Οι δύο πρώτοι γραφουν οτι είναι κατασκευασμένοι και για την ΤΑ700, και οτι συνδέονται απλά στην φίσα Service Check που βρίσκεται αριστερά κάτω απο την σέλα.
Το ίδιο απλός είναι και ο προγραμματισμός.
Η φίσα εχει 4 καλώδια το ενα το πράσινο νείναι η γείωση , και τα άλλα τρία πάνε ως εξής:
α) το Καφέ στον ακροδέκτη 19 του Β κονεκτορα της ECM , που ονομάζει SCS
β)το Πορτοκαλί/ασπρο στον ακροδέκτη 30 του Α κονεκτορα της ECM , που ονομάζει K-LINE
γ)το Mύρο/ασπρο στον ακροδέκτη 4 του Α κονεκτορα της ECM , που ονομάζει IGP1
Tώρα τι σημαίνουν αυτά τα SCS,K-LINE και IGP1 μόνο ενας τεχνικός της Honda θα ξερει.
Αν λοιπόν εχεις ενα απο τα πρώτα δύο το κουμπώνεις το σετάρεις και δεν ασχολείσαι παραπέρα.
Τώρα σχετικά με τις οδηγίες τοποθετησης του Datatool , τι περιμένεις οταν ξεκινάει προτρέποντας να ασχοληθεί με την τοποθετηση ενας γνώστης απο ηλεκτρικά μοτό?
Τελος πάντων σου δίνει μια σειρά απο καλώδια:
α) Μαύρο που είναι η γείωση
β)Κόκκινο, που είναι η τάση ελεγχόμενη απο τον γενικό διακόπτη
γ)Κίτρινο , συνδέεται σε ενα απο τα τρία καλώδια του altenator, δλδ σε ένα απο τα τρία κίτρινα που πάνε απο τα τυλίγματα στον ανορθωτή.
δ)Πράσινο, συνδέεται στο 17 ποδαράκι του Β κονεκτορα της ECU , στην θεση TACHO στο κιτρινο/πράσινο καλώδιο.
ε)καφέ, συνδέεται στο λαχανί(ανοιχτό πράσινο) καλώδιο του αισθητήρα της νεκράς. Αυτό ντο καλώδιο πάει στο κουτί με τα ρελέ και τις σαφράλειες.
στ) πορτοκαλί για σετάρισμα
Αυτά, πάντως εγώ θα τοποθετούσα ενα απο τα δύο πρώτα, για ενα και βασικό (σοβαρό ) λόγο: ΝΑ ΜΗΝ γεμίσω την μηχανή με ενα σωρό καλώδια.
Η απόφαση δική σου.
