Συσκευή ρύθμισης καρμπυρατέρ...

[Rontis]

[Στο μανουαλ της καλης μου λεει πως μηδενιζουμε τις βιδες του μειγματος κ επειτα της στρεφουμε κατα 2+3/8  στοφες, ετσι εχουμε μια αρχικη θεση κ μετα με το....αυτι....
Οι ρυθμίσεις που γίνονται από τις βίδες (pilot screws) είναι μικρομετρικές και για fine tuning. Δεν είναι βίδες που αλλάζουν τη σύνθεση του μίγματος σε μια μεγάλη (ευρεία) περιοχή.

Παλικαρια αυτο με τα 2+3/8 ισχυει και με το xl600v 97-99 mont. Επισης ειναι μονο μια βιδα στο ΤΑ διπλα στη βιδα ρελαντι?την μηδενιζουμε δεξιόστροφα και μετα οι στροφεσ που ειπατε αριστεροστροφα?

[Stoneman]

τα μπλου λετερς δεν μπορω να τα διαβασω, τι λενε?

[kostasj]

Ο Rontis γράφει αυτό..

Παλικαρια αυτο με τα 2+3/8 ισχυει και με το xl600v 97-99 mont. Επισης ειναι μονο μια βιδα στο ΤΑ διπλα στη βιδα ρελαντι?την μηδενιζουμε δεξιόστροφα και μετα οι στροφεσ που ειπατε αριστεροστροφα?

[kostasj]

Ρε παιδιά εγώ δεν εχω καταλάβει το εξής..
Όταν γράφετε ότι τα 'pilot screws τα κλείνετε-βιδώνετε τελείως και μετά τα ξεβιδώνετε 2-3/8 της στροφης'
Τι εννοείτε?
Εγώ τις βίδες αυτές τις εχω περίπου, 3 ΟΛΌΚΛΗΡΕΣ στροφές, ξεβιδοτες
Και όχι 2-3/8 της στροφής
(Εχω ΤΑ 650)

[Stoneman]

Για τον εμπρος ειναι αυτη που φαινεται στις εικονες, για τον πισω κυλινδρο δεν ξερω καπου μου κρυβεται η ατιμη!!!!!!!!!

[Stoneman]

Σκεψη:Αφου τα καρμπς εινα ιδια τοτε και σε αυτο του πισω κυλινδρου θα ειναι στο ιδιο σημειο.

<<Εγώ τις βίδες αυτές τις εχω περίπου, 3 ΟΛΌΚΛΗΡΕΣ στροφές, ξεβιδοτες
Και όχι 2-3/8 της στροφής
(Εχω ΤΑ 650)>>
 Και πολυ καλα κανεις ,οπως λεει και το Manual

[Rontis]

Τελικα μια ειναι η βιδα(διπλα στη ρυθμιση ρελαντη) Η ειναι δυο στο transalp 600???Εγω δευτερη δεν εχω δει...μηπως να ψαξω πιο καλα!!!!

[Rontis]

Ο Chris_de_Ze θα μας δωσει τα φωτα του Η απλα γελαει με αυτα που διαβαζει ;;;;Που εισαι Δασκαλε ;;;

[Stoneman]

Rontis εγω απαντησα στον kostaj, που εχει την ΤΑ650 , απο την 600αρα δεν κατεχω

[kostasj]

Για τον εμπρος ειναι αυτη που φαινεται στις εικονες, για τον πισω κυλινδρο δεν ξερω καπου μου κρυβεται η ατιμη!!!!!!!!!

Παιδιά και το άλλο καρμπ έχει ακριβώς στο αντίστοιχο σημείο την δίκη του pilot screw
Μην σας μπερδεύει το μαλακό πλαστικό κάλυμμα από την δεξιά πλευρά της μηχανής.
Πίσω από αυτό το κάλυμμα (το οποίο έχει 2 τρύπες για να περνάει κατσαβίδι) υπάρχει και η pilot screw
Ένας μικρός φακός θα σας βοηθήσει.
Ίσως σας μπερδεύει το ότι στο δεξιό καρμπ ΔΕΝ έχει βίδα ρύθμισης ρελαντί ΟΎΤΕ ντιζα γκαζιού (συνδέται με μια ράβδο με το αριστερό καρμπ και έτσι παίρνει την εκεί ρύθμιση.)
Όμως pilot screw έχει

[Rontis]

Παιδιά και το άλλο καρμπ έχει ακριβώς στο αντίστοιχο σημείο την δίκη του pilot screw
Μην σας μπερδεύει το μαλακό πλαστικό κάλυμμα από την δεξιά πλευρά της μηχανής.
Πίσω από αυτό το κάλυμμα (το οποίο έχει 2 τρύπες για να περνάει κατσαβίδι) υπάρχει και η pilot screw
Ένας μικρός φακός θα σας βοηθήσει.
Ίσως σας μπερδεύει το ότι στο δεξιό καρμπ ΔΕΝ έχει βίδα ρύθμισης ρελαντί ΟΎΤΕ ντιζα γκαζιού (συνδέται με μια ράβδο με το αριστερό καρμπ και έτσι παίρνει την εκεί ρύθμιση.)
Όμως pilot screw έχει

Ισχυει και στα 600αρια τα τρανσαλπ αυτο που εγραψες ?

[kostasj]

Ισχυει και στα 600αρια τα τρανσαλπ αυτο που εγραψες ?

Φίλε εγώ εχω το 650
Πιστεύω όμως ότι και στο 600 ισχύει το ίδιο.

Ριξε μια ματιά και σε αυτα.
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=7744.0

http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1455.80

http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=8969.0

[Chris_de_Ze]

Ισχυει και στα 600αρια τα τρανσαλπ αυτο που εγραψες ?

Σαφώς και ισχύει.
Pilot screws υπάρχουν και στα 2 καρμπς και στα ΤΑ400 και στα ΤΑ600 και στα ΤΑ650, τα οποία είναι ίδια ως ζευγάρι (σε μερικά μοντέλα αλλάζουν μόνο εσωτερικά τα jets). Προσέξτε αν τα ξεβιδώσετε τελείως μην χάσετε το μικροσκοπικό ελαστικό o-ring της βίδας (καμιά φορά κολλάει πάνω στην υποδοχή του καρμπ). Ειναι εύκολο να πέσει και να χαθεί. Αν δεν υπάρχει, τότε σημαίνει απλώς ότι ...το έχετε ήδη χάσει!

[XLGeorge]

Και μια και μιλαμε γι'αυτο, αξιζει αυτη η ρυθμιση ή αν δουλευει μια χαρα ας το αφησει κανεις? Εχω φερει μαζι μου το carbtune για να την κανω αλλα δεν ξερω αν πρεπει ν'ασχοληθω καθως το μηχανακι "δουλευει ρολοι".

Επισης, ειναι πιο ευκολη η δουλεια αυτη (απο προσβαση) χωρις το κοστουμι η δεν παιζει ρολο?

[Stoneman]

XLGeorge, για να αναφερεις  το carbtune , εννοεις την ρυθμιση του συγχρονισμου,πρεπει να βγαλεις το τεποζιτο γιατι η βιδα για τη ρυθμιση ειναι αναμεσα στα καρμπς οπως τα κοιτας απο πανω, στο 650 ρυθμιζεται με τον κινητηρα ζεστο και στις στροφες του ρελαντι, απο την τρυπα που εχει το φιλτροκουτι .

[Dimitris_35gr]

Παιδιά καλησπέρα. Σε εμένα έχω δει ότι αν βάλω τον εμπρός στης 2 με 2 1/4 και τον πίσω στις 3 στροφές έχω καρφί ρελαντί και ομοιόμορφο ήχο . Δεν ξέρω αν η 2 στροφές είναι λίγο για το transalp 650.

[Stoneman]

Kανονικά δεν παίζει ρόλο.
 Βιδώνοντας βέβαια μειώνεις μίγμα στο ρελαντί αλλά αφού η αρχική ρύθμιση σύμφωνα με την βίβλο από όπου ξεκινάς να ρυθμίζεις είναι οι τρείς στροφές εξω δεν θα έχεις θέμα .

Ομως την αλήθεια θα στην πούν τα μπουζί κ το χρώμα τους , καλό είναι μια φορά ανάμεσα στα χιλιόμετρα αλλαγής τους να τα ελέγχεις.