Ένα φίλτρο μέσα στον παπά, δεν επηρεάζει τόσο, όσο ένα φίλτρο κατ' ευθεία πάνω στο καρμπυρατέρ, ή μάλλον χωρίς καθόλου φίλτρο όπως είναι συνήθως τα φτιαγμένα παπιά.
Δυναμομέτρηση εννοώ να γίνει πριν και μετά την μετατροπή και κυρίως ΧΩΡΙΣ να πειράξει ο μάστορας το δυναμόμετρο για να δείξει το επιθυμητό για εκείνον αποτέλεσμα.
Αυτή η κουτοπονηριά δυστυχώς γίνεται συχνά.
Μην αμφιβάλεις ότι υπάρχουν προικισμένοι τεχνίτες που μπορούν να ρυθμίσουν το μίγμα με το μάτι, το αφτί ή και τη...... μύτη!
Υπάρχουν όμως και πολλοί που όσα όργανα και να έχουν δεν τα καταφέρνουν.
Δεν έχει ρυθμίσει μηχανικός το 600 μου, δεν γνωρίζω για τα 7000 χμ που το είχε Γερμανός, αλλά μάλλον όχι και για αυτά, γιατί ήταν σε κατάσταση βιτρίνας όταν το πήρα.
Η υποκειμενική μου γνώμη είναι ότι πάει σαν νορμάλ 650, ο δείκτης του στροφόμετρου - δεν είναι χαλασμένο - περνά τα κόκκινα και κατεβαίνει άν δεν προσέξεις, εκεί που γράφει transalp!
Πάει καλύτερα και στις χαμηλές στροφές. Δεν έχω κάνει ακριβείς μετρήσεις της κατανάλωσης, κυρίως πριν τις μετατροπές, αλλά η εντύπωση είναι ότι δεν καίει. Με όλα αυτά δεν νομίζω ότι υπάρχει ανάγκη ρυθμίσεων ή δυναμομετρήσεων, αν ήθελα να ξοδευτώ πιθανόν να έβαζα το κιτ της dynojet το οποίο είναι κατάλληλο για παρόμοιες ήπιες μετατροπές και έχει κυκλοφορήσει πολύ.
Μη βάζετε δύναμη, χρησιμοποιήστε σφυρί.
Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, χρησιμοποιήστε βαρύτερο σφυρί.
Αν παρόλα αυτά το πρόβλημα επιμένει, εεε τότε θα είναι ηλεκτρολογικό!
