Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: ΤΑΚΗΣ81 on Κυριακή 20 Ιούνιος 2010, 01:15:12 πμ
-
Αγαπητοι και εκλεκτοι αναβατες της Honda 8) ποσταρω αυτο το θεμα,μηπως γνωριζει καποιος απο εσας και εχει αλλαξει τις συγκεκριμενες ντιζες στην ΤΑ ΧL600V.Μεσα στο πλαισιο μιας σωστης συντηρησης πιστευω πως αυτα πρεπει να αλλαζονται πριν δημιουργηθει προβλημα ??? και ως αποτελεσμα εχει την κληση της express service για επιστροφη στη βαση! ;D αν καποιος εχει ποσταρει με φωτογραφιες και βηματα κατι τετοιο θα ηταν πολυ χρησιμο για ολους εμας τους υπολοιπους! :eusa_clap: ευχαριστω!
-
Δεν χρειάζεται να τις αλλάξεις ;) παρά μόνο να τις λιπάνεις ;) ...εκτός και αν βλέπεις τις άκρες τους να έχουν ξεφτίσει πριν το βαρελάκι επάνω στην μανέτα ή στη γκαζιέρα.Η λίπανση είναι πανεύκολη ειδικά της ντίζας του συμπλέκτη αφού το προστατευτικό του ρεγουλατόρου κάνει εξαιρετικό χωνί.Κάτσε να βρώ που το είχα ποστάρει να σου βάλω φώτο να δείς.
-
Λασκάρουμε και λύνουμε τη βίδα με το παξιμάδι που συγκρατεί τη μανέτα στη θέση της.Η διαδικασία είναι ίδια για όλες τις μότο με ντίζα συμπλέκτη...
(http://img692.imageshack.us/img692/823/dscn1357640x480640x4802.jpg) (http://img692.imageshack.us/i/dscn1357640x480640x4802.jpg/)
Αφού αφαιρέσουμε τη βίδα και το παξιμάδι συγκράτησης λασκάρουμε το ασφαλιστικό περικόχλιο του ρεγουλατόρου...
(http://img706.imageshack.us/img706/6619/dscn1358640x480640x4801.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/dscn1358640x480640x4801.jpg/)
Φέρνουμε τις εγκοπές του ρεγουλατόρου και της ασφάλειας σε μία ευθεία για να μπορεί να βγεί η ντίζα και αφαιρούμε τη μανέτα...
(http://img143.imageshack.us/img143/7889/dscn1360640x480640x4802.jpg) (http://img143.imageshack.us/i/dscn1360640x480640x4802.jpg/)
Λίγη προσοχή να μη χαθεί ο αποστάτης-λαμάκι του διακόπτη του τσοκ.
(http://img823.imageshack.us/img823/1438/dscn1472640x480323.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/dscn1472640x480323.jpg/)
Το προστατευτικό της ντίζας κάνει πρώτης τάξεως "χωνάκι" και έτσι το λάδι περνάει μέσα της πολύ πιο εύκολα, χωρίς να λερώνεται ο χώρος γύρω από το τιμόνι.Εναλλακτικά αν δεν υπάρχει βάλε ένα μικρό πλαστικό σακουλάκι γύρω της.
(http://img823.imageshack.us/img823/1846/dscn1475640x480628.jpg) (http://img823.imageshack.us/i/dscn1475640x480628.jpg/)
(http://img709.imageshack.us/img709/7001/dscn1477640x480315.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/dscn1477640x480315.jpg/)
Βάλε και ένα πανάκι στο κάτω μέρος της ντίζας για να μην τρέξει το λάδι στο μοτέρ και γίνει χάλια.Εννοείται πως πρέπει να βγάλεις τη χούφτα για να τα κάνεις όλα αυτά ;D
-
Για την γκαζιέρα είναι ακόμα πιο εύκολο, απλά ξεβιδώνεις τις βίδες της και την πνίγεις στο λάδι ;D
-
Για την γκαζιέρα είναι ακόμα πιο εύκολο, απλά ξεβιδώνεις τις βίδες της και την πνίγεις στο λάδι ;D
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Νικολα εγραψες. :)
να τη θα κανω το πρωι. ;D
-
Αγαπητοι και εκλεκτοι αναβατες της Honda
Πολύ μου άρεσε αυτό ;D ...αμ πως !! :2hysterical: :2hysterical:
-
Καλου κακου, παντως εχε μια ντιζα συμπλεκτη καβαντζα.....
-
Σωστή τακτική η συντήρηση.Άμα θές να έχεις ήσυχο το κεφάλι σου περνάς ντίζες αναπληρωματικές έτοιμες εάν κάτι πάθουν οι εν ενεργεία.Το ίδιο ισχύει και για την ηλεκτρονική.
-
Καλοι μου ανθρωποι! σας ευχαριστω πολυ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: θα εφαρμοσω τακτικη λιπανσεως αλλα θελω να ρωτησω τις ντιζες-ρεζερβες αφου θα λυσω τα συστηματα γκαζιου συμπλεκτη για να λαδωσω,πως θα τις περασω μεσα απο το σωληνακι της ηδη υπαρχουσας ντιζας; χωρανε 2 μεσα δηλαδη; συγχωρηστε με αν γραφω καμια βλακεια αλλα 1η φορα υπαρχει ενασχοληση κ συντηρηση με μηχανη! :goofy:
-
Οι ντιζες ειναι με τα εξωτερικα σωληνακια τους. Αν κοπουν τις αλλαζεις με τα σωληνακια δηλαδη, οποτε απλα περνας παραλληλα στα υπαρχοντα τα καινουρια σωληνακια/ντιζες.
-
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΠΟΛΥ ΟΛΟΥΣ ΣΑΣ!!! ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΔΙΑΚΡΙΣΕΙΣ ΤΟΝ ΦΙΛΟ ΠΑΞΙΝΟ ΜΕ ΤΙΣ ΦΩΤΟ!!! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
-
.... λασκάρουμε το ασφαλιστικό περικόχλιο του ρεγουλατόρου... Τσ,τς,τς μιλαμε για ορολογια δεν παιζουμε :eusa_clap: :2hysterical:
-
.... λασκάρουμε το ασφαλιστικό περικόχλιο του ρεγουλατόρου...
Εμπειρογνωμοναααα!!!!
-
Οι ντιζες ειναι με τα εξωτερικα σωληνακια τους. Αν κοπουν τις αλλαζεις με τα σωληνακια δηλαδη, οποτε απλα περνας παραλληλα στα υπαρχοντα τα καινουρια σωληνακια/ντιζες.
Έξυπνο, αλλά αφορά τρόπο μεταφοράς ανταλλακτικών σε μεγάλα ταξίδια. Αν το εφαρμόσομε σε καθημερινή βάση θα βρίσκουν τζάμπα ανταλλακτικά οι πονηροί!
-
.... λασκάρουμε το ασφαλιστικό περικόχλιο του ρεγουλατόρου... Τσ,τς,τς μιλαμε για ορολογια δεν παιζουμε :eusa_clap: :2hysterical:
:2hysterical: :2hysterical:
Αλλη φορά θα γράφω "λύνουμε το πιρπιτσόλι και βγάζουμε το παπαράκι από πάνω..." :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
Επιστημονικά πράματα :goofy:
:2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical: :2hysterical:
-
100% οπως τα ειπε ο Νικος,εγω οταν λιπαινω ντιζες ριχνω πρωτα αντισκωριακο για να ξεπλυνει και μετα λαδι,στο τελος λιγο γρασσακι στο τσιμουχακι και το βαρελακι της ντιζας ,ετσι για να ειμαστε τυπικοι.Οταν αλλαζω ντιζα και δεν εχω προσβαση παντου δενω ενα συρμα στο κεφαλη της ντιζας τραβαω απο την αντιθετη ξαναδενω την καινουργια και ετσι περναει απο τον ιδιο δρομο-σημεια που ηταν πριν.Η ταπεινη μου γνωμη μιας και ειμαι νεος!
-
Ολες οι γνωμες καλοδεχουμενες! :discussion: Κι εγω νεος ειμαι αλλα εχω καταλαβει οτι εχω μπει σε φορουμ με πολλα μαστορια και γνωστες της μηχανης! Τωρα καμια φορα γραφω και καμια βλακεια ;D σε καποια ερωτηση αλλα τι να κανω; αφου δεν το ξερω πρεπει να ρωτησω τους ειδικους εδω μεσα!
-
Παρακαλω μια ακομα παρουσιαση με φωτο για την ντιζα του γκαζιου...
για να ειμαστε πληρεις γνωσεων :2hysterical:
-
Παρακαλω μια ακομα παρουσιαση με φωτο για την ντιζα του γκαζιου...
για να ειμαστε πληρεις γνωσεων :2hysterical:
Στο μεγάλο σέρβις θα την κάνω...αργεί ακόμα ;D
-
Για την γκαζιέρα είναι ακόμα πιο εύκολο, απλά ξεβιδώνεις τις βίδες της και την πνίγεις στο λάδι ;D
Καλύτερα γράσο αντί λάδι.
-
Καλύτερα γράσο αντί λάδι.
Πραγματι για το σωμα της γκαζιερας γρασο!
Αν ομως μιλαμε για τις ντιζες του γκαζιου τοτε "ψιλο" λαδι!
-
Πραγματι για το σωμα της γκαζιερας γρασο!
Αν ομως μιλαμε για τις ντιζες του γκαζιου τοτε "ψιλο" λαδι!
Και πανω που το κλεισαμε το θεμα , αντε παλι... τι ειναι το σωμα της γκαζιερας?
-
Και πανω που το κλεισαμε το θεμα , αντε παλι... τι ειναι το σωμα της γκαζιερας?
Αντε πάλι :2hysterical: :2hysterical: καλά ρε γιατί δεν παίρνεις ένα τηλέφωνο, όλο όταν λείπω σου δημιουργούνται οι απορίες :2hysterical: :2hysterical: το σώμα της γκαζιέρας είναι το κυλινδρικό πλαστικό που πιάνουν οι ντίζες...
-
παιδια πρεπει παντα καποιος να εχει αποριες για να μαθενουμε και εμεις οι υπολοιποι .
-
Γράσο βάζω και εγώ στις γλύστρες και λαδάκι στις ντίζες του γκαζιού.
Αν έχεις σκαλώματα στο γκάζι τη λύνεις.
Αν δεν έχεις και δεν τόχεις ξανακάνει άστην ,αν σκορπίσει θα σε ψιλοπαιδέψει.
Εχει διπλή ντίζα άλλωστε.
-
Στο μεγάλο σέρβις θα την κάνω...αργεί ακόμα ;D
Να κάνεις μια παρουσίαση servis και συντήρησης με photos. Θα σου είμαστε ευγνώμων.
(Να λέμε και πότε πότε τις επιθυμίες μας) ;D ;D ;D ;D
-
Εχω το ΤΑ μου περιπου ενα μηνα.
χτες διαπίστωσα οτι το γκαζι μου εχει μονο μια (1) ντιζα ενω φιλου μου ΤΑ ειδα οτι εχει 2 ντιζες!!!
τι κανω?
υπαρχει μονη ντιζα ως ανταλλακτικό ή πρεπει να αγορασω ζευγαρι??? και απο που? αντιπροσωπεία?
ειναι ευκολο να τη τοποθετησω μονος μου??
-
Πωλούνται ξεχωριστά, μην αγχώνεσαι
-
Πωλούνται ξεχωριστά, μην αγχώνεσαι
Ευχαριστω πολυ για την αμεση απαντηση σου. :eusa_clap:
μια περαιτέρω επεξήγηση στης παρακατω ερωτησεις μου θα με βοηθουσε παραπανω.
"και απο που? αντιπροσωπεία? ξερει κανεις τιμη?
ειναι ευκολο να τη τοποθετησω μονος μου??"
-
Εχω το ΤΑ μου περιπου ενα μηνα.
χτες διαπίστωσα οτι το γκαζι μου εχει μονο μια (1) ντιζα ενω φιλου μου ΤΑ ειδα οτι εχει 2 ντιζες!!!
Η δική μου έχει μια ντίζα γκαζιού [σίγουρα γιατί εχω βγάλει τα καρμπς], αλλά του τσόκ είναι διπλή [και αυτό σίγουρο γιατί η μια είχε κολλήσει απο σκουριά και μέχρι να δουλέψει δίχως να προκαλέσουμε ζημιά στα καρπς ιδρώσαμε] , μήπως τα εχεις μπερδέψει?
-
Η δική μου έχει μια ντίζα γκαζιού [σίγουρα γιατί εχω βγάλει τα καρμπς], αλλά του τσόκ είναι διπλή [και αυτό σίγουρο γιατί η μια είχε κολλήσει απο σκουριά και μέχρι να δουλέψει δίχως να προκαλέσουμε ζημιά στα καρπς ιδρώσαμε] , μήπως τα εχεις μπερδέψει?
Οχι σιγουρα οχι.
Εγω δεν εχω βγαλει τα καρμπιρατερ αλλα ειδα οτι δεξια εκει δλδ που ειναι το γκαζι εχει μονο μιια. ρωτησα και εμαθα οτι εχει μια που τραβαει (ανοιγει την πεταλουδα) και μια επαναφορας που κλεινει το γκαζι σε περίπτωση που κολισει η επαναφορα της πρωτης.
Το οτι εχει 2 και στο τσοκ ειναι ενα νεο στοιχείο. πρεπει να δω το τι παιζει και με αυτο ;)
Ευχαριστω παντος.
-
ΤΑ 650
1. Γκαζι: Δυο ξεχωριστες ντιζες ...εχει μια που τραβαει (ανοιγει την πεταλουδα) και μια επαναφορας που κλεινει το γκαζι σε περίπτωση που κολισει η επαναφορα της πρωτης.
οπως σωστα γραφτηκε
2. Τσοκ: Mια ντιζα που καταληγει σε δυο Το συνολο ειναι ενιαιο
-
κι εγώ ΤΑ 650 έχω κι εχει 2 ντίζες και φαίνοντε ολοκάθαρα
αλλα έχω την εντύπωση πως έχει 2 γιατί έχει και 2 καρμπυλατέρ
-
οχι λειτουργουν η μια αντιθετα απο την αλλη. ειναι για καθαρα λογους ασφαλειας σε περιπτωση που κολησει το γκαζι
-
ξερει καποιος να μου πει το κοστος της δευτερης ντιζας;
-
mKiris σορυ αλλά νομιζα οτι και του γκαζιου εχει το συστημα δυο σε ενα οπως του τσοκ. Στην παρακάτω εικόνα το Νο 1 με κωδικό 17910ΜΜ9000 και περιγραφη CABLE COMP.A THRO *D κοστιζει € 21.62 [ http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/part_17910MM9000/ ] , και το Νο 3 με κωδικο 17920MCB610 και περιγραφή CABLE COMP.B THRO *G κοστιζει και αυτό € 21.62 , [ http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/by-part-number/part_17920MCB610/ ], απο το http://www.davidsilverspares.co.uk/home/ , τα μεταφορικά ειναι 5-10 ευρά.
(http://i811.photobucket.com/albums/zz37/mrfevgatos/thumb900900_F__0300.jpg)
-
Το λαδακι που χρησιμοποιουμε για την μοτερ κανει για λιπανση ντιζας?
-
Το λαδακι που χρησιμοποιουμε για την μοτερ κανει για λιπανση ντιζας?
Τσου!
Με WD40 ομως θα εισαι ενταξει
Και θα εισαι ακομα πιο ενταξει αν βγαλεις την βιδα/αξονα που κραταει την μανετα και γρασσαρεις εκει που ερχεται σε επαφη με αυτην
-
Γειά σας φίλοι!
Γνωρίζετε αν υπάρχει σαν ανταλλακτικό το μεταλλικό παπαράκι-σιδεράκι-γαντζάκι που βιδώνει αριστερά κάτω από το τιμόνι και συγκρατεί τις ντίζες μαζί; Έφαγα τα μάτια μου στο microfiche αλλά δεν μπορώ να το βρώ...
-
http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20157%206%20&partcat=HANDLE%20PIPE/TOP%20BRIDGE&model=XL650V%20%28ED%29%20TransAlp&id=252636&partno=50189-MY1-000&year=2003#content (http://www.motosp.gr/part.php?sc=%20157%206%20&partcat=HANDLE%20PIPE/TOP%20BRIDGE&model=XL650V%20%28ED%29%20TransAlp&id=252636&partno=50189-MY1-000&year=2003#content)
το νουμερο 9 συντροχε
-
Ωραίος ρε φίλε, ευχαριστώ!! Δεν θα το έβρισκα με την καμία!
-
Ο μηχανικός μου έχει πει ότι η λιπανση των ντιζων πρέπει να αποφεύγεται. Ο λόγος ειναι οτι βάζοντας λάδια , γριάς στα και λοιπα τινα μετατρέπουμε την ντιζα σε μαγνήτης σκόνης και την φθειρουμε περισσότερο. Άρα καλύτερα να τις καθαρίζουμε και κάποια στιγμη να τις αλλάξουμε.
Έχω δει και κάποια καθοριστικά που υποτίθεται ειναι για ντιζες, υποθέτω μη κολλωδη.
-
δεκα και πλεον χρονια που εχω μοτοσυκλετες και ασχολουμαι παντα λιπαινω με wd 40 τις ντιζες καθε 1000 χλμ. δεν μου εχει κοπει ποτε καμια και εχουν αψογη λειτουργια. οι ντιζες πρεπει να λιπαινονται.
-
δεκα και πλεον χρονια που εχω μοτοσυκλετες και ασχολουμαι παντα λιπαινω με wd 40 τις ντιζες καθε 1000 χλμ. δεν μου εχει κοπει ποτε καμια και εχουν αψογη λειτουργια. οι ντιζες πρεπει να λιπαινονται.
Συμφωνώ μαζί σου, πάντα όμως με κάποιο καθαριστικό (αντισκωριακό) της προκοπής, ναι το λιπαντικό (ορυκτέλαιο, βαλβολίνη) δεν είναι και ότι καλύτερο στις ντίζες, καλύτερα να αποφεύγεται, και αν είναι ανάγκη να χρησιμοποιηθεί, με την πρώτη ευκαιρία πρέπει να φύγει!
-
Γραφω σ'αυτο το νημα γιατι δεν βρηκα αλλο πιο καταλληλο. Δεν ειχα παθει ποτε "ντιζα συμπλεκτη" σε τοσα χρονια και εκατονταδες χιλαδες χιλιομετρα με το Τρανσαλπακι (κουβαλαω παντα μαζι στα ταξιδια) αλλα συνεβη χθες. Και μου συνεβη ενω ειχα φυγει σχετικα νωρις απο τη δουλεια και οι δρομοι του Λονδινου ητανε πηγμενοι γυρω στις 6:30 το απογευμα >:( (μαγαζια/δουλειες σχολανε στις 6μμ). Ευτυχως οπως διαπιστωσα το ΤΑακι δουλευει μια χαρα με καρφωτες ;) το θεμα ειναι βεβαια να μη σβησει γιατι τοτε παιρνει με μιζα και κωπηλασια με τα ποδια για βοηθεια, αλλιως μονο με μιζα λιγο δυσκολα. Με προσεκτικη διαχειριση των φαναριων (και αφου πρεπει ναφαγα σχετικο βρισιδι απο καποιους απο πισω :goofy:) αναγκαστηκα να σταματησω και να σβησει μονο σε ενα μεγαλο σταυροδρομι.
Τεσπα, ο λογος που γραφω εδω ειναι για να πω το κολπο αλλαγης της ντιζας, που αν δεν το ξερει κανεις δεν ειναι ευκολο. Αρχικα η ντιζα βγαινει μονο απο ΚΑΤΩ, γιατι στο κατω μερος της εχει αυτο το κομματι σχηματος ανοιχτου L που δεν περναει με τιποτα απο τα στενοχωρα σημεια που υπαρχουν στη διαδρομη της. Το κολπο ειναι να δεσει κανεις ενα σχοινακι στο πανω βαρελακι, να την τραβηξει απο κατω, να δεσει το σχοινακι στο βαρελακι της καινουργιας και να την τραβηξει προσεκτικα ναρθει πανω, σπρωχνοντας επισης απο κατω γιατι κολαει σε κατι δυσκολα σημεια. Ενα τεταρτακι δουλεια συνολικα μ'αυτο το κολπο.
Επισης κατι αλλο: θελει "ρυθμισμα" το κατω μερος με τα δυο παξιμαδια ωστε το συρματοσχοινο να μην τριβεται στο σιδερενιο σωληνακι σε ολη τη διαδρομη οταν τραβαει κανεις τη μανετα. Και οπως παιρνει μποσικα το συρματοσχοινο με τον καιρο και τα μαζευουμε απο πανω, αλλαζει η θεση του συρματοχοινου κατω και θελει παλι "ρυθμισμα" να μην τριβεται, αυτο δεν εκανα, αρχισε να τριβεται και κοπηκε.
Δειτε που ακριβως κοπηκε στην επομενη φωτο:
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190520/6264186ecd65cf14da143bd501f3a979.jpg)
Κατι τελευταιο: το συρματοσχοινο το κραταει ενα κλιπακι που ειναι σε δυσκολη θεση ν'ανοιξει και να μπει εκει το καινουργιο συρματοσχοινο και επισης δε χρειαζεται, οποτε το καταργησα τραβωντας προς τα κατω δυνατα και βγηκε μαζι με το παλιο συρματοσχοινο. Το κλιπακι ειναι το επομενο:
(https://lh3.googleusercontent.com/BtJWgoWQz-3uVK5bOkCVIzWoT5iWSPuPxr_NkM-lZvPRyfGuqnzPV86lMdmwg2VGHClLVZ9wLfs0nU9KRpIncIAubvv7bD3cS3BSSHrykJT952M4_CsteMhaN9c_Y4H6SSDWT02LEMboxt3QhH898UcEiP-O1W3EocWLoT5bWM1lO7Qpt-JQMynoB9GHGUKbSMZvoW30f57QIbsN0iRU8cMLKcO3JmKwr6QLFvo-KlH7kLE8tl5--IypnQjLH5HyxtnJUePVkGnlu-nAi8-ZCtGA6yv3sZIq6V0XJ_cz0GQMiCbzAj3w8XmAr91swJ5uIlXsK27wV9KC9QWQXyh9PBiNXVbfkZod1hueghdZI2lQADeAqZGBpzbR-y7DZ5c_LeKKpKXehXCrVrB8Sy_qQebsKI4Kb1YHP4cMQzB9WVoG_hy1sPEUTUPmdKKvIHqmz8s7y62MsPTn-8yw8YD0qeDJ8Ji9SuH2EXVS2DBBMevt4gQsP70b4OfCVhOt5UNUpD1uByb41WwLY6ghs3XlB1sGQG3aq1vkXZA3MXZO-sYO06We7PYIi3DMaewWy7Chwjjw3WpqJPt7I53h28UyUczgkh7KtHqFn79AhIpH23jKOSQUsZZBgIKaK1e8T46m5i7SWz82VjiSBLkfBbt1S0spRDGylNI=w1503-h1127-no)
-
Το κλιπακι ειναι το επομενο:
:eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
-
Γιώργο, το κλιπάκι δεν έδειξες
-
:eusa_think: :eusa_think: :eusa_think:
Γιαννη-γκ, ειλικρινα δεν υπαρει θεμα με το να καταργησει κανεις αυτο το κλιπακι, η διαδρομη της ντιζας εχει στενοχωρα σημεια που ισα που περναει και στεκεται στη θεση της πολυ σταθερα και χωρις αυτο.
Γιώργο, το κλιπάκι δεν έδειξες
Γιαννη, το κλιπακι ειναι στη δευτερη φωτο, εκτος αν η φωτο δεν φαινεται (εγω τη βλεπω, ειναι βεβαια οχι καλα εστιασμενη λογω κοντινης αποστασης και κινητου). Το κλιπακι ειναι κυκλικο για να κραταει το περιβλημα του συρματοσχοινου και εχει τεσσερα ποδαρακια (αριστερα στη φωτο) που πρεπει να πιανουν σε καποιες αντιστοιχες εσοχες.