Τρέμουλο δείκτη κοντέρ

[samniotis]

Δέν ξέρω αν είναι πρόβλημα, μιάς και τώρα το πρόσεξα...
απο το ξεκίνημα και μέχρι τα 25-30 km/h ο δείκτης ταχύτητας τρεμοπαίζει. Απο εκεί και πάνω ανεβαίνει κανονικά χωρίς τρέμουλο!
πρίν περίπου 1000 χλμ δεν δούλευε το κοντέρ και διορθώθηκε με την αλλαγή του στρόγγυλου ρότορα που δίνει την κίνηση στην ντίζα απο την ρόδα.

Είναι κάποιου είδους προειδοποίηση ότι θα παραδόσει πνεύμα η ντίζα ή είναι έτσι πάντα και απλά εγώ δεν το είχα προσέξει?

[cbfaras]

βγαλε την ντιζα καθαρισε την και δες αν εχει πεταξει κανα συρμα.
μετα περνα λιγο γρασακι λιγο ομως και ξανα μεσα. αμα δεν στρωσει
μαλον πας για ντιζα

[M. I. Pagalos]

  Προειδοποίηση ότι όπου να 'ναι παραδίδει το πνεύμα της.

[TASOS]

Κι εγώ έτσι νόμιζα.......ότι το τρέμουλο σημαίνει ότι παραδίδει πνεύμα..........

Την έχω όμως κάνα χρόνο έτσι........

Τρεμοπαίζει μέχρι τα 30 περίπου, και μετά σταθεροποιείται.........


Μια φορά που μου έχει κοπεί.....το έκανε χωρίς προειδοποίηση......."μπαμ και κάτω"....

[babisku]

Ατέρμονας και όχι ντίζα.

[Giorgio de Sarm]

Αλλάζεις το γρανάζι του ατέρμονα και ξενοιάζεις!Bάζεις αδιάβροχο γράσσο και καλό είναι κάθε 2 χρόνια περ'ιπου να βγαίνει, να καθαρίζεται και να τοποθετείται καινούριο γράσσο!

[samniotis]

Πριν 1000 χλμ άλλαξα ατερμονα γι αυτό και μου φάνηκε παράξενο...

[ΕΛΛΗ- ΛΕΥΤΕΡΗΣ (flwrina)]

πλαστικο γραναζι 10000%  εκανε λαλακια ο μαστορας στην τοποθετηση του. κοστος περ. 20€

[konkost]

πλαστικο γραναζι 10000%  εκανε λαλακια ο μαστορας στην τοποθετηση του. κοστος περ. 20€

Αλλάζεις το γρανάζι του ατέρμονα και ξενοιάζεις!Bάζεις αδιάβροχο γράσσο και καλό είναι κάθε 2 χρόνια περ'ιπου να βγαίνει, να καθαρίζεται και να τοποθετείται καινούριο γράσσο!

Ατέρμονας και όχι ντίζα.

Mην ειστε τοσο σιγουροι!
Καταρχην τοσο ο ατερμονας σαν συνολο οσο και μεμονωμενα το πλαστικο γραναζι ΔΕΝ μπορει να μπει λαθος Το μονο λαθος που μπορει να γινει ειναι να μην μπουν οι δυο ροδελες

Προσφατα αλλαξα ολον τον ατερμονα κομπλε μιας και ειχε καταστραφει Οχι μονο το πλαστικο γραναζι Το κοντερ δουλεψε αψογα για περιπου 1000 χλμ Κατοπιν αρχισε να τρεμοπαιζει η βελονα μεχρι περιπου τα 60 χλμ/ω Δοκιμασα αλλη δανεικη ντιζα κοντερ και το προβλημα λυθηκε! Οποτε χτες εβγαλα την ντιζα για επιθεωρηση και καθαρισμο Το συρματοσχοινο ειναι σε αψογη κατασταση Και φυσικα απ' οτι φαινεται δεν προκειτε να κοπει στα επομενα πολλες χιλιαδες χλμ! Μετα δε τον καθαρισμο και την εκ νεου λιπανση το τρεμουλο της βελονας περιοριστηκε αισθητα και εγινε ανεπαισθητο και μονο μεχρι τα 30 χλμ/ω 
Αρα ο "ενοχος" κατα την γνωμη μου ειναι το εξωτερικο περιβλημα της ντιζας το οποιο εχει φθαρει τοπικα δυσκολευοντας δια της τριβης την ομαλη περιστροφη της ντιζας σε χαμηλες ταχυτητες Οταν η τριβη υπερνικιθει απο την ταχυτητα περιστροφης τοτε φαινεται να λειτουργει κανονικα!

[konkost]

Κι εγώ έτσι νόμιζα.......ότι το τρέμουλο σημαίνει ότι παραδίδει πνεύμα..........

Την έχω όμως κάνα χρόνο έτσι........

βγαλε την ντιζα καθαρισε την και δες αν εχει πεταξει κανα συρμα.
μετα περνα λιγο γρασακι λιγο ομως και ξανα μεσα. αμα δεν στρωσει
μαλον πας για ντιζα

...Και αν εχω δικιο αυτες ειναι και οι μοναδικες λυσεις!

[TASOS]

Μετα δε τον καθαρισμο και την εκ νεου λιπανση το τρεμουλο της βελονας περιοριστηκε αισθητα και εγινε ανεπαισθητο και μονο μεχρι τα 30 χλμ/ω 
Αρα ο "ενοχος" κατα την γνωμη μου ειναι το εξωτερικο περιβλημα της ντιζας το οποιο εχει φθαρει τοπικα δυσκολευοντας δια της τριβης την ομαλη περιστροφη της ντιζας σε χαμηλες ταχυτητες Οταν η τριβη υπερνικιθει απο την ταχυτητα περιστροφης τοτε φαινεται να λειτουργει κανονικα!

Ναι σωστά.........
Το εξωτερικό περίβλημα είναι ο ένοχος........
Είναι το πιο πιθανό..........
Την έχω κάνει αυτή τη διαδικασία με τον καθαρισμό......και το τρέμουλο μέχρι τα 30 ....παρέμεινε.......

[African Boy]

Όταν είχα αλλάξει το γρανάζι του ατέρμονα είχα αλλάξει και την ντίζα.

Ντίζα όμως δεν έβαλα την δικιά του αλλά απο Africa Twin 750.

Μεγαλύτερης διαδρομής και ανθεκτικότερη.

Εκ τότε δεν είχα ποτέ πρόβλημα με ατέρμονες δείκτες κλπ κλπ κλπ......

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

επειδη το εχω το θεμα (το εχω ψαξει αρκετα....) εξ αρχης ειναι ο ατερμονας. αν δεν τον τοποθετησε σωστα (και με το αναλογο γρασο) ο μαστορας, θα ξανακανει τρεμουλο, αλλα οχι αμεσως μολις τον τοποθετησεις! σε περιπτωση που αφου τον αλλαξεις συνεχιζει το τρεμουλο, τοτε φταιει το κοντερ. (οχι η ντιζα) το οποιο "δυσκολευει" να γυριζει η ντιζα, και απο αυτο τρωγοντε τα γραναζια του ατερμονα (γιαυτο και σου τυχαινει σε μικρο χρονικο διαστημα να αλλαζεις ατερμονα ξανα και ξανα, εχω αλλαξει 3 μεχρι στιγμης...) το κοστος του ατερμονα ειναι 20 €, για το κοντερ (ολος ο πινακας οργανων....) αστα.... (γιαυτο και δεν το εχω αλλαξει ακομα...)

[konkost]

επειδη το εχω το θεμα (το εχω ψαξει αρκετα....) εξ αρχης ειναι ο ατερμονας. αν δεν τον τοποθετησε σωστα (και με το αναλογο γρασο) ο μαστορας, θα ξανακανει τρεμουλο, αλλα οχι αμεσως μολις τον τοποθετησεις! σε περιπτωση που αφου τον αλλαξεις συνεχιζει το τρεμουλο, τοτε φταιει το κοντερ. (οχι η ντιζα) το οποιο "δυσκολευει" να γυριζει η ντιζα, και απο αυτο τρωγοντε τα γραναζια του ατερμονα (γιαυτο και σου τυχαινει σε μικρο χρονικο διαστημα να αλλαζεις ατερμονα ξανα και ξανα, εχω αλλαξει 3 μεχρι στιγμης...) το κοστος του ατερμονα ειναι 20 €, για το κοντερ (ολος ο πινακας οργανων....) αστα.... (γιαυτο και δεν το εχω αλλαξει ακομα...)

Δεν υπαρχει περιπτωση να μπει λαθος σε καμια περιπτωση! Οσο για το σωστο γρασο ΟΚ θεωρητικα πρεπει να μπει το καταλληλο Αλλα απο κει και περα και να μην μπει δεν τρεχει και τιποτα Αφενος ο καινουριος ατερμονας ειναι ηδη γρασαρισμενος απο το εργοστασιο και αφετερου ακομα και να μπει ενα οποιοδηποτε γρασο δεν σημαινει οτι το πλαστικο γραναζι του ατερμονα θα καταστραφει αμεσα Θα γραψει πρωτα πολλες πολες χιλ χλμ πριν και αν συμβει αυτο
Και οταν λεμε ατερμονα εννοουμε ολη την μοναδα που κουμπωνει στο κεντρο του τροχου Η οποια μοναδα κοστιζει 80+ ευρω Εχει δε μεσα δυο γραναζια Το γνωστο πλαστικο που κοστιζει κατι λιγοτερο απο 20ευρω και ενα μεταλικο που δεν μπορει να αντικατασταθει Το μεταλικο γυρνα μεσα σε ειδικα διαμορφωμενη φωλια και ειναι αυτο που δινει κινηση στην ντιζα Οταν φαγωθει η φωλια το γραναζι παυει να κινειται ομαλα και οδηγει σε καταστροφη το πλαστικο γραναζι Ξανα και ξανα!

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

οταν λεμε "αλλαζω ατερμονα" αλλαζεις μονο το πλαστικο. αυτο ειναι χωρις γρασο στο φακελακι... στραβα δεν μπαινει, αλλα αν ο μαστορας δεν ειναι "Μαστορας" και μαζι με το πολυ η λιγο γρασο που θα βαλει θα βαλει μεσα και "σκουπιδακια" (κοινος βρωμιες) τοτε σε πολυ γρηγορο διαστειμα ο ατερμονας θα (ξανα) παραδωσει πνευμα....

[KostasC]

Δεν υπαρχει περιπτωση να μπει λαθος σε καμια περιπτωση! Οσο για το σωστο γρασο ΟΚ θεωρητικα πρεπει να μπει το καταλληλο Αλλα απο κει και περα και να μην μπει δεν τρεχει και τιποτα Αφενος ο καινουριος ατερμονας ειναι ηδη γρασαρισμενος απο το εργοστασιο και αφετερου ακομα και να μπει ενα οποιοδηποτε γρασο δεν σημαινει οτι το πλαστικο γραναζι του ατερμονα θα καταστραφει αμεσα Θα γραψει πρωτα πολλες πολες χιλ χλμ πριν και αν συμβει αυτο
Και οταν λεμε ατερμονα εννοουμε ολη την μοναδα που κουμπωνει στο κεντρο του τροχου Η οποια μοναδα κοστιζει 80+ ευρω Εχει δε μεσα δυο γραναζια Το γνωστο πλαστικο που κοστιζει κατι λιγοτερο απο 20ευρω και ενα μεταλικο που δεν μπορει να αντικατασταθει Το μεταλικο γυρνα μεσα σε ειδικα διαμορφωμενη φωλια και ειναι αυτο που δινει κινηση στην ντιζα Οταν φαγωθει η φωλια το γραναζι παυει να κινειται ομαλα και οδηγει σε καταστροφη το πλαστικο γραναζι Ξανα και ξανα!

κάποτε είχαμε πει για πατέντα, με βιδάκι στο κάτω μέρος του μεταλικού ατέρμονα που να παίρνει τα πολλά μπόσικα. (βιδωμένο απ έξω)

[nikos 238]

Το μονο λαθος που μπορει να γινει ειναι να μην μπουν οι δυο ροδελες

Πες τα χρυσόστομε. 

[konkost]

κάποτε είχαμε πει για πατέντα, με βιδάκι στο κάτω μέρος του μεταλικού ατέρμονα που να παίρνει τα πολλά μπόσικα. (βιδωμένο απ έξω)

Το εκανα!
Στην περιπτωση μου δεν απεδωσε Ισως επειδη το αφησα για αρκετες χιλιαδες χλμ πριν βαλω βιδα για να μαζεψω τα μποσικα και η φωλια να φαγωθηκε τελικα ανομοιομορφα

[Stoneman]

Η δική μου ετρεμε και σε λίγο κόπηκε η ντίζα.
Την άλλαξα κομπλέ με το εξωτερικό (υπάρχει σαν ανταλλακτικό μόνον το σύρμα 44831MN4000  περιγραφή CABLE, INNER στα 8.00€) γιατί εκεί που κόπηκε είχε φάει το εξωτερικό και το είχε φαρδύνει. Φοβήθηκα μήπως και το καινούργιο ταλάντωνε και ξανακοβόταν.

Οσο την λίπανση , θέλει λευκό γράσσο λιθίου, και σχολαστικό καθαρισμό και λίπανση του μεταλικού γραναζιού του ατέρμονα.
Επίσης καλό ννα αλλάζεται και το O-ring της ντίζας αν είναι πατημένο και πολυκαιρισμένο.
Αν και η καινούργια γνήσια ντίζα ερχεται σετ με O-ring και βιδάκι.

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

+1000

[MarioRider]

Πονεμενη ιστορια και για μενα ο ατερμονας στο 600,δουλεια εκανα με ηλεκτρ Σιγμα
Στο τελος εβαλα αλλη κουπα ατερμονα απο XR600 που χε μεταλικο γραναζι αντι για πλαστικο , δουλευε καλα για κανα χρονο
Μετα γλυτωσα το 700μου ειναι Hi Tech στο κοντερ

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

μμμμ καλη ιδεα για τον ατερμονα του XR600 .... μεταλικος ε??? μολις (ξανα) παραδωσει πνευμα ο δικος μου (και δεν εχω πουλησει το ΤΑ μεχρι τοτε) θα το δοκιμασω....

[Stoneman]

Προσοχή όμως Στρατηγέ μου , γιατί μέταλο στο μεταλο αν ''κομπλάρει'' και φρακαρει την μπροστινή θα ερθεις καπάκι , το ότι είναι πλαστικό δεν σημαίνει οτι η Honda δεν το σκέφτηκε πριν απο εμάς, αλλά κάποιο λόγο εχει το να είναι πλαστικό.

[ΣΤΡΑΤΗΓΟΣ]

σωστο και αυτο......

[Καψιώτης....]

Πηγαίνοντας για Αθήνα (κέντρο), το κοντέρ έκανε νούμερα (δεν σταμάτησε βέβαια).
Δεν έδειχνε πάνω από 45 Km και η βελόνα έπαιζε τρελά πάνω-κάτω. Δεν έχω κοιτάξει τίποτα προς το παρόν.
Χοντρικά ατέρμονας και ντίζα πόσο να πάνε;