Η ΟΔΗΓΙΑ ΓΙΑ ΤΑ ΔΙΟΔΙΑ!
23/01/2008 22:48:13
ΝΤΟΚΟΥΜΕΝΤΟ: Την ώρα που οι φορείς και οι αρχές της ευρύτερης περιοχής ξεσηκώνονται και διαμαρτύρονται με αποκλεισμό των Διοδίων του Ρίου για την τραγική κατάσταση του δρόμου Πάτρα Κόρινθος, το patranews.gr παρουσιάζει την Ευρωπαϊκή Οδηγία για το θέμα.
Πρόκειται για την ΟΔΗΓΙΑ 1999/62/ΕΚ ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ της 17ης Ιουνίου 1999 και η οποία ορίζει ρητά το τι σημαίνει αυτοκινητόδρομος, για την χρήση του οποίου καταβάλλονται κόμιστρα στα διόδια!
Ο Νομάρχης Αχαΐας Δ. Κατσικόπουλος, είχε τονίσει στην προηγούμενη κινητοποίηση ότι δεν θα πρέπει να καταβάλλουν κόμιστρα στα διόδια οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τον συγκεκριμένο δρόμο, καθώς δεν πληροί καμία προδιαγραφή ασφαλείας, όπως συμβαίνει στις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Το patranews.grεντόπισε την οδηγία αυτή η οποία στο άρθρο 7 και την παράγραφο 2α αναφέρει ότι «Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων. Ωστόσο, σε κράτος μέλος στο οποίο δεν υπάρχει γενικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων ή οδών με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση που έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά, είναι δυνατόν να εισπράττονται διόδια ή τέλη χρήσης για τη χρησιμοποίηση της τεχνικώς ανωτάτης κατηγορίας οδών του εν λόγω κράτους μέλους». Αυτό, το τελευταίο σύμφωνα με μια πρώτη ερμηνεία νομικών κύκλων, σημαίνει ότι θα μπορούσε το κράτος να εισπράττει από τα διόδια οδών σαν την Πατρών Κορίνθου, αν σε όλη την Ελλάδα δεν υπήρχαν άλλοι δρόμοι που να καλύπτουν τα κριτήρια των αυτοκινητοδρόμων, τα οποία σύμφωνα με την ίδια οδηγία και το άρθρο 2 «αυτοκινητόδρομος: κάθε οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία:
i) εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατ’ εξαίρεση, με άλλα μέσα,
ii) δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς,
iii) χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα ως αυτοκινητόδρομος».
Σύμφωνα με τα παραπάνω χαρακτηριστικά, δύσκολα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η Πατρών Κορίνθου «Εθνική Οδός», καθώς υπάρχουν μεγαλύτεροι δρόμοι όπως η Εγνατία Οδός, η Κόρινθος Τρίπολη, η Κόρινθος Αθήνα και η Αθήνα Θεσσαλονίκη, που έχουν όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, επομένως στην Ελλάδα, υπάρχουν άλλοι δρόμοι που καλύπτουν τα χαρακτηριστικά αυτά, όπως ορίζεται στο άρθρο 7 παρ. 2α.
Παράλληλα το άρθρο 7, στην παράγραφο 5 ορίζει ότι «Τα διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται, εισπράττονται και ελέγχονται κατά τρόπου ώστε η παρενόχληση της ροής της κυκλοφορίας να είναι η ελάχιστη, αποφεύγοντας κάθε υποχρεωτικό έλεγχο ή εξακρίβωση στα εσωτερικά σύνορα της Κοινότητας. Για το σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη συνεργάζονται μεταξύ τους προκειμένου να καθιερώσουν μεθόδους που να επιτρέπουν στους μεταφορείς να καταβάλλουν τα τέλη χρήσης όλο το 24ωρο, τουλάχιστον στις σημαντικές αγορές, χρησιμοποιώντας όλα τα συνήθη μέσα πληρωμής, εντός και εκτός των κρατών μελών όπου εφαρμόζονται τα τέλη αυτά. Τα κράτη μέλη παρέχουν τις κατάλληλες εγκαταστάσεις στα σημεία πληρωμής των διοδίων και των τελών χρήσης, προκειμένου να τηρούνται τα συνήθη πρότυπα ασφαλείας των οδών». Αυτό σημαίνει ότι φυσικά ο δρόμος για τον οποίο πληρώνει ο οδηγός διόδια, θα πρέπει να έχει τα συνήθη πρότυπα ασφαλείας και φυσικά στους σταθμούς Διοδίων η παρενόχληση της ροής της κυκλοφορίας να είναι η ελάχιστη και όχι οι ουρές που βλέπουμε σε κάθε μεγάλη έξοδο των εκδρομέων.
Ερωτηματικό πάντως παραμένει αν η Ελληνική Πολιτεία, έχει ενσωματώσει ή όχι, την συγκεκριμένη οδηγία που υπόγραψαν στο Λουξεμβούργο, στις 17 Ιουνίου 1999 ο Πρόεδρος του Ευ. Κοινοβουλίου J. M. GIL-ROBLES και ο Πρόεδρος του Συμβουλίου F. MΑNTEFERING.
http://www.patranews.gr/news.asp?ID=8160