50 κιλακια?
βαλε κατιτις παραπανω....χαχαχαχαχ
το ΤΑ μου (μοντ 03) ειναι 190 κιλα περιπου, το Vara (μον 06 με ABS) κοντευει τα 315... αφου οταν ανεβαινω στο ΤΑ να το κανω βολτα για να μην ξελιγωθει η μπαταρια, νομιζω οτι ανεβαινω σε παπακι!!!!! 
ΟΧΙ ΡΕ είσαι υπερβολικός.
Το Τ/Α είναι 192 κιλά άδειο και το vara είναι 240 χωρίς το ABS και 254 με ABS άδειο.
Το δικό μου το έχω μετρήσει σε πλάστιγγα γεμάτο με κάγκελα, μπαγκαζιερα προβολακια, @ρχιδ@κι@ 292 κιλά.
Γενικά το vara είναι λίγο κουραστικό αν κινείσαι στο κέντρο της Αθήνας.
Δεν έχει δείκτη βενζίνας.
Ένα άλλο κατά είναι ότι δεν έχει τις αναρτήσεις και το χαμηλό κέντρο βάρους της BMW.
Αλλά...:
Για μένα είναι ο βασιλιάς της Εθνικής. Όσο κι αν τρέχεις, όσο κι αν φυσάει το μηχανάκι είναι τρένο.
Είναι μετά το TDM το πιο οικονομικό mega on-off (π.χ το Σ/Κ έκανα 422χλμ με 20 λίτρα δικάβαλος σε επαρχιακό δίκτυο με ταχύτητες 90-120)
Έχει μετά το gs adventure το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ (25lt). Νομίζω και το tiger 955 τόσο έχει.
Είναι αξιόπιστο. Βάζεις το κλειδί και χωρίς να ελέγξεις τίποτα πας Σουηδία
Έχει τρομερή άνεμο-κάλυψη και για οδηγό και για συνοδηγό, από πάνω μέχρι κάτω.
Δεν τρως ζέστη στα πόδια.
Έχει τρομερά φρένα, συνδυαζόμενα(από το χχ1100)
...και θα είναι και όμορφο αν δεν είναι μαύρο
Τα ίδια "πράγματα" τα κάνεις σχεδόν εξίσου καλά και με ένα v-strom 650
