Απο εμπειρία να πώ οτι όταν έκανα κάτι πειραματισμούς πάνω στον συγχρονισμό των καρμπς ,
είχα παρατηρήσει πως όταν ρύθμιζα την βίδα τελείως εκτός , δλδ συγχρονισμός τύπου κικιρίκου , όταν ανέβαζα στροφές κ αφηνα το γκάζι έσκαγε απο την εισαγωγή.
Τώρα αν εσένα έσκασε απο την εξάτμιση κατ' εμέ είναι θέμα μη σωστής λειτουργίας των cut-off βαλβίδων η εστω της μιάς .
Η δουλειά τους είναι και κόβουν το καύσιμο όταν αφήνουμε το γκάζι με ανεβασμένες στροφές.
Επειδή τα καρμπς δεν καταλαβαίνουν οτι η πεταλούδα εισαγωγής έχει κλείσει αρα μπαίνει κ λιγότερος αέρας , ετσι οι βαλβίδες κόβουν το καύσιμο επειδή λόγω στροφών η ροή καυσίμου θα συνεχιζόταν θα γέμιζε ο κύλινδρος κ μετά θα είχαμε ομοβροντίες.
Ισως σε εσένα να υπάρχει μια μικρή καθυστέρηση στο κλείσιμο κ ετσι να σκάει .
Θέμα μίγματος δεν υπάρχει αφου στις υψηλές στροφές δεν παίζουν ρόλο οι pilot αλλά οι βελόνες πλέον.
Τουλάχιστον αυτά μπορώ να σκεφτώ εγώ σαν αιτία .
Με μια πρώτη επίσκεψη στον μηχανικό, μου είπε ότι το το TA 2001 που έχω, έχει ένα κολάρο πριν την εξάτμιση(νομίζω το είπε άνθρακα αν δεν κάνω λάθος) το οποίο το βάζει η Honda για τους ρύπους και πως αυτό με τα χιλιόμετρα μπουκώνει και θέλει αλλαγή.
Καμιά ιδέα απο εσάς?
Ναι, να πείς στον μηχανικό σου να σου δείξει αυτό το κολάρο που βρίσκεται πρίν την εξάτμιση για να μάθουμε κ εμείς τι ρόλο παίζει κ πού βρίσκεται.
Το μόνο ας πούμε σύστημα που έχει η 650 και έχει σχέση με την εξαγωγή είναι το Pair. Ενα ''σύστημα '' ελεγχόμενο απο μια βαλβίδα που ενεργοποιείται απο την υποπίεση του δεξιού κάρμπ κ παίρνοντας αέρα απο το φίλτρο αέρα τον διοχετεύει στα ψευδοκάπακα μέσω των βαλβίδων που υπάρχουν εκεί για αυτό το σκοπό.
Ετσι αυξάνει το ποσοστό οξυγόνου στην εξαγωγή κ καλυτερεύει την λειτουργία του καταλύτη.
Η βίβλος γράφει οτι σκασίματα φρενάροντας με κινητήρα οφείλονται σε πρόβλημα στις Air Cut Off βαλβίδες η σε φτωχό μίγμα .
Ασχετο , αλλά έχεις ποτέ καθαρίσει η αντικαταστήσει το υποφίλτρο που βρίσκεται στο μικρό ενσωματομένο στο φίλτρο κουτάκι στο πίσω μερος του φίλτρου?
Eίναι το Νο18 στο σχέδιο.
Είναι ένα ενοχλητικό φαινόμενο που το έχουν όλες οι τρανσαλπ(καρμπυρατεράτες). Τώρα που οφείλεται; ας απαντήσουν οι γνώστες...
Το άγχος μου πριν τη βάλω εμπρός είναι αυτό που περιγράφεις,αν έχω και γκάζι ανοιχτό,κάνει σαν να ρίχνεις με Μ1 και το κάνει ταχτικά...εμένα δεν το κάνει εν πορεία,το κάνει στην ανάφλεξη. Και γι'αυτό τον λόγο,δεν ανοιγω καθόλου γκάζι μέχρι να πάρει μπροστά ο κινητήρας.Μόνο μίζα,λίγο ταφ(σκάσιμο) και μετά κρατάω λίγο γκάζι να πειρωθεί λίγο. Είναι ένας από τους λόγους που την έχω βαρεθεί,αλλά ας όψεται η αφραγκία μας.
Δεν το έχουν όλες .
Και αν στο κάνει στην επιτάχυνση σημαίνει πρόβλημα στην ανάφλεξη η φτωχό μίγμα .
Αλλά τέτοια περίπτωση να το κάνει μιζάροντας δεν μου έχει τύχει για να λέμε την αλήθεια .
Σίγουρα κάτι φταίει , το έχεις ψάξει?
ΥΓ: Εχεις ρίξει με Μ1?
