Βλάβη σε φλάντζα κυλίνδρου σε TA700 (12.320 χλμ.)

[azwros]

Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;;

[Sotos]

Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;;

Στους τεσσερις χειροκροτησαντες παραπανω, οι 3 εχουνε παντως...

[Παύλος]

Θανάση μου, είσαι ωραίοςςςςςςςς!!!!!!!!!!!!!!!!
Αλλά, Χμ!! γιατί χειροκροτάνε μόνο αυτοί που ΔΕΝ έχουν ΤΑ;;;;

Τι λες ρε φιλλλλλαράκι; Φυσικά και έχουμε ΤΑ

[tzeronymo]

Ετσι πάει.
Στην αρχή οι 600άρηδες θάβαν το 650 ,Γιαπωνέζικα τα δικά τους (όχι όλα) Ιταλικά και Ισπανικά τα 650αρια .
Τελικά το 650 ήταν αυτό που ήταν , Τransalp με κάτι π@π@ρια ΝΑ , με το συμπάθειο.... και παραμένει.
Στο 700άρι  κάποιου σκούριασαν οι βίδες (που θα το μαθαίνατε αν δεν ήταν το φόρουμ ?) και η Χόντα θα κλείσει γιατί δε βγάζει καλές μηχανές.
Μα είναι σοβαρά αυτά ?
Γιά δε πάτε μιά βόλτα σε μη εξουσιοδοτημένους να δείτε τι χαλάει ποιό πολύ.
Αμα δείτε μέσα cbr η vara η transalp η κανα παπί Χόντα (γιά επισκευή όχι γιά λάστιχα) να μου πείτε και μένα.
Προς θεού όχι γιά πλαστικά καπάκια που ξεβάφουν αξίας 12 € το ένα.
Σοβαρά προβλήματα , απ αυτά που σ αφήνουν στο δρόμο.

Μάπα το 700άρι γιατί βγάζει προβλήματα.
Ποιά ? τα 5 προβλήματα που αναφέρθηκαν στο forum και πήρε η μπάλα όλα τ άλλα?
Εγώ στα 3 χρόνια που βγήκε το 700 δεν είδα να έχει τίποτα το σοβαρό που να το παθαίνουν όλα.
Είναι και πολλά τα μηχανάκια πιά , όλο και κάτι θα μαθαίναμε.

Και καλά αφού τα γράφετε όλα αυτά τι διάολο με Χόντες είστε ,πάρτε καν μηχανάκι απ τ άλλα που δε παθαίνουν τίποτα.

Οσον αφορά τα μέλη του Φορου που πήραΜε άλλες μηχανές εκτός από ΤΑ , συνέχεια μπαίνουν καινούριοι και η ζωή συνεχίζεται.
Το ΤΑ όμως είναι το κοινό όλων μας ..... ας το σεβαστούμε και λίγο .

                Οτι εχει φτερα στο σημα       ΔΕΝ ΣΠΑΕΙ ΔΕΝ ΧΑΛΑΕΙ

[azwros]

Τι λες ρε φιλλλλλαράκι; Φυσικά και έχουμε ΤΑ

Καλά ρε παιδιά!!! μην βαράτε!!!!
Πω πω ψώφιοι για παρεξήγηση είσται βρε αδερφάκι μου!!!!!!

[Hypersonic]

Το μονο κακο με το 700 ειναι η τιμη του σε σχεση με τον ανταγωνισμο.
Γιατι σε σχεση με την εμφανιση, σε αλλους αρεσει και σε αλλους οχι. "Αλλοι" (εχε χαρη που ειμασταν με το αυτοκινητο, αλλιως θα της ελεγα να γυρισει με το λεωφορειο) το θεωρουν πιο ομορφο (και μοντερνο σχεδιαστικα) απο οτ 650...



Γενικα απο τοτε που μπηκαν στη μεση τα ηλεκτρονικα/ψηφιακα/αισθητηρες που ... "αναφερονται" σε μια κεντρικη μοναδα (αυτοκινητα ή μηχανες) σιγουρα οι βλαβες εγιναν πιο πολυπλοκες και χρειαζονται εξειδικευση για την επισκευη, αλλα οχι και περισσοτερες σε ποσοτητα....


Τελος παντων, ολα καλα ειναι αρκει να σε πανε στον προορισμο σου και να μη χρειαστει να πληρωνεις συνεχεια για να το φτιαχνεις.... Ειναι να μη σου κατσει προβλημα...

[babisku]

Γενικα απο τοτε που μπηκαν στη μεση τα ηλεκτρονικα/ψηφιακα/αισθητηρες που ... "αναφερονται" σε μια κεντρικη μοναδα (αυτοκινητα ή μηχανες) σιγουρα οι βλαβες εγιναν πιο πολυπλοκες και χρειαζονται εξειδικευση για την επισκευη, αλλα οχι και περισσοτερες σε ποσοτητα....
Τα ηλεκτρονικά έχουν διορθώσει μηχανισμούς επιρρεπείς σε βλάβες. Στο 650 είχα αλλάξει 3 φορές γρανάζι ατέρμονα κοντέρ. Τώρα είναι ψηφιακό και έχει λυθεί το πρόβλημα. Σίγουρα το καρμπιρατέρ είναι ο πιο απλός και γνωστός τρόπος τροφοδοσίας (και επισκευάσιμος σε όλα τα συνεργεία) αλλά ο ψεκασμός  της Honda δεν συγκρίνεται  (οικονομία, απόκριση, ζέσταμα, υψόμετρο κτλ.). Πριν κάποια χρόνια τα κινητά ήταν άγνωστη τεχνολογία υψηλού επιπέδου και τώρα υπάρχουν σέρβις σε χώρες του τρίτου κόσμου.

[Αιγαιοπλόος]

Σίγουρα το καρμπιρατέρ είναι ο πιο απλός και γνωστός τρόπος τροφοδοσίας (και επισκευάσιμος σε όλα τα συνεργεία) αλλά ο ψεκασμός  της Honda δεν συγκρίνεται 

Απολύτως συμφωνώ. Ο ορισμός του άριστου ψεκασμού. Πού να δεις κάτι σκορτσαρίσματα και σβησίματα που είχα με το Yamaha ΧΤ660 παλιά. Αστα να πάνε. Δεν είναι όλοι οι ψεκασμοί ίδιοι.

[konkost]

Απολύτως συμφωνώ. Ο ορισμός του άριστου ψεκασμού. Πού να δεις κάτι σκορτσαρίσματα και σβησίματα που είχα με το Yamaha ΧΤ660 παλιά. Αστα να πάνε. Δεν είναι όλοι οι ψεκασμοί ίδιοι.

Σε ολα τα μονοκυλινδρα παρατηρουνται σκορτσαρισματα αν το παρακανεις Οσο για τα σβησηματα εφταιγε η χαρτογραφηση και οχι ο ψεκασμος (διορθωθονοταν το προβλημα στους εξουσιοδοτημενους με αλλαγη χαρτογραφησης)

[XLGeorge]

Πάντως, αν δεν έχεις την εύνοια της εργοστασιακής συνοδείας, καλά θα ήταν να προτιμήσεις ένα καρμπυρατεράτο μοντέλο για τέτοια ταξίδια που αναφέρεις .

Δύσκολα θα αποχωριστώ το 650.

Ακριβως, same here Και ειναι και κουκλι

Εχω παντως την εντυπωση οτι τα περι βλαβων κλπ στο 700 ειναι μαλλον υπερβολες λογω καποιων ατυχων περιστατικων.

[Venumis (Mike)]

Οι μηχανές είναι σαν τις γυναίκες γι αυτο είμαστε τόσο ερωτευμένοι με αυτες..

Η Honda είναι μια μελαχροινή νοικοκυρα που δεν θα έλεγε κανένας οτι είναι άσχημη, ισα ισα ..Μαγειρευει πολύ καλά, κάνει καλό κρεβάτι , σε προσέχει κτλ Ολοι όμως θα θέλαμε να "καβαλήσουμε" και μια playmate , ξανθια με τουμπανιασμένα προσόντα, και σε αυτη την περίπτωση το σουπερ σεξυ μοντέλο λέγεται ΚΤΜ !!

Ετσι δεν είναι ρε μάγκες ? είναι σκέτη κόλαση και αμαρτία αυτες οι μηχανές 

[Nuc]

Αν και κοντεύουν 4 χρόνια από την ιστορία που είχα με τη φλάντζα κυλίνδρου (είχα 12.000 χλμ. τότε) και άνοιξα αυτό το θέμα, οφείλω να ενημερώσω τί συνέβη τελικά.

Το Τransalp μου έμεινε με την πατέντα του μηχανικού για 12.000 χλμ. χωρίς να κάνει κιχ και χωρίς απώλειες λαδιού. Όταν ήρθαν λοιπόν τα 24.000 χλμ. και το μεγάλο service τότε τοποθετήθηκε η κανονική φλάντζα κυλίνδρου. Το γνήσιο αυτό ανταλλακτικό το είχα αγοράσει (και πολύ σύντομα) από τον Γεωργόπουλο, αλλά επέλεξα να μην ξαναπηγαίνω στο συνεργείο και ν' ανοίγω πάλι τη μηχανή τζάμπα. Παρακολουθούσα την κατάσταση λοιπόν, και ούτε διαρροή λαδιού είδα ποτέ εξωτερικά, ούτε απώλεια ελέγχοντας συχνά τη στάθμη των λαδιών. Άρα η πατέντα καλώς ή κακώς είχε αποτέλεσμα.

Πάντως θεωρώ ότι καλό είναι να αποφεύγονται οι πατέντες.

[Nuc]

Να πω επίσης πως η εξήγηση που έδωσα, αν και δε γίνεται να το αποδείξω, είναι πως είχε μπει μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού από την προβλεπόμενη. Μήπως γι' αυτό έσκασε η φλάντζα;

Για το Transalp 700 βάσει manual, η ποσότητα λαδιού που προβλέπεται όταν γίνεται αλλαγή λαδιών ΚΑΙ φίλτρου λαδιού είναι 2,3 lt ή 2300 ml

Από τότε πηγαίνω εγώ τα λάδια μου στο συνεργείο, με σημειωμένη την ποσότητα που πρέπει να βάλουν. Μέχρι τώρα η μηχανή μου δεν έχει χάσει τίποτα από λάδι. Δε χρειάστηκε ποτέ ξανά να συμπληρώσω.

Αυτά... 

[trelomhxmhx]

Να πω επίσης πως η εξήγηση που έδωσα, αν και δε γίνεται να το αποδείξω, είναι πως είχε μπει μεγαλύτερη ποσότητα λαδιού από την προβλεπόμενη. Μήπως γι' αυτό έσκασε η φλάντζα;

συνηθισμένη τακτική  σε βενζινάδικο σε μάστορα ελπίζω πως όχι