Πίσω ανάρτηση

[puntocc]

πως ρυθμιζει?

[Chris_de_Ze]

Α, εδώ μεγάλε χρειάζεσαι ... σφυρί και καλέμι! Στην κυριολεξία!

Η πίσω ανάρτηση ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση του ελατηρίου.
Απόσβεση δεν μπορείς να ρυθμίσεις.

Από το δεξί πλάι της μηχανής, μπορείς να δείς το πίσω αμορτισέρ. Έχει επάνω (στην περίμετρό του) του 2 μεγάλες βιδωτές ροδέλες με εγκοπές. Με το σφυράκι και το καλεμάκι (ή μεγάλο κατσαβίδι) ξεσφίγγεις (με γκάπα-γκούπα) λίγο την πάνω ροδέλα. Και μετά σφίγγεις/ξεσφίγγεις (πάλι με γκάπα-γκούπα) την κάτω ροδέλα ανάλογα. Αφού ρυθμίσεις την κάτω εκεί που θέλεις, μετά σφίγγεις την πάνω ακριβώς πάνω στην κάτω! (...ελπίζω να μην σε ζάλισα πολύ με το πάνω-κάτω!)

Δεν υπάρχει όμως μεγάλο περιθώριο στο σφίξιμο. Δηλ. θα δείς ότι αν και στο τέρμα τους οι ροδέλες, η ανάρτηση είναι ακόμα χαλαρή. Τότε θα χρειαστείς αποστάτη (1.5 εκ) στη βάση του αμορτισέρ. Για να γίνει αυτό όμως πρέπει να λυθεί το πίσω μοχλικό σύστημα της ανάρτησης (δηλ. να βγάλεις το αμορτισέρ).

Αυτή είναι η απλή και οικονομική λύση (η οποία όμως δουλεύει αρκετά καλά και βελτιώνει πολύ το στήσιμο και ευστάθεια της μοτό). Η ακριβή λύση είναι να αλλάξεις πίσω αμορτισέρ (πχ. white power).

[pnefsis]

Εχω κι εγώ μια απορία σχετική με την πίσω ανάρτηση,

το βιδάκι που υπάρχει στο αριστερό καπάκι κάτω απο τη σέλα, τι εξυπηρετεί???

δε το έχω πειράξει ποτέ στα 3 χρόνια που το έχω, απ ότι λέει επάνω στο καπάκι ρυθμίζεις την ανάρτηση να είναι μαλακή η σκληρή, σωστά?

χρειάζεται ειδικό εργαλείο για να το κάνω η με ένα κατσαβίδι γίνεται η δουλειά?

[Chris_de_Ze]

Για ρίξε μια ματιά στο Εγχειρίδιο Χρήστη (User Manual) που σου έδωσαν μαζί με τη μηχανή.
Και θα τα κατάλάβεις όλα! 

ΥΓ: Δεν έχει νόημα να τα ξαναγράφουμε (αντιγράφουμε)!

[pnefsis]

Σωστό αυτο που λές, δηλαδή να μη ξαναγράφουμε τα ίδια πράγματα, αλλά τυχαίνει να την πήρα μεταχειρισμένη και δεν έχω τίποτα απο βιβλία μάνιουαλ κλπ.

[Fratello Giovanni]

άστα pnefsis, μας έχει μουρλάνει στο homework τελευταία ο Χρήστος, δεν έχει κέφια 

[Chris_de_Ze]

Με ένα πλατύ (κανονικό) κατσαβίδι γυρίζεις τη βίδα δεξιόστροφα γιά αύξηση της απόσβεσης συμπίεσης και για πιο "σκληρή" οδηγική συμπεριφορά.
Γυρίζεις αριστερόστροφα για μείωση της απόσβεσης συμπίεσης και για πιο μαλακή οδηγική συμπεριφορά.
Η ρύθμιση από το εργοστάσιο είναι μία στροφή αριστερόστροφα από το τέρμα-τέρμα δεξιόστροφα.

[dimm]

τελευταια νομιζω πως η γρια εχει <κατσει> αρκετα χαμηλα σε σημειο που παταω με ολο το πελμα στο φαναρι ενω παλια πατουσα σχεδον στις μυτες.. να ψηλωσα αποκλειεταιι τι γινεται βρε παιδια??  με συμβουλεψε ενας φιλος να την < σηκωσω> σφιγγοντας τις 2 <βιδες> πανω απ το πισω αμορτισερ.. εχει καποιος συμφορουμιτης αποψη??

[Chris_de_Ze]

Δεν έκανες search! Didn't you?

Έχουν γραφτεί αρκετά για το θέμα αυτό. Σφίξτο όσο πάει το πίσω αμορτισέρ. Αν δεν δείς προκοπή, τότε εφάρμοσε μια από τις λύσεις που έχουν προταθεί.

[Γιάννης Σταυρουλάκης]

Κοίτα για παράδειγμα εδώ.

[Chris_de_Ze]

Και εδώ

[Sotos]

Υ.Γ Τώρα που θέλω να βάλω τάκο στο πίσω αμορτισέρ και να αλλάξω ελατήρια και λάδια εμπρός να δω πως θα μου κάνεις tutoring (δύσκολα μου φαίνονται ).Έχω πιάσει ήδη τα ανάλογα νήματα και διαβάζω...

Ευκολη δουλεια ειναι Αποστολη.
Μην τρομαζεις.

τακο θα παρεις ετοιμο απο καπου η θα κατασκευασεις?

[DRAKE RAMORE]

Λέω να κατασκευάσω , αλλά δεν ξέρω κατα πόσο είναι εύκολο.
Επίσης δεν ξέρω αν μπορώ να βρω και έτοιμο απο κάπου. Σε δυο μαγαζιά που ρώτησα εδω με κοίταξαν λίγο περίεργα (γενικά απο λύσεις πατέντας η επαρχία πάσχει).

Δεν θέλω να δώσω και πολλά € για κάτι που μπορώ να κάνω μόνος.Εξάλλου το πιο πιθανό είναι σε κανα χρόνο το πολύ το ΤΑ να περιοριστεί σε ρόλο commuter και μονοκάβαλων βουνίσιων εξορμήσεων....αυτό είναι και το κομμάτι που θέλω να βελτιώσω.

Υ.Γ Στα τέλη του άλλου μήνα που θα αρχίσει να χτυπάει η θερμοκρασία μείον θα μπει για βελτίωση το μικρό...

Υ.Γ 2 ...και είμαστε και εκτός θέματος

[Sotos]

Εγω τον ειχα φτιαξει απο τεφλον. Το μονο που χρειαζεσαι ειναι οι διαστασεις, την πρωτη υλη και εναν τορνο μαζι με τον τορναδορο για να στον φτιαξει.

συνηθως αυτοι εχουν την πρωτη υλη και δεν χρειαζεται να την ψαξεις αλλου.

εχεις κανενα μηχανουργειο εκει γυρω? αν πας ετοιμος (με τα μετρα) η κατασκευη του δεν ειναι για καποιον που ξερει, πανω απο μισαωρο... (πολυ λεω)

το εκτος θεματος θα το κουνησουμε μην σε απασχολει.

[DRAKE RAMORE]

Εγω τον ειχα φτιαξει απο τεφλον. Το μονο που χρειαζεσαι ειναι οι διαστασεις, την πρωτη υλη και εναν τορνο μαζι με τον τορναδορο για να στον φτιαξει.

συνηθως αυτοι εχουν την πρωτη υλη και δεν χρειαζεται να την ψαξεις αλλου.

εχεις κανενα μηχανουργειο εκει γυρω? αν πας ετοιμος (με τα μετρα) η κατασκευη του δεν ειναι για καποιον που ξερει, πανω απο μισαωρο... (πολυ λεω)

το εκτος θεματος θα το κουνησουμε μην σε απασχολει.

Μηχανουργεία με τόρνο έχω αρκετά εδώ γύρω.Τεφλόν λογικά θα βρω στην αγορά...

Την μέτρηση την υπολογίζω εγώ, ή υπάρχει κάποιο στάνταρ απο προηγούμενες κατασκευές;

[Chris_de_Ze]

Τάκο είχα πάρει (πριν πολλά χρόνια) από την WP (αντιπρόσωπος: Extra Products – Τασούλης, Καλλιρρόης 55).
Αν ψάξεις για αγορά από εξωτερικό, ο τάκος λέγεται "rear shock preload spacer".
Σε μένα πριν, το πίσω τερμάτιζε γρήγορα. Αναμενόμενο για το σουμιέ μαμά αμορτισέρ με βάρος στη μηχανή.

Οπότε υπάρχουν 2 λύσεις:
(α) αλλαγή αμορτισέρ (και ελατήριο) με ένα ακριβότερο της αγοράς (WP, Hagon, Hyperpro). Κόστος από €400-900.
(β) τοποθέτηση τάκου 1.5-2cm στη βάση του πίσω αμορτισέρ για να ελατώσεις το sag, να σφίξει περισσότερο το πίσω ελατήριο, ώστε να μην τερματίζει γρήγορα.

Εγώ προτίμησα το (β), την οικονομική λύση. Όταν είχα πάρει τη μηχανή, η συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης με είχε κυριολεκτικά παραξενέψει (βλ. απαράδεκτη). Σε ταξίδια κυκλοφορώ μονίμως δικάβαλος με βάρος (βαλιτσες κλπ). Οπότε ψαχνόμουν! Η σκέψη τότε ήταν να βαλω πρώτα ένα τάκο και αν δεν έμενα ευχαριστημένος θα άλλαζα το αμορτισερ. Αλλά από τότε όμως που έβαλα τον τάκο πίσω, σταμάτησα να ψάχνομαι και να με απασχολεί. Βελτιώθηκε σημαντικά η συμπεριφορά της πίσω ανάρτησης. Και από τότε δεν ξανασχολήθηκα με το θέμα ούτε με προβλημάτισε. Βέβαια με ένα καλύτερο αμορτισέρ (και ελατήριο) η συμπεριφορά σίγουρα θα γίνει πολύ καλύτερη (όπως έκανε πχ. ο Παύλος Α, έβαλε WP με κόστος €900).

ΥΓ: Αν πάρεις τον Τασούλη  (eXTra Products) και σου πεί ότι δεν έχει, διάβασέ του το παρακάτω και κάντο παραγγελία. Είναι η επίσημη απάντηση που πήρα από την εταιρία WP (στο εξωτερικό) όταν τους ρώτησα (πριν λίγο καιρό) αν διαθέτουν τάκο για το ΤΑ. Πες τους ότι η μαμά εταιρία απάντησε ότι παράγει ακόμα αποστάτες. Και αν αυτοί εδώ δεν έχουν, τότε ή γράφεις στο εξωτερικό και παραγγέλνεις απευθείας ή δίνεις την παραγγελία σου εδώ να στο φέρουν.

----- Forwarded Message ----
From: wp customer service <customerservice@wpsuspension.com>
To: chris_de_ze@yahoo.com
Sent: Thursday, July 10, 2008 2:58:12 PM
Subject: RE: Message from www.wpsuspension.com

Mr Chris,
We have several models of these kind of spacers.
Depending on the one you want, it is available.

For more info please contact:
eXTra Products
Kallirois 55
11743 Athens
Tel: +30-2109213286
Fax: +30-2109243160

Regards,
WP Suspension,
Customer Service department.

Name: chris
email: chris_de_ze@yahoo.com
Make: Honda
Type: XL600V
Year: 1993
Message: I am interested in buying a preload spacer 2cm (thickness) for the rear shock absorber of my Transalp. Do you sell such spacers? In the past I remember you did so.
Thanx
Chris

[DRAKE RAMORE]

Ευχαριστώ Χρήστο.
Κατατοπιστικότατος όπως πάντα.

[Chris_de_Ze]

Με την πρώτη ευκαιρία θα βάλω και φωτό να δείς που ακριβώς μπαίνει ο τάκος. Πρέπει όμως πριν να λύσεις το μοχλικό και να βγάλεις το αμορτισέρ.

[DRAKE RAMORE]

Τέλος του μήνα(μετά τις Πρέσπες δηλαδή) θα μπει χειρουργείο.

Περιμένω τις φωτογραφίες Χρήστο 

[Sotos]

Δυστυχως δεν εβγαλα ποτε φωτογραφια αυτον που ειχα φτιαξει. Θα επρεπε.

Αν εχεις χωρο, λυνεις το αμορτισερ (παιρνεις το ελατηριο στα χερια) , και φτιαχνεις το εξαρτημα απο φελιζολ η κατι τετοιο, με την ησυχια σου. Μετα πας στο μηχανουργειο και του λες να στο φτιαξει. Την πρωτη υλη νομιζω οτι θα την εχει εκει και δεν θα χρειαστει να την ψαξεις εσυ.

[DRAKE RAMORE]

Δυστυχως δεν εβγαλα ποτε φωτογραφια αυτον που ειχα φτιαξει. Θα επρεπε.

Αν εχεις χωρο, λυνεις το αμορτισερ (παιρνεις το ελατηριο στα χερια) , και φτιαχνεις το εξαρτημα απο φελιζολ η κατι τετοιο, με την ησυχια σου. Μετα πας στο μηχανουργειο και του λες να στο φτιαξει. Την πρωτη υλη νομιζω οτι θα την εχει εκει και δεν θα χρειαστει να την ψαξεις εσυ.

Θα βγάλω εγώ φώτο Σώτο ...αν πετύχει

Περιμένω να δω τι φωτογραφίες θα σηκώσει και ο ΝτεΖε για να πάρω μια ιδέα.

[Chris_de_Ze]

Τότε που το είχα τοποθετήσει δεν υπήρχαν ψηφιακές και κινητά, άρα μόνο εγκατεστημένο μπορείς να δείς όπως είναι τώρα. Και βέβαια όσο γίνεται (και μπορεί να καταλάβει κάποιος) αφού εκεί που βρίσκεται δεν είναι και στην καλύτερη (βλ. ανεμπόδιστη) θέα. Μια ιδέα θα πάρεις όμως.

[Chris_de_Ze]

Ακολουθούν φωτό από τον τάκο τοποθετημένο στο πίσω αμορτισέρ (ΤΑ600).
Ο τάκος τοποθετείται στη βάση του αμορτισέρ. Ιδανικό πάχος 1.5-2cm. Ο συγκεκριμένος είναι της WP. Για την τοποθέτησή του απαιτείται λύση του πίσω μοχλικού. Στη φωτό, ο τάκος δείχνεται με το κόκκινο βελάκι.





Στην επόμενη φωτό, φαίνεται και η ρύθμιση της προφόρτισης (με τον τάκο τοποθετημένο). Στη συγκεκριμένη θέση (περ. στο μέσο του εύρους/περιοχής ρύθμισης), η ρύθμιση είναι αρκετά σκληρή, ώστε να καλύπτει και οδήγηση με 2 άτομα και φορτωμένο. Δηλ. έχει ρυθμιστεί σε θέση (περ. 1-1.5 στροφές επιπλέον) πάνω από το όριο που αρχίζει να εξαφανίζεται το sag στο πίσω μέρος της μηχανής (όταν δεν κάθεται κανείς επάνω και η μηχανή είναι στο πλαϊνό stand).



Ως μόνη επισήμανση, να προσθέσω (και πάλι) ότι μόνο με τοποθέτηση τάκου πίσω, και αλλαγή λαδιού 10W στα μπροστινά καλάμια, η μηχανή αλλάζει παντελώς οδηγική συμπεριφορά σε σχέση με το όπως έρχεται από μαμά. Θα σας εκπλήξει το πόσο καλύτερα στρίβει και διαβάζει το δρόμο. Καμία σχέση με το εργοστασιακό setup. Αυτή είναι και η φθηνή λύση βελτίωσης. Επόμενο στάδιο η τοποθέτηση άλλου (ακριβού) αμορτισέρ πίσω και άλλων (ακριβότερων) ελατηρίων μπροστά.

Σημ.: Οι φωτό τραβήχτηκαν με κινητό Κ800i

[DRAKE RAMORE]

Ευχαριστώ Χρήστο.
Πολύ καλές φωτό...κατατοπιστικές.

[ThanDim]

Βλέπω Χρήστο, έχει φάει αρκετές ....ρυθμίσεις - με το καλέμι! 

Στο ΤΑ 700 ρυθμίζεται με τον ίδιο τρόπο;