Tον προδωσε το αμορτισερ (το μοχλικο νομιζω καμια εμφανη σχεση δεν ειχε εδω) Συγκεκριμενα η αποσβεση επαναφορας αποδειχτηκε πολυ αργη την δεδομενη στιγμη
Αν προσεξεις μερικα μετρα πριν την κωλοτουμπα το αμορτισερ βρισκεται συμπιεσμενο μετα το μικρο αλματακι Κατοπιν και πριν προλαβει να εκτονωθει (ομαλα) το ελατηριο το πισω μερος χτυπα στο στουμπι οπου ακαριαια ο τροχος χανει κατα μερικα εκατοστα την επαφη του με το εδαφος Ακολουθει η εκτονωση του αμορτισερ που ακριβως επειδη ο τροχος βρισκεται στον αερα γινεται βιαια Κοντραρει πλεον ο τροχος στο εδαφος και αντε γεια...! Συνυπολογισε και την σταση του αναβατη που ειχε ριξει το βαρος μπροστα αλλα και την ταχυτητα Ολα αυτα οδηγησαν στο να παρει την μηχανη στην πλατη
Το αμορτισερ εδράζεται στο μοχλικό. Τα prolink μέσω της άρθρωσης έχουν πιο ομαλή συμπίεση σε σχέση με το PDS που ουσιαστικά το αμορτισερ εδράζεται απευθείας στο ψαλίδι.
Αν και είναι ... γραφικό, να κάνουμε ανάλυση μέσω ενός video εξ αποστάσεως, η αιτία είναι προφανώς η ίδια που αναλύουμε.
έχει σαφώς σχέση με το αμορτισέρ , απλά η αναφορά μου στο μοχλικό έγινε επειδή το PDS έχει κατηγορηθεί για τέτοιες περιπτώσεις.
Να που συμβαίνουν και σε αμορτισερ... με μοχλικό.
Η στάση του αναβάτη ίσως μπορεί να το σώσει, αλλά αν ήταν πιο πίσω μπορεί να είχαν φτάσει τα νεφρά του, πάνω απο το κράνος.
Όποτε μου εχει τύχει, εννοείται με μικρότερη ταχύτητα, είναι οτι πιο οδυνηρό και άγαρμπο, που αν δεν έχεις χρόνο να φτιάξεις το σώμα σου... μπορεί να καταλήξει σε άσχημη τούμπα όπως αυτή που είδαμε (endo και κωλοτούμπι).
