Υπάρχουν στο διαδίκτυο οι απαντήσεις από επώνυμους επιστημονικούς φορείς.
Εαν επρόκειτο για κάτι τόσο απλό, ανέξοδο, χωρίς πνευματικά δικαιώματα γιατί μία έστω αυτοκινητοβιομηχανία δεν το εφαρμόζει. Μην ισχυριστεί κανείς ότι λόγω πιέσεων των πετρελαϊκών εταιριών δεν γίνεται, γιατί αντιθέτως ότι έχει να κάνει με μείωση κατανάλωσης οι αυτοκινητοβιομηχανίες το διαφημίζουν, επενδύουν ποσά αλλά και αντιγράφουν η μία την άλλη (σταρτ στοπ, υβριδική τεχνολογία, έξυπνοι ψεκασμοί κτλ.)
Ναι αλλά πάντα με γνώμονα την βενζίνη. Ό,τι κάνουν δηλαδή, όποιο σύστημα κι αν εξελίξουν για μειωμένη κατανάλωση, ό,τι κι αν αντιγράψουν, όλα μα όλα σχετίζονται με την βενζίνη, αν πρόσεξες. Με τα συμβατικά καύσιμα. Τίποτα μα τίποτα δεν έχει παρουσιαστεί μέχρι σήμερα με εναλλακτικές μορφές ενέργειες. Τυχαίο? Δεν νομίζω!
Και τέτοιες ξέρουμε σίγουρα ότι υπάρχουν.
Άρα λοιπόν, ας μην είμαστε με το καλημέρα δύσπιστοι με όποια νέα πρόταση. Ας το ερευνήσουμε πρώτα. Το ότι παίζονται συμφέροντα με τα συμβατικά καύσιμα αυτό είναι σίγουρο. Ποιος σού εγγυάται, πχ, ότι οι ίδιες οι πετρελαιοπαραγωγές χώρες δεν χρηματοδοτούν τις αυτοκινητοβιομηχανίες αφού όσο πιο πολλά αυτοκίνητα τόσο περισσότερα καύσιμα γι' αυτές?
Αλλά όχι και να χρησιμοποιούν άλλα καύσιμα!
Η γενική ιδέα δεν είναι λάθος, απεναντίας είναι και γνωστή από παλιά. Απλώς πρέπει να εφαρμοστεί σωστά για να έχει αποτελέσματα. Αν, πχ, η ενέργεια που απαιτείται από τον κινητήρα για να λειτουργήσει το σύστημα είναι μεγαλύτερη από την παραγόμενη, τότε δεν υπάρχει κανένα όφελος. Αυτό λέει ουσιαστικά το άρθρο που παραθέτεις. Σωστό, αλλά δεν σημαίνει ότι και όλη η ιδέα βγαίνει αυτομάτως άχρηστη.
Δείτε κι εδώ συστήματα με 80, 150, 200, μέχρι και 6.500 δολλάρια.
http://www.ebay.com/sch/i.html?
