Έλα ρε παιδιά τώρα ,μη τα παραλέτε.
Το ίδιο είναι δηλ μιά μηχανή δεκαετίας σ ένα ταξίδι μακριά απ τον πολιτισμό ?
Δηλ αν σου πετάξει μιά τσιμούχα απ τα καλάμια την πρώτη μέρα και χάσεις τα λάδια θα συνεχίσεις ? και τι θα μείνει από μπροστινό μετά από 1000 κακοτράχαλα χιλιόμετρα και πέντε μέρες.
Με καμένα τσιμουχάκια βαλβίδων πόσο θα ακολουθήσεις τα ΚΤΜ και τα BMW που θ πηγαίνουν σκιστά ?
Kακά τα ψέματα μιά παλιά μηχανή μπορεί να σου βγάλει οτιδήποτε το πιό απρόσμενο.
Πριν το ταξίδι θα προετοιμαστείς αλλά που να σου πάει το μυαλό στην παραμικρή φθορά που είναι εκεί και δουλεύει χρόνια.
Και ταξιδάρα έτσι όχι πλάκα .
προσωπικά με βρίσκεις αντίθετο.
Στο ταξίδι μου στην Τουρκία με το ΤΑ του 88 ήξερα ακριβώς που υποφέρει. Ήξερα τι μπορεί να χρειαστεί (ηλεκτρονική) και αυτό είχα μαζί μου.
Ευτυχώς δεν είχε χρειαστεί τίποτα απολύτως (σχεδόν 8000χλμ)
Ενα νεο μηχανάκι, εννοώ στα πρώτα 5-10 K χλμ μπορεί να βγάλει αστοχίες υλικού από το εργοστάσιο. Στα 50Κ+ τα έχεις ξεπεράσει αυτά και ασχολείσαι μόνο με τις φθορές που μπορείς να προβλέψεις.
πχ. Το BMW του Nίκου έσπασε το διαφορικό στα 10K km. Ηταν θέμα κατασκευής απο το εργοστάσιο .
Για τα λάδια που θα πετάξει, φροντίζεις να ρίξεις συμπλήρωμα. Έτσι γίνονται οι ταξιδάρες που λες.
