Καθαρισμός και λίπανση αλυσίδας

[Stoneman]

Νίκο , το τέντωμα της αλυσίδας δεν έχει σχέση με την κατάσταση της αναρτησης.

Αυτό σωστα το λές κ το ίδιο καταλαβαίνω κ εγώ  , αλλά , στην δική μου δικάβαλο στα 4.5 εκ που δίνει η Χόντα τεντώνει σαν χορδή μη πώ χειρότερα σαν σίδερο, ομως παίζει ρόλο οτι εγω ρύθμιζα με το μηχανάκι στο διπλό σταντ αρα με το πίσω ψαλίδι σε μεγαλύτερη κλίση απο οτι θα είχε αν το μηχανακι ηταν κάπου στερεωμένο και το βάρος του πίεζε την ανάρτηση .

Ο τζόγος της αλυσίδας σημαίνει οτι οταν έρθει σε ευθεια γραμμή ο πίσω με τον  μπροστά άξονα η αλυσίδα θα πρέπει να έχει ένα μικρό περιθώριο ώστε ενα μην σπάσει.

Το κεντρο του πίσω τροχού δεν διαγραφει περίμετρο κύκλου με κέντρο του το  κεντρο του εμπρός γραναζιού, αλλά μια έλλειψη . Στην θέση που ευθυγραμμίζονται
 οι δυο αξονες των τροχών κ ο αξονας του ψαλιδιού εχει την μέγιστη αποσταση κ απο εκεί κ πέρα η αποσταση μειώνεται κ η αλυσίδα χαλαρωνει .
Αρα  ανεβαινουμε επάνω κ φέρνουμε την θέση των αξόνων στο σημείο που για το δικό μας μηχανάκι είναι η μέγιστη (αν το πετύχουμε  δλδ) . Και απο εκεί δίνουμε 1-1.5 εκ επιπλέον τζόγο.

Σε μοτο με ανάρτηση σουμιέ αυτό μπορεί να γίνει πιο εύκολα  ενω σε καινούργια πιο δύσκολά. Αλλά και στις δύο περιπτώσεις μπορεί να συμβεί.

Σωστα

Όπως σωστά είχε γράψει ο  Γιάννη γκ  για να βρούμε το σωστό τζόγο, θα έπρεπε να είχαμε την αλυσίδα τέρμα τεντωμένη με τους δύο άξονες ευθυγραμμισμένους και μετά να μετράγαμε τον τζόγο με την ανάρτηση προφορτισμένη μόνο απο το βάρος της μηχανής.

Σωστό σαν θεωρία

Γενικά ο κανόνας είναι οτι λίγο πιο χαλαρή αλυσίδα είναι καλύτερα  απο μια παρατεντωμένη, ειδικά στο ΤΑ που υπάρχει το πρόβλημα με τη φθορά του εμπρός γραναζιού.

Σοφά λόγια

[sot econ]

Σίγουρα επηρεάζει η ρύθμιση στο διπλό σταντ γιατί στο διπλό  ο πίσω άξονας του τροχού είναι πιο κοντά στον μπροστά άξονα του γραναζιού. Το σωστό είναι να ρυθμίζουμε στο πλαϊνό και ίσως καλύτερα με τον αναβάτη επάνω.

 Σωστά, ο  πίσω άξονας δεν έχει κέντρο της κίνησής του τον άξονα του εμπρός γραναζιού,  αλλά τον άξονα του ψαλιδιού. Οπότε σε οποιαδήποτε άλλη θέση, πέραν του ευθυγραμμισμού τους, έιναι πιο κοντά τα δύο γρανάζια και η αλυσίδα πιό λάσκα.



Η Honda έχει υπολογίσει ότι ο τζόγος των 4-5 εκ. με την μηχανή στο πλαινό σταντ  είναι επαρκής για να επιτρέπει στην αλυσίδα να μη ζορίζεται οταν ευθυγραμμίζονται  τα δύο γρανάζια.
Αν η ανάρτηση είναι σουμιές, με το βάρος της θα έρχεται πιο κοντά στην νοητή ευθεία οπότε τα 4-5 εκ θα είναι και περισσότερα απο όσα χρειάζονται.

[Stoneman]

Σίγουρα επηρεάζει η ρύθμιση στο διπλό σταντ γιατί στο διπλό  ο πίσω άξονας του τροχού είναι πιο κοντά στον μπροστά άξονα του γραναζιού. Το σωστό είναι να ρυθμίζουμε στο πλαϊνό και ίσως καλύτερα με τον αναβάτη επάνω.

Tα ιδια λέμε με άλλα λόγια 

Πάντως η δική μου αν και ταλαιπωρημένη , κράτησε 36000 χλμ κ δεν ξερω πόσα είχε απο τον προηγούμενο.

Χρόνια πολλά με υγεία σύντροχε

[nick_89]

Σας ευχαριστώ πολύ, για τις τόσο εμπεριστατωμένες απαντήσεις σας!
Θα δοκιμάσω να παίξω λιγάκι μέσα στην βδομάδα! Έτσι και αλλιώς θα κανονίσω σέρβις, οπότε και πατάτα να κάνω θα το δει ο μάστορας 

Χρόνια πολλά σε όλους και καλά χιλιόμετρα!

[sot econ]

Χρόνια πολλά  με υγεία και στους δυό σας.

..., οπότε και πατάτα να κάνω θα το δει ο μάστορας 

Μην είσαι τόσο σίγουρος

Να του το πεις για να το κοιτάξει.

[Stoneman]

Μην είσαι τόσο σίγουρος

Πως φαίνεται ο άντρας ο έμπειρος

 

[nick_89]