Βλεποντας πως εχει εξελιχθει η αγορα λογω κυριως των ΚΤΜ και BMW, περιμενα να βγαλει και η χοντα κατι αντιστοιχο. Ενα μεγαλο ον οφ με χαμηλοτερο βαρος απο το βαραντερο, και καλυτερο στο χωμα. Και αυτοι πανε και βγαζουνε v4 παμβαρο, κακασχημο, με εμφαση αποκλειστικα στο δρομο. Πραγματικα δε ξερω τι σκεφτοντε εκει στη χοντα 
Σκέφτονται ότι με το μηχανάκι αυτό μπορείς να γυρίσεις όλο τον κόσμο άνετα ξεκούραστα και απροβλημάτιστα και αν γουστάρεις να πας για μπάνιο στην Χιλιαδού(Ευβοια) μπορείς να το κάνεις άνετα.
Τώρα αν πάρει το ΚΤΜ σκάβεις στο χώμα αλλά δεν ταξιδεύεις άνετα
Και η BMW την ίδια φιλοσοφία έχει (γι αυτό άλλωστε έχει 33lt ρεζερβουάρ), αλλά ορισμένοι νομίζουν ότι έχουν εντουρομηχάνιμα και σπάνε τα διαφορικά.
"Το BMW R1200GS Adventure είναι μια πολυτελής μοτοσικλέτα, φτιαγμένη για ταξίδια. Το μοντέλο της δοκιμής ήταν εφοδιασμένο με τον πλήρη εξοπλισμό (ASC, ESA, ABS, θερμαινόμενα γριπ, κ.λπ.), με την τιμή αγοράς του να ξεπερνά τα 19.000 ευρώ. Η άνεση κατά την οδήγηση είναι κοντά στο τέλειο, με τη σέλα και τα χειριστήρια να συνηγορούν στην ευκολία του αναβάτη. Σε χωμάτινη χρήση, δεν θα πάει εκεί που θα φτάσει ένα καθαρόαιμο enduro, αλλά έχει τις δυνατότητες να εξερευνήσει, μέσω δασικών δρόμων, τι υπάρχει μετά την επόμενη στροφή, τον επόμενο λόφο, το επόμενο βουνό."http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/80963.asp?pageprint=true
Εκτός από τη σύνθεση δυναμικών επιδόσεων, φιλοσοφίας τουρισμού και offroad ικανοτήτων που διακρίνουν το «βασικό» μοντέλο, η R 1200 GS Adventure, παρέχει στον αναβάτη πρόσθετες δυνατότητες σε συνθήκες offroad touring και ακόμα υψηλότερα πρότυπα οδηγικής άνεσης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων. http://www.off-road.gr/article592.htmlΌλα τα παραπάνω τα κάνουν όλα τα on-off, άλλα με την σκέψη και άλλα θέλουν και λίγο "χέρια". Ότι πληρώνεις παίρνεις.
