Την περασμενη βδομαδα οδηγησα ενα απλο 1150GS ενος συναδελφου στο Βολο κατα την διαρκεια ενος συνεδριου (
http://www.itw09.org/). Ειχα οδηγησει και ενα το 2003 αλλα για λιγο, αυτο το κρατησα για 2-3 ωρες - το 1200GS δεν το εχω οδηγησει αν και θα του κανω δε καποια φαση ενα επισημο test-drive εδω στην Αγγλια. Με δυο λογια: πολυ διαφορετικο μηχανακι απο οτιδηποτε αλλο, μηχανακι που πρεπει να το οδηγεις με τον τροπο που αυτο επιβαλει. Υπαρχουν ΒΜWάκηδες και μη και εγω μαλλον ανηκω στους μη.
Πλεονεκτηματα: ροπη, φοβερα φρενα, πολυ καλο κρατημα/στησιμο στην ασφαλτο.
Μειονεκτηματα: δυναμη, τραχυτητα κινητηρα, συμπεριφορα αξονα, προστασια, βαρος σε χαμηλες ταχυτητες και χωμα, τιμονι πολυ μακρια απο τον αναβατη, φινιρισμα.
Δεν θελω να ανοιξω μεγαλη κουβεντα περι BMW και μη, αλλα βαζοντας στην ακρη αξιοπιστια κλπ, το μηχανακι ειναι πολυ διαφορετικο απο συμβατικα μηχανακια και ...not my cup of tea. Μονο και μονο τα γκαπ-γκουπ αξονα και κιβωτιου, τα λοξυγγιασματα του αξονα σε κατεβασματα πριν τις στροφες, το γεγονος οτι ασθμαινει ψηλα σε σχεση με αλλα 1000αρια on-off, o αεροψυκτος θορυβος του μποξερ και η θεση οδηγησης που ειναι για διμετρους αναβατες (ειμαι 1.80), για μενα προσωπικα βγαζουν το μηχανακι ...off
Εχω ακουσει οτι το 1200 ειναι αρκετα διαφορετικο και λιγοτερο "ιδιοσυγκρασιακο".
Υπαρχουν αναβατες που τους αρεσει αυτη η αισθηση (οι ΒΜWάκηδες που ειπα πιο πανω) αλλα πρεπει να δοκιμασεις οπωσδηποτε να δεις αν σου αρεσει. Οταν το εδωσα πισω, I felt at home με το ΤΑακι μου, ο δε συναδελφος μου ειπε "ρε συ George, τι ωραιο που ειναι το ΤΑ σου!"
