Transalp 600 1988(golden brown)!

[Roundhouse]

Καλησπέρα,

Θα ήθελα τη βοήθεια σας για τη μηχανή ενός φίλου.Το μοντέλο αναγράφεται στον τίτλο, τη πήρε πριν 3 μήνες και από τότε όλο κάποιο πρόβλημα αντιμετωπίζει με αποτέλεσμα να έχει ξενερώσει με την αγορά του.Σας αναφέρω το μέχρι τώρα ιστορικό της μηχανής από τη στιγμή της αγοράς.(να σημειώσω ότι είμαι και εγώ κάτοχος transalp 600 του 97').

Η μηχανή αγοράστηκε πριν 3 μήνες λοιπόν αφού πρώτα την είδε-άκουσε μηχανικός και αφού έδωσε το ok του. Μας είχε πει ο προηγούμενος κάτοχος ότι στα 100.000 χμ είχαν αλλαχτεί ,ελατήρια τώρα έχει περίπου 150.000 χμ, και καμένη ηλεκτρονική-ες. Μετά την αγορά πήγε στον συγκεκριμένο μηχανικό και έγινε γενικό σέρβις, αντικαταστάθηκε η ηλεκτρονική με καινούργια και αλλάχτηκε και το τελικό της εξάτμισης(μαμά μεταχειρισμένο) γιατί στο προηγούμενο είχαν σπάσει όλα τα διαφράγματα με αποτέλεσμα, σύμφωνα με τα λεγόμενα του φίλου μου, η μηχανή να μπουκώνει και ουσιαστικά να σβήνει. Αφού λοιπόν έγιναν όλα αυτά μου λέει καν'το μια βόλτα να μου πεις τη γνώμη σου. Το παίρνω λοιπόν και παρατηρώ ότι η μηχανή δεν δουλεύει σωστά όταν το "ανοίγεις". Ήταν σαν μπουκωμένη, έφτανε 5000 στροφές και ένιωθα ότι δεν πάει άλλο, 4η με τέρμα γκάζι είχε κολλήσει στα 100 χμ/ω. Σκεφτήκαμε ότι μπορεί να είναι δίσκοι και να πατινάρει αλλά τελικά μάλλον δεν ήταν γιατί λίγες μέρες αργότερα του έκανε σύμφωνα με τα λεγόμενα του πάλι σαν διακοπές, σαν μπουκώματα και δεν τράβαγε μέχρι που τελικά δεν του κράταγε ούτε ρελαντί.

Τι θεωρείται ότι μπορεί να φταίει?? Εμένα η λογική μου λέει ότι πρέπει να είναι κάτι στα καρμπυρατέρ.
Κάθε γνώμη δεκτή και ευχαριστώ προκαταβολικά για τον χρόνο σας.

[Sotos]

Κατ αρχην θα κοιταγα και την αλλη ηλεκτρονικη...

[john lk]

Εχω την ιδια μηχανη (του '98 σε κοκκινο), εχει μια ηλεκτρονικη που απο ο΄τι γνωριζω δεν παρουσιαζει προβληματα, σε αντιθεση με τον ανορθωτη που σε καποια στιγμη χαλαει.
Τα συμπτωματα ακουγονται σαν ελλειψη καυσιμου, η γνωμη μου ειναι να βγουν και καθαριστουν τα καρμπυρατερ και να ελεγχθουν οι λαιμοι που τα συνδεουν με τις κυλινδροκεφαλες, στην ηλικια και χλμ αυτα θα ειναι μαλλον ξερα.
Διαβασε στο φορουμ τα διαφορα σχετικα ποστ που αναφερουν τι κοιταμε, απο που παιρνουμε μεμβρανες κλπ κλπ.

[Παύλος]

Γιάννη του 1988 λέει ο φίλος, άρα σίγουρα έχει 2 ηλεκτρονικές. 

[john lk]

Ουπς!!!, εχεις δικιο Παυλο, αν και νομιζω οτι αυτο το χρωμα βγηκε μονο στις ΤΑ με τα διπλα δισκοφρενα 97-98-99, δεν ειμαι απολυτα σιγουρος ομως...

[Roundhouse]

Αρχικά ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.Το μηχανάκι είναι του 88(χρυσό με τα δύο δισκόφρενα είναι το δικό μου οπότε ξέρω τη διαφορά) και μου επιβεβαίωσε ο φίλος μου ότι ήταν όντως 2 ηλεκτρονικές που άλλαξε.Να σημειώσω επίσης ότι στο γενικό σέρβις καθαρίστηκαν τα καρμπυρατέρ (χωρίς να λυθούν!!αλλά με κάποιο σπρέυ). John να φανταστώ εννοείς τις φούσκες όταν λες λάστιχα???

[Παύλος]

Πες του να κοιτάξει το σωληνάκι της υποπίεσης που φεύγει από το ρουμπινέτο της βενζίνης μήπως έχει τρυπήσει

[KostasC]

Το φίλτρο αέρα είναι καθαρό ?

Το ίδιο ΤΑ είχα και εγώ.

[giamar4]

Τα σωληνάκια κατω απο το ντεπόζιτο ειναι ενταξει?
Μηπως έχει κανα τσαλακωσει?  Συμβαίνει συχνα

[geoa]

Να βάλει σωστό φίλτρο αέρα και θα διορθωθεί το πρόβλημα. Είχα ίδιο πρόβλημα ακριβώς κάποτε και ήταν από λάθος φίλτρο αέρα (ήταν για ΤΑ400). Οταν έχει πρόβλημα ηλεκτρονική αν την βάλεις να οδηγεί τους πολλαπλασιαστές πίσω κυλίδρου δεν θα σου λειτουργεί το στροφόμετρο ή θα παίζει άναρχα. Εκτός αυτού όταν το πρόβλημα είναι στα ηλεκτρικά συνήθως παρουσιάζονται διακοπές σε συγκεκριμένο φάσμα στροφών και μόνο εκεί.

[john lk]

Ναι, εννοω τις διαφορες μεμβρανες, Ο ρινγκ κλπ, οτιδηποτε ειναι "λαστιχενιο" γιατι ξεραινονται με την θερμοκρασια και τα χρονια η τρυπανε απο την κινηση που κανουν και την βενζινη.

Σωληνακια κατω απο το τεποζιτο οι 600αρες δεν εχουν (σε αντιθεση με τις 650αρες).

Σημειωσε οτι αν δεν βγουν και λυθουν τα καρμπς ΔΕΝ γινεται σωστος καθαρισμος οσο σπρευ και να ριξεις στην εισαγωγη αερα, επισης ειναι αδυνατον να ελεγξεις μεμβρανες, Ο ρινγκς κλπ. Επαναλαμβανω οτι πρεπει να κοιταχθουν και οι λαιμοι των καρμπς, 99% θα ειναι ξεροι και πιθανως με κρακ, οποτε θα τραβαει αερα απο εκει.

[γκ]

Έχω πάρει το πιο παραμελημένο ΤΑ της οικουμένης, το οποίο είχε πάθει ότι θα μπορούσε να πάθει ένα παραμελημένο ΤΑ. Μαζεύτηκε εύκολα, φθηνά και δουλεύει επιτέλους ρολόι. Ίσως ανεβάσω φωτορομάτζο γιατί τα πιο συχνά θέματα του φόρουμ είναι πλέον όπως το παρόν του συμφορουμίτη Roundhouse. Έτσι πάνε τα πράγματα αγαπητοί Χατζ και Στρογγυλοσπίτη. Τα ΤΑ σας από του χρόνου γίνονται 30 χρονών και μπορούν να βγάλουν κλασική πινακίδα. Βρε πώς περνάν τα χρόνια....

Επί του θέματος τώρα.
1. Ηλεκτρονικές υπάρχουν από κινέζικες που δεν δουλεύουν μέχρι ψηφιακές με διάφορες χαρτογραφήσεις!!!!! Οπότε το "άλλαξα ηλεκτρονική" δεν σημαίνει και πολλά.
2. ΤΑ (= Τέρας Αξιοπιστίας)  με μόνο 100.000 χλμ αποκλείεται να χρειάστηκε ελατήρια.
3. Οι μεμβράνες των σλάιντ αν είναι ακόμα οι μαμά του 88, θέλουν οπωσδήποτε άλλαγμα και τα σχισήματα σε αυτές δημιουργούν προβλήματα σαν αυτά που περιγράφεις. Ευτυχώς υπάρχει και φθηνή λύση επ' αυτού.
4. Άσχετον αλλά ρίξε μια ματιά στον άξονα κίνησης. Τα 87 και 88 έχουν διαφορετικό καρέ από τα υπόλοιπα και ο geoa χαρίζει ένα τέτοιο γρανάζι!

[geoa]

Έχω πάρει το πιο παραμελημένο ΤΑ της οικουμένης, το οποίο είχε πάθει ότι θα μπορούσε να πάθει ένα παραμελημένο ΤΑ. Μαζεύτηκε εύκολα, φθηνά και δουλεύει επιτέλους ρολόι. Ίσως ανεβάσω φωτορομάτζο γιατί τα πιο συχνά θέματα του φόρουμ είναι πλέον όπως το παρόν του συμφορουμίτη Roundhouse. Έτσι πάνε τα πράγματα αγαπητοί Χατζ και Στρογγυλοσπίτη. Τα ΤΑ σας από του χρόνου γίνονται 30 χρονών και μπορούν να βγάλουν κλασική πινακίδα. Βρε πώς περνάν τα χρόνια....

Επί του θέματος τώρα.
1. Ηλεκτρονικές υπάρχουν από κινέζικες που δεν δουλεύουν μέχρι ψηφιακές με διάφορες χαρτογραφήσεις!!!!! Οπότε το "άλλαξα ηλεκτρονική" δεν σημαίνει και πολλά.
2. ΤΑ (= Τέρας Αξιοπιστίας)  με μόνο 100.000 χλμ αποκλείεται να χρειάστηκε ελατήρια.
3. Οι μεμβράνες των σλάιντ αν είναι ακόμα οι μαμά του 88, θέλουν οπωσδήποτε άλλαγμα και τα σχισήματα σε αυτές δημιουργούν προβλήματα σαν αυτά που περιγράφεις. Ευτυχώς υπάρχει και φθηνή λύση επ' αυτού.
4. Άσχετον αλλά ρίξε μια ματιά στον άξονα κίνησης. Τα 87 και 88 έχουν διαφορετικό καρέ από τα υπόλοιπα και ο geoa χαρίζει ένα τέτοιο γρανάζι!

Κάνεις λάθος το περισσότερο παραμελημένο τρανσαλπ ήταν το δικό μου. (έχουν αλλαχθεί τα πάντα εκτός του ίδιου του κινητήρα και του αλουμινένιου τιμονιού που είχε βάλει ο προκάτοχος).
Το γρανάζι που χαρίζω είναι για ΤΑ από 95 και ήστερα (το δικό μου ΤΑ είναι του 88).

[Roundhouse]

Ευχαριστώ πολυ για τις απαντησεις και τον χρόνο σας!!Θα του μεταβιβασω τις απαντήσεις σας και θα ενημερώσω.