Για την ιστορία , αν δεν κάνω λάθος το σύστημα CBS το είχε λανσάρει πρώτη η Ιταλική εταιρία της Piaggio στις βέσπες της τότε ήταν η Cosa 200, η οποία δεν κράτησε και πολύ λόγω των προβλημάτων στα φρένα….της…..
Τώρα στο καινούργιο Transalp δεν ξέρω κατά πόσο θα είναι αποτελεσματικά στο χώμα……..;;;
Τι λες Χρήστο…;
Το πρώτο Combined Brake System (κατά Honda) το έβγαλε η MotoGuzzi στις αρχές της δεκαετίας '80 (Integrale).
O Μιχάλης ο Πάγκαλος είχε ένα τέτοιο μηχανάκι κάποτε .
Τώρα για μετατροπή ... άστο καλύτερα .
Θέλει :
- Δίσκους μπρος - πίσω (που κατά πάσα πιθνότητα δεν θα ταιριάζουν σε άλλους τροχούς εκτός του μοντέλου για το οποίο προορίζονται)
- Δαγκάνες (ισχύουν τα ίδια που αναφέρθηκαν πιο πάνω)
- Πλήρες κύκλωμα πέδησης (μαρκούτσια , τρόμπες , άκαμπτες μεταλλικές σωληνώσεις αυτοκινητιστικού τύπου , ρακόρ κλπ)
- Κατανεμητής (εδώ χάνεται η μπάλα - από ποιό μοντέλο ? - για ABS ή χωρίς ABS ? κλπ)
Κόστος ? Κάποτε είχα κάνει την ερώτηση σε φίλο μηχανικό και η απάντηση ήταν .... αποκαρδωτική !
2000 € και παραπάνω.
Το ίδιο ισχύει για να βάλει κανείς ABS . Αν δε το έχει από το εργοστάσιο ...... forget it !
Αυτό που στο δίνει η Honda , πακέτο με το μηχανάκι ή για 500€ διαφορά , σαν ανταλλακτικά κάνει 2 και 3 φορές παραπάνω .
Όσο για το πόσο καλό είναι .... Σίγουρα μέσα στην πόλη βοηθάει πολύ . Ειδικά σε κατηφορικούς δρόμους με "γυαλισμένη" άσφαλτο διώχνει το άγχος (το ίδιο και με ABS) . Και στο βρεγμένο είναι μεγάλη βοήθεια στο να αποφύγεις τα περριτά γλυστρίματα .
Στον ανοιχτό δρόμο καμία διαφορά .
Υπόψην πως το CBS δεν βελτιώνει το φρενάρισμα , απλά αποφορτίζει τον οδηγό από περιτή προσπάθεια και σε καμία περίπτωση δε σημαίνει πως ξεχνάμε τη σωστή τεχνική φρεναρίσματος (70-30). Μόνο τότε και το CBS και ο οδηγός έχουν τη βέλτιστη απόδοση .
Γενικά η λειτουργία του συστήματος είναι "διάφανη" στο χρήστη και εκεί πιστεύω πως είναι η επιτυχία του .
