Το Transalp (είτε μιλάμε για το 650 είτε για το 700) είναι εντελώς διαφορετικό μηχανάκι από το V-Strom. Διαφορετικό. Ούτε ανώτερο ούτε κατώτερο. Για την ακρίβεια, αλλού είναι καλύτερο και αλλού χειρότερο.
Το V-Strom είναι ένα καθαρά street μηχανάκι. Μη σας ξεγελάει το ελαφρώς αυξημένο ύψος από το έδαφος. Το στήσιμό του είναι εντελώς στρητάδικο. Γρήγορο κάστερ, απουσία νυχιού στο πιρούνι, ζάντες ελαφρού κράματος, ασφάλτινα ελαστικά και χωστή (τουριστάδικη) θέση οδήγησης. Ολα αυτά είναι πολύ ωραία, αν θέλεις ένα μηχανάκι με ικανότητες για μεγάλα ταξίδια αλλά αν έχεις στο μυαλό σου μια on-off μοτοσυκλέτα, θα απογοητευτείς. Δεν είναι ότι το V-Strom δε μπορεί να περάσει χωματόδρομο. Είναι ότι δεν θα το ευχαριστηθείς.
Το Transalp από την άλλη είναι ένα on-off μηχανάκι. Δείτε το νύχι στο πιρούνι. Οι πέτρες και τα νεροφαγώματα θέλουν νύχι, για να ξεπερνιούνται πιο εύκολα. Οι ακτινωτές ζάντες με τις σαμπρέλες, μπορεί να δείχνουν "αρχαίες" αλλά στο χώμα είναι οι σωστή επιλογή. Και η θέση οδήγησης που είναι πιο κοντά στο τιμάνι (ΙΔΙΩΣ στο 700άρι), σε βολεύει πιο πολύ στην εκτός δρόμου χρήση. Προφανές όμως είναι ότι το Transalp δεν ταξιδεύει με την άνεση χιλιαριού, όπως μπορεί να το κάνει σαφώς το V-Strom. Ούτε έχει το στιβαρό αλουμινένιο πλαίσιο των 2 δοκών που έχει το μηχανάκι της Suzuki ενώ του λείπει και η τηλεπροφόρτιση του αμορτισέρ, κάτι που επίσης του αφαιρεί πόντους από την εκδρομική του φύση.
Ζύγισέ τα και πάρε ό,τι σου αρέσει.
Αυτά από εμένα.
