει και προιοντα και μαλιστα απο πρωτοκλασατες εταιριες που χαρακτηριζονται ως παραφλου και δεν χρειαζονται αραιωση
Απλή διατύπωση είναι. Αν και πιστεύω ότι, όταν η συσκευασία γράφει 'παραφλου' είναι λίγο παπατζα.
Ωστόσο αυτό που θα κοιτάξεις είναι να γράφει τι είναι; (100% η' αραιωμένο)
-Αν και το βασικο ειναι να προστατευει τον κινητηρα αλουμινιου, σωστα?
Το βασικό είναι να γράφει στα συστατικά του. μονοαιθυλενογλυκολη (η' κάτι τέτοιο)
-Η δικη μου μαλλον σκετο νερο εχει, αφου στο δοχειο διαστολης δεν σκουραινει καθολου, εκτος και αν υπαρχει και διαφανες, σαν αυτο για τους ηλιακους
Στο δοχείο δεν φαίνεται και καλά. Μπορεί να σε μπερδέψει.
Ίσως χάνει και το χρώμα του με τον καιρό.
Όπως και να χει θα το αλλάξεις.
-
Η αναλογία πάντως παίζει σημαντικό ρόλο στην καλή λειτουργία του συστήματος.
Στο ΤΑ έβαζα πάντα 50% από το αδιάλυτο ΕΚΟ και 50% αποσταγμένο νερό και δεν αντιμετώπισα πρόβλημα. Στο CBF, που το αγόρασα μεταχειρισμένο, με το που έπιασαν οι ζέστες άρχισε να ανεβάζει θερμοκρασία και να ξερνάει το υγρό από την υπερχείλιση. Αντικατέστησα το υγρό με το μίγμα που έβαζα στο ΤΑ και από τότε όλα λειτουργούν ρολόι. Προφανώς το υγρό που είχε βάλει το μαστόρι ήταν από τα έτοιμα (20-30%) με αποτέλεσμα να βράζει. Ο ατμός δεν έχει καμιά δυνατότητα ψύξης.
-
ΑντιΠΗΚΤΙΚΟ οχι αντιψυκτικο.... ειναι για να μη πηζει το υγρο ψυγειου στο ψυχος, οχι για να μην ψυχει!
-
Στο CBF, που το αγόρασα μεταχειρισμένο, με το που έπιασαν οι ζέστες άρχισε να ανεβάζει θερμοκρασία και να ξερνάει το υγρό από την υπερχείλιση. Αντικατέστησα το υγρό με το μίγμα που έβαζα στο ΤΑ και από τότε όλα λειτουργούν ρολόι. Προφανώς το υγρό που είχε βάλει το μαστόρι ήταν από τα έτοιμα (20-30%) με αποτέλεσμα να βράζει.
Ακριβώς !! Πάντως να ξέρεις ότι το CBF ανεβάζει για πλάκα θερμοκρασία και λογικό είναι αφού μιλάμε για τετρακύλινδρο και θα βλέπεις τον δείκτη μόνιμα λίγο πιο πάνω από την μέση (εκτός από το ταξίδι που είναι λίγο κάτω από την μέση).
-
Σίγουρα δεν έχει καμία σχέση με το ΤΑ αλλά με το προβληματικό μίγμα έφτανε στα κόκκινα
-
Άν κατάλαβα καλά , καλό είναι να παίρνουμε αντιπικτικο - παραφλού 50-50 και να το φτιαχνουμε εμείς και επίσης να είναι κάποιο επώνυμο όπως την VW , παραφλού (fiat) κτλ ... Για TA ποιο είναι το πιο κατάληλο και καλυτερο και απο που μπορούμε να το προμηθευτούμε ;
Υ.Γ.1 : Αν διάβασα καλα πιο πανω μπορούμε απο καπου να αδειασουμε το παλιο και να συμπληρωσουμε με καινουριο ;
-
Ένα αντιψυκτικό υγρό καλής μάρκας από ένα βενζινάδικο και είσαι ΟΚ.
Αυτά που πουλάνε είναι ως επί το πλείστον ήδη αραιωμένα και έτοιμα προς χρήση.
Δες και στο trade-wind.gr (έχει καλές τιμές και 3 καταστήματα στην Αττική).
-
Ένα αντιψυκτικό υγρό καλής μάρκας από ένα βενζινάδικο και είσαι ΟΚ.
Αυτά που πουλάνε είναι ως επί το πλείστον ήδη αραιωμένα και έτοιμα προς χρήση.
Δες και στο trade-wind.gr (έχει καλές τιμές και 3 καταστήματα στην Αττική).
Πολύ καλό το site που μου έδωσες :
Βρήκα το VALVOLINE COOLANT AF BS6580 1 LT .
(http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=445&category_id=85&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el) .
Βλέπω έχει πολύ καλές τιμές σε αρκετά προϊόντα , διάβασα επίσης οτι κανει τα μεταφορικα δωρεαν . Μηπως ξερεις απο τι ποσο και πανω ;;
Μήπως ξέρεις πως αδειάζει το παλιο παραφλου ;
-
Για να αδειάσεις το παλιό υγρό ξεβίδωσε τη βίδα της αντλίας (είχαμε ανεβάσει παλιά και σχεδιάγραμμα, ψάξτο, κάπου εδώ μέσα είναι).
Οι υπόλοιπες ερωτήσεις στην trade-wind.
-
Άν κατάλαβα καλά , καλό είναι να παίρνουμε αντιπικτικο - παραφλού 50-50 και να το φτιαχνουμε εμείς και επίσης να είναι κάποιο επώνυμο όπως την VW , παραφλού (fiat) κτλ ... Για TA ποιο είναι το πιο κατάληλο και καλυτερο και απο που μπορούμε να το προμηθευτούμε ;
Υ.Γ.1 : Αν διάβασα καλα πιο πανω μπορούμε απο καπου να αδειασουμε το παλιο και να συμπληρωσουμε με καινουριο ;
Το κορυφαιο ειναι αυτο αν αντεχει η τσεπη σου :SUB ZERO Της DENICOL λεγεται . Στην καλλιρρόης 55 στην αντιπροσωπεια της DENICOL
τηλ: 2109213286
Για αδειασμα ξεβιδωνεις την Νο5 και αντικαθιστας την ροδελλα Νο7 [xl650]
-
και αντικαθιστας την ροδελλα Νο7 [xl650]
Δεν υπάρχει λόγος να την αλλάξει
Εκτός αν έχει διαρροή από εκεί.?
Αν και απ' ότι είδα σε άλλο ποστ. Ο φίλος πρέπει να έχει το 400άρι
-
Το κορυφαιο ειναι αυτο αν αντεχει η τσεπη σου :SUB ZERO Της DENICOL λεγεται . Στην καλλιρρόης 55 στην αντιπροσωπεια της DENICOL
τηλ: 2109213286
Για αδειασμα ξεβιδωνεις την Νο5 και αντικαθιστας την ροδελλα Νο7 [xl650]
Πόσο πάει το μαλί δηλαδή ; Αξίζει τα χρήματα ;
Το κορυφαιο ειναι αυτο αν αντεχει η τσεπη σου :SUB ZERO Της DENICOL λεγεται . Στην καλλιρρόης 55 στην αντιπροσωπεια της DENICOL
τηλ: 2109213286
Για αδειασμα ξεβιδωνεις την Νο5 και αντικαθιστας την ροδελλα Νο7 [xl650]
Το ΤΑ400 ('96) έχω , να αντικαταστησω τι εννοεις , απλα να την ξεβιδωσω ; Πόσο πάει ένα καινούριο δοχείο για το παραφλού γιατί αυτό που έχω απο τα χρόνια είναι θολό και δύσκολο διακρινεται το εσωτερικό του ... Αν είναι να πάρω ένα καινούριο , να το γεμίσω και με το αντιπικτικο και να ειναι JET :eusa_clap:
-
Πόσο πάει ένα καινούριο δοχείο για το παραφλού γιατί αυτό που έχω απο τα χρόνια είναι θολό και δύσκολο διακρινεται το εσωτερικό του ... Αν είναι να πάρω ένα καινούριο , να το γεμίσω και με το αντιπικτικο και να ειναι JET :
Κι εγώ που εχω το 650 το δοχείο αυτό, θολό είναι.
Έτσι βγαίνει και όντως δεν διακρίνεται καλά το εσωτερικό του.
Επίσης με την αλλαγή του υγρού πρέπει να αδειάσει όλο το κύκλωμα ψύξης
Και με το καινούριο υγρό γεμίζεις από την τάπα του ψυγείου και μετά συμπληρώνεις στο βοηθητικό (θολό) δοχείο μέχρι την ένδειξη ΜΑΧ.
-
Κι εγώ που εχω το 650 το δοχείο αυτό, θολό είναι.
Έτσι βγαίνει και όντως δεν διακρίνεται καλά το εσωτερικό του.
Επίσης με την αλλαγή του υγρού πρέπει να αδειάσει όλο το κύκλωμα ψύξης
Και με το καινούριο υγρό γεμίζεις από την τάπα του ψυγείου και μετά συμπληρώνεις στο βοηθητικό (θολό) δοχείο μέχρι την ένδειξη ΜΑΧ.
Καλώς θα ρωτήσω έναν φίλο μου μηχανικό αν μπορεί να με βοηθήσει και βλέπουμε .
-
Κι εγώ που εχω το 650 το δοχείο αυτό, θολό είναι.
Έτσι βγαίνει και όντως δεν διακρίνεται καλά το εσωτερικό του.
Επίσης με την αλλαγή του υγρού πρέπει να αδειάσει όλο το κύκλωμα ψύξης
Και με το καινούριο υγρό γεμίζεις από την τάπα του ψυγείου και μετά συμπληρώνεις στο βοηθητικό (θολό) δοχείο μέχρι την ένδειξη ΜΑΧ.
Κώστα δεν μου απάντησες στο πόσο κάνει ; :D
-
...αντικαθιστας την ροδελλα Νο7 [xl650]
Πόσες θέλεις ; :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: Παρεπιπτόντως η ροδέλα αυτή έχει από Honda κοντά στα 4 ευρώ !!!! :goofy:
(http://img815.imageshack.us/img815/9518/dscn1732small.jpg) (http://img815.imageshack.us/i/dscn1732small.jpg/)
ΥΓ.Γιώργο αν μπορείς να περιμένεις καμιά βδομάδα που θα έχω τελειώσει με το GN στην κάνω εγώ τη δουλειά να μαθαίνεις κιόλας...και κερνάς τον καφέ μετά ;D
-
Πόσες θέλεις ; :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: Παρεπιπτόντως η ροδέλα αυτή έχει από Honda κοντά στα 4 ευρώ !!!! :goofy:
(http://img815.imageshack.us/img815/9518/dscn1732small.jpg) (http://img815.imageshack.us/i/dscn1732small.jpg/)
ΥΓ.Γιώργο αν μπορείς να περιμένεις καμιά βδομάδα που θα έχω τελειώσει με το GN στην κάνω εγώ τη δουλειά να μαθαίνεις κιόλας...και κερνάς τον καφέ μετά ;D
Πώς τον πίνεις ;; ;D ;D ;D ;D
-
μιας και το εφερε η κουβεντα,ποσο ευκολο ειναι να γινει αλλαγη στο παραφλου?
τι πρεπει να βγει για φτασω στην ταπα του ψυγειου και στο βοηθητικο δοχειο?
ρωταω γιατι χτες που δοκιμασα να βγαλω το μαυρο πλαστικο στο καντραν να το καθαρισω λιγο και να το περασω σιλικονη,δοκιμασα να βγαλω ολα τα πλαστικα,εφτασα μεχρι ενα σημεο αλλα ελιωσα απο την ζεστη και σταματησα,χωρια που εχασα(μην ρωτησετε πως) την μια τσιμουχα απο τις 4 που βιδωνει η ζελατινα(και τωρα κανει ενα σπαστικο συντονισμο στις 2500 σαλ και μου εχει τεντωσει τα νευρα)
-
Πώς τον πίνεις ;; ;D ;D ;D ;D
Γλυκό με γάλα ;D φραπεδάκι εννοείται...το τηλέφωνό μου είναι στο προφίλ ;)
-
μιας και το εφερε η κουβεντα,ποσο ευκολο ειναι να γινει αλλαγη στο παραφλου?
τι πρεπει να βγει για φτασω στην ταπα του ψυγειου και στο βοηθητικο δοχειο?
ρωταω γιατι χτες που δοκιμασα να βγαλω το μαυρο πλαστικο στο καντραν να το καθαρισω λιγο και να το περασω σιλικονη,δοκιμασα να βγαλω ολα τα πλαστικα,εφτασα μεχρι ενα σημεο αλλα ελιωσα απο την ζεστη και σταματησα,χωρια που εχασα(μην ρωτησετε πως) την μια τσιμουχα απο τις 4 που βιδωνει η ζελατινα(και τωρα κανει ενα σπαστικο συντονισμο στις 2500 σαλ και μου εχει τεντωσει τα νευρα)
Στο 600 είναι πανεύκολο ;) ακριβώς η ίδια διαδικασία είναι και στο 650...μόλις τελειώσεις τον πόλεμο με τα πλαστικά ;D Δεν έχω λύσει ποτέ πλαστικά 650 οπότε δεν μπορώ να σου απαντήσω για τα υπόλοιπα...
-
νικο αν με βοηθησεις και μενα να μαθω πως να αλλαζω παραφλου,βαζω τα πιτογυρα.
βεβαια απο τις φωτο που σε εχω κοψει(απο το νημα με το GN) μαλλον θα μου βγει πιο ακριβα απο οτι να παω σε ενα μαστορα,αλλα στο μαστορα ισως να μην εχει χαβαλε
-
Στο 600 είναι πανεύκολο ;) ακριβώς η ίδια διαδικασία είναι και στο 650...μόλις τελειώσεις τον πόλεμο με τα πλαστικά ;D Δεν έχω λύσει ποτέ πλαστικά 650 οπότε δεν μπορώ να σου απαντήσω για τα υπόλοιπα...
μου κανες την καρδια περιβολι τωρα
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Ο φακός είναι ευρυγώνιος ;D είμαι μόλις 95 κιλά...Αμα το φέρεις στη γιάφκα μου ΧΩΡΙΣ πλαστικά τότε στην κάνω τη δουλειά ;) γιατί όπως σου είπα δεν το κατέχω το 650 και τα λυσίματά του μη γίνει καμιά ζημιά και τρέχουμε...
-
Θα βοηθήσω και εγω !! Το πολύ πολύ να μετατρεψουμε το ΤΑ σε naked on-off !!!
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Ο φακός είναι ευρυγώνιος ;D είμαι μόλις 95 κιλά...Αμα το φέρεις στη γιάφκα μου ΧΩΡΙΣ πλαστικά τότε στην κάνω τη δουλειά ;) γιατί όπως σου είπα δεν το κατέχω το 650 και τα λυσίματά του μη γίνει καμιά ζημιά και τρέχουμε...
χμμμ.....
βενζινη για 300 χλμ = περιπου 25 ευρω
πιτογυρα = στανταρ ενα 20ρικο
διοδια = δεν πληρωνω
ταξιδι 300 χλμ χωρις πλαστικα = δεν γινεται νομιζω
χασιμο χρονου για το ταξιδι,χασιμο χρονου για τα πλαστικα συν το αγχος και τις σιγουρες ζημιες(ολο και κατι θα μου λειψει στο τελος η θα μου περισεψει) οποτε μαλλον δεν βολευεις τελικα :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
θα προτιμησω αλλον :P
Υ.Γ. φυσικα αστειευομαι
-
χμμμ.....
βενζινη για 300 χλμ = περιπου 25 ευρω
πιτογυρα = στανταρ ενα 20ρικο
διοδια = δεν πληρωνω
ταξιδι 300 χλμ χωρις πλαστικα = δεν γινεται νομιζω
χασιμο χρονου για το ταξιδι,χασιμο χρονου για τα πλαστικα συν το αγχος και τις σιγουρες ζημιες(ολο και κατι θα μου λειψει στο τελος η θα μου περισεψει) οποτε μαλλον δεν βολευεις τελικα :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
θα προτιμησω αλλον :P
Υ.Γ. φυσικα αστειευομαι
:-X :-X :-X :-X :-X :-X ΠΩΩΩ τι σου ειπεεεε ...
Υ.Γ. φυσικα αστειευομαι και εγώ
-
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
ΚΑΝΕΝΑΣ ΠΟΛΕΜΟΣ ΠΛΑΣΤΙΚΩΝ (ξηλωμα φεριγκ) ΔΕ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΓΙΑ ΝΑ ΦΤΑΣΕΤΕ ΤΗΝ ΤΑΠΑ ΨΥΓΕΙΟΥ....
Απλα ξεβιδωνετε (2-3 βιδες) και μετατοπιζετε το δεξι μαυρο πλαστικο πισω απο το φεριγκ που καλυπτει την ταπα...
Το μονο επιπλεον που θα χρειαστει ειναι ενα σωληνακι (πχ αποχετευσης κλιματιστικου) για να γεμισετε το ψυγειο με το υγρο, επειδη δεν υπαρχει καθετη προσβαση στο μπουκαλι του αντιπηκτικου προς την εισοδο του ψυγειου...
Ετσι αλλαζω τα δικα μου υγρα ψυγειου... σιγα μην πρεπει να λυνουμε ολη τη μηχανη και για τα υγρα...
-
Και γω ετοιμάστηκα κάποτε να τα ξηλώσω. Ευτυχώς ένας φίλος μου υπέδειξε τα παραπάνω και την γλύτωσα...μόνο με μια σφήνα στο αριστερό φέρινγκ... :(, που φυσικά δεν έχει σχέση με την εργασία που περιγράφουμε.
Καλό θα ήταν και ένα σωληνάκι να τραβήξουμε τα υγρά από το δοχείο υπερπλήρωσης, γιατί εκείνο το λάστιχο από κάτω δεν λέει εύκολα να ξεκουνήσει.
-
Απλα ξεβιδωνετε (2-3 βιδες) και μετατοπιζετε το δεξι μαυρο πλαστικο πισω απο το φεριγκ που καλυπτει την ταπα...
την ταπα απο το ψηγειο η απο το δοχειο διαστολης διπλα?
αν δεν κανω λαθος,στην δεξια μερια(ενω ειμαστε πανω στην μηχανη) εχει το δοχειο διαστολης και υποπτευομαι οτι στην αριστερη μερια εχει την ταπα του ψυγειου.
γιωργο μπορεις να γινεις λιγο πιο συγκεκριμενος?
-
Καλό θα ήταν και ένα σωληνάκι να τραβήξουμε τα υγρά από το δοχείο υπερπλήρωσης, γιατί εκείνο το λάστιχο από κάτω δεν λέει εύκολα να ξεκουνήσει.
Αν ξεβιδωσεις τη βιδα της τρομπας νερου, αδειαζει ολο το υγρο απο ολο το κυκλωμα.... δε χρειαζεται να βγαλεις κανενα σωληνακι... σηκωνεις και τη μηχανη ορθις για λιγο για τα υγρα που εχουν "κατσει" αριστερα λογω του σταντ και ολα καλα...
την ταπα απο το ψηγειο η απο το δοχειο διαστολης διπλα?
αν δεν κανω λαθος,στην δεξια μερια(ενω ειμαστε πανω στην μηχανη) εχει το δοχειο διαστολης και υποπτευομαι οτι στην αριστερη μερια εχει την ταπα του ψυγειου.
γιωργο μπορεις να γινεις λιγο πιο συγκεκριμενος?
Για το καπακι του δοχειου διαστολης αριστερα κατω απο τη σελα δε χρειαζεται να ξεβιδωσεις κανενα πλαστικο (εκτος απο τη βιδα ασφαλειας στο καπακι δοχειου διαστολης)
Για την ταπα του ψυγειου πανω-μπροστα-δεξια του ντεποζιτου/δεξι φεριγκ ξεβιδωνεις τις 2-3 (πλαστικες) βιδες και μετατοπιζεις το δεξι μαυρο πλαστικο πισω απο το δεξι φεριγκ που καλυπτει την ταπα... δε χρειαζεται καν να το βγαλεις τελειως.
Ασχετο, Αθηνα εισαι? Θα ερθεις ΣΥΜΟΦΕ?
-
...Καλό θα ήταν και ένα σωληνάκι να τραβήξουμε τα υγρά από το δοχείο υπερπλήρωσης, γιατί εκείνο το λάστιχο από κάτω δεν λέει εύκολα να ξεκουνήσει.
Σωστός...Μια σύριγγα τροφής από το φαρμακείο και ένα σωληνάκι 8mm και τα τραβάμε πολύ εύκολα.
Tip...Επειδή το δοχείο διαστολής είναι από πλαστικό κουκουρούκου ;D και μετά από λίγα χρόνια δεν φαίνεται τίποτα μέσα χρειάζεται καθάρισμα.Το manual της Haynes προτρέπει να βγεί το πίσω αμορτισέρ για να βγεί το δοχείο !!!! Το manual της μαμάς λέει απλώς να βγεί το καπάκι του μπροστινού γραναζιού και να λυθεί η μίζα οπότε υπάρχει χώρος να βγεί το δοχείο ;) Εχω πάρει την δεύτερη επιλογή και το βιβλίο της μαμάς έχει δίκιο ;) Μπορείται να το καθαρίσετε πολύ εύκολα με καθαριστικό υγρό ψυγείου μιά, δυό φορές και να το αφήσετε να δράσει για κάνα δύωρο...μετά ξεπλένετε με νεράκι...Την ασφάλεια που έχει το σωληνάκι μπορείτε να την αντικαταστήσετε με ένα μικρό τσεμπέρι ;)
-
Επισης μπορειτε να ακουμπατε ενα φακο πανω του και να το φωτιζετε ωστε να φαινεται η σταθμη του υγρου....
Ποιος να καθαριζει τωρα?
-
καινουριο παραφλου και για το δικο μου μηχανακι λοιπον,ηταν πολυ πιο ευκολο απο οτι φανταζομουν και ευχαριστω τον matrix για τις τηλεφωνικες οδηγιες.αν ειχα και κεντρικο σταντ δεν θα χρειαζοταν η βοηθεια του φιλου απο το βενζιναδικο.
calori G12 λοιπον φρεσκο φρεσκο απο την (¨φιλε οδηγε εβαλες φλας στην μπαταρια σου?¨) calorex με κοστος για 3 λιτρα 10,5 ευρω.
ΥΓ να συμπληρωσω οτι δεν ειχα ποτε προβλημα θερμοκρασιας και παρολο που χτες στον γυρισμο απο αθηνα η μηχανη δουλευε για πανω απο 45 λεπτα με 7000 - 7500 σαλ,ποτε δεν περασε η θερμοκρασια πανω απο την μεση.
σιγουρα παντως τα μεταλλα θα αισθανονται καλυτερα με το κοκκινο φρεσκο ζουμι απο οτι με το κιτρινο κατουρο που βγηκε απο μεσα.
-
Κιτρινο κατουρο? Ποτε τα ειχε αλλαξει τελευταια φορα? ουτε πρασινο, αλλα κιτρινο?
Μηπως ηταν οντως κατουρο?
Αν εισαι εν κινησει και με τοσες στροφες (δηλ στα 170χλμ) δεν υπαρχει περιπτωση να ανεβασει θερμοκρασια...
Αν εισαι για 5 λεπτα στο ρελαντι με 38°C εξω τοτε θα ανεβασει και θα παρει μπροστα το κλιματιστικο....
-
Ποιος να καθαριζει τωρα?
Οποιος αγαπάει και πονάει τη μοτοσυκλέτα του ας πούμε ;)
-
Μονο μην το διαβασει αυτο, γιατι θα μου κανει σκηνη μετα...
-
ΥΓ να συμπληρωσω οτι δεν ειχα ποτε προβλημα θερμοκρασιας και παρολο που χτες στον γυρισμο απο αθηνα η μηχανη δουλευε για πανω απο 45 λεπτα με 7000 - 7500 σαλ,ποτε δεν περασε η θερμοκρασια πανω απο την μεση.
σιγουρα παντως τα μεταλλα θα αισθανονται καλυτερα με το κοκκινο φρεσκο ζουμι απο οτι με το κιτρινο κατουρο που βγηκε απο μεσα.
Σίγουρα είναι καλύτερα με το καινούριο υγρό. Χωρίς αυτό να σημαίνει ότι και με το παλιό δεν γίνεται η δουλειά.
Όσων αφορά την θερμοκρασία. Το ότι δεν ανεβάζει εύκολα, ίσως είναι θέμα θερμοστατη.
Δείτε τι έχει γράψει ο chris de ze ..
www.transalpforum.gr/index.php?topic=4167.0
Αυτή η ζημία του θερμοστατη ίσως μας βολεύει το καλοκαίρι.
Το χειμώνα όμως είναι λίγο κουραστικό το να αργεί να ανεβάσει θερμοκρασία
-
ισως να μην το εγραψα σωστα και καταλαβες λαθος κωστα,δεν ειπα οτι δεν ανεβαζει θερμοκρασια(αυτο αλλωστε δεν ειναι καλο),ειπα οτι δεν ανεβαζει πολυ.η μηχανη το πρωι ζεστενεται σχεδον αμεσως και μεχρι την παραλια που κανω μια βολτα(ουτε 1 χλμ) πριν βγω εθνικη εχει φτασει λιγο πανω απο το 1/4 και πριν την μεση.εκει παραμενει και στην εθνικη οδο.αν ηταν ανοιχτος ο θερμοστατης θα επεφτε παρακατω στα πολλα χλμ.μεσα στην πολη που κυκλοφορω η θερμοκρασια ειναι 2-3 βελονες(εννοω το παχος του δεικτη) κατω απο την μεση.απλα θα δικαιολογουσα με τον καυσωνα και την πιεση που εφαγε να ανεβαινε μεχρι την μεση ισως και λιγο παραπανω.
-
Αν ξεβιδωσεις τη βιδα της τρομπας νερου, αδειαζει ολο το υγρο απο ολο το κυκλωμα.... δε χρειαζεται να βγαλεις κανενα σωληνακι... σηκωνεις και τη μηχανη ορθις για λιγο για τα υγρα που εχουν "κατσει" αριστερα λογω του σταντ και ολα καλα...
Όσο θυμάμαι (πέρισυ), την είχα ξεβιδώσει, αλλά από το δοχείο δεν είχαν φύγει...θα το κοιτάξω την επόμενη φορά, που δεν θα αργήσει, καθότι δεν μου άρεσε η αναλογία που έβαλα, είχα ξεπεράσει το 50-50, λόγω ότι τελείωσε το υγρό που είχα...τώρα πήρα ένα έτοιμο της shell μπλέ χρώμα, αλλά δεν γράφει αναλογία...
Σωστός...Μια σύριγγα τροφής από το φαρμακείο και ένα σωληνάκι 8mm και τα τραβάμε πολύ εύκολα.
Την άλλη φορά δεν πίνω αντιψυκτικό... ;D
-
σε μενα παντως αδειασε και το εξτρα δοχειο.
-
επισης καλο ειναι αφου αδιασουμε το αντυψηκτικο να παρουμε ενα
δοχειο απιονισμενο νερο και να κλεισουμε την ταπα που αδιαζουν τα
υγρα να γεμισουμε παλι καλα μεχρι πανω ολο το κυκλωμα και να το ξανα αδιασουμε
για να ξεπληθει απο τυχον γρεζια η κανα σκουπιδακι. ειδικα αν αλλαξουμε τυπο αντυψηκτικου.
οσες φορες το εχω κανει παντα βγενει κατι σκουπιδακια κ.τ.λ.
-
Θα βοηθήσω και εγω !! Το πολύ πολύ να μετατρεψουμε το ΤΑ σε naked on-off !!!
Καπως ετσι δηλαδη? :goofy: :2hysterical: :2hysterical:
-
Πόσο πάει το μαλί δηλαδή ; Αξίζει τα χρήματα ;
Οτι αξιζει ,αξιζει τα 32 ευρα το διλιτρο, μπαινει αναραιωτο, και κανει καλα την δουλεια του, διαβασε και εδω:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=73&NEWS_DATA_ID=73820
Δοχειο μην αλλαξεις.Αν και τετοια ''υγρα'' ξεπερνανε σε επιδοσεις την ΤΑ, και απλα ψειριζουμε την μαιμου... Εγω προσωπικα χρησιμοποιω το Denicol Cooling Liquid 7 ετρα τι λιτρο [αναραιωτο και αυτο]
-
σε μενα παντως αδειασε και το εξτρα δοχειο.
Και πολυ καλα εκανε.Στην 650 το δοχειο διαστολης αδειαζει απο ενα σωληνα που εχει στο κατω μερος του και συνδεεται με την υπερχειλιση του ψυγειου.
-
Καπως ετσι δηλαδη? :goofy: :2hysterical: :2hysterical:
Μόλις βρήκα που θα μάθω να βάζωβγάζω πλαστικά σε 650 ;D ...Κι έλεγα να δοκιμάσω στου Διονύση :2hysterical:
-
Καπως ετσι δηλαδη? :goofy: :2hysterical: :2hysterical:
Χαχαχαχα !! Ναι έτσι , άντε και καλή παρέα σου εύχομαι με τα παιδιά του Harley Club Hellas :D !
-
Μόλις βρήκα που θα μάθω να βάζωβγάζω πλαστικά σε 650 ;D ...Κι έλεγα να δοκιμάσω στου Διονύση :2hysterical:
Λέω και εγώ να μάθω πάνω σε αυτό ! Ααα ρε σχολείο θα γίνει η μηχανή αυτή ! :2hysterical: :2hysterical:
-
Οτι αξιζει ,αξιζει τα 32 ευρα το διλιτρο, μπαινει αναραιωτο, και κανει καλα την δουλεια του, διαβασε και εδω:
http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=73&NEWS_DATA_ID=73820
Δοχειο μην αλλαξεις.Αν και τετοια ''υγρα'' ξεπερνανε σε επιδοσεις την ΤΑ, και απλα ψειριζουμε την μαιμου... Εγω προσωπικα χρησιμοποιω το Denicol Cooling Liquid 7 ετρα τι λιτρο [αναραιωτο και αυτο]
Καλά τότε θα βάζω και εγώ ένα απλό και μόλις κάνω την μηχανή ρολόϊ μηχανικά και αλλαξω δοχειο και οτι αλλο χριεαζεται θα αρχιζω να βαζω το καλό ... Ειμαι ψίρας σε καποια θεματα ...
-
Φαινεται δεν σε επεισα με το θεμα ''φθηνο και καλο'', λοιπον το ακριβο το χρησιμοποιουν σε τετοια μοτορια:
http://www.youtube.com/watch?v=fGwYvT499NU&feature=player_embedded
-
Φαινεται δεν σε επεισα με το θεμα ''φθηνο και καλο'', λοιπον το ακριβο το χρησιμοποιουν σε τετοια μοτορια:
http://www.youtube.com/watch?v=fGwYvT499NU&feature=player_embedded
Ρε συ , αυτός μπροστά του που τρέχει εγώ είμαι !! Όταν σου λέω οτι το χρειάζομαι ... :2hysterical: :eusa_clap:
-
Λες? γιατι πρωτη φορά βλέπω ΤΑ τοοοοσο ''χαμηλωμενη'' :2hysterical:
Σοβαρα τωρα ειναι πραγματι πολυ καλο, αλλα ειπαμε... 32 ευρα το κουτι των δυο λιτρων, η ΤΑ παιρνει περοπου δυο λιτρα, αλλα για φαντασου να κανεις κανα λαθακι και να χρειαστει να συμπληρωσεις :goofy: 32 ευρα για αυτο το σκοπο ειναι πολλα, καλυτερα ενα πιο ακριβο λαδακι...
-
Λες? γιατι πρωτη φορά βλέπω ΤΑ τοοοοσο ''χαμηλωμενη'' :2hysterical:
Σοβαρα τωρα ειναι πραγματι πολυ καλο, αλλα ειπαμε... 32 ευρα το κουτι των δυο λιτρων, η ΤΑ παιρνει περοπου δυο λιτρα, αλλα για φαντασου να κανεις κανα λαθακι και να χρειαστει να συμπληρωσεις :goofy: 32 ευρα για αυτο το σκοπο ειναι πολλα, καλυτερα ενα πιο ακριβο λαδακι...
Καλά σίγουρα ... Και δυστηχως με τα οικονομικα μου τον τελευταιο καιρο δεν με βλεπω ουτε για τα βασικα ... :-\ :( :(
-
Τι να πω εγω που την αγορασα 10-12-09 και ακομα δεν την εχω οδηγησει ουτε μετρο? Σιγα σιγα ολα θα γινουν την υγειά μας ναχουμε. Αντιψυκτικα υπαρχουν πολλα και η ΤΑ δεν εχει παραλογες απαιτησεις.
Παντως τωρα που το θυμηθηκα, και το δικο μου δοχειο ειναι ετσι θαμπο, και ο προηγουμενος ειχε βαλλει αντιψυκτικο αχρωμο [που το βρηκε ο ατιμος?] και δεν φαινεται τιποτα!
-
...και ο προηγουμενος ειχε βαλλει αντιψυκτικο αχρωμο [που το βρηκε ο ατιμος?] και δεν φαινεται τιποτα!
Στη βρύση του !! Εχει μπόλικο... ;D
-
Μπα οχι δοκιμασα λιγο και ηταν γλυκο, αρα ειχε ''κατι'' μεσα, απλα ηταν τελειως διαφανες η δικη του ''συνταγη''
-
Μπα οχι δοκιμασα λιγο και ηταν γλυκο...
:goofy: :goofy: :goofy: :goofy:
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Κανόνισε...να τρέχουμε στα νοσοκομεία καλοκαιριάτικα !!! ευτυχώς το Θριάσιο είναι κοντά σου και θα σε προλάβουνε :2hysterical: :2hysterical:
Διαφανή υγρά ψυγείου έχω δεί μόνο το Spectro και ένα της Pennzoil, και τα δύο αμερικάνικα.
-
διαφανες ειναι και το αντιπυκτικο που βαζουν συνηθως τον χειμωνα αραιωμενο.
-
Παντως εχουν δικιο που γραφουν ''προσοχη μακρια απο παιδια'' :thumbup: ειναι γλυκο το ατιμο , ε! δοκιμασα σημαινει εβρεξα λιγο το δαχτυλό μου δεν σημαινει κανα ποτηρι στην υγεια μας :2hysterical:
-
διαφανες ειναι και το αντιπυκτικο που βαζουν συνηθως τον χειμωνα αραιωμενο.
Ποιοι?
-
οι αγροτες στα τρακτερ που ειναι αραγμενα για να μην κανει κανα κραου ο κινητηρας απο τους μειον βαθμους.
-
Μπα οχι δοκιμασα λιγο και ηταν γλυκο, αρα ειχε ''κατι'' μεσα, απλα ηταν τελειως διαφανες η δικη του ''συνταγη''
Εκτός από νερό θα έβαλε και ζάχαρη. Ταπεινώνει το σημείο πήξεως και αυξάνει το σημείο βρασμού του νερού. Δεν είναι λοιπόν σκέτο νερό. Διάλυμα είναι. Ζαχαρόνερο.
Να λες πάλι καλά που δεν έβαλε αλάτι, που θα είχε το ίδιο αποτέλεσμα.
Ετσι όπως δοκιμάζεις θα σου είχε ανεβάσει την πίεση....
-
οι αγροτες στα τρακτερ που ειναι αραγμενα για να μην κανει κανα κραου ο κινητηρας απο τους μειον βαθμους.
οι αγροτες στα τρακτερ....που ειναι αραγμενα στην Εθνικη που εχουν αποκλεισει... ε να κανουν και κανενα χιλιομετρο...για να μην κανει κανα κραου ο κινητηρας απο τους μειον βαθμους
-
οι αγροτες στα τρακτερ....που ειναι αραγμενα στην Εθνικη που εχουν αποκλεισει... ε να κανουν και κανενα χιλιομετρο...για να μην κανει κανα κραου ο κινητηρας απο τους μειον βαθμους
ξυπνα εσυ στις 6 το πρωι χειμωνιατικα να πας στο χωραφι και μετα ελα να μου πεις.
σαφως και ειναι απαραδεκτοι που κλεινουν τον δρομο και ταλαιπωρουν τον κοσμο,οπως επισης ειναι απαραδεκτοι οι υπαλληλοι στην ΔΕΗ που κατεβαζουν τον γενικο και μενουμε χωρις ρευμα και παθαινουμε και διαφορες ζημιες,οπως επισης απαρεδεκτοι ειναι αυτοι στα ΜΜΜ που κανουν απεργια και γινεται πανικος στους δρομους και οπως και αλλοι κλαδοι που τωρα δεν μου ερχονται.
και καλα αντε με τους αγροτες απλα καθυστερεις και πας απο αλλο δρομο,με τα ΜΜΜ απλα χρησιμοποιεις το αυτοκινητο η οτι αλλο εχει ο καθενας και παει στην δουλεια του. απο ρευμα οταν μενουμε τι μπορουμε να κανουμε?που χαλαει οτι υπαρχει στο ψυγειο μας και ποσο μαλλον οι επαγγελματιες με τα μεγαλα ψυγεια που χαλαει το εμπορευμα τους,που κανονικα αν ειμασταν σωστο κρατος επρεπε να το πετανε και οχι να το πουλανε σε προσφορα.
-
Παραφλού...(περί ψυκτικού υγρού)
οι αγροτες στα τρακτερ....που ειναι αραγμενα στην Εθνικη που εχουν αποκλεισει... ε να κανουν και κανενα χιλιομετρο...για να μην κανει κανα κραου ο κινητηρας απο τους μειον βαθμους
ξυπνα εσυ στις 6 το πρωι χειμωνιατικα να πας στο χωραφι και μετα ελα να μου πεις.
σαφως και ειναι απαραδεκτοι που κλεινουν τον δρομο και ταλαιπωρουν τον κοσμο,οπως επισης ειναι απαραδεκτοι οι υπαλληλοι στην ΔΕΗ που κατεβαζουν τον γενικο και μενουμε χωρις ρευμα και παθαινουμε και διαφορες ζημιες,οπως επισης απαρεδεκτοι ειναι αυτοι στα ΜΜΜ που κανουν απεργια και γινεται πανικος στους δρομους και οπως και αλλοι κλαδοι που τωρα δεν μου ερχονται.
και καλα αντε με τους αγροτες απλα καθυστερεις και πας απο αλλο δρομο,με τα ΜΜΜ απλα χρησιμοποιεις το αυτοκινητο η οτι αλλο εχει ο καθενας και παει στην δουλεια του. απο ρευμα οταν μενουμε τι μπορουμε να κανουμε?που χαλαει οτι υπαρχει στο ψυγειο μας και ποσο μαλλον οι επαγγελματιες με τα μεγαλα ψυγεια που χαλαει το εμπορευμα τους,που κανονικα αν ειμασταν σωστο κρατος επρεπε να το πετανε και οχι να το πουλανε σε προσφορα.
ΗΜΑΡΤΟΝ! (με φωνη Γεωργιου)
-
Ρε παιδιά !!!
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
Ετσι για να μαθαίνουμε:
http://www.voulis.eu/files/voulis-coolants_el.pdf
-
Ξέρει κάποιος στην Αθήνα που τα πουλάνε?
-
Αττική εχει μόνον εναν , απο οτι βγάζει στην κεντρική σελίδα/αντιπρόσωποι Ελλάδας. http://www.voulis.gr/resellers.asp?area=%CE%91%CF%84%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AE
Στην σελίδα Νο8 λέει οτι η Honda χρησιμοποιεί ΟΑΤ οργανικά (σελ Νο6), και εγώ εχω μπλέξει ανάμεσα σε αυτό : http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=233 και αυτό: http://www.e-moto.gr/gr/details.asp?ProductID=3683 απο τιμή είναι ίδια. Και τα βρήκα στη παρακάτω σελίδα κάτω κάτω: http://www.enpo.eu/network_gr.asp?id=104&nomos=1
-
Στην σελίδα Νο8 λέει οτι η Honda χρησιμοποιεί ΟΑΤ οργανικά (σελ Νο6), και εγώ εχω μπλέξει ανάμεσα σε αυτό : http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=233 και αυτό: http://www.e-moto.gr/gr/details.asp?ProductID=3683 απο τιμή είναι ίδια.
Εγω απο δω και περα θα βαζω το επωνυμο Honda απο το e-moto στην Ελλαδα και απο τον Ασημενιο Δαυιδ στην Αγγλια. Θα αρχισω με το VFR το Πασχα που ειναι η ωρα του (μοναδικη φορα πριν 4 χρονια και το μηχανακι ειναι αισιως στο 8ο ετος του) και με τα δυο Τρανσαλπ το καλοκαιρι - το καινουργιο ειναι 5.5 χρονων και δεν εχει αλλαξει ποτε ψυκτικο.
-
Εκεί με βλέπω και εμένα Γιώργο, στο κάτω κάτω ιδια τιμή εχουν.
Θα δώ και τι θα πεί ο ''μαγαζατορας'' που προμηθεύομαι λάδια κλπ
-
Ευχαριστώ.
-
επανερχομαι στο θεμα και για δευτερη φορα θα ξεκινησω να αλλαξω εντος 5 λεπτων το αντιπυκτικο-αντιψυκτικο-παραφλου - δεν ξερω πως αλλιως λεγεται.
θα ριξω μεσα αυτο http://mototrade.gr/osCommerce/images/coolant_motul_motocool.JPG
και νομιζω οτι κανει μια χαρα.
-
επανερχομαι στο θεμα και για δευτερη φορα θα ξεκινησω να αλλαξω εντος 5 λεπτων το αντιπυκτικο-αντιψυκτικο-παραφλου - δεν ξερω πως αλλιως λεγεται.
θα ριξω μεσα αυτο http://mototrade.gr/osCommerce/images/coolant_motul_motocool.JPG
και νομιζω οτι κανει μια χαρα.
Αν ειναι για κινητηρα αλουμινιου οκ αλλα μην ξεχασεις αφου βγαλεις το παλιο πλυνε το κυκλωμα με απιονισμενο πρωτα ..ετσι το εκανα και μαλιστα δις και μετα εβαλα το καινουργιο ΟΧΙ απο το δοχειο διαστολης αλλα απο την ταπα του ψυγειου για να φευγει και ο αερας απο το κυκλωμα .
-
παναγο οτι και να ηταν τωρα ειναι μεσα. :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
δεν σκεφτηκα ομως να πλυνω το κυκλωμα με νερο οπως λες.δεν ειχα κιολλας σπιτι.την επομενη φορα.
ζεσταμα ο κινητηρας μεχρι να δουλεψει μια φορα το βεντιλατερ,σβησιμο του κινητηρα και λυσιμο πρωτα το πλαστικο απο την μεσα μερια του φαιρινγκ.στην συνεχεια ανοιγμα προσεχτικα της ταπας,ανοιγμα του δοχειου διαστολης και μετα απο κατω ξεβιδωμα την βιδα απο την αντλια νερου.αδειασμα του παλιου και στην συνεχεια αναποδα την διαδικασια.
στο δοχειο διαστολης εβαλα λιγο παραπανω αλλα δεν πειραζει,οτι δεν θελει ας το πεταξει μονο του. :2hysterical:
* το συμπληρωμα πρεπει να γινεται αργα και με υπομονη ωστε να βγαινει ο αερας εξω απο το διπλανο ψυγειο.
* την βιδα στην αντλια νερου,καλο ειναι να την εχουμε ξελασκαρει απο πριν λιγο,δλδ πριν ζεστανουμε τον κινητηρα.πηγα να την ξεσφιξω με γερμανικο και πηγε να κλωτησει,οποτε μετα πηρα καρυδακι για να μην εχουμε θεμματα.
πηρε ακριβως 2,4 λιτρα.ελπιζω να ειναι η σωστη ποσοτητα γιατι με τετοιες ζεστες δεν το ξανακανω.
-
Αφου εβαλες το νεο πρεπει να δουλεψει παλι το μοτερ μεχρι βεντιλατερ ,σβηνεις κρυωνει και τσεκαρης παλι απο την ταπα για συμπληρωμα ...αν ναι συμπλυρωνεις κλεινεις και τελος απο εκει και περα συμπληρωνεις αν χρειαστει απο το δοχειο διαστολης .
-
Αν ειναι για κινητηρα αλουμινιου οκ αλλα μην ξεχασεις αφου βγαλεις το παλιο πλυνε το κυκλωμα με απιονισμενο πρωτα ..ετσι το εκανα και μαλιστα δις και μετα εβαλα το καινουργιο ΟΧΙ απο το δοχειο διαστολης αλλα απο την ταπα του ψυγειου για να φευγει και ο αερας απο το κυκλωμα .
Και μερό βρύσης (ο.κ. οχι αν έχει λάσπη ;D) το ξέπλυμα γίνεται μια χαρά - το λέει και το βιβλίο σερβις της Honda - αφού μετά το κύκλωμα θα γεμίσει με καλής ποιότητας παραφλού. ;)
-
Την επόμενη φορά βάλε της Honda
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Transalp%20Diafores%20Photo/DSC03311.jpg)
.... αυτοί ξέρουν. Και δεν περιέχει αλατα πυριτικου οξεως ωστε να πάρεις την αντλία νερού στο χέρι.
-
απο που και ποσο?
αν και σε κανα 2 χρονια θα το ξαναλλαξω,νομιζω καθε 2 χρονια χρειαζεται.
-
Το αν έχει αλλάξει παραφλού δεν είναι συντελεστής για την λιγότερη η περισσότερη θερμοκρασία στο μοτέρ.
Ότι και να κάνει δεν αλλάζει το αποτέλεσμα, και μην έχετε την εντύπωση ότι αν πέσει δύο βαθμούς στους 104 – 102 θα πάρει χαμπάρι κάτι….
Το ότι πρέπει να αλλάζει το παραφλού είναι γιατί χάνει την ιδιότητα του ελεγχόμενου βρασμού μετά τους 100 χωρίς να επιτρέπει ατμοποίηση προς την διαδικασία υδρόλυσης, και το αντίθετο στην ψύξη που κάτω από τους +1 πιάνει κρυστάλλους και ξεκινάει η διαστολή του.
Η επαγωγή θερμότητας δεν έχει σχέση.
-
Το παραπάνω παραφλού της Honda που το βρίσκουμε ?
-
Το παραπάνω παραφλού της Honda που το βρίσκουμε ?
σε μαγαζια που εχουν και ανταλακτικα χοντα ;D
-
Το παραπάνω παραφλού της Honda που το βρίσκουμε ?
Λες η Honda να έχει άλλη συνταγή?....η σε τρώει η τσέπη Νικολάκη?
-
καλημερα παιδια. στο τελευταιο σερβις που εκανα αλλαξα παραφλου με παραφλου ΤΟΥΟΤΑ τα οποια βαζω και στο αυτοκινητο και πληρουν τις προδιαγραφες. 7 ευρω το μπουκαλι.
-
αν και σε κανα 2 χρονια θα το ξαναλλαξω,νομιζω καθε 2 χρονια χρειαζεται.
Θεωρητικα αυτο γραφουν τα manual, πρακτικα οχι. Εγω το αλλαζω περιπου καθε 4 χρονια ή και αργοτερα.
Το εχει το e-moto 6.30 ευρω το λίτρο.
http://www.e-moto.gr/gr/details.asp?ProductID=3683
Το Honda δεν εχει κατι διαφορετικο αλλα ειναι σιγουρο οτι δεν εχει αντιπυριτικα αλατα (silicates) που καταστρεφουν την αντλια.
-
Το αν έχει αλλάξει παραφλού δεν είναι συντελεστής για την λιγότερη η περισσότερη θερμοκρασία στο μοτέρ.
Ότι και να κάνει δεν αλλάζει το αποτέλεσμα, και μην έχετε την εντύπωση ότι αν πέσει δύο βαθμούς στους 104 – 102 θα πάρει χαμπάρι κάτι….
Το ότι πρέπει να αλλάζει το παραφλού είναι γιατί χάνει την ιδιότητα του ελεγχόμενου βρασμού μετά τους 100 χωρίς να επιτρέπει ατμοποίηση προς την διαδικασία υδρόλυσης, και το αντίθετο στην ψύξη που κάτω από τους +1 πιάνει κρυστάλλους και ξεκινάει η διαστολή του.
Η επαγωγή θερμότητας δεν έχει σχέση.
ισως να εχεις δικιο γιαννη,δεν γνωριζω,εγω απλα λεω τι ειδα να συμβαινει απο την αλλαγη του παραφλου.
στις ιδιες συνθηκες(οδηγικες) η θερμοκρασια του ψυκτικου μεσου ειναι λιγο χαμηλοτερη απο οτι πριν.
μαλιστα οι κλιματολογικες συνθηκες ειναι αντιξοοτερες καθως αυτη την βδομαδα οι θερμοκρασια περιβαλλοντος ειναι μεγαλυτερη.
θεωρω λοιπον πως ενα φρεσκο παραφλου,κανει καλυτερη απαγωγη θερμοτητας απο ενα παλιο και ταλαιπωρημενο-παραδουλεμενο.
οχι οτι πριν ειχα προβλημα και ανεβαζε θερμοκρασια η μηχανη,σαφως και οχι.
απλα τωρα που βραζει ο τοπος,θεωρω οτι ηταν σωστη κινηση ριχνοντας μεσα καινουριο ψυκτικο μεσο.
-
Λες η Honda να έχει άλλη συνταγή?....η σε τρώει η τσέπη Νικολάκη?
Αφού δεν το αλλάζω, με γλυτώνει από πολλά φράγκα ;D
-
Το εχει το e-moto 6.30 ευρω το λίτρο.
http://www.e-moto.gr/gr/details.asp?ProductID=3683
Απο εκεί το πήρα.
Το Honda δεν εχει κατι διαφορετικο αλλα ειναι σιγουρο οτι δεν εχει αντιπυριτικα αλατα (silicates) που καταστρεφουν την αντλια.
Γι' αυτό μ' αρέσεις :thumbup:
-
Το αν έχει αλλάξει παραφλού δεν είναι συντελεστής για την λιγότερη η περισσότερη θερμοκρασία στο μοτέρ.
Ότι και να κάνει δεν αλλάζει το αποτέλεσμα, και μην έχετε την εντύπωση ότι αν πέσει δύο βαθμούς στους 104 – 102 θα πάρει χαμπάρι κάτι….
Το ότι πρέπει να αλλάζει το παραφλού είναι γιατί χάνει την ιδιότητα του ελεγχόμενου βρασμού μετά τους 100 χωρίς να επιτρέπει ατμοποίηση προς την διαδικασία υδρόλυσης, και το αντίθετο στην ψύξη που κάτω από τους +1 πιάνει κρυστάλλους και ξεκινάει η διαστολή του.
Η επαγωγή θερμότητας δεν έχει σχέση.
:eusa_clap:
Ακριβώς αυτό.
Εύγε φιλαράκι
-
Tελικά ρε παιδιά αυτή η βίδα Νο 5 στο ΤΑ650 που είναι?
Κάτω από το ψυγείο,δεξιά ,πίσω ,εμπρός ? Πού?
Ψάχνω και δεν την βρίσκω. :P
-
Tελικά ρε παιδιά αυτή η βίδα Νο 5 στο ΤΑ650 που είναι?
Κάτω από το ψυγείο,δεξιά ,πίσω ,εμπρός ? Πού?
Ψάχνω και δεν την βρίσκω. :P
Στην αντλία νερού απο την κάτω πλευρά θα τη δείς. Τις πλαινές μήν τις πειράζεις!. Η βίδα έχει και μιά ροδέλα πάρε μια καινούργια καλού κακού πριν τη λύσεις.
-
Θανάση εννοείς ότι είναι στα δεξιά του κινητήρα και κάτω?
-
To βρήκα ρε σεις.Κάτω από τον λεβιέ ταχυτήτων. ;D
-
To βρήκα ρε σεις.Κάτω από τον λεβιέ ταχυτήτων. ;D
Προσοχή στο ξεβίδωμα (χρησιμοποιησε καλό κλειδί κατα προτίμηση πολύγωνο) και στο βίδωμα!
-
Πάλι σε εργασίες ο Δημητράκης .... αντε να δούμε.
-
Προσοχή στο ξεβίδωμα (χρησιμοποιησε καλό κλειδί κατα προτίμηση πολύγωνο) και στο βίδωμα!
-
Και όλα αυτά ...χρησιμοποιώντας καινούργια ροδέλα,
και φυσικά με την απαιτούμενη ροπή , και επί τη ευκαιρεία πάρτε ένα πινακάκι με τις προτεινόμενες τιμές απο την μαμά Honda:
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/Manual%20%20microfiche/StandardTorqueValues.jpg)
-
Tο εβαλα στο ΤΑ (https://lh5.googleusercontent.com/-WMvFUuuGo-g/UTY0ND_iYVI/AAAAAAAAAeM/Th_nrjzj_gc/s800/DSC00565.jpg)
Λετε να εκανα βλακεια ???
-
ναι αν το χρυσοπληρωσες.αυτο και μονο.
-
ναι αν το χρυσοπληρωσες.αυτο και μονο.
5 ευρω το λιτρο κοστισε..
Πιστευω ειναι καλη τιμη..
-
μια χαρα τοτε.
-
Απο το Users Manual της XL650V:
<< Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της ανλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.>>
Το Pro Honda δεν εχει απο αυτά τα άλατα και κοστίζει 6 ευρώ το λίτρο.
-
Απο το Users Manual της XL650V:
<< Η χρηση αντιψυκτικου υγρου που περιεχει αντιδιαβρωτικα συστατικα με αλατα πυριτικου οξεως μπορει να γινει αιτια προωρης φθορας της ανλιας νερου ,του κυκλωματος, η να προκαλεσει εμφραξη στις διοδους του ψυγειου.>>
Το Pro Honda δεν εχει απο αυτά τα άλατα και κοστίζει 6 ευρώ το λίτρο.
Νομιζω πως ολα τα G12 νικολα ειναι χωρις πυριτικα αλατα..
-
Τι είναι το G12?
-
Τι είναι το G12?
Το G12 το εχει προωθησει η vw και ειναι για αλουμινοκινητηρες..
Και απ'οτι λενε ειναι οτι καλυτερο στην αγορα σε αντιψυκτικο..
-
Βασίλη οσα δεν εχουν πυριτικά αλατα το γράφουν επάνω στην συσκευασία.
Πχ αυτό http://www.eko.com.cy/uploads/%CE%9B%CE%B9%CF%80%CE%B1%CE%BD%CF%84%CE%B9%CE%BA%CE%AC/Eko%20Antifreeze%20Super.pdf
διάβασε στα πλεονεκτηματα στο Νο5.
-
Τα αντιψυκτικά με προδιαγραφές VW- Audi G11/G12 είναι ότι καλύτερο για του κινητήρες αλουμινίου και κατ' επέκταση για την ΤΑ. Κι εγώ τέτοιο έβαλα πριν ένα χρόνο.
Audi Vw G11, or G12 approved anti-phosphate, anti-amine, anti-phosphorous
-
..... anti-phosphate, anti-amine, anti-phosphorous
Εντάξει, αλλά είναι και anti- silicates? Αυτό μας ενδειαφέρει όπως λέει η Honda.
-
Εντάξει, αλλά είναι και anti- silicates? Αυτό μας ενδιαφέρει όπως λέει η Honda.
Νικόλα είναι και anti-silicate. Στο λέω είναι ότι πιο καλό για τους κινητήρες μας!
-
Δεν βάζω ευρωπάικό πράμα στην Ισπανίδα με Ιαπωνική καταγωγή μαυρούκα μου. :eusa_naughty:
Ισως πετάξει μπιμπικάκια :2hysterical: :2hysterical:
Σοβαρά τώρα, η Honda μόνο στο anti-silicate ''κολάει'' και στην αναλογία με νερό αν δεν είναι από τα έτοιμα.
Οπότε γιατί να μην κάνει? Απο οτι βλέπω πάντως πολλές εταιρείες πλέον βγάζουν τέτοια προιόντα.
-
Δεν βάζω ευρωπάικό πράμα στην Ισπανίδα με Ιαπωνική καταγωγή μαυρούκα μου. :eusa_naughty:
Ισως πετάξει μπιμπικάκια :2hysterical: :2hysterical:
...
Δεν εκπλήσομαι...πλέον ;D
-
Εντάξει, αλλά είναι και anti- silicates? Αυτό μας ενδειαφέρει όπως λέει η Honda.
Ρε παιδιά συγνώμη κιόλας αλλά έχετε γράψει τόσα ποσταρίσματα για το τίποτα
Ξαφνικά ασχολείστε με μια μ@λακία που λέει η Χόντα, τι λέει δηλαδή ? Να μην έχει άλατα (πολύ σωστά), και το αναφέρει ως πυριτικά γιατί είναι αυτά που θα δημιουργηθούν πρώτα σε περίπτωση ιζήματος λόγο της εξάτμισης του νερού που γίνετε με την επανακυκλοφορία του στο σύστημα ψύξης. Θεωρούνται δυσδιάλυτα άλατα όπως τα θειικά η τα ανθρακικά, φωσφορικά κλπ. Όλα άλατα είναι.
Απλά τα χρόνια που ήταν το 600αρι ο καθένας έβαζε και από την βρύση νερό, τώρα όλες οι εταιρίες έχουν αποσταγμένο νερό και δεν υπάρχει πρόβλημα ότι και να βάλεις.
Μην το ψειρίζετε το πράμα και τόσο πολύ, ακόμα και αν βάλετε από την βρύση ίσος χρειαστεί μια δεκαετία να δείς πρόβλημα. (που λέει ο λόγος)
Με ένα πιστοποιημένο του εμπορίου κάνεις δουλειά, ακόμα και αν είναι μια προδιαγραφή κάτω από άλλη ζημιά μπορεί να την πάθεις από αυτό όχι….
-
(http://i973.photobucket.com/albums/ae220/ntinos50/DSC01929.jpg)
εγω αυτο εβαλα εχει ολες τις προδιαγραφες που ζηταει η χοντα και ειναι 3φορες καλυτερο (γνωμη μου)
-
To Σαββατο αλλαξα το υγρο του ψυγείου. Εβαλα το Honda Pro.
Ερώτηση:
Πήρα 2 λίτρα (12€) όσα λεει κ το μανουαλι οτι χρειαζονται. Γέμισα το ψυγείο περιπου μεχρι εδω:
(http://farm4.staticflickr.com/3731/9891725445_a9ec89e669.jpg)
Και μετα συμπλήρωσα το πλαστικο δοχείο και η ένδειξη εφτασε στην μέση απο το min και max.
Μεχρι εκει φτανουν τα 2 λίτρα?
Το ίδιο ακριβως ειχα κανει πριν 3 χρονια στην προηγούμενη αλλαγη. Ιδιο ακριβως γέμισμα.
Η σταθμη επεσε ελαχιστα απο τοτε. Πριν το αλλαξω ηταν λιγο πανω απο το MIN.
Εχανε λίγο απο το σωληνακι μεταξυ των κυλίνδρων (αλλαχτηκαν και τα o-ring με την ευκαιρια)
Να αναφέρω οτι δεν ειχα ποτε προβλημα με θερμοκρασίες. Ολα ΟΚ.
Απλα μου φαινεται περιεργο που δεν φτανει μεχρι το MAX στο πλαστικο δοχειο.
-
Βασιλη δεν ειναι απαραιτητο να ειναι στο μαξ ...μονο τσεκαρε την σταθμη ξανα μετα απο καποια χλμ και αν παρεμεινε στην ιδια σταθμη εισαι οκ αν επεσε συμπληρωσε
Το σημειο μαξ εχει να κανει με την υπερχειλιση δλδ μεχρι εκει και οχι παραπανω
-
Βασιλη δεν ειναι απαραιτητο να ειναι στο μαξ ...μονο τσεκαρε την σταθμη ξανα μετα απο καποια χλμ και αν παρεμεινε στην ιδια σταθμη εισαι οκ αν επεσε συμπληρωσε
Το σημειο μαξ εχει να κανει με την υπερχειλιση δλδ μεχρι εκει και οχι παραπανω
Ναι βρε. Το γνωρίζω αυτο.
3 χρονια τωρα ετσι κυκλοφορει ;D
Απλά θελω να δω αν ειναι φυσιολογικό να φτανουν μεχρι εκει τα 2L.
-
Ναι βρε. Το γνωρίζω αυτο.
3 χρονια τωρα ετσι κυκλοφορει ;D
Απλά θελω να δω αν ειναι φυσιολογικό να φτανουν μεχρι εκει τα 2L.
οταν δεν το αραιωνης μεχρι εκει ειναι .....αν βαλεις παραφλου αραιωμένο τοτε πας στο μαξ ..... :-*
-
Εξαεροσούλα κάναμε μετά? :goofy:
-
Εγώ πάντως χρησιμοποιώ της Eneos.
Πολύ καλό, βαθύ κόκκινο χρώμα.
-
g12 απτα saxoralla που ειχα μεχρι κ στο ΤΑ τωρα!!
+1
-
Εξαεροσούλα κάναμε μετά? :goofy:
Αδειασα
Γεμισα απιονισμενο
Δουλεψα να ανεβασει ελαχ. Θερμοκρασια
Αδειασα
Γεμισα αντιψυκτικο
Εκλεισα ταπα
Εβαλα μπροστα το αφησα να δουλεψει και εριξα κανα δυο γκαζιες 4- 5.000στρ.
Ανοιξα ταπα και συμπληρωσα
Και οτι απεμεινε, στο πλαστικο δοχειο.
:goofy:
Στο σπιτι στα καλοριφερ σε κανα μηνα....
-
Καλησπερίζω και να ευχηθώ και χρόνια πολλά σε όλους τους συμφορουμίτες, μιας που έχω εξαφανιστεί και δεν τα είπα το Πάσχα...
Ξεθάβω λίγο το θέμα κάνοντας μια ερώτηση:
Έχει χρησιμοποιήσει κανείς αυτό: https://www.e-moto.gr/el/?p=6644&m=0 να πει την εμπειρία του?
-
Δεν το γνωρίζω , ρωτας για το αν είναι καλό σαν ψυκτικό η αν κανει καλύτερη δουλεια απο τα άλλα?
Αλλά με 9 ευρω το λίτρο δλδ με 27 ευρω αφου θες 2.4 λίτρα στην αλλαγή , αγοραζεις ενα 5λιτρο της Prohonda απο τον Σαρακάκη κ έχεις για δύο αλλαγες .
-
Δεν το γνωρίζω , ρωτας για το αν είναι καλό σαν ψυκτικό η αν κανει καλύτερη δουλεια απο τα άλλα?
Αλλά με 9 ευρω το λίτρο δλδ με 27 ευρω αφου θες 2.4 λίτρα στην αλλαγή , αγοραζεις ενα 5λιτρο της Prohonda απο τον Σαρακάκη κ έχεις για δύο αλλαγες .
Πάνω κάτω ναι, και γενικά αν κάποιος το έχει χρησιμοποιήσει να πει τις εντυπώσεις του.
Στο θέμα τιμής είναι όπως τα λες.. συμφέρει το prohonda
-
Επειδή αυτό που ζητας το εχουν ζητησει αρκετοί, θα ηθελα να σε ρωτήσω , τι εντυπώσεις περιμένεις απο ενα ψυκτικό υγρό?
Να το εχει χρησιμοποιήσει κάποιος για παραπάνω απο 4-6 χρόνια κ να μην εχει πρόβλημα σε κινητηρα, τρόμπα νερου κ ψυγεία ?
Αν σε ενδειαφέρει , χρησιμοποιώ επι 9 χρονια το Prohonda αλλάζοντάς το τυπικά κάθε διετία , μετα τις 2 πρωτες αλλαγες κατάφερε να καθαρίσει τον κινητήρα κ να βγαινει πλέον καθαρό .
Κ ποτέ δεν είχα το παραμικρό πρόβλημα η παράπονο.
-
Επειδή αυτό που ζητας το εχουν ζητησει αρκετοί, θα ηθελα να σε ρωτήσω , τι εντυπώσεις περιμένεις απο ενα ψυκτικό υγρό?
Να το εχει χρησιμοποιήσει κάποιος για παραπάνω απο 4-6 χρόνια κ να μην εχει πρόβλημα σε κινητηρα, τρόμπα νερου κ ψυγεία ?
Αν σε ενδειαφέρει , χρησιμοποιώ επι 9 χρονια το Prohonda αλλάζοντάς το τυπικά κάθε διετία , μετα τις 2 πρωτες αλλαγες κατάφερε να καθαρίσει τον κινητήρα κ να βγαινει πλέον καθαρό .
Κ ποτέ δεν είχα το παραμικρό πρόβλημα η παράπονο.
Αυτό ακριβώς περίμενα με την ερώτηση μου! Αν και για άλλο προιόν, με κάλυψες :)
-
Καλησπέρα και από μένα. Περιμένω τα oring για το σωλήνα που ενώνει τους κυλίνδρους. Από paraflu να βάλω G12; η ένα από βενζινάδικο;
Αλαξα φίλτρο αέρος έβαλα εμπορίου. Είχε KN πριν και ήταν καθαρό,αλλά μιας και είχα παραγγείλει καινούργιο το Αλαξα. Νομίζω ότι τώρα η μηχανή πάει πιο καλά. Μήπως είναι η ιδέα μου;.
-
Από το βενζινάδικο απευφευγέ το.
Χρησιμοποιώ ένα της agip (eni τώρα).
Υπάρχουν έτοιμα αλλά και "συμπυκνωμένα" που θέλουν αραίωμα.
Να μην έχει πυριτικά άλατα, το πιο βασικό.
-
Ποσες φορες θα το γραψω? Ψυκτικά ποιοτικά υπαρχουν στο εμπόριο αλλά γιατι δεν βαζετε το Prohonda?
(https://encrypted-tbn0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSTYLXk-7L65iMp9tOdM9u-80rxgy-j8ibCulfLGmhFMwmsUr4rAQ)
με κοστος 27 ευρω τα 5 λιτρα, το μηχανάκι παίρνει 2.4 λιτρα κ επαρκεί για δυο αλλαγες .
-
Καλησπερα και παλι. Ξεθαβω λιγο το νημα γιατι σκοπευω να αλλαξω ολο το παραφλου που εχει μεσα η μηχανη.
Ειμαι αναμεσα στο Pro honda το οποιο το εχει πλεον μονο ο σαρακακης και ο e-moto (8.6 euro/lt) και 5λιτρο ο σαρακακης παλι.
Ηθελα να ρωτησω αν δεν παω σε αυτο τι αλλο αντιστοιχο μπορω να βαλω που να το εχετε δοκιμασει και να ειναι σωστο? (μην εχει πυριτικα αλατα κτλ).
Επισης σκεφτομουν στο "πλυσιμο" του κυκλωματος, να χρησιμοποιησω καποιο καθαριστικο συστηματος ψυξης πριν βαλω το νεο παραφλου.
-
Δεν ξέρω τι θα βάλεις , δεν έχω δοκιμάσει κατι άλλο απο το Prohonda.
Αλλά μην χρησιμοποιήσεις καθαριστικό.
-
Χρησιμοποιώ αυτό
ENI AntiFreeze ready FM7160000121. Είναι έτοιμο. Σε μπλέ χρώμα.
Υπάρχει και αυτό
ENI AntiFreeze Bike S 1L LA7860000121, σε κόκκινο χρώμα.
-
Εντελλει ο Σακαρακης δεν εχει πια 5λιτρη συσκευασια και τα εχει σπασει ολα σε μονολιτρα με αξια 8.5 περιπου.
Ετσι ψαχτηκα λιγο και βρηκα κατι που κατ'ομολογια 3 ατομων που μιλησα, ειναι πολυ καλυτερο σε αποδοση θερμοκρασιας (φυσικα πληρει ολες τις προδιαγραφες silicate free κτλ) και αλλαζεται καθε 3 χρονια εναντι του prohonda καθε 2.
https://www.castrol.com/el_gr/greece/products/cars/antifreeze-and-coolant/radicool-sf-premix.html
Τιμη 7.6 το λιτρο.
-
G12 +++ ΤΟ ΜΩΒ οτι καλυτερο σε προδιαγραφες σε καταστηματα ανταλλακτικων κυριως group vag 9 ευρω το 1,5 λτ Αδιαλυτο.
αναλογια αναλογως κλιματος.